මෝටර් රථයේ චිප් සුසර කිරීම. එය කුමක්ද සහ එය ප්රයෝජනවත්ද?
බොහෝ රියදුරන් වැඩි එන්ජින් බලයක් ගැන සිහින දකියි. අපගේ බල ඒකකයෙන් අමතර බලයක් ලබා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවන බව පෙනී යයි. එක් ක්රමයක් වන්නේ චිප් සුසර කිරීම, එය වඩ වඩාත් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. වෘත්තීයමය වශයෙන් සාදන ලද, එය එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානමකින් තොරව රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථ සුසර කිරීම ස්පොයිලර් සවි කිරීම, ශරීරයේ පිටුපස ක්‍රෝම් ටිම්, අඩු පැතිකඩ රබර් හෝ පීලිං පටලයක් සහිත පැහැ ගැන්වූ කවුළු සමඟ සම්බන්ධ කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එවැනි දෘශ්‍ය වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ තත්වයට භයානක නොවේ නම්, ගෘහස්ථ කාර්මිකයන්ගේ ඕනෑම මැදිහත්වීමක්, උදාහරණයක් ලෙස, අත්හිටුවීම හෝ තිරිංග පද්ධතියේ රියදුරන්ට සහ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරුදායක විය හැකිය.
තාක්ෂණික පරාමිතීන්හි කිසියම් වෙනසක් ඉලක්ක කරගත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් මත සෑම මැදිහත්වීමක් සඳහාම පුළුල් විශේෂඥ දැනුමක් සහ හොඳින් සන්නද්ධ තාක්ෂණික ක්රම අවශ්ය වේ. සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් වලට බලපාන අතර විවිධ ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා සිදු කළ හැකිය. එකක් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතරම එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමයි. ඊනියා හරහා මෙය ක්රියාත්මක කිරීම වඩාත් සුදුසුය. චිප් සුසර කිරීම. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු විසින් වෘත්තීයමය වශයෙන් සාදන ලද, එය ඉතා හොඳ ප්රතිඵල ගෙන දෙන අතර, වැදගත් ලෙස, ධාවන ආරක්ෂාව මට්ටම ද වැඩි කරයි.
Chiptuning යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට නව මාදිලිවල "මුදා හැරීමට" හෝ විශේෂිත මාදිලියේ උපකරණ, ප්‍රමාණය හෝ බරට ඒවා සවි කිරීම සඳහා බොහෝ ආකාරවලින් එන්ජින් විශාල කර තබයි. එකම එන්ජිමට විවිධ බලය සහ ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් කිහිපයක් තිබිය හැකිය. චිප් සුසර කිරීම භාවිතා කිරීම, i.e. කර්මාන්තශාලා පරිගණක එන්ජින් පාලන මෘදුකාංගය වෙනස් කිරීම, විශාල නිදහසක් සහිත "සැඟවුණු" පරාමිතීන් සුසර කිරීමට සහ උපුටා ගැනීමට අපට හැකියාව ඇත.
"චිප් සුසර කිරීම සමඟ එන්ජින් පරාමිතීන් වැඩිවීම අපගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම සඳහා විශාල විය යුතු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍ය සිවිල් මෝටර් රථයක් "මාර්ගයේ රජු" බවට පත් කිරීමට අවශ්ය රියදුරන් සිටී, රථවාහන ලයිට් වල ඇති වන ගැටුම්වල අසමසම ජයග්‍රාහකයා. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් වෙනස් කිරීමේ පැහැදිලි වෙනසක් දැකීමට 10% වැඩි කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ,” Motointegrator.pl විශේෂඥ Grzegorz Staszewski පවසයි.
“මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ මෝටර් රථය වඩාත් ගතික, නම්‍යශීලී, නමුත් අවශ්‍යයෙන්ම වේගවත් නොකිරීමයි. ඔවුන්ගේ බරට සාපේක්ෂව අඩු බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇති මෝටර් රථ ආකෘති ඇත, එම නිසා ඔවුන් ගෑස් පැඩලයට කම්මැලි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙය බෑවුම් තරණය කිරීම සහ අභිබවා යාමේ උපාමාරු සිදු කිරීම දුෂ්කර කරයි, එමඟින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මෙම හේතූන් නිසා, චිප් සුසර කිරීම බොහෝ විට තෝරාගනු ලබන්නේ දිනපතා විශාල හා බර පවුලේ මෝටර් රථ ධාවනය කරන කාන්තාවන් මෙන්ම බොහෝ විට ට්‍රේලර් ඇදගෙන යන කඳවුරු සහ කුඩා බස් රථ හිමිකරුවන් විසිනි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන සහ ecotuning ලෙස හඳුන්වන වෙනස් කිරීමේ වැඩසටහන් ද ඇත. එවිට එන්ජින් සිතියම සුසර කර ඇති අතර එමඟින් මධ්‍යම rpm සහ පැටවීමේදී එය වඩාත් වේගවත් වන අතර ඉන්ධන සඳහා රුචිය අඩු වේ.
චිප් සුසර කිරීම කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ජාලය චිප් සුසර කිරීමේ සේවා සපයන විශේෂඥයින්ගෙන් පිරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් පාලකය වෙනස් කිරීමේ මෙහෙයුම පහසු එකක් නොවන බව දැන ගැනීම වැදගත් වන අතර, නොසැලකිලිමත් ලෙස සිදු කළහොත්, සාමාන්යයෙන් යහපතට වඩා වැඩි හානියක් සිදු කරයි. PLN 200-300 සඳහා සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක් අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක චිප් සුසර කිරීම නිවැරදිව කළ හැකි බවට සහතික වීමෙන් අපි නොරැවටෙමු, මන්ද වෘත්තීය තාක්ෂණික උපකරණ සහ කාර්මිකයෙකුගේ පුළුල් දැනුමක් නොමැතිව ඔබට චලනය වීමට නොහැකි වනු ඇත.
“හොඳින් සාදන ලද වෙනස් කිරීමක පදනම, පළමුව, එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයකි, එබැවින්, පළමුව, ඩයිනමෝමීටරයක් මත රෝග විනිශ්චය මැනීම සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ විට එය ධාවක ඒකකයේ පරාමිතීන් වැඩි කිරීම අර්ථවත් නොවන බව පෙනේ, මන්ද එය හානි වී ඇති අතර එබැවින් නාමික කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇත," Grzegorz Staszewski පවසයි.
“මෝටර් රථයට හානි විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස: ප්‍රවාහ මීටරයක්, අවහිර වූ උත්ප්‍රේරකයක්, අන්තර් සිසිලකයේ සිදුරක්, දෝෂ සහිත ටර්බෝචාජරයක් සහ එවැනි දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් වේ. නාමාවලි මෝටර් රථයක 120 hp තිබිය යුතු බව පවා සිදු වන අතර, ඩයිනමෝමීටරයක පරීක්ෂා කරන විට, ඒවායින් තිහක් පමණක් ඇති බව පෙනේ! මේවා තරමක් සුවිශේෂී අවස්ථා වේ, නමුත් බලය අඩකින් අඩු කිරීම බොහෝ විට සිදු වේ, ”ස්ටැෂෙව්ස්කි එකතු කරයි.
දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු, වාහනය dyno මත නැවත පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර කාර්ය සාධනය එලෙසම පවතී නම් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට ඉතා ආසන්න නම්, පාලකයේ වෙනස්කම් සිදු කළ හැක.
නිවැරදිව සිදු කරන ලද වෙනස් කිරීම සමන්විත වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගන්නා ලෙස එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මනාව සකස් කිරීමයි. සියලුම වාහන සංරචක තනි, හරියටම අන්තර්ක්‍රියා කරන සමස්තයක් සාදයි. එක් මූලද්‍රව්‍යයක් ක්‍රියා විරහිත වීම බොහෝ විට අනෙක් ඒවාට හානි කිරීමට හේතු වන අතර, ධාවක සම්ප්‍රේෂණයට චිප් සුසර කිරීමෙන් පසු ඕනෑවට වඩා “ රැවුල කපන ලද” එන්ජිමක් සමඟ කටයුතු කිරීමට නොහැකි විය හැකි අතර එය බිඳවැටීමේ ඉහළ අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට දැනිය යුතු දේ දනී, කුමන මාදිලි වෙනස් කළ හැකිද සහ කොපමණ දුරකටද, සහ "ආපසු පසුපසට" නිර්මාණය කර ඇති මූලද්රව්ය සහ කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වලට බාධා කළ නොහැක.
මෙයද බලන්න: HEMI යනු කුමක්ද?
එන්ජින් පාලක මෘදුකාංගය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, අපේක්ෂිත පරාමිති වෙනස්කම් සාක්ෂාත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඩයිනමෝමීටරය මත නැවත තැබිය යුතුය. අවශ්ය නම්, සාර්ථකත්වය ළඟා වන තෙක් මෙම පියවර නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. හොඳින් සාදන ලද චිප් සුසර කිරීම අදාළ ප්‍රමිතීන් මගින් තීරණය කරනු ලබන පිටාර පරාමිතීන් පිරිහීමට බලපාන්නේ නැත, එබැවින් වෙනස් කිරීමෙන් පසු සම්මත තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී අපගේ මෝටර් රථයට ගැටළු ඇති බවට කරදර විය යුතු නැත.
සුදුසු තාක්ෂණික පුහුණුවක් නොමැති "ගෙදර හැදූ විශේෂඥයින්" විසින් දුර්වල ලෙස සිදු කරන ලද චිප් සුසර කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනුම, සාමාන්යයෙන් අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලින් අවසන් වේ. ගතිකමිතිය නොමැතිව "ඇසෙන්" එවැනි වෙනස්කම් ගුණාත්මකව සිදු කළ නොහැක. මෙම මෙහෙයුම් කිසිවක් අපේක්ෂිත බලපෑම ගෙන නොදුන් නිසා ඔවුන් බොහෝ විට නවීකරණ වැඩසටහන දෙතුන් වතාවක් බාගත කරයි. මෝටර් රථයේ හඳුනා නොගත්, බොහෝ විට නොවැදගත්, දෝෂයක් තිබූ නිසා ඇයට එය ගෙන ඒමට නොහැකි වූ බව පසුව අනාවරණය වේ. සමාලෝචනය අතරතුර එය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, බලය වැඩිවීම අනපේක්ෂිත ලෙස 60% කි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටර්බෝචාජර් පුපුරා යයි, පිස්ටන් වල සිදුරු සාදා ඇති අතර මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියේ ඉතා විශාල සිදුරු ඇත.
බල පෙට්ටිය
චිප් සුසර කිරීමේ ක්රම වෙනස් වේ. සමහර පාලකයන් රසායනාගාරයේදී විසුරුවා හැර වැඩසටහන්ගත කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී වැඩසටහන්කරණය OBD (on-board diagnostics) සම්බන්ධකය හරහා සිදු කෙරේ. බොහෝ විට චිප් සුසර කිරීම සමඟ ව්‍යාකූල වන එන්ජින් පරාමිතීන් වැඩි කිරීමට තවත් ක්රමයක් ද ඇත, එය බාහිර මොඩියුලයක් භාවිතා කිරීමෙන් සමන්විත වේ, ඊනියා. බල සැපයුම්. මෙය සංවේදක සංඥා වෙනස් කරන සහ එන්ජින් පාලන ECU හි කියවීම් වලට වෙනස්කම් සිදු කරන වාහන පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතිරේක උපාංගයකි. ඒවා මත පදනම්ව, ඉන්ධන මාත්රාව සහ බූස්ට් පීඩනය වෙනස් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය වැඩි වේ.
වගකීමක් යටතේ මෝටර් රථයක් "චිප් කිරීම"
වාහනය වගකීමක් යටතේ පවතින අතරතුර Powertrain වෙනස් කිරීම බොහෝ විට භාවිතා වේ. නවීන මෝටර් රථ වලදී, පරිගණකය මෘදුකාංගයේ සෑම වෙනස්කමක්ම මතක තබා ගන්නා බව මතක තබා ගත යුතු අතර මෙම මෝටර් රථය සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙන සේවාව මගින් එය හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසු වේ. පශ්චාත් වගකීම් කාර් වලදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී, චිප් සුසර කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මෘදුකාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන එකක්. මෙය ඕනෑම අපගමනයක අවදානම ඉවත් කරන වඩාත් නිවැරදි සහ ආරක්ෂිත ගැලපීමක් සපයයි.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, වෙබ් අඩවියට වෙනස්කම් ක්ෂණිකව හඳුනාගත නොහැක. පාලකය කර්මාන්තශාලා වැඩසටහන ක්රියාත්මක කරන්නේද නැතහොත් වෙනස් කළ එකක්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ සංකීර්ණ ක්‍රියා පටිපාටියක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර පිළිගත් වාරික සන්නාම සේවාවන් සෑම පරීක්ෂාවකදීම පාලන වැඩසටහන් නිතිපතා සංශෝධනය කරන බව ඔබ දැන සිටිය යුතු අතර, වගකීම් අහිමි වීමට හේතු විය හැකි, අවධානයට ලක් නොවන පරිදි එවැනි වෙනස්කම් මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. ඒ අතරම, එවැනි වෙබ් අඩවි ඔවුන්ගේ වෙනස් කිරීමේ සේවාව ලබා දෙයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊට අනුරූප විශාල මුදලක් සඳහා.
චිප් සුසර කිරීමට ප්‍රිය කරන එන්ජින්
“චිප් සුසර කිරීමේ ස්වභාවය නිසා සියලුම ධාවක ඒකක චිප් සුසර කළ නොහැක. 80 දශකයේ සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේ පැරණි පරම්පරාවේ මෝටර සුදුසු නොවේ, මන්ද ඒවා බොහෝ අවස්ථාවල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් තොර යාන්ත්රික මෝස්තර වේ. තෙරපුම් කේබලය ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති නිසා මෙය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. එසේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික වේ. ගෑස් පැඩලය විද්‍යුත් වන මෝටර් රථවල, ඊනියා Driver-by-wire එන්ජිම පරිගණකයකින් පාලනය වන බවට සහතිකයක් වන අතර මෘදුකාංගය වෙනස් කළ හැකිය, ”Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl විශේෂඥ පවසයි.
සුපිරි ආරෝපිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා චිප් සුසර කිරීම සුදුසුය. ඔබට ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින්වල ධාවකවල වෙනස්කම් සිදු කළ හැකිය, නමුත් මෙය සැමවිටම වැඩි බලයක් ඇතුළත් නොවනු ඇත, නමුත් revs හෝ වේග සීමාවක් වැඩි කිරීම.
දැන ගැනීම හොඳයි: Krasic පමණක් නොවේ. Ekstraklasa හි හොඳම ජීව දත්ත සටහන සහිත TOP 10 ක්‍රීඩකයින්
කිලෝමීටර් 200 300 ක් වැනි කිලෝමීටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් වෙනස් කළ හැකිද? අවාසනාවකට, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විකුණුම්කරු විසින් දක්වන ලද සැතපුම් ගණන නිවැරදි බව අපි සහතික නොකරමු. එමනිසා, චිප් සුසර කිරීම සඳහා එහි යෝග්‍යතාවය සැතපුම් ගණනෙන් පමණක් පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර වන අතර ඩයිනමෝමීටරයක මෝටර් රථය සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයකට භාජනය කිරීම සැමවිටම අවශ්ය වේ. කිලෝමීටර 400-XNUMX දහසක් ධාවනය වන මෝටර් රථ පවා ඉතා හොඳින් නඩත්තු කර ඇති අතර එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කිසිදු ප්රතිවිරෝධතාවක් නොමැති බව බොහෝ විට පෙනී යයි. කෙසේ වෙතත්, සුසර කිරීම සඳහා කිසියම් වෙනසක් කිරීමට පෙර, ටයර්, තිරිංග සහ චැසිවල හොඳ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම සැමවිටම අවශ්ය වේ - රියදුරු සුවපහසුව සහ, සියල්ලටත් වඩා, රියදුරු ආරක්ෂාව තීරණය කරන මූලද්රව්ය.
