එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ උපකරණය සහ මූලධර්මය

එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය මඟින් එන්ජිමේ දොඹකරයේ ආරම්භක දොඹකරය සපයන අතර එම නිසා වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවල ජ්වලනය වන අතර එන්ජිම ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. මෙම පද්ධතියට ප්‍රධාන අංග සහ නෝඩ් කිහිපයක් ඇතුළත් වන අතර, එහි කාර්යයන් අපි පසුව ලිපියෙන් සලකා බලමු.

මොකක්ද

නවීන මෝටර් රථවල විදුලි එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක වේ. එය බොහෝ විට ආරම්භක ආරම්භක පද්ධතියක් ලෙස ද හැඳින්වේ. දොඹකරයේ භ්‍රමණයට සමගාමීව, වේලාව, ජ්වලනය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සක්‍රීය වේ. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහනය දහන කුටි තුළ සිදුවන අතර පිස්ටන් දොඹකරය හරවයි. දොඹකරයේ යම් යම් විප්ලවයන් කරා ළඟා වූ පසු, එන්ජිම අවස්ථිතිව ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ දොඹකරයේ යම් වේගයකට ළඟා විය යුතුය. විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා මෙම අගය වෙනස් වේ. ගැසොලින් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අවම වශයෙන් 40-70 rpm අවශ්‍ය වේ - 100-200 rpm.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භක අවධියේදී, දොඹකරයක ආධාරයෙන් යාන්ත්‍රික ආරම්භක පද්ධතියක් සක්‍රීයව භාවිතා කරන ලදී. එය විශ්වාස කළ නොහැකි සහ අපහසු විය. දැන් එවැනි තීරණ විදුලි දියත් කිරීමේ පද්ධතියකට පක්ෂව අතහැර දමා ඇත.

එන්ජින් ආරම්භක පද්ධති උපාංගය

එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියට පහත සඳහන් ප්‍රධාන අංග ඇතුළත් වේ:

• පාලන යාන්ත්රණ (ජ්වලන අගුල, දුරස්ථ ආරම්භය, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය);
• සමුච්චකාරක බැටරි;
• ආරම්භකය;
• එක්තරා කොටසක වයර්.

පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ ආරම්භකය වන අතර එය බැටරියෙන් බල ගැන්වේ. මෙය ඩීසී මෝටරයකි. එය පියාසර කරත්තයට හා දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ක්රියා කරන ආකාරය

ජ්වලන අගුලේ යතුර "ආරම්භක" ස්ථානයට හරවා යැවීමෙන් පසු විදුලි පරිපථය වසා ඇත. බැටරියේ සිට ධනාත්මක පරිපථය හරහා ධාරාව ආරම්භක කම්පන රිලේ වල දඟරයට යයි. ඉන්පසුව, උද්දීපන සුළං හරහා, ධාරාව ප්ලස් බුරුසුව වෙත ගමන් කරයි, පසුව ආමේචර් එතීෙම් දිගේ us ණ බුරුසුව වෙත. කම්පන රිලේ ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි. චංචල හරය පසුබසින අතර බල සත වසා දමයි. හරය චලනය වන විට, දෙබලක විහිදෙන අතර එය ධාවක යාන්ත්‍රණය (බෙන්ඩික්ස්) තල්ලු කරයි.

බල ඩිමීස් වසා දැමීමෙන් පසු, ආරම්භක ධාරාව බැටරියේ සිට ධනාත්මක වයරය හරහා ස්ටේටරය, බුරුසු සහ රෝටර් (ආමේචර්) වෙත සපයනු ලැබේ. සුළං වටා චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් පැන නගී. මේ ආකාරයට බැටරියේ ඇති විදුලි ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ප්ලග්, සොලෙනොයිඩ් රිලේ චලනය අතරතුර, පියාඹන ඔටුන්න වෙත වංගුව තල්ලු කරයි. විවාහ ගිවිස ගැනීම සිදු වන්නේ එලෙස ය. ආමේචරය භ්‍රමණය වන අතර පියාසර රෝදය ධාවනය කරයි, එමඟින් මෙම චලනය දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, පියාසර රෝදය ඉහළ පුනර්ජීවනයක් දක්වා භ්‍රමණය වේ. ආරම්භකයාට හානි නොකිරීම සඳහා, වංගුවේ අතිච්ඡාදනය වන ක්ලච් සක්‍රීය වේ. නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකදී, බෙන්ඩික්ස් ආමේචරයෙන් ස්වාධීනව භ්‍රමණය වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කර "ආරම්භක" ස්ථානයෙන් ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසුව, බෙන්ඩික්ස් එහි මුල් ස්ථානය ගනී, එන්ජිම ස්වාධීනව ක්රියා කරයි.

බැටරියේ විශේෂාංග

බැටරියේ තත්වය සහ බලය එන්ජිමේ සාර්ථක ආරම්භය තීරණය කරයි. බැටරියක් සඳහා ධාරිතාව සහ සීතල දොඹකර ධාරාව වැනි දර්ශක වැදගත් බව බොහෝ අය දනිති. මෙම පරාමිතීන් සලකුණු කිරීමේදී දක්වා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 60/450 ඒ. ධාරිතාව ඇම්පියර් පැය වලින් මනිනු ලැබේ. බැටරියට අඩු අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බැවින් කෙටි කාලයක් සඳහා විශාල ධාරාවක් ලබා දිය හැකි අතර එහි ධාරිතාවට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. නිශ්චිත සීතල දොඹකර ධාරාව 450A වේ, නමුත් සමහර කොන්දේසි වලට යටත්ව: + 18C තත්පර 10 කට නොඅඩු කාලයක්.

කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයේ සහ විදුලි රැහැන්වල ප්‍රතිරෝධය සැලකිල්ලට නොගන්නා බැවින්, ආරම්භකය වෙත සපයනු ලබන ධාරාව තවමත් දක්වා ඇති අගයන්ට වඩා අඩු වනු ඇත. මෙම ධාරාව ආරම්භක ධාරාව ලෙස හැඳින්වේ.

උදව් කරන්න. බැටරියේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය සාමාන්යයෙන් 2-9 mOhm වේ. ගැසොලින් එන්ජිමක ආරම්භකයේ ප්‍රතිරෝධය සාමාන්‍යයෙන් 20-30 mOhm වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, නිසි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා, ආරම්භක සහ වයර්වල ප්‍රතිරෝධය බැටරියේ ප්‍රතිරෝධයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බැටරියේ අභ්‍යන්තර වෝල්ටීයතාවය ආරම්භ වන විට වෝල්ට් 7-9 ට වඩා පහත වැටෙනු ඇත. ඉඩ දිය නොහැක. ධාරාව යොදන මොහොතේදී, වැඩ කරන බැටරියේ වෝල්ටීයතාව තත්පර කිහිපයක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් 10,8V දක්වා අඩු වන අතර පසුව 12V හෝ තරමක් වැඩි වේ.

තත්පර 5-10 ක් සඳහා බැටරිය ආරම්භක ධාරාව ආරම්භකයට ලබා දෙයි. එවිට ඔබ බැටරිය "ශක්තිය ලබා ගැනීමට" තත්පර 5-10 තත්පර සඳහා විරාමයක් අවශ්ය වේ.

ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, ජාලස්ථ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ නම් හෝ ආරම්භකය අඩකින් අනුචලනය වේ නම්, මෙය බැටරියේ ගැඹුරු විසර්ජනය පෙන්නුම් කරයි. ආරම්භකය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ලබා දෙන්නේ නම්, එවිට බැටරිය අවසානයේ වාඩි වී ඇත. වෙනත් හේතු අතර ආරම්භක අසමත් වීම ඇතුළත් විය හැකිය.

ධාරාව ආරම්භ කරන්න

ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ආරම්භකයින් බලයෙන් වෙනස් වේ. ගෑස්ලීන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, 0,8-1,4 kW ධාරිතාවයක් සහිත ආරම්භකයින් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඩීසල් සඳහා - 2 kW සහ ඊට වැඩි. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්පීඩනයේදී දොඹකරය අතුගා දැමීමට ඩීසල් ස්ටාටරයට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය බවයි. 1 kW ආරම්භකය 80A පරිභෝජනය කරයි, 2 kW 160A පරිභෝජනය කරයි. බොහෝ ශක්තිය වැය වන්නේ දොඹකරයේ ආරම්භක දොඹකරය සඳහා ය.

සාර්ථක ඉරිතැලීම් සඳහා ගැසොලින් එන්ජිමක සාමාන්‍ය ආරම්භක ධාරාව 255A වේ, නමුත් මෙය 18C of හෝ ඊට වැඩි ධනාත්මක උෂ්ණත්වයක් සැලකිල්ලට ගනී. Min ණ උෂ්ණත්වවලදී, ආරම්භකයාට ened ණීකෘත තෙල්වල දොඹකරය හැරවීමට අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ.

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ විශේෂාංග

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය හැකිය. තෙල් ඝණීවන අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය ඇඹරීම වඩා දුෂ්කර බවයි. එසේම, බැටරිය බොහෝ විට අසමත් වේ.

Us ණ උෂ්ණත්වවලදී, බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය ඉහළ යයි, බැටරිය වේගයෙන් වාඩි වන අතර අවශ්‍ය ආරම්භක ධාරාව අකමැත්තෙන් ලබා දෙයි. ශීත in තුවේ දී එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කිරීම සඳහා, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ යුතු අතර එය ශීත කළ යුතු නොවේ. මීට අමතරව, ඔබ පර්යන්තවල සම්බන්ධතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාර වන උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න:

1. ආරම්භකය සීතල කිරීමට පෙර, තත්පර කිහිපයක් සඳහා ඉහළ කදම්භය සක්රිය කරන්න. මෙය බැටරියේ රසායනික ක්‍රියාවලීන් ආරම්භ කරනු ඇත, එබැවින් කථා කිරීමට, බැටරිය "අවදි කරන්න".
2. තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ආරම්භකය හරවන්න එපා. එබැවින් බැටරිය ඉක්මනින් අවසන් වේ, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ.
3. දුස්ස්රාවී සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල අමතර ගියර් හැරවීමට ආරම්භකයට අවශ්‍ය නොවන පරිදි ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න.
4. සමහර විට විශේෂ aerosols හෝ "ආරම්භක තරල" වාතයට ඇතුල් වීම සඳහා එන්නත් කළ හැක. හොඳ තත්ත්වයේ, එන්ජිම ආරම්භ වනු ඇත.

රියදුරන් දහස් ගණනක් දිනපතා සිය එන්ජින් ආරම්භ කර ව්‍යාපාර කටයුතු කරගෙන යයි. එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. එහි ව්‍යුහය දැන ගැනීමෙන් ඔබට එන්ජිම විවිධ තත්වයන් යටතේ ආරම්භ කිරීම පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වන අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව අවශ්‍ය සංරචක තෝරා ගත හැකිය.