ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොයොටා කොරොල්ලා
වීදුරුවේ පිටත මුල් පිටපතක්ද, නැතහොත් කොරොල්ලා වෙනත් කෙනෙකුගේ ඇඳුමක් ඇඳගෙන සිටිනවාද? AvtoTachki කතුවරුන් යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් වල පෙනුම පිළිබඳව දීර් long කාලයක් තිස්සේ තර්ක කළ අතර අවසානයේ සම්මත නොවන පරීක්ෂණ ධාවකය සංවිධානය කිරීමට තීරණය කළහ
ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද කොරොල්ලාහි වීදුරු පිටත කොටස ගැන අපි මෙතරම් කාලයක් තිස්සේ වාද විවාද කර ඇත්තෙමු. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සෙඩාන් රථයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන විස්තරය වන්නේ පුළුල් හෙඩ් ඔප්ටික්ස් වන අතර එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත සුමටව ගමන් කරයි. තවත් සීතල හා කම්මැලි රේඛා නොමැත: වෛරස් ආසාදනයක් ලෙස තියුණුය, ඉදිරිපස බම්පරය මත කැපුමක්, දොරවල් මත මුද්දර ඇලවීම සහ අලංකාර වායු නල - කොරොල්ලා අවසානයේ දීප්තිමත් ඇඳුම් ඇඳීමට පටන් ගත්තේය.
අප සෑම කෙනෙකුම ලෝකයේ ජනප්‍රියම මෝටර් රථය සමඟ සතියක් සහ සති අන්තයක් ගත කළෙමු. සියල්ලම හදුනා ගැනීම සඳහා: දිලිසෙන සහ තරමක් නවීන කොරොල්ලා හොඳයි, නැතහොත් සෙඩාන් වෙනත් කෙනෙකුගේ වෙස් මුහුණක් අත්හදා බැලීමට තීරණය කළේය.
ඔහු ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා රථයක් පදවයි
ගිම්හානයේදී යාවත්කාලීන කරන ලද කොරොල්ලා ඉදිරිපත් කිරීමේදී, කාරයේ ඇති වැරැද්ද කුමක්දැයි මට තේරුම් ගත නොහැකි විය. ඇය පෙරට වඩා ලස්සනට පෙනෙන්නට පටන් ගත් බව පෙනේ, නමුත් බම්පරයේ මුඛය ඉතා අවංක බවක් පෙනුණු අතර දෘෂ්ටි විද්‍යාව හිතාමතාම වීදුරුවක් බවට පත් විය. පොදුවේ ගත් කල, කොරොල්ලා වල බාහිර පෙනුම මොස්කව් නගරයට පවා ජපන් විය. නමුත් පාරේ යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් රථය අනාගතයෙන් ආගන්තුකයෙකු සේ නොපෙනේ. විශේෂයෙන්ම නිසාන් මුරනෝ රිය පදවන විට.
C-class sedan රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශාල කුඩා වෑන් රථයක් ලෙස පුරාණ වේ. "ඔයා විහිළු කරනව ද? මට Jetta වැනි විකල්ප සමඟ පෝලෝ එකක් ගත හැකි නමුත් 400 මිල අඩු නම් ප්‍රමාණය සඳහා මා වැඩිපුර ගෙවිය යුත්තේ ඇයි, ”මගේ පැරණි මිතුරා පැහැදිලිවම ඔහුගේ ජීවිත ප්‍රමුඛතා සකස් කර ඇති අතර ඒ සමඟම සමස්තය අසාර්ථක වීමට හේතු ගැන කතා කළේය. ගොල්ෆ් පන්තිය.
සමස්ත වෙනස ඇත්තේ සංවේදනයන් තුළ ය. සාමාන්‍ය කොරොල්ලා එක පවා (1,6 එන්ජිමක් සහිත එකක්) ඕනෑම පෝලෝ ජීටී එකකට වඩා හොඳින් ඇණවුම් ධාවනය කරයි. ඇය වඩාත් පරිණත, කීකරු හා අවසානයේ වඩා හොඳින් හදා වඩා ගත් තැනැත්තියකි. නිවැරදි සුක්කානම ප්‍රතිචාරය, ගැටිති මත තදින් අත්හිටුවීම සහ රටේ පාරේ ප්‍රබන්ධයක් නැත: කොරොල්ලාට ඉතා වේගයෙන් යා හැකි අතර රියදුරුට කරදරයක් නොවේ. යාවත්කාලීන කළ වහාම දර්ශනය වූ ඉහළම ලීටර් 1,8 එන්ජිමක් සහිත කොරොල්ලා නපුරු ඩොලරය නිසා ඉවත්ව ගිය හොන්ඩා සිවික් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන විය. ඔව්, වායුගෝලීය එන්ජිමක් සමඟ වේග වාර්තා ලබා ගැනීම දැනටමත් අපහසු නමුත් සමබරතාවය අනුව එවැනි කොරොල්ලා එකකට සමාන නොවේ.
කුඩා වෙළඳ දැන්වීම් පත්‍රිකාවක, ටොයොටා සෙඩාන් රථය සම්බන්ධයෙන් “වාරික” යන වචනය කිහිප වතාවක් පුනරාවර්තනය වන නමුත් මැදිරියේ කිසිදු ගෝලීය වෙනසක් මම දුටුවේ නැත. මෙහි ස්පර්ශ බොත්තම් සහිත විශාල හා ඉතා දිලිසෙන බහුමාධ්‍ය තිරයක් දිස් වූ අතර දේශගුණික පාලන ඒකකය වෙනස් කරන ලද අතර පුවරුවේ තිබූ පරිගණකයේ වර්‍ණ මොනිටරය උපකරණ පුවරුවේ දිස් විය. ඉතිරි ඒවා තවමත් දෘඩ ප්ලාස්ටික් සහ පෞරාණික සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් වලින් ආධිපත්‍යය දරයි.
ඔබ සතුටු කරන වාහනයක හොඳම උදාහරණය කොරොල්ලා ය. ඔව්, එය එහි ගතිකතාවයන් ගැන මවිතයට පත් නොකරයි, මුල් විකල්ප ඉදිරිපත් නොකරයි, විශාල ධාරිතාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට පවා නොහැකිය. කොරොල්ලා තමාටම ආදරය කරන්නේ නැත. ඇය නිර්දය හා නිවැරදි ය. නමුත් වසර කිහිපයකින්, සෙඩාන් වල ද්‍රවශීලතාවය ජර්මානු මෙනෙහි කරන සෑම දෙයක්ම රසිකයන් බවට පත් කරනු ඇත. ජපන් සතුට සඳහා වූ වට්ටෝරුව මෙයයි.
ටොයොටා කොරොල්ලා නොනැසී පැවතියේ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමක් මිස පරම්පරාවේ වෙනසක් නොවුවද, ජපාන ඉංජිනේරුවන් සෙඩාන් රථයේ තාක්ෂණික කොටස තරයේ පිරිපහදු කර ඇත. කොරොල්ලා එහි පූර්වගාමියාගේ වේදිකාව මත පදනම් වේ: සාමාන්‍ය සී-පන්තියේ මැක්පර්සන් නූල් ඉදිරිපසින් සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකින්. පෙර-මෝස්තර අනුවාදයට සාපේක්ෂව ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ කම්පන අවශෝෂකවල සැකසුම් තුළ වන අතර ඒවා වඩාත් දැඩි වී ඇත. හැසිරවීම සඳහා, අත්හිටුවන ආයුධවල නිහ silent කුට්ටි මෙන්ම ස්ථායීකාරක නූල් ද වෙනස් කර ඇත.
ශරීරයේ ව්‍යුහය වෙනස් වී නැත: වෙල්ඩින් ස්ථාන විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ තවමත් එහි බහුලව භාවිතා වේ. මෙමඟින් කොරොල්ලාට මෙම අංශයේ හොඳම ආතති දෘඩතාව ලබා දෙයි. බර අඩු කර ගැනීමත් සමඟම දේවල් නරක නැත: ඉදිකිරීම් වලදී ප්‍රායෝගිකව ඇලුමිනියම් සහ සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා නොකලද මූලික අනුවාදයේ සෙඩාන් බර ටොන් 1,2 ක් පමණ වේ.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු රුසියාව සඳහා කොරොල්ලා රේඛාවේ නව ලීටර් 1,8 එන්ජිමක් (අශ්වබල 140) දර්ශනය විය. වායුගෝලීය එන්ජිම යුගලනය වන්නේ අඛණ්ඩ විචල්‍ය ප්‍රභේදයක් සමඟ පමණි. ඔබට කොරොල්ලා එන්ජින් දෙකකින් ඇණවුම් කළ හැකිය, ඒවා සෙඩාන් හි පෙර-මෝස්තර අනුවාද වලින් සමන්විත විය. මෙය ලීටර් 1,3 ක ස්වාභාවික අභිලාශ සහිත එන්ජිමක් (99 එච්පී) සහ ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත ඒකකයකි. එහි පරිමාව ලීටර් 1,6 (අශ්ව බල 122) වේ. දෙවැන්න අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහ ප්‍රභේදයකින් සමන්විත විය හැකිය.
Citroen C5 ධාවනය කරයි
මෘදු බව. ඔබට කොරොල්ලා හි හිඳීමට කාලය ලැබීමට පෙර පවා එය ආවරණය කරයි. මම මෙම මෝටර් රථය ගිම්හානයේදී පළමු වරට ධාවනය කළ නමුත් සංවේදනයන් පැවතුන අතර මොස්කව් හි හිම යට උණුසුම් අභ්‍යන්තරයේ එය තීව්‍ර විය. "උදුන" නිශ්ශබ්දව විදුලි පංකාවක් සමඟ ගසාගෙන යයි, වැටෙන හිම ඉක්මනින් රත් වූ සුළං කවුළුව මත දිය වේ, මෘදු ආසන මගීන් මෘදු ලෙස පිළිගනී, සහ උණුසුම් සුක්කානම මත අත් විවේක ගනී. මෙහි ලීටර් 1,6 හෝ 1,8 එන්ජිමක් තිබේදැයි දැන ගැනීමට මට අවශ්ය නැත. මෝටර් රථ ධාවනය, එය ඉතා සුමටව සිදු කරන අතර, විචල්‍ය ලීවරය මත මම භාවිතා කරන්නේ ඩී, ආර් සහ පී යන ස්ථාන පමණි. ප්‍රභේදයට ස්ථාවර ගියර් හයක් අනුකරණය කළ හැකි නමුත් මෙම ක්‍රියාවෙහි එතරම් උද්දීපනයක් නොමැත. කොටුව මඟින් විශාල "ලිස්සා යාමක්" ඉඩ දී ඇති අතර තෙරපුම ඔවුන් තුළ සිරවී ඇති බව පෙනේ. විචල්‍යතාව ස්ථානයකින් සුමට ආරම්භයක් ලබා දෙන අතර එන්ජිම නාදවන ශබ්දයක් බවට පත් කිරීමෙන් ත්වරණය අතරතුරදී උපරිමයෙන් මිරිකීමට ඉඩ දෙන විට එය “ඩ්‍රයිව්” හි පහසු සහ විශ්වාසදායක වේ.
සමස්තයක් වශයෙන් කොරොල්ලා මගේ වර්ගයේ කාර් එකක් නොවුනත් මම එම මෘදුකමට කැමතියි. ගොල්ෆ් ක්‍ෂේත්‍රයේ, මගේ ප්‍රියතමයා වන්නේ තියුණු හා ප්‍රතිචාර දක්වන ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ය, ඔහුගේ මතභේදයට තුඩු දුන් නැවත සකස් කිරීම දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය වඩාත් තාක්ෂණික කර ඇත. මේ අර්ථයෙන් ටොයොටා සැමවිටම නොපැහැදිලි ලෙස වටහාගෙන ඇත: නවවන පරම්පරාවේ සුසංයෝගී මෝටර් රථයෙන් පසුව, ජපන් ජාතිකයින් වරින් වර බාහිර පෙනුමෙන් සෙඩාන් ලබා ගත් අතර ඇතුළත පෞරාණික වූ අතර රිය පැදවීමේ ලක්‍ෂණ අනුව කලාත්මක බවක් දක්නට නොලැබුණි. එකොළොස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රතිසංස්කරණය පමණක් හදිසියේම සෑම දෙයක්ම ගෙන ආවේය: සිහින් වීදුරු බාහිර පෙනුම තරමක් නවීන හා තාක්‍ෂණිකව පවා උසස් පෙනුමක් ඇති අතර එය සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ මෘදු රිය පැදවීමේ පුරුදු සමඟ හොඳින් ගැලපේ.
කොරොල්ලා හි කොඳු ඇට පෙළ ගැන මම වචනයක්වත් නොකියමි, මන්ද අලුත් අවුරුද්දේ ඔවුන්ගේ රථවාහන තදබදය, නිම නොකළ ව්‍යාපාර සහ කාලගුණයේ වෙනස්වීම් නිසා මට වෙන කවරදාටත් වඩා මෝටර් රථයේ විවේක ගැනීමට අවශ්ය විය. මිනිසුන් රහිත තාක්ෂණයන්හි පහසුව ගැන මම බොහෝ විට සිතුවේ එහි ය. නමුත් සුක්කානම ඔබේ අතේ තබාගෙන පාරේ ඔබේ දෑස් තබා ගැනීමට අවශ්ය වූ විට පවා, චලනයෙහි සුවපහසුව ශරීරයට විශාල සහනයක් ලබා දෙයි. උපාංග තරමක් අඳුරු කරන්න, දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා මාධ්‍ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කරන්න, ශක්තිමත් කුමන්ත්‍රණයකින් ඕඩියෝබුක් සක්‍රිය කරන්න - සහ තිරිංග සමඟ “ගෑස්” සන්සුන්ව විකල්ප කරන්න, රථවාහන ආලෝකයේ සිට රථවාහන ආලෝකයට පියාසර කරන්න. ටොයොටා කොරොල්ලා සඳහා සාමාන්‍ය රිද්මයක්. මා මාධ්‍ය පද්ධතියේ ස්පර්ශක පුවරුවට ඇඟිලි ගසන්නේ නැත - මෙම සන්සුන් භාවය සහ සුවපහසුව පිළිබඳ රාජධානියේ කිසියම් ආබාධයක් යම් විසංවාදයක් ඇති කරයි.
උදේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ හිමෙන් වැසී ඇති හා තරමක් අපිරිසිදු කොරොල්ලා ටිකක් හැඩ නැති බව පෙනේ, නමුත් මම කරන පළමු දෙය නොදැනුවත්වම වීදුරුවේ ඉදිරිපස කෙළවර පිරිසිදු කිරීමයි. ඇය සාර්ථක වූ අතර සැබවින්ම කැමති වීමට තරම් හැකියාවක් ඇත. කෝපාවිෂ් face මුහුණ ඉක්මනින් බුරුසුවෙහි පහරවල් යටින් ඉස්මතු වේ - මෝටර් රථය නැවත මොස්කව් රථවාහන තදබදයේ ඇලෙන සුළු මඩට ඇද වැටීමට කැමති නැත, නමුත් මම දන්නවා ඇය හුස්ම හිර නොකර වාසනාවන්ත වනු ඇති බව. පෙනෙන විදිහට, මෙම මෝටර් රථය සහ ආදරය සඳහා - අවංකවම, පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ, මම එක් කොරොල්ලා තවත් කෙනෙකුට, වඩාත් මෑතදී. මමත් මේ මෘදුකමට හසු වී සිටිමි, නමුත් දින කිහිපයකට පසු මම නිවාඩු ගැනීමට කඩිමුඩියේ සිටිමි - මෙම හිතාමතා සන්සුන් භාවය මා තුළ ඇති වී මා කෝපයට පත් කිරීමට පෙර.
රුසියානු වෙළඳපොලේ ටොයොටා කොරොල්ලා අවම මිල ඩොලර් 12 කට විකුණනු ලැබේ. එය අශ්වබල 964 ක එන්ජිමක් සහ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත “ස්ටෑන්ඩර්ඩ්” අනුවාදයේ සෙඩාන් රථයක් වනු ඇත. එවැනි කොරොල්ලා සඳහා මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට වායු සමීකරණ, වායු බෑග් දෙකක්, රත් වූ ආසන සහ සිව්-කථික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
ටොයොටා සඳහා ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහ ක්ලැසික් ටිම් පරාසයේ අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 14 ක් වන අතර, එකම එන්ජිමක් සහිත නමුත් සීවීටී සහිත සෙඩාන් රථයක මිල අවම වශයෙන් ඩොලර් 415 කි. ජනප්‍රිය සුවපහසුව අනුවාදයේදී ඔබට ඩොලර් 14 කට කොරොල්ලා ඇණවුම් කළ හැකිය. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සමඟ සහ $ 903 සඳහා විචල්‍යයක් සමඟ. එවැනි සෙඩාන් රථයක උපකරණවලට පැති වායු බෑග්, ඇලෝයි වීල්, LED විදුලි පහන්, මීදුම ලයිට්, සුක්කානම් රෝද උණුසුම සහ කථිකයන් හය දෙනෙකුගෙන් යුත් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
වඩාත්ම මිල අධික හා සන්නද්ධ ටොයොටා කොරොල්ලා යනු ප්‍රෙස්ටීජ් වින්‍යාසය තුළ ලීටර් 1,8 (140 එච්පී) එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පූර්ණ LED දෘෂ්ටි, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය, බලය නැමිය හැකි දර්පණ, පසුපස කැමරාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් මෙහි අන්තර්ගත වේ. ජපන් ජාතිකයින් මෙම සෙඩාන් මුදල ඩොලර් 17 ක් ලෙස ගණන් බලා තිබේ.
මැස්ඩා ආර්එක්ස් -8 ධාවනය කරයි
මම මගේ පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගන්නා විට, ටොයොටා කොරොල්ලා ගැන වැඩිපුරම සිහින මැව්වෙමි. එවකට මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් සහ වෙළඳ දැන්වීම් හත්වන පරම්පරාවේ මාදිලියේ ප්‍රභේදයන්ගෙන් පිරී තිබුණි - එය 1991 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවී පළමු වරට වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථය සඳහා ADAC සම්මානය දිනා ගත්තේය. අශ්ව බල 114 එන්ජිම සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස එහි සැලසුම සම්භාව්‍ය හා නවීන යන දෙකින්ම මම ජපන් ජාතිකයින්ට කැමතියි.
එකොළොස්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සිහින මැවූ දෙයට සමාන දෙයක් නැත. එහෙත් මෙම මාදිලි දෙක නිකුත් කිරීම වසර 25 කට ආසන්න කාලයක් ඇත. ඔව්, මේ වතාවේ නිර්මාණකරුවන් සඳහා වූ මාර්ගෝපදේශ වෙනස් බව පෙනේ: නවීන මාදිලිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, පැරණි ආකෘතිය වන කැම්රි එකවරම අනුමාන කරනු ඇත. ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයේ සමානකම පිටුපසින් විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඉදිරිපස, මනස්කාන්ත LED හෙඩ්ලයිට් සහ පටු රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇත. එවැනි නිර්මාණයක් මීට වසර පහකට පෙර සංකල්පයට බෙහෙවින් සුදුසු වනු ඇත. මඳක් සැහැල්ලු, නමුත් නිසැකවම අවධානය යොමු කරයි, එය සී පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා මේද ප්ලස් වේ.
ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම හිමිකම් පෑමකින් සරසා ඇත. ප්ලාස්ටික්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තවමත් වඩාත්ම මෘදු නොවේ, නමුත් අභ්යන්තරය ඉතා නවීන ලෙස පෙනේ, එය විස්තරාත්මකව සිතා බැලුවේ නැතත්. නිදසුනක් ලෙස, ලස්සන ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය තිරය කෙතරම් දීප්තිමත් ද යත්, භාවිතයේ දෙවන දිනයේ දී එය සියල්ලම ඇඟිලි සලකුණු වලින් ආවරණය වී ඇත.
ඉන්පසුව, මීට වසර 16 කට පෙර, කොරොල්ලා සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් මා සතුව නොතිබුණි: හොඳ තත්ත්වයේ තිබූ සියළුම ප්‍රභේද සඳහා මට දැරිය හැකි මිලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය. මට අවුරුදු 10 ක් පැරණි හයුන්ඩායි ලන්ත්‍රා නැවැත්වීමට සිදු විය. මේ වන විටත් බොහෝ දෙනෙක් ඒ හා සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දෙන බව මට විශ්වාසයි. $ 17 - පරීක්‍ෂණයේදී අප සතුව තිබූ විකල්පයේ අවම මිල. ඔබ පසුගිය වසර තුන තුළ තොරතුරු කෝමා තත්වයක ගත කළත් කාර් මිල ගණන් නිරීක්ෂණය නොකළේ නම් ඉතා මිල අධිකය. නූතන යථාර්ථයන් තුළ, විශේෂයෙන් අශ්වබල 290 ක එන්ජිම, ඒ සමඟ එකට ක්‍රියා කරන අපූරු විචල්‍යයක් සහ හොඳින් සවි කළ අත්හිටුවීමක් සලකා බැලීමේදී එය සාමාන්‍ය දෙයකි.
ටොයෝටා කොරොල්ලා යනු ලොව ජනප්‍රියම මෝටර් රථයයි. මාදිලියේ පැවැත්මෙන් වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ එය මෝටර් රථ මිලියන 40 කට වඩා අලෙවි කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය දැනට වෙළඳපල 115 ක අලෙවි වන අතර රුසියාවේ කොරොල්ලා සී කාණ්ඩයේ විශාලතම බලඇණිය ඇති අතර එහි මෝටර් රථ 600 කට වඩා තිබේ.
පළමු පරම්පරාවේ කොරොල්ලා 1966 අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. එපමණක් නොව, මෙම ආකෘතිය එකවර ශරීර දෙකකින් නිපදවීමට පටන් ගත්තේය: සෙඩාන් සහ දොර තුනක හැච්බැක්. කොරොල්ලා එහි පැවැත්මේ මුල් අවදියේ සිටම ඉතා ජනප්‍රිය විය: එය මහාද්වීප තුනකට සපයන ලදී. "පළමු" කොරොල්ලා හි අනුප්‍රාප්තිකයා ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාවෙන් වසර හතරකට පසුව ආරම්භ විය. මාදිලියට නව, වඩා බලවත් එන්ජින් සහ තවත් ශරීරයක් ලැබුණි - කූපයක්. කොරොල්ලා III 1974 දී එළියට ආ අතර යුරෝපයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේ මෙම පරම්පරාවයි. මෙම ආකෘතිය පැරණි ලෝකයේ වඩාත්ම අලෙවි වූ අයෙකු බවට පත් නොවීය - එය දේශීය පංතියේ ළමයින්ට වඩා මිල අධික වූ අතර ඉඩකඩ ඇතුළුව බොහෝ ආකාරවලින් ඔවුන්ට වඩා පහත් විය.
"සිව්වන" කොරොල්ලා 1981 අවසානයේදී එළියට ආ අතර, ආකෘතියේ ඉතිහාසය රුසියාවෙන් ආරම්භ වූයේ එයයි: 1990 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට මැද භාගය දක්වා ඔවුන් යුරෝපයෙන් සහ ජපානයෙන් පාවිච්චි කළ කොරොල්ලා ආනයනය කිරීමට පටන් ගත්හ. පස්වන පරම්පරාව ආරම්භ වූයේ වසර තුනකට පසුවය. එහි ආර්ථික ඩීසල් එන්ජින් තිබුණත් යුරෝපීයයන් කැමති දුම්රිය නැවතුම්පොළක් නිෂ්පාදනය කිරීම කොරොල්ලා විසින් නතර කරන ලදී. දොරවල් තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් මෙන්ම සෙඩාන් රථයක්ද මෙම පේළියේ රැඳී සිටියේය.
හයවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා 1988 මුල් භාගයේදී පෙනී සිටියේය. මෙම පරම්පරාව ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත පදනම් වූ බව සිහිපත් විය. ටොයොටා මීට පෙරද එවැනිම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් භාවිතා කර ඇත, නමුත් පසුපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ පැවතුනි. 1991 දී ඊළඟ "හත්වන" කොරොල්ලා නිකුත් කරන ලද අතර එය ඉතා යුරෝපීය ශෛලියකින් සිදු කරන ලදී. අටවන පරම්පරාව සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේ වසර හතහමාරකට පසුවය - කොරොල්ලා සඳහා විශාල කාල රාමුවක්, එය ඉක්මනින් යාවත්කාලීන කිරීමට ලොවට උගන්වා ඇත. රවුම් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මතභේදාත්මක නිර්මාණය සඳහා ඇයට බැණ වැදුනද මෙය ඇගේ ජනප්‍රියත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපා නැත. මාර්ගය වන විට, කොරොල්ලා රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකිණීමට පටන් ගත්තේ අටවන පරම්පරාවේ සිට ය.
නවවන පරම්පරාවට අවසානයේ පොහොසත් උපකරණ සහ බලවත් එන්ජින් ලැබුණි: කොරොල්ලා හි ඉහළ සංස්කරණ වලදී අශ්ව බල 213 කින් සමන්විත විය. මුරකරු 2006 දී එක්රැස්වීම් රේඛාවට ඇතුළු වූ අතර, යුරෝපීයයන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇත්තේ මෝස්තරයට ස්තූතිවන්ත වන අයුරිනි: මින් පෙර කවදාවත් කොරොල්ලා මෙතරම් වැඩී ඇති බවක් පෙනෙන්නට නැත. ස්ටේෂන් කරත්තයක් ඇතුළුව මෙම ආකෘතිය නිපදවන ලද නමුත් රුසියාවේ ඇත්තේ සෙඩාන් රථයක් පමණි. යුරෝපයේ විශාල ඉල්ලුමක් පැවති කොරොල්ලා හැච්බැක් වෙනම ආකෘතියක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී - ඕරිස්.
වර්තමාන "එකොළොස්වන" කොරොල්ලා 2012 දී දර්ශනය වූ නමුත් වසරකට පසුව රුසියානු වෙළඳපොල ඇතුළු වෙළඳපල ගණනාවක පෙනී සිටියේය.
ඔහු වොල්වෝ සී 30 ධාවනය කරයි
ඉන්ධන අර්බුදය වරක් ලාභ හා ආර්ථික කොරොල්ලා ඇමරිකානු වෙළඳපොළ යටත් කර ගැනීමට උපකාරී විය. දැන් කොරොල්ලා යනු ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය වන නමුත් රුසියාවේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ පවා එහි නායකත්වය අහිමි වී තිබේ. දුර්වල ඩොලරය සී-ක්ලාස් අලෙවියට තදින්ම පහර දුන්නේය, විශේෂයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ. "බී" කනිෂ් section කාණ්ඩයේ හොඳම අලෙවිකරුවන් සමඟ මිල ගැන තර්ක කිරීම නිෂ් less ල ය. එබැවින්, ඔබ වාරිකය දෙසට යා යුතුය. ටොයොටා තීරණය කළේ එයයි.
හෙඩ් ලයිට් වල රහසිගතව, පහළ වාතය ලබා ගැනීමේ සිනහව - ස්පර්ශ කිහිපයක් පමණක් වන අතර, කොරොල්ලා නපුරු පැත්තට යයි. ස්ටාර් වෝර්ස් හි මීළඟ කථාංගයේ සමහර වීරයන් ටොයොටා වෙස් මුහුණ මත උත්සාහ කිරීමට ඉඩ තිබේ.
විවිධ වයනයෙහි බොහෝ ස්ථර වලින් සමන්විත ඉදිරිපස පුවරුවේ තවත් එකක් තිබේ - මැහුම් සහිත මෘදු සම්. දාර වටා ඇති හැඩකාර රවුම් වායු නල ගුවන් යානා ටර්බයින වලට සමානය. සුක්කානම් රෝදය සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර දැන් එය රත් කර ඇත. පසුගිය ශතවර්ෂයේ සිට රළු බොත්තම් විසිරීම වෙනුවට රොකර් යතුරු සහිත පහසු සහ නවීන දේශගුණික පාලන පැනලයක් තිබේ. සියලුම බල කවුළුවලට දැන් ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් ඇත - එය ප්‍රධාන ජයග්‍රහණයකි.
ස්පර්ශ බොත්තම් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය දිලිසෙන කළු ටිම් සහිත තනි ඒකකයක් බවට පත්ව ඇත. පසුපස කැමරාවකින් චිත්‍රපටයක් හැරෙන්නට විශාල තිරයේ නැරඹීමට විශේෂ දෙයක් නොමැත. "කොරොල්ලා" සඳහා සංචලනය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඉදිරිපත් නොකෙරේ.
ටොයොටා ඉතිරි නොකෙරේ නම් එයම නොවේ. පසුපස මගීන් සතුව ඇත්තේ ආකර්ෂණීය ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස් එකක් පමණි: මෙහි රත් වූ ආසන හෝ අමතර වායු නල නොමැත. ඇරඹුම් උඩු මහලේ සිහින් සහ ලාභදායී වේ.
මේ සියල්ල අවසාන හැඟීම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට අපහසුය: මෝටර් රථය වඩා මිල අධික, දීප්තිමත් හා වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත්ව ඇත. ශක්තිමත් කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය සහ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම හේතුවෙන්. කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් මත වුවද ගමන ඉතා සිත් ඇදගන්නා සුළුය. තියුණු මාර්ග සන්ධි පැහැදිලිව දැකිය හැකි නමුත් හැසිරවීම සඳහා ගෙවිය යුතු මිල මෙයයි. එවැනි රිය පැදවීමේ අභිලාෂයන් යටතේ, වඩා බලවත් මෝටරයක් අවශ්ය වේ, නමුත් මෙහි තේරීම විශිෂ්ට නොවේ. යාවත්කාලීනයෙන් පසුව දර්ශනය වූ ඉහළ අන්තයේ 140 එච්පී එන්ජිම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, විශේෂයෙන් 30 කට වඩා වැඩි පිරිසකට පමණක් ඒ සඳහා අධික මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. එය පිළිගත හැකි ගතිකතාවයන් සපයන නමුත් තවමත් ප්‍රභේදය සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ කොතරම් උත්සාහ කළත් ත්වරණය තවමත් සුමට වනු ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ලිස්සන ශීත for තුව සඳහා, මෙම චරිතය වඩාත් සුදුසු වේ.
කොරොල්ලා හි ඉහළම අනුවාදය ඩොලර් 17 ක් තරම් වේ. එපමණක්ද නොව, අපි කතා කරන්නේ රෙදි අභ්යන්තරයක් සහ අඟල් 950 රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ගැන ය. නමුත් ඔබ නිහ quiet, සුවපහසු හා පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩකඩ සහිත ටොයොටා කැබින් එකක වාඩි වී මිලියන එකහමාරකට අඩු වටිනාකමින් යුත් සී පන්තියේ සෙඩාන් මෝටර් රථයක් ගැන සිතීමට පුරුදු වන්න.
| ටොයොටා කොරොල්ලා | ||
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4620 / 1775 / 1465 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2700 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 150 | |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 452 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1260 | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 1797 | |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 140 / 6400 | |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, nm (rpm දී) | 173 / 4000 | |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, විචල්‍යය | |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 195 | |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 10,2 | |
| සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6,4 | |
| සිට මිල, $. | 17 290 |
