සියල්ලටම වඩා සතුට - Mazda MX-5 (1998-2005)

රිය පැදවීමේ සතුට, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය අඩු මිලදී ගැනීම් සහ නඩත්තු වියදම් සමඟ අත්වැල් බැඳ ගත හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්! Mazda MX-5 යනු කිලෝමීටරයකට පවා බිය නොවන පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකි.

පළමු පරම්පරාවේ Mazda MX-5 1989 දී ආරම්භ විය. සාධාරණ මිලකට සැහැල්ලු රෝඩ්ස්ටර් ගොනාගේ ඇසක් බවට පත් විය. සතුටුදායක ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ලැයිස්තුව උමතු වේගයකින් වර්ධනය විය. 1998 දී, NB සංකේතය සමඟ සලකුණු කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. විකුණුම්කරුවන් නැවතත් ඇණවුම් නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කළේ නැත.

නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර දෙකකට පසුව, Mazda MX-5 NB ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. 2000-2005 දී, සැලකිලිමත් වීම MX-5 NBFL තරමක් වෙනස් කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ නව හෙඩ් ලයිට් සමඟ නිෂ්පාදනය කළේය. භාවිතා කරන ලද MX-5 සම්බන්ධයෙන්, පරිමාණ ආර්ථිකයන් බොහෝ ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. එයට ස්තූතියි, ඔබ හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, බිඳවැටීමකදී, භාවිතා කරන ලද කොටස් හෝ ආදේශන මිලදී ගැනීම සාපේක්ෂව පහසු කාර්යයක් වනු ඇත. එසේම ඔරිජිනල් භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් ඩීලර් බිල්පත් ලුණු සහිතයි.

බාහිර පිරිසිදු හා සරල රේඛා කාලයාගේ ඇවෑමෙන් බොහෝ දේ නොකරයි. අවුරුදු 10 ක් පැරණි Mazda MX-5 තවමත් විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථයේ වයස අභ්යන්තරයේ වඩාත් කැපී පෙනේ. ඔව්, නියමු කුටිය ergonomic සහ කියවිය හැකි නමුත් එහි නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ පරිකල්පනයට ඉඩ දුන්නේ නැත. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල වර්ණ අවපාතය. කෙසේ වෙතත්, සෞන්දර්යාත්මක අත්දැකීම් වලට ආදරය කරන්නන් අවාසිදායක නොවේ. මැදිරියේ පහළ කොටසෙහි ලා දුඹුරු ආසන සහ ප්ලාස්ටික් සහිත අනුවාදයන් සහ ලී සුක්කානම් රෝදයක් පවා තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සෙවීමට යම් උත්සාහයක් අවශ්ය වේ.

රිය පැදවීමේ සතුට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mazda MX-5 බලවත් එන්ජින් සහිත නවතම මෝටර් රථවලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවය, නිරවද්‍ය සුක්කානම් සහ ප්‍රතිරෝධ සම්ප්‍රේෂණය රියදුරුට තත්වයේ සැබෑ ස්වාමියෙකු ලෙස හැඟේ. වේගය පිළිබඳ හැඟීම අඩු බෑවුම් සහිත ආසන සහ කුඩා අභ්යන්තරය මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත.

Mazda MX-5 හි බර ටොන් එකකට වඩා වැඩිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දැනටමත් 110 hp බලයක් සහිත මූලික එන්ජිම 1.6. හොඳ ගතිකත්වය සපයයි. ටැකෝමීටරයේ ඉහළ ලේඛන භාවිතා කරමින්, තත්පර 10 ට අඩු කාලයකදී "සියය" ඇමතීමට හැකිය. අනුවාදය 1.8 (140 හෝ 146 hp) 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 9 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. එසේම මෙම නඩුවේදී, වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා ඇති ආශාව ඔබට අධික වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වේ. ගියර් ලීවරයට කෙටි පහරක් ඇති නිසා සහ ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගමන් කිරීම නිසා මෙය අපහසු නොවේ. අනුක්‍රමික ලකුණු දෘඩ ශ්‍රේණිගත කිරීම එය සමඟ "මිශ්‍ර වීමට" දායක වේ.

ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකකට ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත්තෙන්ම සුදුසුයි. "සැහැල්ලු කකුල" ඔබට 7 l / 100 km ට අඩු ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සාමාන්ය මිශ්ර භාවිතය සඳහා, MX-5 අවශ්ය වේ හරි. 8,8 l/100km. එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීම සඳහා කිලෝමීටර 12 l / 100 ක් පමණ වැය වේ.

Mazda MX-5 ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා - ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල කොපමණ මුදලක් වැය කරන්නේදැයි පරීක්ෂා කරන්න

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ගියර් පෙට්ටිය සහ දොඹකරය මධ්‍යම උමග තුළට තද කර ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවකය පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් සපයයි. එහි ප්‍රති result ලය විශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධනයක් වන අතර එය ඉතා දැඩි අත්හිටුවීමක් නොතකා සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව නිසැකවම ඉහළම නොවේ, නමුත් මෙය MX-5 හි දෛනික භාවිතයට බාධා නොකරයි. දිගු මාර්ග වලදී, වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය වන්නේ ශරීරය සහ රෙදි වහලය වටා ගලා යන සුළං ශබ්දයයි.

කුටිය ඉඩකඩ සහිතයි, නමුත් උස මීටර් 1,8 ට අඩු පුද්ගලයින්ට පැමිණිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ගමන් මලු සඳහා ද ඉඩකඩ ඇත - ලීටර් 150 ට අඩු - රෝඩ්ස්ටර් කොටසෙහි තරමක් යහපත් ප්රතිඵලය. කෙසේ වෙතත්, කඳේ හැඩය නිවැරදි නම් අවකාශය භාවිතා කිරීම පහසු වනු ඇත.

පළමු පරම්පරාවේ Mazda MX-5 ස්පාටන් මෝටර් රථයකි. දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන්, උපකරණවල ප්‍රමිතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත - ඔබට ABS, වායු බෑග් දෙකක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ බොහෝ විට සම් උඩු මහල සහ රත් වූ ආසන මත ගණන් ගත හැකිය. වායු සමීකරණය සෑම අවස්ථාවකම නොතිබුණි. කණගාටුදායකය. ශීත ඍතුවේ දී, මෙය ජනේල වලින් ජල වාෂ්ප ඉවත් කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයන අතර, ගිම්හානයේදී, විවෘත වහලය තිබියදීත්, එය නිෂ්ක්රීයව නොසිටිනු ඇත. මධ්‍යම උමග දැඩි ලෙස රත් වන අතර එමඟින් අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස මාර්ග තදබදය වලදී.

භාවිතා කළ පිටපතක් සොයන විට, ඔබ වයස සහ ඕඩෝමීටර කියවීම් අනුගමනය නොකළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික මීටරයේ කියවීම් "නිවැරදි කිරීම" ඉතා අපහසු නොවන අතර, පැරණි නමුත් හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථයකට වඩා නැවුම් නමුත් ම්ලේච්ඡ ලෙස භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් බොහෝ අප්රසන්න විස්මයන් සඳහා ගෙවිය හැකිය. අනෙකුත් පසුපස රෝද ධාවන වාහන මෙන් නොව, සාපේක්ෂව මිල අධික MX-5 ප්ලාවිතයන් හෝ රබර් දාහකයන් අතට පත්වන්නේ කලාතුරකිනි. අයිතිකරුවන් සාමාන්යයෙන් නඩත්තු හා පරිභෝජන භාණ්ඩ මත ඉතිරි නොකරයි.

මෙය MX-5 හි අසාර්ථක අනුපාතයෙන් පිළිබිඹු වේ. ජපානයේ නිෂ්පාදිත රෝඩ්ස්ටර්හි ඉහළ ගුණාත්මක භාවය, නිසි ලෙස හැසිරවීම සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව කරදරයකින් තොරව පවතින බව සහතික කරන අතර Dekra සහ TUV ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමිකර ගනී. MX-5 හි පුනරාවර්තන ගැටළු කිහිපයෙන් එකක් වන්නේ ජ්වලන දඟර අසාර්ථක වීමයි, එය 100 කට වඩා ඔරොත්තු දිය හැකිය. කිලෝමීටර්. විඛාදනය තවත් පොදු ගැටළුවකි. මලකඩ මූලික වශයෙන් පිටාර පද්ධතියේ මූලද්රව්ය, සිල්ස්, බිම, කඳ පියන සහ රෝද ආරුක්කු වලට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, නිසි නඩත්තු කිරීම ගැටළු ගණන අඩු කළ හැකිය - රෝද ආරුක්කු විඛාදන ගැටළුව විසඳන කාණු නාලිකා නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඕනෑම පරිවර්තනයක් මෙන්, ඔබ වහලයේ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සම ඉරිතලා යා හැකි අතර අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී නොවේ.

රියදුරන්ගේ අදහස් - Mazda MX-5 හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන දේ

Mazda MX-5 බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ඒවා සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. එය පවුලේ දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස වඩාත් සුදුසු ය, නමුත් කුඩා උත්සාහයකින්, ජපන් රෝඩ්ස්ටර් දිනපතා භාවිතා කළ හැකි අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම රිය පැදවීම භුක්ති විඳිති.

මැස්ඩා එලවන්න කියලා කාටවත් බල කරන්න ඕන නෑ. Sappheiros මෙසේ ලිවීය. “ඇතුළට යාමට සහ පිටතට යාමට ඕනෑම හේතුවක් හොඳයි. නැන්දම්මාට යමක් අවශ්‍යයි - ඔබ ඇයගේ සෑම ඇමතුමකදීම සිටී, අපි වාඩි වී පිටව යමු 🙂 "කාරණයේ සාරය ප්‍රකාශ කරන වඩාත් මුල් තර්කයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.

නිර්දේශිත එන්ජිම: Mazda MX-5 රිය පැදවීම සතුටක්. දැනටමත් මූලික, අශ්වබල 110 අනුවාදය ඉතා විනීත ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් වඩා බලවත් 1,8-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. එය වඩා හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි, වඩාත් නම්‍යශීලී වන අතර, එය සමඟින් සමන්විත මාර්ග පාලකයන් වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වීමට නැඹුරු වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1.6 සහ 1.8 එන්ජින් බෙහෙවින් සමාන ය. රියදුරුගේ පරිකල්පනය අවසාන ප්‍රතිඵලයට වැඩිම බලපෑමක් ඇති කරයි.

වාසි:

+ විශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධනය

+ ආදර්ශමත් කල්පැවැත්ම

+ ප්‍රශස්ත මිල/ගුණාත්මක අනුපාතය

අවාසි:

- මුල් අමතර කොටස් සඳහා ඉහළ මිලක්

- දඟර ගැටළු සහ විඛාදනය

- නිවැරදි මෝටර් රථය සොයා ගැනීම පහසු නැත.

තනි අමතර කොටස් සඳහා මිල - ආදේශන:

ලීවරය (ඉදිරිපස, භාවිතා කරන ලද): PLN 100-250

තැටි සහ පෑඩ් (ඉදිරිපස): PLN 350-550

ක්ලච් (සම්පූර්ණ): PLN 650-900

ආසන්න දීමනා මිල:

1.6, 1999, 196000 කිලෝමීටර 15, ස්ලෝටි දහසක්

1.6, 2001, 123000 කිලෝමීටර 18, ස්ලෝටි දහසක්

1.8, 2003, 95000 කිලෝමීටර 23, ස්ලෝටි දහසක්

1.6, 2003, 21000 කිලෝමීටර 34, ස්ලෝටි දහසක්

Macczek, Mazda MX-5 පරිශීලකයාගේ ඡායාරූප.