P2019 මනිෆෝල්ඩ් ඉම්පෙලර් ස්ථාන සංවේදකය / ස්විච් පරිපථ බැංකුව ගැනීම 2
අන්තර්ගතය
P2019 මනිෆෝල්ඩ් ඉම්පෙලර් ස්ථාන සංවේදකය / ස්විච් පරිපථ බැංකුව ගැනීම 2
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
මනිෆෝල්ඩ් ඉම්පෙලර් ස්ථාන මාරුව / සංවේදක පරිපථ බැංකුව ගන්න 2
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම Generic Powertrain / Engine DTC 2003 සිට බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉන්ධන එන්නත් කරන එන්ජින් සඳහා පොදුවේ භාවිතා කෙරේ.
මෙම නිෂ්පාදකයින්ට ෆෝඩ්, ඩොජ්, ටොයොටා, මර්සිඩීස්, නිසාන් සහ ඉන්ෆිනිටි ඇතුළත් වේ, නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
මෙම කේතය ප්‍රධාන වශයෙන් සඳහන් කරන්නේ අයිඑම්ආර්සී කපාටය / සංවේදකය (සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ එක් කෙළවරක පිහිටා ඇති) ලෙස හැඳින්වෙන ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ප්‍රවාහ පාලක කපාටය / සංවේදකය මඟින් සපයන ලද වටිනාකමට වන අතර එමඟින් වාතයේ ප්‍රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීමට වාහනය පීසීඑම් වෙත උපකාරී වේ. විවිධ වේගයෙන් එන්ජිමට ඉඩ දී ඇත. මෙම කේතය බැංකු 2 සඳහා සකසා ඇති අතර එය සිලින්ඩර් අංක 1 ඇතුළත් නොවන සිලින්ඩර් කණ්ඩායමක් වන අතර වාහන නිෂ්පාදකයා සහ ඉන්ධන පද්ධතිය අනුව මෙය යාන්ත්‍රික හෝ විදුලි දෝෂයක් විය හැකිය.
සෑදීම, ඉන්ධන පද්ධතිය සහ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් කපාට පිහිටීම / ස්ථාන සංවේදකය (අයිඑම්ආර්සී) වර්ගය සහ වයර් වල වර්‍ග අනුව දෝශ නිරාකරණ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
රෝග ලක්ෂණ
P2019 එන්ජින් කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් වේ
- බලය නොමැතිකම
- අහඹු ලෙස වැරදි සිදු වේ
- දුර්වල ඉන්ධන ආර්ථිකය
හේතු
සාමාන්‍යයෙන් මෙම කේතය සැකසීමට හේතු පහත පරිදි වේ:
- සිරවී / වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන තෙරපුම / ශරීරය
- සිරවී / දෝෂ සහිත IMRC කපාටය (බැංකුව 2)
- වැරදි ක්‍රියාකාරක / IMRC සංවේදකය
- දුර්ලභ - දෝෂ සහිත Powertrain පාලන මොඩියුලය (PCM)
රෝග විනිශ්චය පියවර සහ අළුත්වැඩියා තොරතුරු
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
පළමුව, වෙනත් ඩීටීසී සොයා බලන්න. මේවායින් කිසිවක් ඉන්ටේක් / එන්ජින් පද්ධතියට සම්බන්ධ නම් ඒවා මුලින්ම හඳුනා ගන්න. ඉන්ටේක් / එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ කිසියම් පද්ධති කේතයක් හොඳින් හඳුනාගෙන ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට පෙර කාර්මික ශිල්පියෙකු මෙම කේතය හඳුනා ගන්නේ නම් වැරදි රෝග විනිශ්චය සිදු වන බව දන්නා කරුණකි. පිටවන ස්ථානයේ හෝ පිටවන ස්ථානයේ කාන්දුවීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ආහාර ගැනීම හෝ රික්ත කාන්දු වීම එන්ජිම ක්ෂය කරයි. වාතය-ඉන්ධන / ඔක්සිජන් අනුපාතය (AFR / O2) සංවේදකයෙන් පිටවන වායුව කාන්දු වීම සිහින් දහන එන්ජිමක හැඟීමක් ඇති කරයි.
ඔබේ නිශ්චිත වාහනයේ IMRC කපාටය / සංවේදකය සොයා ගන්න. අනාවරණය වූ පසු, සම්බන්ධක සහ වයර් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් සඳහා බලන්න. සම්බන්ධක විසන්ධි කර සම්බන්ධක තුළ ඇති පර්යන්ත (ලෝහ කොටස්) හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ දැකීමට පුරුදු වී ඇති සාමාන්‍ය ලෝහමය වර්ණය හා සසඳන විට ඒවා මලකඩ, පිළිස්සීම හෝ සමහර විට කොළ පැහැයෙන් පෙනේ දැයි බලන්න. පර්යන්තය පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඕනෑම අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් මිලදී ගත හැකිය. මෙය කළ නොහැකි නම්, ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඇල්කොහොල් 91 ක් සහ සැහැල්ලු ප්ලාස්ටික් බ්‍රිස්ටල් බ්‍රෂ් එකක් සොයා ගන්න (මිල අඩු දත් බුරුසුවක් මෙහි වැඩ කරයි; ඔබ අවසන් වූ පසු එය නැවත නාන කාමරයට දමන්න එපා!). ඉන්පසු ඒවා වාතයට වියළීමට ඉඩ දෙන්න, පාර විද්‍යුත් සිලිකොන් සංයෝගයක් (බල්බ් රඳවනයන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් සඳහා ඔවුන් භාවිතා කරන එකම ද්‍රව්‍යය) ගෙන පර්යන්ත ස්පර්ශ කරන ස්ථානය තබන්න.
ඔබට ස්කෑන් මෙවලමක් තිබේ නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කරදර කේත මතකයෙන් ඉවත් කර කේතය ආපසු එයි දැයි බලන්න. මෙය එසේ නොවේ නම්, බොහෝ විට සම්බන්ධතා ගැටළුවක් විය හැකිය.
කේතය නැවත පැමිණේ නම්, අපි PCM වෙතින් එන IMRC කපාටය / සංවේදක වෝල්ටීයතා සංඥා ද පරීක්ෂා කළ යුතුයි. ඔබේ ස්කෑන් මෙවලම මත IMRC සංවේදක වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කරන්න. ස්කෑන් මෙවලමක් නොමැති නම්, IMRC සංවේදකයෙන් ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයකින් (DVOM) සංඥා පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදකය සම්බන්ධ වීමත් සමඟ වෝල්ට්මීටරයේ රතු වයරය අයිඑම්ආර්සී සංවේදකයේ සංඥා වයරයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර වෝල්ට්මීටරයේ කළු වයරය බිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කර IMRC සංවේදක ආදානය පරීක්ෂා කරන්න. ත්‍රොට්ල් එක ක්ලික් කරන්න. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට, IMRC සංවේදක සංඥා වෙනස් විය යුතුයි. දී ඇති ආර්පීඑම් එකක කොපමණ වෝල්ටීයතාවයක් තිබිය යුතු දැයි ඔබට දන්වන වගුවක් තිබිය හැකි බැවින් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් පරීක්ෂා කරන්න.
මෙම පරීක්ෂණය අසමත් වුවහොත්, ඔබට අයිඑම්ආර්සී කපාටය චලනය වන බවට වග බලා ගත යුතු අතර ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් තුළ සිරවී හෝ සිරවී නොසිටීමට වග බලා ගන්න. අයිඑම්ආර්සී සංවේදකය / ක්‍රියාකාරකය ඉවත් කර ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් තුළ තහඩු / කපාට චලනය කරන පින් හෝ ලීවරය ග්‍රහණය කර ගන්න. ඔවුන්ට ශක්තිමත් ආපසු එන වසන්තයක් සවි කර තිබිය හැකි බැවින් ඒ ගැන විමසිලිමත් වන්න. තහඩු / කපාට හැරවීමේදී බන්ධනය / කාන්දුවීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, ඔබට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මුළු ඉන්ටේක් බහුකාර්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. මෙම කාර්යය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය.
අයිඑම්ආර්සී තහඩු / කපාට බන්ධනයකින් තොරව හෝ අධික ලෙස ලිහිල් කිරීමෙන් තොරව භ්‍රමණය වේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ අයිඑම්ආර්සී සංවේදකය / ක්‍රියාකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කර නැවත පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.
වෙනත් කේත සැකසීමට හේතු වන ගැටලු මෙම කේතය සැකසීමට ද හේතු විය හැකි බැවින් අනෙක් සියලුම කේතයන් මෙයට පෙර හඳුනා ගත යුතු බව නැවත වරක් අවධාරණය කළ නොහැකි ය. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පළමු පියවරයන් හෝ දෙක සිදු වී ඇති අතර ගැටලුව පැහැදිලි නැතිනම්, ඔබේ වාහනය අලුත්වැඩියා කිරීම සම්බන්ධයෙන් වාහන වෘත්තිකයෙකුගෙන් විමසීම ඥානවන්ත තීරණයක් විය යුතු අතර, එතැන් සිට බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය වන බැවින් එය අවධාරණය කළ නොහැකිය. මෙම කේතය සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්ව ගැටළුව නිවැරදි කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- ස්මාර්ට් 2003 P2019 P201B P201D P201Fආයුබෝවන් සැමට, මාගේ 2003 ස්මාර්ට් ෆෝ ටු කැබ්රියෝ ස්මාර්ට් ෆෝ එන්ජිම අලුත්වැඩියාවෙන් පසු 2 වෙනි සිලින්ඩරයට 2.000 ආර්පීඑම් පසු වූ විට වැරදි ගින්නක් ඇති විය. එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉතා සුමටව ස්ලිප් / රැට්ල් නැත, කෙසේ වෙතත්, කෙසේ වෙතත්, මම 2000 ආර්පීඑම් වටා වැඩි කරන විට එය හදිසියේම සිලින්ඩර 2 ක් පහතට දමා ඉහළ නංවයි ...
ඔබේ p2019 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2019 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
