අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
දිගු ගමන් වලදී ගෑස් පැඩලය මත ඔබේ පාදය නිරන්තරයෙන් තබා ගැනීම තරමක් අපහසු වේ. මීට පෙර පැඩලය එබීමෙන් තොරව චලනය වීමේ වේගය පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වූවා නම්, තාක්ෂණයන්හි දියුණුවත් සමඟ මෙම ගැටළුව විසඳීමට ද හැකි විය. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයට (ACC) රියදුරුගේ පාදය ඇක්සලරේටරයෙන් ඉවත් කළ විට පවා නිරන්තර වේගයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ.
අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය යනු කුමක්ද
වාහන කර්මාන්තය තුළ, නැව් පාලන ක්‍රමය ක්රියාත්මක කළේ විසිවන සියවසේ මැද භාගයේදීය, 1958 දී ක්‍රයිස්ලර් සමාගම විසින් වාහන සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රථම නෞකා පාලනය ලොවට හඳුන්වා දුන්නේය. තවත් වසර කිහිපයකට පසු - 1965 දී - පද්ධතියේ මූලධර්මය ඇමරිකානු මෝටර්ස් විසින් සංශෝධනය කරන ලද අතර එමඟින් නවීන ක්‍රමයට සමීපතම යාන්ත්‍රණයක් නිර්මාණය විය.
අනුවර්තී ක ru ස් පාලනය (АСС) සම්භාව්‍ය ක ise ස් පාලනයේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් බවට පත්ව ඇත. සාම්ප්‍රදායික පද්ධතියකට ලබා දී ඇති වාහන වේගය ස්වයංක්‍රීයව පමණක් පවත්වා ගත හැකි අතර, අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයට රථවාහන දත්ත මත පදනම්ව තීරණ ගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, වාහනය ඉදිරිපිට උපකල්පිත ision ට්ටන අනතුරක් තිබේ නම් පද්ධතියට වාහනයේ වේගය අඩු කළ හැකිය.
ACC නිර්මාණය කිරීම බොහෝ දෙනා විසින් වාහන පූර්ණ ස්වයංක්‍රීයකරණය සඳහා වන පළමු පියවර ලෙස සලකනු ලබන අතර අනාගතයේදී රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව එය කළ හැකිය.
පද්ධති මූලද්රව්ය
නවීන ACC පද්ධතියට ප්‍රධාන කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ:
- ඉදිරිපස වාහනයට ඇති දුර මෙන්ම එහි වේගය තීරණය කරන ස්පර්ශ සංවේදක. සංවේදක පරාසය මීටර් 40 සිට 200 දක්වා වේ, කෙසේ වෙතත්, වෙනත් පරාසයන් සහිත උපාංග භාවිතා කළ හැකිය. සංවේදක වාහනයේ ඉදිරිපසින් සවි කර ඇත (නිදසුනක් ලෙස, බම්පර් හෝ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත) සහ මූලධර්මය අනුව ක්‍රියා කළ හැකිය:
- අතිධ්වනික හෝ විද්‍යුත් චුම්භක තරංග විමෝචනය කරන රේඩාර්;
- අධෝරක්ත කිරණ මත පදනම් වූ පියන.
- සංවේදක සහ වෙනත් වාහන පද්ධති වලින් තොරතුරු කියවන පාලන ඒකකය (සකසනය). ලැබුණු දත්ත ධාවක විසින් සකසා ඇති පරාමිතීන්ට එරෙහිව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සකසනයේ කාර්යයන් අතරට:
- ඉදිරිපස වාහනයට ඇති දුර තීරණය කිරීම;
- එහි වේගය ගණනය කිරීම;
- ලැබුණු තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීම සහ ඔබේ වාහනයේ වේගය සමඟ දර්ශක සංසන්දනය කිරීම;
- රියදුරු විසින් සකසා ඇති පරාමිතීන් සමඟ රියදුරු වේගය සංසන්දනය කිරීම;
- වැඩිදුර ක්‍රියා ගණනය කිරීම (ත්වරණය හෝ අවපීඩනය).
- වෙනත් වාහන පද්ධති වෙත සං signal ාවක් යවන උපකරණ - ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, තිරිංග ආදිය. ඒවා සියල්ලම පාලන ඒකකය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
පද්ධති පාලන මූලධර්මය
අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය සක්‍රීය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම රියදුරු විසින් පාලනය කරනු ලබන අතර එය පාලක පැනලයක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර එය බොහෝ විට සුක්කානම් රෝදය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- ඔබට පිළිවෙලින් ඔන් සහ ඕෆ් බොත්තම් භාවිතයෙන් පද්ධතිය සක්‍රිය හා අක්‍රිය කළ හැකිය. ඒවා අස්ථානගත වී ඇත්නම්, ක ise ස් පාලනය සක්‍රීය කිරීම සඳහා සෙට් බොත්තම ආදේශකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. තිරිංග හෝ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇත.
- Set බොත්තම භාවිතයෙන් පරාමිතීන් සැකසිය හැකිය. එබීමෙන් පසුව, පද්ධතිය සත්‍ය වේගය නිවැරදි කරන අතර රිය පැදවීමේදී එය දිගටම පවත්වා ගනී. "+" හෝ "-" යතුරු භාවිතා කරමින්, ධාවකයට එක් එක් මුද්‍රණ යන්ත්‍ර සමඟ කලින් තීරණය කළ අගයකින් වේගය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට හැකිය.
අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයකින් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. පැයට කිලෝමීටර 180 ට නොඅඩු රිය පැදවීමේදී අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වාරික කාණ්ඩයේ තනි මාදිලි රිය පැදවීම ආරම්භ කළ මොහොතේ සිට පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයක් දක්වා වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇත.
ACC ස්ථාපනය කර ඇති කාර් වල
රියැදුරු හා මගීන්ගේ උපරිම සුවපහසුව ගැන කාර් නිෂ්පාදකයින් සැලකිලිමත් වෙති. එබැවින් බොහෝ කාර් වෙළඳ නාම ඒසීසී ක්‍රමයේ තමන්ගේම වෙනස්කම් වර්ධනය කර ගෙන ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මර්සිඩීස් කාර් වල අනුවර්තී යාත්‍රා පාලන ක්‍රමය හැඳින්වෙන්නේ ඩිස්ට්‍රොනික් ප්ලස්, ටොයොටා - රේඩාර් කruස් පාලක යනුවෙනි. වොක්ස්වැගන්, හොන්ඩා සහ ඕඩි අනුවර්තී නෞකා පාලනය යන නම භාවිතා කරති. කෙසේ වෙතත්, යාන්ත්‍රණයේ නමේ ප්‍රභේද කුමක් වුවත්, සෑම අවස්ථාවකදීම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය එලෙසම පවතී.
අද, ඒසීසී ක්‍රමය උසස් කාණ්ඩයේ කාර් වල පමණක් නොව, ෆෝඩ් ෆෝකස්, හුන්ඩායි සොලාරිස්, රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්, මැස්ඩා 3, ඔපල් ඇස්ට්‍රා සහ අනෙකුත් අය වැය මැද කාර් සඳහා වැඩි දියුණු කළ උපකරණ වලින් ද සොයා ගත හැක.
වාසි සහ අවාසි
අනුවර්තී ක ise ස් පාලන පද්ධතිය භාවිතා කිරීම පැහැදිලි වාසි පමණක් නොව සමහර අවාසි ද ඇත. ACC හි ඇති වාසි අතර:
- රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්‍ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීම (පද්ධතිය ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය සමඟ අනතුරු සහ ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට පද්ධතිය උපකාරී වේ);
- රියදුරු සඳහා බර අඩු කිරීම (දිගු ගමනකදී වෙහෙසට පත්ව සිටින යතුරුපැදිකරුවෙකුට වේග පාලනය ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියට පැවරීමට හැකි වනු ඇත);
- ඉන්ධන ආර්ථිකය (ස්වයංක්‍රීය වේග පාලනයට තිරිංග පැඩලය මත අනවශ්‍ය ලෙස තද කිරීම අවශ්‍ය නොවේ).
අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයේ අවාසි අතර:
- මනෝවිද්‍යාත්මක සාධකය (ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් රියදුරුට ලිහිල් කළ හැකිය, එහි ප්‍රති traffic ලයක් ලෙස රථවාහන තත්ත්වය පිළිබඳ වෛෂයික පාලනය අඩු වනු ඇත);
- තාක්ෂණික අක්‍රමිකතා ඇතිවීමේ හැකියාව (කිසිදු යාන්ත්‍රණයක් අක්‍රමිකතාවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කළ නොහැක, එබැවින් ඔබ ස්වයංක්‍රීයකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය).
වර්ෂාව හෝ හිම වැනි තත්වයන් යටතේ සමහර උපාංගවල සංවේදක ක්‍රියා විරහිත විය හැකි බව යතුරුපැදිකරු සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එමනිසා, සිදුවිය හැකි හදිසි අවස්ථාවකට ප්‍රතික්‍රියා කිරීම සඳහා රියදුරු රථවාහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය දිගු ගමනක දී විශිෂ්ට සහායකයකු වන අතර රියදුරුට ටිකක් විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන තත්ත්වය පාලනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නැති කර ගැනීම පිළිගත නොහැකි බව වටහා ගැනීම අවශ්‍යය: වඩාත්ම විශ්වාසදායක උපකරණ පවා අසමත් විය හැකි බැවින් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කර ගැනීමට රියදුරු ඕනෑම වේලාවක සූදානම්ව සිටීම වැදගත්ය. තමන්ගේම දෑතින්.
