ඔබේම දෑතින් VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් VAZ 2107
- සිලින්ඩර් හිස
- සිලින්ඩර හිස VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් VAZ 2107 ඇඳීම හේතුවෙන් භාවිතා කළ නොහැකි එන්ජින් කොටස් සඳහා අදාළ නොවේ. මෝටරය සාමාන්ය ප්‍රකාරයේදී ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එය එහි පළමු හෝ ඊළඟ අලුත්වැඩියාව දක්වා ගැටළු නොමැතිව පවතිනු ඇත. නමුත් බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බරපතල උල්ලංඝනයන්හිදී, ගෑස්කට් එක පළමු එක අසාර්ථක විය හැක.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් VAZ 2107
ස්ථාපනය අතරතුර එහි භෞතික ගුණාංග සහ ජ්යාමිතිය වෙනස් වන බැවින් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක වරක් භාවිතා කළ හැකි කොටසකි.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස අතර සම්බන්ධය මුද්රා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම එන්ජින් සංරචක පරිපූර්ණ පැතලි සංසර්ග මතුපිට ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් වුවද, දහන කුටිවල පීඩනය වායුගෝල දහයකට වඩා වැඩි වන බැවින් එය නොමැතිව සම්පූර්ණ තද බවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, සීල් වලට තෙල් නාලිකා සම්බන්ධ කිරීම මෙන්ම සිසිලන ජැකට්ටුවේ නාලිකා ද අවශ්ය වේ. සම්බන්ධක මූලද්රව්ය තද කිරීමේදී ගෑස්කට් එක ඒකාකාරව එබීම හේතුවෙන් තද බව ලබා ගනී.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද?
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකිය:
- ලෝහ (තඹ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ);
- ඇස්බැස්ටස්;
- ලෝහ සහ ඇස්බැස්ටෝස් සංයෝජන;
- රබර් සහ ඇස්බැස්ටෝස් සංයෝජන;
- paronitis.
ගෑස්කට් සඳහා ප්රධාන අවශ්යතා වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වවල ප්රතිරෝධය සහ සම්පීඩනය කිරීමේ හැකියාවයි. මෙම සෑම ද්රව්යයක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. නිදසුනක් ලෙස, ලෝහ හෝ ඇස්බැස්ටෝස් ස්ථර කිහිපයකින් සාදන ලද නිෂ්පාදන, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙන නමුත්, ඒවා හොඳම තද බව ලබා නොදේ. රබර් සහ පැරොනයිට් වලින් සාදන ලද කොටස්, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, හිස සහ බ්ලොක් අතර සම්බන්ධතාවය උපරිම කරයි, නමුත් ඒවායේ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවය අඩු වේ.
ගෑස්කට් තෝරාගැනීමේදී, ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස ඇස්බැස්ටෝස් සහ ලෝහ වලින් සාදා ඇත. එවැනි මුද්රා ෂීට් ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත, නමුත් සිලින්ඩර සඳහා සිදුරු ලෝහ මුදු ශක්තිමත් කර ඇත. ගාංචු සඳහා සිදුරු එකම මුදු වලින් ශක්තිමත් වේ.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු දේ
ඔබ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිමේ ලක්ෂණ හරියටම දැන සිටිය යුතුය. කාරණය නම් “සෙවන්ස්” බලාගාර වර්ග තුනකින් සමන්විත වීමයි: විවිධ සිලින්ඩර විෂ්කම්භයන් ඇති VAZ 2103, 2105 සහ 2106. පළමු එක සඳහා එය 76 මි.මී., අවසාන දෙක සඳහා - 79 මි.මී. මෙම මානයන් අනුව ගෑස්කට් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. එමනිසා, ඔබ 2103 එන්ජිමක් සඳහා සිලින්ඩර හිස මුද්රාවක් මිල දී ගෙන එය 2105 හෝ 2106 බල ඒකකයක් මත තැබුවහොත්, පිස්ටන් ස්වභාවිකවම ඊළඟ ප්‍රතිවිපාක සමඟ නිෂ්පාදනයේ දාර බිඳ දමනු ඇත. VAZ 79 එන්ජිමක් මත මිලිමීටර් 2103 ක සිලින්ඩර සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහිත ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එම කොටස සිලින්ඩර් සිදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකරන නිසා මුද්රාව අවශ්ය තද බව ලබා නොදේ.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විනාශ වීමට හේතු සහ සංඥා
මුද්රාව විනාශ කිරීම එහි බිඳවැටීම හෝ පිළිස්සීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, කොටසෙහි සුළු හානියක් ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවලදී පියවි ඇසින් පවා දැකිය නොහැක. නිෂ්පාදිතය දැවී ගිය විට, හානියේ පරිමාණය වඩා විශාල වේ. කොටස විකෘති වී එහි අඛණ්ඩතාව නැති වී යයි, මුද්රා තැබීමකින් තොරව සන්ධි ඉතිරි වේ.
විනාශයට හේතු
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අකාලයේ අසමත් වීමට ප්රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:
- බල ඒකකයේ අධික උනුසුම් වීම;
- ස්ථාපනය අතරතුර සවිකරන බෝල්ට් වල වැරදි අනුපිළිවෙල හෝ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය;
- කොටස නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්යයේ නිෂ්පාදන දෝෂය හෝ අඩු ගුණාත්මක භාවය;
- අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරක භාවිතය;
- එන්ජින් දෝෂ.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම බොහෝ විට ගෑස්කට් විනාශ වීමට හේතු වේ. එය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් (උෂ්ණත්ව පාලකයේ අක්‍රියතාව, රේඩියේටර් විදුලි පංකාවක්, සංවේදකයේ විදුලි පංකාව, අවහිර වූ රේඩියේටරය යනාදිය) හේතුවෙනි. රියදුරා අධික ලෙස රත් වූ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක කිලෝමීටර භාගයක් ධාවනය කළහොත් ගෑස්කට් එක දැවී යනු ඇත.
අළුත්වැඩියා කරන ලද බලශක්ති ඒකකයක් මත නව මුද්රාවක් ස්ථාපනය කරන විට, බ්ලොක් එකට හිස සවි කර ඇති බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ. ඊට අමතරව, ගාංචු වල නිශ්චිත තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පිළිපැදීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් යටපත් කිරීම හෝ අධික ලෙස තද කිරීමකදී, ගෑස්කට් අනිවාර්යයෙන්ම විකෘති වී පසුව සිදුරු කරනු ලැබේ.
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා මුද්රාවක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි පරාමිතීන් පමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ නොදන්නා සමාගම් වලින් ලාභ කොටස් මිලදී නොගත යුතුය. එවැනි ඉතිරිකිරීමේ ප්රතිඵලය මෝටර් රථයේ සැලසුම් නොකළ අලුත්වැඩියාවක් විය හැකිය. මෙය සිසිලනකාරක සඳහා ද අදාළ වේ. දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය විඛාදනයට හා ගෑස්කට් පමණක් නොව හිසටද හානි කළ හැකිය.
බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උල්ලංඝනය කිරීම් සම්බන්ධයෙන්, පිපිරීම් සහ දිලිසෙන ජ්වලනය වැනි ක්රියාවලීන් ද මුද්රාව මත විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකස් කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීමේ සලකුණු
ගෑස්කට් බිඳවැටීම හෝ පිළිස්සීම පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් විදහා දැක්විය හැක:
- එන්ජිම වේගයෙන් රත් කිරීම සහ උනුසුම් වීම;
- බලශක්ති ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
- බ්ලොක් හිසට යටින් තෙල් හෝ සිසිලනකාරක බිංදු;
- සිසිලනකාරකයේ තෙල් සහ ග්‍රීස්වල සිසිලනකාරක අංශු;
- පිටාර වායු වල වාෂ්ප;
- සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩිවීම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දුමාරයේ පෙනුම සමග;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඝනීභවනය.
එක් එක් අවස්ථාවට රෝග ලක්ෂණ වෙනස් වේ. එය හරියටම රඳා පවතින්නේ මුද්රාවේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වූ ස්ථානය මතය. සිලින්ඩර කුහරයේ මායිම වටා ගෑස්කට් වලට හානි සිදුවුවහොත්, බොහෝ විට සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩිවීමත් සමඟ බලාගාරයේ අධික උනුසුම් වීමක් සිදුවනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පීඩනය යටතේ ඇති උණුසුම් පිටාර වායූන් සිසිලන පද්ධතියට මුද්රාවට හානි වූ ස්ථානයේ කැඩී යයි. ස්වාභාවිකවම, ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් රත් වීමට පටන් ගනී, සම්පූර්ණ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි. මෙය පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරනු ඇති අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ගෑස් බුබුලු දිස්වනු ඇත.
නියත වශයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑමක් ඇති වනු ඇත. දහන කුටිවලට ඇතුළු වන ශීතකාරක එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි. සිසිලනකාරක සමඟ තනුක කර ඇති ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දහනය කිරීමට නොහැකි වීම නිසා මෝටරය තුන් ගුණයකින් වැඩි වීමට පටන් ගනී. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලන පද්ධතියේ පිටාර වායූන්, දහන කුටිවල සිසිලනකාරක සහ පිටාර නලයෙන් ආවේණික සුවඳක් සහිත ඝන සුදු දුමාරයක් සමඟ එන්ජිම අක්රිය වීම සැලකිය යුතු ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමක් අපට ලැබේ.
සිසිලන ජැකට්ටුවේ ජනේල සහ තෙල් නාලිකා අතර කොතැනක හෝ ගෑස්කට් දැවී ගියහොත්, මෙම ක්‍රියාවලි තරල දෙක මිශ්ර වීමට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ග්‍රීස් අංශු දිස්වන අතර තෙල්වල ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය දිස්වනු ඇත.
ගෑස්කට් දාරය දිගේ හානි වී ඇත්නම්, සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සන්ධියේ තෙල් හෝ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම සිදු වේ. මීට අමතරව, එන්ජිමේ ප්රධාන කොටස් අතර පිටාර වායුවේ ඉදිරි ගමනක් ද හැකි ය.
ස්වයං රෝග විනිශ්චය
ගෑස්කට් දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම පුළුල් ලෙස ප්රවේශ විය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරයක් හෝ හිසට යටින් තෙල් කාන්දු වන විට ඔබ වහාම හිස ඉවත් කිරීම ආරම්භ නොකළ යුතුය. මුද්රාව අසාර්ථක දැයි පරීක්ෂා කිරීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- පරිමිතිය වටා හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ තෙල් හෝ සිසිලනකාරක කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ නම්, එය හිසට යටින් එන බවට වග බලා ගන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කර පිටකිරීමේ වර්ණය සහ එහි සුවඳ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඝන සුදු වාෂ්ප මෙන් පෙනේ නම් සහ ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය වැනි සුවඳක් තිබේ නම්, එන්ජිම නිවා දමා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ප්රවේශමෙන් ගලවන්න. එය සුවඳ කරන්න. පිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත්, ටැංකියෙන් දැවෙන පෙට්‍රල් සුවඳ පැමිණේ.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පි තද නොකර, එන්ජිම ආරම්භ කර සිසිලනකාරකයේ තත්වය දෙස බලන්න. එහි ගෑස් බුබුලු හෝ ග්‍රීස් අංශු අඩංගු නොවිය යුතුය.
- බලාගාරය වසා දමන්න, එය සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න, එය පරීක්ෂා කර තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. ඩිප්ස්ටික් මත සුදු-දුඹුරු ඉමල්ෂන් එකක හෝඩුවාවක් තිබේ නම් හෝ තෙල් මට්ටම හදිසියේම ඉහළ යයි නම්, ක්‍රියාවලි තරල මිශ්ර කිරීම සිදු වේ.
- එන්ජිම විනාඩි 5-7 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එය නිහඬ කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න, ඉලෙක්ට්රෝඩ පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා වියළි විය යුතුය. ඔවුන් මත තෙතමනය හෝඩුවාවන් තිබේ නම්, බොහෝ විට, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීමේ සලකුණු
සිලින්ඩර් හිස
ඇත්ත වශයෙන්ම, හිස යනු සිලින්ඩර වසා දමන සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආවරණයකි. එය දහන කුටිවල ඉහළ කොටස්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කවුළු මෙන්ම සමස්ත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය අඩංගු වේ. VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකින් වාත්තු කරන ලද මොනොලිතික් කොටසකි, නමුත් එහි ඇතුළත තෙල් සහ සිසිලනකාරකය සංසරණය වන නාලිකා ඇත.
කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් VAZ 2107 සඳහා සිලින්ඩර හිස සැලසුම් කිරීමේදී යම් වෙනස්කම් තිබේද?
"හත" හි කාබ්යුරේටරයේ සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල සිලින්ඩර හිස් පාහේ සමාන වේ. එකම වෙනස වන්නේ ඇතුල්වීම් වල හැඩයයි. පළමුවැන්න වටකුරු ය, දෙවැන්න ඕවලාකාර ය. වෙනස් කිරීමකින් තොරව කාබ්යුරේටර යන්ත්රයේ බහුකාර්යයට ඇතුල් වන කවුළු සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
VAZ 2107 සිලින්ඩර හිසෙහි උපාංගය
සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීමයි. එය එහි සියලුම අංග සඳහා ශරීරයක් ලෙස සේවය කරයි:
- "ඇඳ" සහිත කැම්ෂාෆ්ට් එකලස් කිරීම;
- ලීවර;
- කපාට;
- කපාට ආසන;
- මාර්ගෝපදේශ බුෂිං;
- තෙල් ආවරණ;
- උල්පත්;
- "තහඩු";
- "රතිඤ්ඤා";
- රැඳවුම් මුදු;
- බුෂිං සමඟ බෝල්ට් සකස් කිරීම ආදිය.
කපාට දුම්රිය සිලින්ඩර හිසෙහි කොටසකි
සිලින්ඩර හිස VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
සිලින්ඩර හිස සම්පූර්ණ ලෝහ කොටසක් බැවින්, එය කලාතුරකින් අසමත් වේ. තවත් දෙයක් නම් එය යාන්ත්රික හානි තිබේ නම්. බොහෝ විට, හිසට හානි හෝ විනාශ විය හැක්කේ:
- රථවාහන අනතුර;
- කාල ධාවකයේ අක්‍රමිකතා (එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර කපාට පිස්ටන් සමඟ ගැටෙන විට);
- පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් අසමත් වීම;
- දැඩි උනුසුම් වීම (ඉරිතැලීම් ආකෘතිය);
- අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරක භාවිතය නිසා ඇතිවන විඛාදනය.
මෙම සියලු අවස්ථා වලදී, සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිසෙහි අක්රිය වීම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ සමහර කොටස් බිඳවැටීමකින් සමන්විත වේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
VAZ 2107 සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම
කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සඳහා සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය තරමක් වෙනස් වේ. විකල්ප දෙකම සලකා බලමු.
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් මත සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම
හිස ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- "8", "10", "12", "13", "17" මත යතුර;
- ඉටිපන්දම් යතුර;
- ෆිලිප්ස් සහ ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියන්;
- කාණු සිසිලනකාරක එකතු කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක්;
- ඇලුමිනියම් වයර් කෑල්ලක් හෝ ශක්තිමත් කඹයක්.
කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- "10" සහ "13" මත යතුරු භාවිතා කරමින්, අපි බැටරියෙන් පර්යන්ත විසන්ධි කර, එය ඉවත් කර එය පසෙකට දමන්නෙමු.බැටරිය හිස විසුරුවා හැරීමට බාධා කරයි
- අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සහ රේඩියේටරයේ ප්ලග් ගලවන්නෙමු.දියර වීදුරුව වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබ රේඩියේටරයේ සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් ගලවා දැමිය යුතුය.
- "10" සඳහා යතුර භාවිතා කරමින්, එන්ජින් ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න.
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාණු ප්ලග් එක සොයා ගන්න. අපි මෝටර් රථයේ පහළින් කන්ටේනරයක් ආදේශ කරන්නෙමු, එවිට ජලය බැස යන දියර එයට ඇතුල් විය හැකිය. අපි "13" යතුරකින් කිරළ ගලවන්නෙමු.කිරළ "13" සඳහා යතුරකින් ගලවා ඇත
- බ්ලොක් එකෙන් දියර ඉවතට යන විට, කන්ටේනරය රේඩියේටර් තොප්පිය යටට ගෙන යන්න. එය ගලවා සිසිලනකාරකය බැස යන තෙක් බලා සිටින්න.දියර එයට ගලා යන පරිදි කන්ටේනරය ආදේශ කළ යුතුය.
- ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අපි පිටාර නළය පිටාර බහුකාර්යයට ආරක්ෂා කරන ගෙඩි වල අගුලු දැමීමේ තහඩු වල දාර නැමෙන්නෙමු. "13" යතුර සමඟ, අපි ඇට වර්ග ගලවා, එකතු කරන්නා වෙතින් පිටාර නළය ඉවතට ගන්න.ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, ඔබ රැඳවුම් මුදු වල දාර නැමිය යුතුය
- "10" යතුරක් සමඟ, අපි වායු පෙරහන නිවාසයේ කවරය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි ඉවත් කරමු. කවරය ඉවත් කරන්න, පෙරහන් මූලද්රව්යය ඉවත් කරන්න.ආවරණය ගෙඩි තුනකින් සවි කර ඇත.
- "8" මත සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි පෙරහන නිවාස සවිකිරීමේ තහඩුව සවි කරන ගෙඩි හතරක් ඉවත් කරමු.ශරීරය ගෙඩි හතරක් මත සවි කර ඇත
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, පෙරහන් නිවාස සඳහා සුදුසු හෝස් කලම්ප ලිහිල් කරන්න. හෝස් විසන්ධි කරන්න, නිවාස ඉවත් කරන්න.
- "8" දක්වා විවෘත-අන්ත යතුර වායු ඩම්පර් කේබලයේ සවි කිරීම ලිහිල් කරයි. කාබ්යුරේටරයෙන් කේබලය විසන්ධි කරන්න."8" යතුර සමඟ කේබලය ලිහිල් කර ඇත
- Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කාබ්යුරේටරයට ගැලපෙන ඉන්ධන නල හෝස් කලම්ප ලිහිල් කරන්න. හෝස් විසන්ධි කරන්න.සොඬ නළ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කලම්ප ලිහිල් කළ යුතුය
- "13" සඳහා යතුර සමඟ, අපි කාබ්යර්ටර සවිකිරීමේ කූරු මත ගෙඩි තුනක් ඉවත් කරමු. ගෑස්කට් එකත් එක්ක ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකෙන් කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරන්න.කාබ්යුරේටරය ගෙඩි තුනක් සමඟ සවි කර ඇත
- 10 යතුරකින් (වඩාත් සුදුසු සොකට් යතුරක්), අපි කපාට ආවරණය ආරක්ෂා කරන සියලුම ඇට වර්ග ගලවන්නෙමු.ආවරණය ගෙඩි 8 කින් තද කර ඇත
- විශාල ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ සවි කරන ස්පාටුලයක් භාවිතා කරමින්, අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරු සවිකරන බෝල්ට් සවි කරන අගුළු සෝදන යන්ත්රයේ කෙළවරට නැමෙන්නෙමු.බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම අගුළු සෝදන යන්ත්රයේ දාරය නැමිය යුතුය
- "17" මත ස්පේනර් යතුරක් සමඟ, අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරුවේ බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.බෝල්ට් එක "17" යතුරකින් ගලවා ඇත
- "10" සඳහා යතුර භාවිතා කරමින්, දාම ආතතිකාරකය රඳවා ඇති ගෙඩි දෙක ගලවන්න. අපි ආතතිය ඉවත් කරන්නෙමු.දාම ආතතිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ගෙඩි දෙක ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරුව විසුරුවා හරින්නෙමු.
- කම්බියක් හෝ කඹයක් භාවිතා කරමින්, අපි කාල දාමය බැඳ තබමු.දාමය මැදිහත් නොවන පරිදි, එය කම්බි සමඟ බැඳිය යුතුය
- අපි ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි කරමු.
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, බෙදාහරින්නාගේ කවරය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න. අපි ආවරණය ඉවත් කරමු.
- නියාමකයෙන් වැකුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න.සොඬ නළය සරලව අතින් ඉවත් කර ඇත
- "13" සඳහා යතුර භාවිතා කරමින්, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය අල්ලාගෙන සිටින නට් ගලවන්න.බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ "13" වෙත යතුරකින් ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය.
- අපි බෙදාහරින්නා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ එහි සොකට් එකෙන් ඉවත් කර, එයින් වයර් විසන්ධි කරන්නෙමු.බෙදාහරින්නාගෙන් වයර් විසන්ධි කළ යුතුය
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්න.
- අපි සිසිලන සැපයුම් හෝස්, වයර් වල රික්ත බූස්ටරයේ නල සහ ඉකොනොමයිසර් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකෙන් විසන්ධි කරමු.සොඬ නළය ක්ලැම්ප් එකකින් සවි කර ඇත
- ෆිලිප්ස් බිටු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, උෂ්ණත්ව පයිප්පවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න. පයිප්ප විසන්ධි කරන්න.පයිප්ප ද පණුවන් කලම්ප වලින් සවි කර ඇත.
- "13" යතුර සමඟ, අපි කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ සුරක්ෂිත කරන ගෙඩි නවය ගලවන්නෙමු.ඇඳ ගෙඩි 9 කින් සවි කර ඇත
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ ඇඳ එකලස් කිරීම ඉවත් කරමු.ඇඳ එකලස් කිරීමත් සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරනු ලැබේ
- අපි "12" යතුර භාවිතා කර සිලින්ඩර හිසෙහි අභ්යන්තර සවි කිරීමේ බෝල්ට් දහයම බ්ලොක් එකට ගලවන්නෙමු. එකම මෙවලම සමඟ, අපි හිසෙහි බාහිර සවි කිරීමේ එක් බෝල්ට් එකක් ගලවන්නෙමු.සිලින්ඩර හිසෙහි අභ්යන්තර සවි කිරීම ගෙඩි 10 කින් සිදු කෙරේ
- බ්ලොක් එකෙන් හිස ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කර ගෑස්කට් සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සමඟ එය ඉවත් කරන්න.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස VAZ 2107 විසුරුවා හැරීම
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් මත සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම
බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත බල ඒකකයක හිස ඉවත් කිරීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:
- අපි පෙර උපදෙස්වල 1-6 ඡේදවලට අනුකූලව බැටරිය විසුරුවා, සිසිලනකාරකය ඉවතට, පහළ නළය විසන්ධි කරන්නෙමු.
- සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ බල වයරය විසන්ධි කරන්න.වයර් සම්බන්ධකයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ
- ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හිසෙන් ගලවන්න.
- පෙර උපදෙස් වල 13-8 ඡේදවලට අනුකූලව අපි කපාට කවරය, දාම ආතතිය, තරුව සහ කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ විසුරුවා හරින්නෙමු.
- "17" මත යතුර භාවිතා කරමින්, අපි බෑවුමෙන් එන ඉන්ධන නළය සවි කිරීම ඉවත් කරමු. ඒ ආකාරයෙන්ම, ඉන්ධන සැපයුම් නළය විසන්ධි කරන්න.නල සවි කිරීම් 17 යතුරකින් ගලවා ඇත
- ග්‍රාහකයෙන් තිරිංග බූස්ටර හෝස් එක විසන්ධි කරන්න.සොඬ නළය සවි කිරීම සඳහා සවි කර ඇත
- තෙරපුම් පාලන කේබලය විසන්ධි කරන්න.කේබලය විසන්ධි කිරීමට, ඔබට "10" මත යතුරක් අවශ්ය වේ.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කලම්ප ලිහිල් කර තාප ස්ථායයෙන් සිසිලන පද්ධතියේ පයිප්ප විසන්ධි කරන්න.
- පෙර උපදෙස්වල 27-29 ඡේදවලට අනුකූලව අපි විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කරන්නෙමු.
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ බෑවුම සමඟ හිස එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.
VAZ 2107 සිලින්ඩර හිස කොටස් දෝශ නිරාකරණය සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අපි දැනටමත් හිස විසුරුවා හැර ඇති බැවින්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය දෝශ නිරාකරණය කිරීම සහ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අතිරික්ත නොවේ. මේ සඳහා විශේෂ මෙවලම් ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත:
- වියලනකාරක;
- කපාට මාර්ගෝපදේශ එබීම සඳහා මැන්ඩල්;
- tweezers;
- පාලකයා;
- මයික්රොමීටරය;
- කැලිපර්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිටියක්.ක්‍රැකර් යනු කපාටයේ "ක්‍රැකර්" නිස්සාරණය කිරීමේ මෙවලමකි
කපාට යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ සවිකරන ස්ටඩ් එකකට නට් එක ඉස්කුරුප්පු කරමු. අපි එය යට වියළන යන්ත්රයක් තබමු.ක්‍රැකර් එක සිලින්ඩර් හෙඩ් ස්ටඩ් එක මත සවි කළ යුතුය
- රතිඤ්ඤා ලීවරය එබීමෙන්, අපි කරකැවිල්ල සමඟ කපාට රතිඤ්ඤා ඉවත් කරමු."Crackers" tweezers සමඟ ඉවත් කිරීමට වඩාත් පහසු වේ
- ඉහළ තහඩුව ඉවත් කරන්න.තහඩුව එහි ඉහළ කොටසෙහි වසන්තය තබා ඇත
- පිටත හා අභ්යන්තර උල්පත් විසුරුවා හරින්න.සෑම කපාටයකටම උල්පත් දෙකක් ඇත: බාහිර හා අභ්යන්තර
- ඉහළ සහ පහළ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න.රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරන්න.
- තුනී ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කපාට මුද්රාව ඉවත් කර කඳෙන් ඉවත් කරන්න.ග්රන්ථිය කපාට කඳේ පිහිටා ඇත
- අපි එය මත එබීමෙන් කපාට තල්ලු කරමු.
- දහන කුටිවල ඉහළට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා හිස හරවන්න.
- අපි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං අද්දර මැන්ඩලය ස්ථාපනය කර මිටියේ සැහැල්ලු පහරවල් සමඟ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං තට්ටු කරමු.විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරමින් බුෂිං එබීම වඩා හොඳය
- අපි එක් එක් කපාට සඳහා ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් කරන්නෙමු.
දැන් කොටස් ඉවත් කර ඇති අතර, අපි ඔවුන්ගේ දෝශ නිරාකරණය සිදු කරන්නෙමු. පහත වගුවේ අවසර ලත් ප්‍රමාණ පෙන්වයි.
වගුව: කපාට යාන්ත්රණයේ දෝශ නිරාකරණ කොටස් සඳහා ප්රධාන පරාමිතීන්
| මූලද්රව්යය | අගය, මි.මී |
| කපාට කඳේ විෂ්කම්භය | 7,98-8,00 |
| මාර්ගෝපදේශ බුෂ් අභ්යන්තර විෂ්කම්භය | |
| intake valve | 8,02-8,04 |
| පිටාර කපාටයක් | 8,03-8,047 |
| ලීවරයේ පිටත වසන්තයේ අත් අතර දුර | |
| ලිහිල් තත්වයක | 50 |
| බර 283,4 N යටතේ | 33,7 |
| බර 452,0 N යටතේ | 24 |
| ලීවරයේ අභ්යන්තර වසන්තයේ අත් අතර දුර | |
| ලිහිල් තත්වයක | 39,2 |
| බර 136,3 N යටතේ | 29,7 |
| බර 275,5 N යටතේ | 20,0 |
කිසියම් කොටසක පරාමිතීන් ලබා දී ඇති ඒවාට අනුරූප නොවේ නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කර නැවත එකලස් කළ යුතුය.
මාර්ගෝපදේශ බුෂිං වැනි කපාට අලෙවි කරනු ලබන්නේ අටක කට්ටලවල පමණි. සහ නිෂ්ඵල නොවේ. මෙම මූලද්රව්ය ද සංකීර්ණ වේ. එක් කපාටයක් හෝ එක් කමිසයක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
කපාටයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය හානි වූ එක ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙහි දුෂ්කරතා නොමැත. නමුත් බුෂිං සමඟ ඔබ ටිකක් ටින්කර් කළ යුතුය. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අප විසින් ඉවත් කරන ලද එම මැන්ඩලය භාවිතා කරමිනි. කපාට යාන්ත්රණය සමඟ හිස අප දෙසට හැරවිය යුතුය. ඊට පසු, සොකට් එකේ නව මාර්ගෝපදේශයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි කෙළවරේ මැන්ඩල් එකක් තබා ඇති අතර එය නතර වන තෙක් කොටස මිටියකින් මිටි කර ඇත.
වීඩියෝ: VAZ 2107 සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම
සිලින්ඩර හිස ඇඹරීම
එහි ජ්යාමිතිය නිවැරදි කිරීම හෝ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු එය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස ඇඹරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත් හිසෙහි හැඩය නැති විය හැක. ඉරිතැලීම් සහිත වෑල්ඩින් මෙහෙයුම්, විඛාදනය ද කොටසෙහි සාමාන්ය ජ්යාමිතික පරාමිතීන්හි වෙනසක් ඇති කරයි. ඇඹරීමේ සාරය නම් එහි සංසර්ග පෘෂ්ඨය හැකිතාක් දුරට සමතලා කිරීමයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
සිලින්ඩර හිස එහි සෝයා ආකෘතිය නැති වී ඇත්දැයි ඇසින් තීරණය කළ නොහැක. මේ සඳහා විශේෂ මෙවලම් භාවිතා වේ. එමනිසා, හිසෙහි ඇඹරීම සාමාන්යයෙන් එක් එක් විසුරුවා හැරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ. නිවසේදී මෙය සිදු කිරීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත, මන්ද මෙහිදී ඔබට යන්ත්රයක් අවශ්ය වේ. එමරි රෝදයක් මත සිලින්ඩර හිස අතින් වැලි දැමිය හැකි බව පවසන "විශේෂඥයින්ගේ" උපදෙස් සැලකිල්ලට නොගත යුතුය. මෙම ව්යාපාරය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය. එපමණක් නොව, එවැනි වැඩ සඳහා රුබල් 500 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ.
නව ගෑස්කට් එකක් සවි කිරීම සහ එන්ජිම එකලස් කිරීම
සියලුම දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කර සිලින්ඩර හිස එකලස් කර ඇති විට, ඔබට එහි ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යා හැකිය. හිසෙහි සෑම ස්ථාපනයකින්ම, ඒවා දිගු කර ඇති බැවින් එය සවි කිරීම සඳහා නව බෝල්ට් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට නව ගාංචු මිලදී ගැනීමට විශේෂ ආශාවක් නොමැති නම්, ඒවා මැනීමට කම්මැලි නොවන්න. ඔවුන්ගේ දිග 115,5 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. කිසියම් බෝල්ට් විශාල නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔබට සිලින්ඩර හිස නිසි ලෙස "දිගු" කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත් එන්ජින් ඔයිල් වල නව සහ පැරණි බෝල්ට් පොඟවා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඊළඟට, හිස මත නොව, බ්ලොක් එකේ නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කරන්න. සීලන්ට් යෙදීම අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩර හිස බිම නම්, එය දැනටමත් සම්බන්ධතාවයේ අපේක්ෂිත තද බව ලබා දෙනු ඇත. හිස සවි කිරීමෙන් පසු, අපි බෝල්ට් ඇමක්, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඒවා බලයෙන් තද නොකරන්න. තද කිරීමේ ස්ථාපිත අනුපිළිවෙල (ඡායාරූපයේ) සහ යම් උත්සාහයකින් පිළිපැදීම වැදගත්ය.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, සියලුම බෝල්ට් 20 Nm ව්යවර්ථයකින් තද කර ඇත. තවද, අපි බලය 70-85,7 Nm දක්වා වැඩි කරමු. සියලුම බෝල්ට් තවත් 90 ක් හැරවීමෙන් පසු0, සහ එකම කෝණයකින්. හිසෙහි බාහිර සවිකිරීමේ බෝල්ට් තද කිරීමට අන්තිමයා. එය සඳහා තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 30,5-39,0 Nm වේ.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල ඇණවුම සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය
සෑම දෙයක්ම සිදු වූ විට, අපි ඉහත උපදෙස්වල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එන්ජිම එකලස් කරමු. මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 3-4 දහසක් ගමන් කළ විට, බෝල්ට් තද කිරීම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර කාලයත් සමඟ දිගු වන ඒවා තද කළ යුතුය.
ස්වාභාවිකවම, එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට සම්බන්ධ ඕනෑම කාර්යයක් මිල අධික හා කාලය ගත වේ. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ විසින්ම කළහොත් බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම පුරුද්ද අනිවාර්යයෙන්ම අනාගතයේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
