VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම: ශක්යතාව, ගැලපීම, ගැටළු
අන්තර්ගතය
මුල් පිටපතෙහි VAZ 2107 ඉතා නිහතමානී තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. එමනිසා, අයිතිකරුවන් තනිවම මෝටර් රථය වෙනස් කරයි. ටර්බයිනයක් සවි කිරීමෙන් ඔබට එන්ජිමේ බලය වැඩි කළ හැකිය.
VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම
ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොකර VAZ 2107 එන්ජිමේ බලය දෙගුණ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට හේතු
VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම ඉඩ දෙනු ඇත:
- මෝටර් රථයේ ත්වරණ කාලය අඩු කරන්න;
- ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
- එන්ජින් බලය වැඩි කරන්න.
ටර්බයිනය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා, දහන කුටි තුළට වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීම වඩාත් තීව්ර කිරීම අවශ්ය වේ. ටර්බයිනය පිටාර පද්ධතියට කඩා වැටෙන අතර, පිටාර වායූන් ජෙට් යානයකින් ධාවනය වන අතර, මෙම වායූන්ගේ ශක්තිය භාවිතා කරමින්, බල ඒකකයේ පීඩනය වැඩි කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිශ්රණයේ සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීමේ අනුපාතය වැඩි වේ.
සාමාන්ය තත්ව යටතේ, VAZ 2107 එන්ජිම 25% ක පමණ පෙට්රල් දහන අනුපාතයක් ඇත. ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මෙම අගය කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි වන අතර, මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.
VAZ 2107 සඳහා ටර්බයිනයක් තෝරා ගැනීම
ටර්බයින වර්ග දෙකක් තිබේ:
- අඩු කාර්ය සාධනය (බෝස්ට් පීඩනය 0,2-0,4 බාර්);
- ඉහළ කාර්ය සාධනය (බෝස්ට් පීඩනය 1 බාර් සහ ඊට වැඩි).
දෙවන වර්ගයේ ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්රධාන එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ. අඩු කාර්ය සාධන උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරනු ලබන සියලු පරාමිතීන් සමඟ අනුකූල වීම සහතික කරනු ඇත.
VAZ 2107 එන්ජිම turbocharge කිරීමට පෙර, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- අන්තර් සිසිලන ස්ථාපනය. ටර්බයිනය භාවිතා කරන විට වාතය 700 දක්වා රත් වේоC. අතිරේක සිසිලනය නොමැතිව, සම්පීඩකය පමණක් දැවී යා හැක, නමුත් එන්ජිමට හානි විය හැක.
- කාබ්යුරේටර ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ නැවත උපකරණ එන්නත් පද්ධතියක් බවට පත් කිරීම. කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින්වල දුර්වල ඉන්ටේක් බහුකාර්යයක් ටර්බයිනයේ පීඩනයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර එය කැඩී යා හැක. කාබ්යුරේටරයක් සහිත ඒකක මත, ඔබට සම්පූර්ණ ටර්බෝචාජර් වෙනුවට සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, VAZ 2107 turbocharged එන්ජිමෙහි වාසි ඉතා සැක සහිත ය. එබැවින්, නිහතමානී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත අත්හිටුවන ලද වාහනයක ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, තීරණයේ ශක්යතාව ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. VAZ 2107 මත සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මේ අවස්ථාවේ දී:
- එකතු කරන්නා, වාහන අත්හිටුවීම යනාදිය විනාශ කළ හැකි පද්ධතියේ අතිරික්ත පීඩනයක් ඇති නොවේ.
- intercooler ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැත;
- කාබ්යුරේටර පද්ධතිය එන්නත් පද්ධතියක් බවට පරිවර්තනය කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- නැවත උපකරණවල පිරිවැය අඩු වනු ඇත - කට්ටලයේ ඇති සම්පීඩකයේ මිල රුබල් 35 ක් පමණ වන අතර එය ටර්බයිනයේ පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය;
- එන්ජින් බලය 50% කින් වැඩි වීම.
VAZ 2107 මත සම්පීඩකයක් සවි කිරීම සම්පූර්ණ ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට වඩා පහසු, ආරක්ෂිත සහ වඩා ලාභදායී වේ
VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් හෝ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2107 මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා;
- කාබ්යුරේටරය හරහා.
දෙවන විකල්පය වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ, එය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සෘජු ගොඩනැගීමට සපයයි. කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- යතුර සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලය;
- සරඹ;
- සිසිලනකාරක සහ තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා බහාලුම්.
ටර්බයිනයක් හෝ සම්පීඩකයක් පිටාර පද්ධතියකට සම්බන්ධ කිරීම
ටර්බයිනයට එන්ජින් මැදිරියේ යම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ. සමහර විට එය බැටරිය වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කඳට මාරු කරනු ලැබේ. VAZ 2107 සඳහා, ඩීසල් ට්‍රැක්ටරයකින් ටර්බයිනයක් සුදුසු වන අතර එය ජල සිසිලනය අවශ්ය නොවන අතර සම්මත පිටාර බහුවිධයකට සම්බන්ධ වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ උණුසුම් පිටාර වායූන්ගේ සංසරණය මත වන අතර එය ටර්බයිනය කරකැවීමෙන් පසු පිටාර පද්ධතියට නැවත පැමිණේ.
ටර්බයින ස්ථාපනය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම එන්ජිමේ වර්ගය මත රඳා පවතී. VAZ 2107 වායුගෝලීය බල ඒකකය සඳහා, මුල් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් (එය නොමැති නම්) ස්ථාපනය කිරීමෙන් ජ්යාමිතික සම්පීඩන අනුපාතය තවදුරටත් අඩු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි වැඩිදුර ක්රියා සිදු කරනු ලැබේ.
- ඇතුල් වීමේ නළය සවි කර ඇත.
- එන්ජින් බල පද්ධතිය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.
- පිටාර නලයක් වෙනුවට පිටාර නලයක් සවි කර ඇත.ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක, පිටාර බහුවිධය පහළ නලයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ
- ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, වාතාශ්රය සහ දොඹකර සිසිලනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පියවර මාලාවක් ගනු ලැබේ.
- බම්පර්, උත්පාදක යන්ත්රය, තීරය සහ සාමාන්ය වායු පෙරහන විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- තාප ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- සිසිලනකාරකය ගලා යයි.
- එන්ජිමට සිසිලන පද්ධතිය සම්බන්ධ කරන හෝස් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- තෙල් කාණු.
- සවි කිරීම (ඇඩැප්ටරය) ඉස්කුරුප්පු කරන ලද එන්ජිම තුළ සිදුරක් ප්රවේශමෙන් විදිනවා.ටර්බයිනය ස්ථාපනය කරන විට, එන්ජිම නිවාසයට සවි කිරීමක් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
- තෙල් උෂ්ණත්ව දර්ශකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- ටර්බයිනය සවි කර ඇත.
සම්පීඩකය එන්ජිමට ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා උපාංග සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම මිලදී ගනු ලැබේ.
සම්පීඩකය පහත පරිදි ස්ථාපනය කර ඇත.
- ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධයක් සහිත නව වායු පෙරහනක් චූෂණ නළය මත කෙලින්ම සවි කර ඇත.
- සම්පීඩකයේ පිටවන නළය කාබ්යුරේටරයේ ආදාන සවි කිරීම සඳහා විශේෂ වයර් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. සන්ධි විශේෂ හර්මෙටික් කලම්ප වලින් තද කර ඇත.වායු පෙරහන වෙනුවට, විශේෂයෙන් සාදන ලද පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය වායු එන්නත් සඳහා ඇඩප්ටරයක් ලෙස ක්රියා කරයි
- සම්පීඩකය බෙදාහරින්නා අසල නිදහස් ඉඩෙහි පිහිටා ඇත.
- සම්පීඩකය සපයන ලද වරහන භාවිතයෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපසට සවි කර ඇත. එකම වරහන මත, ඔබට ධාවක පටිය සඳහා අතිරේක රෝලර් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- වායු පෙරහන වෙනුවට, විශේෂයෙන් සාදන ලද පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය වායු එන්නත් සඳහා ඇඩප්ටරයක් ලෙස ක්රියා කරයි. කිසියම් ආකාරයකින් මෙම ඇඩප්ටරය වඩාත් වාතය රහිත බවට පත් කිරීමට හැකි නම්, බූස්ට් කාර්යක්ෂමතාව කිහිප වතාවක් වැඩි වනු ඇත.
- ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධයක් සහිත නව වායු පෙරහනක් චූෂණ නළය මත කෙලින්ම සවි කර ඇත.සම්මත වායු පෙරහන ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක පෙරහනකට වෙනස් කර ඇති අතර එය චූෂණ නළය මත කෙලින්ම සවි කර ඇත
- ඩ්රයිව් බෙල්ට් එක දමා ඇත.
මෙම ඇල්ගොරිතම VAZ 2107 එන්ජිම සුසර කිරීම සඳහා මිල අඩු හා ඵලදායී ක්රමයක් ලෙස සැලකේ.ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, බූස්ට් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම කාබ්යුරේටරය නිරාකරණය කර නව සම්බන්ධතා වල තද බව වැඩි දියුණු කිරීමට ක්රම සොයා බැලිය හැකිය.
ටර්බයිනයට තෙල් සැපයීම
ටර්බයිනයට තෙල් සැපයීම සඳහා, ඔබට විශේෂ ඇඩප්ටරයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඊට පසු, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ ටර්බයිනයේ වඩාත්ම රත් වූ කොටස තාප පලිහකින් සමන්විත විය යුතුය.
සිලිකොන් හෝස් එකක් දමා ඇති ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සවි කිරීමක් හරහා එන්ජිමට තෙල් සපයනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුමෙන් පසු, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වීමට වාතය සඳහා අන්තර් සිසිලකයක් සහ ඉන්ටේක් පයිප්පයක් (නලයක්) ස්ථාපනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ටර්බයිනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අවශ්ය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කිරීමට දෙවැන්න හැකි වේ.
ටර්බයිනය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පයිප්ප
පිටාර වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා ප්රධාන ශාඛා පයිප්ප වගකිව යුතුය - ටර්බයිනයට ඇතුළු නොවූ පිටාරයෙන් කොටසක් එය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සියලුම වායු පයිප්ප හොඳින් පිරිසිදු කර පෙට්රල් පොඟවා ගත් රෙද්දකින් පිස දැමිය යුතුය. සොඬ නළවලින් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ටර්බයිනයට ඇතුළු වී එයට හානි කළ හැකිය.
සියලුම පයිප්ප කලම්ප වලින් ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය. සමහර ප්‍රවීණයන් මේ සඳහා ප්ලාස්ටික් කලම්ප භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, එමඟින් සම්බන්ධතා තදින් සවි කර රබර් වලට හානි නොකරයි.
ටර්බයිනය කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ කිරීම
කාබ්යුරේටරයක් හරහා ටර්බයිනයක් සම්බන්ධ කරන විට, වායු පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. මීට අමතරව, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිය කාබ්යුරේටරය අසල ඇති එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා තිබිය යුතුය, එහිදී නිදහස් ඉඩක් සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. එබැවින් එවැනි තීරණයක ශක්යතාව සැක සහිත ය. ඒ අතරම, සාර්ථක ස්ථාපනයකින්, ටර්බයිනය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරනු ඇත.
කාබ්යුරේටරයේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ප්රධාන ජෙට් තුනක් සහ අතිරේක බලශක්ති නාලිකා වගකිව යුතුය. සාමාන්ය ප්රකාරයේදී, 1,4-1,7 ක පීඩනයකදී, ඔවුන් තම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි, නමුත් ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් තවදුරටත් වෙනස් වූ කොන්දේසි සහ පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත.
ටර්බයිනය කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ.
- ටර්බයිනය කාබ්යුරේටරය පිටුපස තබා ඇත. වායු ඇදීමේ යෝජනා ක්රමය සමඟ, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සමස්ත පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයි.
- ටර්බයිනය කාබ්යුරේටරය ඉදිරිපිට තබා ඇත. වාතය තල්ලු කිරීම ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිදු වන අතර, මිශ්රණය ටර්බයිනය හරහා ගමන් නොකරයි.
ක්රම දෙකම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත.
- පළමු ක්රමය වඩාත් සරල ය. පද්ධතියේ වායු පීඩනය තරමක් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, කාබ්යුරේටරය සඳහා සම්පීඩක බයිපාස් කපාටයක්, අන්තර් සිසිලකයක්, ආදිය අවශ්ය නොවේ.
- දෙවන ක්රමය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. පද්ධතියේ වායු පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. පිටාර වායුවේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අන්තර්ගතය අඩු වන අතර ඉක්මන් සීතල ආරම්භයේ හැකියාව ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. අන්තර් සිසිලනකාරකයක්, බයිපාස් කපාටයක් ආදිය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
වායු ඇදීමේ පද්ධතිය සුසර කරන්නන් විසින් කලාතුරකින් භාවිතා වේ. ඇය උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත ප්රදේශ වල "එකතු වී" මිස, "හත" හිමිකරු බරපතල එන්ජින් බලය වර්ධනය කිරීමට අදහස් නොකරනු ඇත.
ටර්බයිනය ඉන්ජෙක්ටරයට සම්බන්ධ කිරීම
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, VAZ 2107:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත;
- පිටාර වායුවේ පාරිසරික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු වනු ඇත (ඉන්ධනවලින් තුනෙන් එකක් තවදුරටත් වායුගෝලයට විමෝචනය නොවේ);
- එන්ජිම කම්පනය අඩු වනු ඇත.
ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් මත, ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීමේදී, එය තවදුරටත් වැඩි කිරීමට හැකි වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සැලසුම් කළ පීඩනය යටතේ ඇක්ටියුටරය තුළ වසන්තයක් තබා ඇත. සොලෙනොයිඩ් වෙත යන නල පේනුගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, සහ සොලෙනොයිඩ්ම සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත - ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, දඟරය 10 kOhm ප්‍රතිරෝධයකට වෙනස් වේ.
මේ අනුව, ක්‍රියාකාරකයේ පීඩනය අඩු කිරීමෙන් අපද්‍රව්‍ය විවෘත කිරීමට අවශ්ය බලය වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තල්ලුව වඩාත් තීව්ර වනු ඇත.
වීඩියෝ: ටර්බයිනයක් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකට සම්බන්ධ කිරීම
ටර්බයින පරීක්ෂා කිරීම
ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, තෙල් මෙන්ම වාතය සහ තෙල් පෙරහන් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ටර්බයිනය පහත අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
- සම්පීඩකයේ තෙල් කාණු සහ සැපයුම් කොටස් අපද්‍රව්‍ය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
- උත්ප්රේරකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (අතිරික්ත පිටාර වායු සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත);
- සියලුම වායු සැපයුම් නාලිකා දූෂණය සහ අවහිර කිරීම් සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
- භ්රමකයේ භ්රමණ වේගය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ටර්බෝචාජර් පරීක්ෂා කිරීම පහත දක්වා ඇත:
- තත්ත්ව පාලනය සහ බහුවිධයෙන් නිකුත් කරන ලද වායූන් ප්රමාණය;
- සම්පීඩකයට නැවුම් වායු සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම;
- ටර්බයිනයෙන් උණුසුම් වායූන් පිටවීම පරීක්ෂා කිරීම;
- සම්පීඩකයෙන් සම්පීඩිත වාතයේ ප්රතිදානය පරීක්ෂා කිරීම.
වීඩියෝ: VAZ 2107 මත ට්රැක්ටර් ටර්බයිනයක් පරීක්ෂා කිරීම
මේ අනුව, VAZ 2107 මත turbocharger ස්ථාපනය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ හා මිල අධික වේ. එමනිසා, වහාම වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඊට පෙර, එවැනි සුසර කිරීමේ ශක්යතාව ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට අවශ්ය වේ.
