ලේසර් හෙඩ්ලයිට් ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉහළ තාක්ෂණයන් නිරන්තරයෙන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. වාහන ආලෝකකරණ තාක්ෂණය ද ඉදිරියට ගමන් කරයි. LED, xenon සහ bi-xenon ආලෝක ප්රභවයන් ලේසර් හෙඩ් ලයිට් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට එවැනි තාක්ෂණයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් මෙය මෝටර් රථ ආලෝකයේ අනාගතය බව දැනටමත් පැහැදිලිය.
ලේසර් හෙඩ් ලයිට් යනු කුමක්ද?
නව තාක්ෂණය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 8 දී BMW i2011 සංකල්පය තුළ ය. වසර කිහිපයකට පසු, 2014 දී, ආකෘතිය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේය. මූලාකෘතිය සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන සුපිරි මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ විට මෙය සිදු විය.
Bosch, Philips, Hella, Valeo සහ Osram වැනි ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ ආලෝකකරණ සමාගම් ද නිෂ්පාදකයින් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.
එය බලවත් ලේසර් කදම්භයක් නිර්මාණය කරන නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියකි. මෝටර් රථය නගර සීමාවෙන් පිටත ධාවනය කරන විට පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි වේගයකින් පද්ධතිය සක්‍රීය වේ. නගරයේ සාමාන්‍ය ආලෝකය ක්රියා කරයි.
ලේසර් හෙඩ් ලයිට් ක්රියා කරන ආකාරය
ලේසර් හෙඩ් ලයිට් වල ආලෝකය දිවා ආලෝකයට හෝ වෙනත් කෘතිම ප්‍රභවයකට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කදම්භය සමෝධානික සහ ඒකවර්ණ වේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ එය නියත තරංග ආයාමයක් සහ එකම අවධි වෙනසක් ඇති බවයි. එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන්, එය ඩයෝඩ ආලෝකයට වඩා 1 ගුණයක් තීව්‍ර ආලෝක ලක්ෂ්‍ය කදම්භයකි. ලේසර් කදම්භය LED වලින් lumens 000 ට සාපේක්ෂව ආලෝකය 170 ක් නිපදවයි.
මුලදී, කදම්භය නිල් පාටයි. දීප්තිමත් සුදු ආලෝකය ලබා ගැනීම සඳහා, එය විශේෂ ෆොස්ෆර් ආලේපනයක් හරහා ගමන් කරයි. එය බලගතු ආලෝක කදම්භයක් නිර්මාණය කරමින් යොමු කරන ලද ලේසර් කදම්භයක් විසිරී යයි.
ලේසර් ආලෝක ප්රභවයන් වඩා බලවත් පමණක් නොව, LED මෙන් දෙගුණයක් ආර්ථිකමය වේ. තවද හෙඩ් ලයිට් සාමාන්‍ය මෝස්තරවලට වඩා කුඩා හා සංයුක්ත වේ.
BMW තාක්ෂණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, කහ පොස්පරස් පිරවූ ඝන මූලද්රව්යයක් ප්රතිදීප්ත විසරණයක් ලෙස ක්රියා කරයි. නිල් කිරණ මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන අතර සුදු ආලෝකයේ දීප්තිමත් විමෝචනයක් නිපදවයි. කහ පොස්පරස් 5 K උෂ්ණත්වයකින් ආලෝකය සාදයි, එය අප පුරුදු වී සිටින දිවා ආලෝකයට හැකි තරම් සමීප වේ. එවැනි ආලෝකය ඇස් වෙහෙසට පත් නොකරයි. විශේෂ පරාවර්තකයක් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට නිවැරදි ස්ථානයේ දීප්තිමත් ප්රවාහයෙන් 500% දක්වා සාන්ද්රණය කරයි.
ප්රධාන කදම්භය මීටර් 600 ක් දක්වා "පහර". සෙනෝන්, ඩයෝඩ හෝ හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සඳහා වෙනත් විකල්ප මීටර් 300 ට නොඅඩු පරාසයක් සහ සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 200 ක් පවා පෙන්වයි.
අපි බොහෝ විට විස්මිත හා දීප්තිමත් යමක් සමඟ ලේසර් සම්බන්ධ කරමු. එවැනි ආලෝකයක් මිනිසුන් සහ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ විස්මයට පත් කරන බව පෙනේ. එය කිසිසේත්ම එසේ නොවේ. විමෝචනය වන ධාරාව අනෙකුත් රියදුරන් අන්ධ නොකරයි. මීට අමතරව, මෙම ආකාරයේ ආලෝකය "ස්මාර්ට්" ආලෝකය ලෙස හැඳින්විය හැක. ලේසර් හෙඩ් ලයිට් රථවාහන තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කරයි, අවශ්‍ය ප්‍රදේශ පමණක් ඉස්මතු කරයි. නුදුරු අනාගතයේ දී වාහනයේ ආලෝකකරණ තාක්ෂණය මඟින් බාධක (උදාහරණයක් ලෙස වන සතුන්) හඳුනාගෙන රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කරනු ඇතැයි සංවර්ධකයින්ගේ විශ්වාසයයි.
විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ලේසර් හෙඩ් ලයිට්
අද මෙම තාක්ෂණය මෝටර් රථ දැවැන්තයින් දෙදෙනෙකු විසින් ක්රියාකාරීව ක්රියාත්මක කරනු ලැබේ: BMW සහ AUDI.
BMW i8 හි ප්රධාන ලාම්පු දෙකක් ඇත, එකකට ලේසර් මූලද්‍රව්‍ය තුනක් ඇත. කදම්භය කහ පොස්පරස් මූලද්රව්යය සහ පරාවර්තක පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයි. ආලෝකය විහිදුවන ආකාරයෙන් මාර්ගයට ඇතුල් වේ.
Audi වෙතින් සෑම ලේසර් හෙඩ් ලයිට් එකකම මයික්‍රොමීටර 300 ක හරස්කඩ විෂ්කම්භයක් සහිත ලේසර් මූලද්‍රව්‍ය හතරක් ඇත. එක් එක් ඩයෝඩයේ තරංග ආයාමය 450 nm වේ. පිටතට යන උස් කදම්භයේ ගැඹුර මීටර් 500 ක් පමණ වේ.
වාසි හා අවාසි
වාසි වන්නේ:
- ඇස් වෙහෙසට පත් නොවන සහ ඔවුන්ට තෙහෙට්ටුවක් ඇති නොවන බලවත් ආලෝකය;
- ආලෝකකරණ තීව්‍රතාවය උදාහරණයක් ලෙස LED හෝ හැලජන් වලට වඩා බෙහෙවින් ප්‍රබල වේ. දිග - මීටර් 600 දක්වා;
- ඉදිරියට එන රියදුරන් විස්මයට පත් නොකරයි, අවශ්‍ය ප්‍රදේශය පමණක් ඉස්මතු කරයි;
- බලශක්තියෙන් අඩක් පරිභෝජනය කරන්න;
- සංයුක්ත ප්රමාණය.
අවාසි අතර, එකක් පමණක් නම් කළ හැකිය - අධික පිරිවැය. හෙඩ් ලයිට් වල පිරිවැයට, වරින් වර නඩත්තු කිරීම සහ ගැලපීම් එකතු කිරීම ද වටී.
