"Falcon jump" ව්යායාම කරන්න.
පැරෂුට් භටයින් ගොඩබසින ප්‍රවාහන ගුවන් යානාවල ප්‍රධානියා වන ලන්දේසි C-130H-30 හි සමීප රූපයක්.
සෑම වසරකම මෙන් 9 සැප්තැම්බර් 21-2019 දිනවල නෙදර්ලන්තයේ Falcon Jump අභ්‍යාසය පැවැත්විණි. රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ 336 වන සේනාංකය සහ රාජකීය ගොඩබිම් බලකායේ 11 වන ගුවන් බළකාය විසින් මෙම අභ්‍යාස සංවිධානය කරන ලදී. අභ්‍යාසවල ප්‍රධාන පරමාර්ථය වන්නේ ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා ගුවන් සහ ගොඩබිම සේවකයින් පුහුණු කිරීමයි. පැරෂුට් භටයෝ ඔපරේෂන් මාර්කට් උද්‍යානයේ වාර්ෂික සැමරුම සඳහා ද සූදානම් වූහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහෙයුමේ අභ්‍යාසයට සහ සැමරීමට සහභාගී වූ පැරෂුට් භටයින් සංඛ්‍යාව එයට සෘජුවම සහභාගී වූ සංඛ්‍යාව තරම් විශාල නොවීය. කෙසේ වෙතත්, සෑම වසරකම මෙන්, ජම්පර් 1200 ක් පවා විශාල ගැටලුවක් විය.
6 ජුනි 1944 වන දින නෝර්මන්ඩි ගොඩබෑමෙන් පසුව සහ ප්‍රංශයට ගැඹුරින් මිත්‍ර පාක්ෂික ප්‍රහාරය වර්ධනය වීමෙන් පසුව, බ්‍රිතාන්‍ය ෆීල්ඩ් මාෂල් බර්නාඩ් මොන්ට්ගොමරි හැකි ඉක්මනින් උපායමාර්ගික පරිමාණයෙන් ජර්මානු පෙරමුණ බිඳ දැමීමට උත්සාහ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්රංශයේ ජර්මානු හමුදා පරාජය කිරීමෙන් පසුව ජර්මනිය දැනටමත් පරාජය වී ඇති බව ඔහු විශ්වාස කළේය. ඔහුගේ මතය අනුව, නෙදර්ලන්තය හරහා ගොස් ප්‍රාථමික ජර්මානු භූමිය ආක්‍රමණය කිරීමෙන් යුද්ධය ඉක්මනින් අවසන් කළ හැකිය. සැකයන් තිබියදීත්, යුරෝපයේ උත්තරීතර මිත්‍ර හමුදාපති ජෙනරාල් ඩ්වයිට් අයිසන්හවර්, ඔපරේෂන් මාර්කට් ගාර්ඩන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට එකඟ විය.
මෙම විශාලතම මිත්‍ර පාක්ෂික ගුවන් මෙහෙයුමේ අරමුණ වූයේ ඔබ දන්නා පරිදි දුෂ්කර ගංගා සහ ඇළ මාර්ග මගින් කපා ඇති නෙදර්ලන්තයේ භූමිය හරහා ගමන් කිරීමයි. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ජල බාධක හරහා පාලම් ප්‍රගුණ කිරීම අවශ්‍ය විය - මීයුස්, වාල් (රයින් අතු ගංගාවක්) සහ නෙදර්ලන්තයේ රයින් මත. මෙහෙයුමේ අරමුණ වූයේ 1944 නත්තලට පෙර දකුණු නෙදර්ලන්තය ජර්මානු ආක්‍රමණයෙන් මුදාගෙන ජර්මනියට මාර්ගය විවෘත කිරීමයි. මෙහෙයුම සමන්විත වූයේ පාලම් අල්ලා ගැනීම සඳහා ගුවන් මූලද්‍රව්‍යයක් (වෙළඳපොල) සහ ජර්මානු භූමියේ රයින් පාලම් ශීර්ෂය අල්ලා ගැනීම සඳහා සියලුම පාලම් භාවිතා කරමින් බෙල්ජියමේ (සෑඩ්) සන්නද්ධ ප්‍රහාරයකි.
සැලැස්ම ඉතා අභිලාෂකාමී වූ අතර එය වේගවත්ව ක්‍රියාත්මක කිරීම එහි සාර්ථකත්වයට තීරණාත්මක විය. XXX බ්‍රිතාන්‍ය බලකායේ කර්තව්‍යය වූයේ දින තුනකින් බෙල්ජියම සමඟ මායිමේ සිට ජර්මනියේ මායිමේ ආර්න්හෙම් නගරයට ඇති දුර ජය ගැනීමයි. මෙය කළ හැක්කේ මාර්ගයේ ඇති සියලුම පාලම් වලට හානි නොකළහොත් පමණි. එක්සත් ජනපදයේ 101 වන ගුවන් හමුදා අංශය (DPD) Eindhoven සහ Vegel අතර පාලම් අල්ලා ගැනීමට නියමිත විය. දෙවන ඇමරිකානු අංශය, 82 වන DPD, ග්රේව් සහ Nijmegen අතර පාලම් අත්පත් කර ගැනීමයි. බ්‍රිතාන්‍ය 1 වන DPD සහ පෝලන්ත 1 වන ස්වාධීන පැරෂුට් බළකාය වඩාත් දුෂ්කර කාර්යයට මුහුණ දුන්හ. ඔවුන් Arnhem අසල පහළ රයින් හි සතුරු භූමියේ පාලම් තුනක් අල්ලා ගැනීමට නියමිතව තිබුණි. ඔපරේෂන් මාර්කට් ගාර්ඩන් සම්පූර්ණයෙන් සාර්ථක වූයේ නම්, නෙදර්ලන්තයේ බොහෝ භූමි ප්‍රදේශ නිදහස් කර, රටේ උතුරු ප්‍රදේශයේ ජර්මානු හමුදා කපා හැර, කෙලින්ම ජර්මනියට යන කිලෝමීටර් 100 කොරිඩෝව විනාශ වීමට ඉඩ තිබුණි. එතැන් සිට, Arnhem හි පාලම් හිසේ සිට, මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් ජර්මනියේ කාර්මික කේන්ද්‍රස්ථානය වන Ruhr දෙසට නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කිරීමට නියමිතව තිබුණි.
සැලැස්ම අසාර්ථක වීම
17 සැප්තැම්බර් 1944 වන දින පළමු ගොඩබෑම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, බරපතල දුෂ්කරතා සහ පසුබෑම් වහාම මතු විය. බ්‍රිතාන්‍ය ගොඩබෑමේ කලාපය Arnhem සිට බටහිරට තරමක් ඈතින් වූ අතර ප්‍රධාන පාලම වෙත ළඟා වූයේ එක් බලඇණියක් පමණි. ජර්මානුවන් විසින් සෝනාහි පාලම පුපුරුවා හැර ඇති නිසා XXX බලකාය සවස් වරුවේ Valkensvärd හි නතර විය. සැප්තැම්බර් 19 වෙනිදාට පස්සේ අලුත් තාවකාලික පාලමක් හැදුවේ නැහැ. Groesbeck වෙත ගොඩ බැස්ස ඇමරිකානුවන් Nijmegen පාලම අල්ලා ගැනීමට වහාම සාර්ථක වූයේ නැත. එදිනම, බ්රිතාන්යයන්, තවදුරටත් ගොඩබෑමේ රළ පහරින් ශක්තිමත් වී, අර්න්හෙම්හි පාලම වෙත කඩා යාමට උත්සාහ කළ නමුත්, කඩිමුඩියේ ඇතුළු වූ ජර්මානු ඒකක විසින් ඔවුන් පලවා හරින ලදී. සීරීම් කිහිපයක් නැති වූ අතර 1 වන DPD හි ඉතිරි කොටස් Oosterbeek වෙත ආපසු ගෙන යන ලදී.
සැප්තැම්බර් 20 වන දින ඇමරිකානුවන් බෝට්ටුවලින් වෝල් ගඟ තරණය කළ අතර Nijmegen පාලම ඔවුන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු වූයේ ප්‍රමාද වැඩි බවයි, මන්ද ජර්මානුවන් Arnhem අසල බලඇණිය වට කර පාලම ඔවුන් විසින් නැවත අත්පත් කර ගත් බැවිනි. පෝලන්ත බළකාය සැප්තැම්බර් 21 වන දින ඩ්‍රියෙල් වෙත ගොඩ බැස්සේ Oosterbeek පාලම් ශීර්ෂය පහළ රයින් හරහා විකල්ප හරස් මාර්ගයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බවට බලාපොරොත්තුවෙන් වන නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම යථාර්ථවාදී නොවන බව පෙනී ගියේය. බ්රිතාන්යයන් බිඳවැටීමේ අද්දර සිටි අතර, අයින්ඩ්‍හෝවන් සිට ආර්න්හෙම් දක්වා කොරිඩෝවේ හමුදා සැපයීම ක්‍රමානුකූලව ජර්මානු ප්‍රහාර හේතුවෙන් කඩාකප්පල් විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Eindhoven සහ Arnhem අතර අංක 69 දරන මංතීරු දෙකකින් යුත් මාර්ගය "අපායට යන මාර්ගය" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන ලදී.
22 සැප්තැම්බර් 1944 වන දින ජර්මානු හමුදා Vegel ගම්මානය අසල පටු මිත්‍ර කොරිඩෝව බිඳ දැමූහ. මෙය Arnhem හි මිත්‍ර හමුදා පරාජය කිරීමට හේතු විය, ජර්මානුවන් ද Arnhem මධ්යයේ බ්රිතාන්යයන් රඳවා තබා ගත්හ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඔපරේෂන් මාර්කට් ගාර්ඩන් සැප්තැම්බර් 24 දින අවසන් කරන ලදී. සැප්තැම්බර් 25/26 රාත්‍රියේ ඔස්ටර්බීක්හි අවසන් සොල්දාදුවන් 2000 ගඟ හරහා ඉවත් කරන ලදී. මෙම සාර්ථකත්වයන් ජර්මානුවන්ට තවත් මාස හයක් ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. මෙම පරාජය පසුව බ්‍රිතාන්‍ය ජෙනරාල් බ්‍රවුනිංගේ සුප්‍රසිද්ධ වචන වලින් විස්තර කරනු ලැබුවේ "ඉතා දුර පාලමක්" ලෙසිනි.
