මෝටර් රථ සඳහා අද්විතීය විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම
අන්තර්ගතය
Bose මෝටර් රථයේ සුපිරි අත්හිටුවීමේ හැකියාවන් එතැනින් අවසන් නොවේ: ඉලෙක්ට්රොනික යාන්ත්රණයට ශක්තිය නැවත ලබා ගැනීමට හැකි වේ - එය නැවත ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත ආපසු ලබා දෙන්න.
සමහර විට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශිෂ්ට අදහස් පැමිණෙන්නේ කර්මාන්තයෙන් පිටත පුද්ගලයින්ගෙනි. වෙහෙස නොබලා නවෝත්පාදකයෙකු වූ අමර් බෝස්ගේ සංකල්පයක් වන බෝස් මෝටර් රථයේ විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම උදාහරණයකි. පෙර නොවූ විරූ අත්හිටුවීමේ යාන්ත්‍රණයේ කතුවරයා ශ්‍රව්‍ය උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වූ නමුත් වාහනවල චලනය වීමේ පහසුව ඔහු බෙහෙවින් අගය කළේය. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ මෘදුම අත්හිටුවීම නිර්මාණය කිරීමට ඉන්දියානු සම්භවයක් ඇති ඇමරිකානුවෙකු පොළඹවන ලදී.
විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීමේ සුවිශේෂත්වය
මෝටර් රථයේ රෝද සහ ශරීර කොටස එකිනෙකට භෞතිකව සම්බන්ධ වී ඇත්තේ “ස්ථරයකින්” - ස්වයංක්‍රීය අත්හිටුවීමකි. සම්බන්ධතාවය සංචලනය ඇඟවුම් කරයි: උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, බෝල ෙබයාරිං සහ අනෙකුත් තෙතමනය සහ ඉලාස්ටික් කොටස් මාර්ගයේ කම්පන සහ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
හොඳම ඉංජිනේරු මනස පළමු "ස්වයං-ප්‍රචලිත කරත්තය" නිර්මාණය කළ දා සිට සෙලවීමකින් තොරව ගමන් කිරීමේ ගැටලුව සමඟ අරගල කර ඇත. අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, හැකි සෑම දෙයක්ම නිර්මාණය කර භාවිතා කර ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි:
- හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීම් වලදී - දියර.
- වායුමය අනුවාද වල - වාතය.
- යාන්ත්රික වර්ගවල - ආතති තීරු, තද උල්පත්, ස්ථායීකාරක සහ කම්පන අවශෝෂක.
එහෙත්, නැත: මෝටර් රථයේ විප්ලවීය සුපිරි අත්හිටුවීමේදී, සුපුරුදු, සාම්ප්රදායික මූලද්රව්යවල සියලු වැඩ විද්යුත් චුම්භකයක් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. පිටතින්, සෑම දෙයක්ම සරලයි: දක්ෂ මෝස්තරය එක් එක් රෝද සඳහා තනි රාක්කයක් ලෙස පෙනේ. අද්විතීය ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ උපාංග ඉලෙක්ට්රොනික නෝඩයක් (පාලන පද්ධතිය) ක්‍රියාත්මක කරයි. ECU බාහිර තත්වයන්හි වෙනස්වීම් ගැන සෙන්සර් වලින් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු රැස් කරයි - සහ ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් වෙනස් කරයි.
බෝස් විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම
EM අත්හිටුවීම් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය Bose පද්ධතිය මගින් මනාව විදහා දක්වයි.
බෝස් විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම
නිර්භීත සහ මුල් නිපැයුමක දී, මහාචාර්ය A. බෝව්ස් පෙනෙන පරිදි අසමසම සහ නොගැලපෙන දේවල් සංසන්දනය කර ඒකාබද්ධ කළේය: ධ්වනි විද්‍යාව සහ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම. තරංග ශබ්ද කම්පන ගතික විමෝචකයේ සිට මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ යාන්ත්රණයට මාරු කරන ලද අතර එමඟින් මාර්ග සෙලවීම උදාසීන විය.
උපාංගයේ ප්රධාන කොටස ඇම්ප්ලිෆයර් මගින් බල ගැන්වෙන රේඛීය විදුලි මෝටරයකි. මෝටරය විසින් නිර්මාණය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්රය තුළ සෑම විටම චුම්බක "හදවත" සහිත සැරයටියක් ඇත. Bowes පද්ධතියේ විදුලි මෝටරය සාම්ප්රදායික අත්හිටුවීමක කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට් වල කාර්යය ඉටු කරයි - එය ප්රත්යාස්ථ හා තෙතමනය සහිත මූලද්රව්යයක් ලෙස ක්රියා කරයි. සැරයටි චුම්බක විදුලි වේගයෙන් ප්‍රතිවර්තනය වන අතර මාර්ග ගැටිති වලින් ක්ෂණිකව ක්රියා කරයි.
Bose මෝටර් රථයේ සුපිරි අත්හිටුවීමේ හැකියාවන් එතැනින් අවසන් නොවේ: ඉලෙක්ට්රොනික යාන්ත්රණයට ශක්තිය නැවත ලබා ගැනීමට හැකි වේ - එය නැවත ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත ආපසු ලබා දෙන්න.
ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ: මෝටර් රථයේ චලනයෙහි නොගැලපෙන ස්කන්ධයේ උච්චාවචනයන් විදුලිය බවට පරිවර්තනය වේ, එය බැටරිවල ගබඩා කර ඇත - සහ නැවත විදුලි මෝටර බල ගැන්වීමට යයි.
කිසියම් හේතුවක් නිසා චුම්බක අසමත් වුවහොත්, අත්හිටුවීම ස්වයංක්‍රීයව සාමාන්‍ය හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීමක් මෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී.
විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීමේ වාසි සහ අවාසි
හොඳ අත්හිටුවීමක සියලු ගුණාංග විද්යුත් චුම්භක අනුවාදයේ සංකේන්ද්රනය වී ගුණ කරනු ලැබේ. චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක ගුණාංග භාවිතා කරන යාන්ත්‍රණයක් තුළ, පහත සඳහන් කරුණු එකමුතුව ඒකාබද්ධ වේ:
- ඉහළ වේගයකින් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම;
- දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට විශ්වසනීය ස්ථාවරත්වය;
- අසමසම සුමට ධාවනය;
- කළමනාකරණයේ පහසුව;
- විදුලිය ඉතිරි කිරීම;
- තත්වයන් අනුව උපකරණ සකස් කිරීමේ හැකියාව;
- ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව;
- චලන ආරක්ෂාව.
උපාංගයේ අවාසි අතර ඉහළ මිලක් (රූබල් 200-250 දහසක්) ඇතුළත් වේ, මන්ද මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ උපකරණ තවමත් කෑල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. නඩත්තු කිරීමේ සංකීර්ණත්වය ද උපාංගයේ අවාසියකි.
ඔබේම දෑතින් විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කළ හැකිද?
A. Bose ගේ අත්හිටුවීමේ මෘදුකාංගය තවමත් සම්පූර්ණයෙන් සංවර්ධනය කර නැත, නමුත් නවෝත්පාදකයා ඔහුගේ දැනුම 2004 දී ලෝකයට ඉදිරිපත් කළේය. එබැවින්, EM අත්හිටුවීමේ ස්වයං-එකලස් කිරීමේ ප්රශ්නය නොපැහැදිලි ඍණාත්මක පිළිතුරකින් වසා ඇත.
වෙනත් වර්ගවල චුම්බක පෙන්ඩන්ට් ("SKF", "Delphi") ද ස්වාධීනව ස්ථාපනය කළ නොහැක: විශාල නිෂ්පාදන බලවේග, වෘත්තීය උපකරණ, යන්ත්රෝපකරණ, මුදල් ගැන සඳහන් නොකිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
වෙළඳපොලේ විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම සඳහා අපේක්ෂාවන්
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රගතිශීලී විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම දීප්තිමත් අපේක්ෂාවන් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඉතා ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ නොවේ. සංකීර්ණත්වය සහ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් නිර්මාණ තවමත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ නොමැත.
පොහොසත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවා මෙතෙක් වාරික මාදිලිවල පමණක් අද්විතීය උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කර ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථ සඳහා මිල ටැගය අහස උසට නැඟී ඇති අතර, එබැවින් එවැනි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් ලබා ගත හැක්කේ ඉතා ධනවත් ප්රේක්ෂකයන්ට පමණි.
සේවා ස්ථානයේ ඇති "Petrovichi" අසමත් වූ විට, EM අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වන පරිදි මෘදුකාංගය අවසානයේ සංවර්ධනය වන තෙක් හුදෙක් මිනිසුන්ට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. අද වන විට ලෝකයේ සියුම් යාන්ත්‍රණයකට සේවා සැපයිය හැකි මෝටර් රථ සේවා දුසිමක් පමණ ඇත.
කියවන්න: හොඳම සුළං ආවරණ: ශ්රේණිගත කිරීම, සමාලෝචන, තේරීම් නිර්ණායක
තවත් කරුණක් වන්නේ ස්ථාපනයන්හි බරයි. Bose හි සංවර්ධනය සම්භාව්ය විකල්පවල බර එකහමාරක් වන අතර එය මධ්යම සහ අයවැය පන්තිවල මෝටර් රථ සඳහා පවා පිළිගත නොහැකිය.
නමුත් EM ස්ථාපනයන්හි වැඩ දිගටම පවතී: පර්යේෂණාත්මක ආකෘති බංකු මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඔවුන් පරිපූර්ණ වැඩසටහන් කේතය සහ එහි සහාය සඳහා ක්රියාකාරීව සොයමින් සිටිති. ඔවුන් සේවා පුද්ගලයින් සහ උපකරණ ද සූදානම් කරයි. ප්‍රගතිය නැවැත්විය නොහැක, එබැවින් අනාගතය ප්රගතිශීලී පෙන්ඩන්ට් වලට අයත් වේ: ලෝක ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ මෙයයි.
