නිබන්ධනය: විදුලි හා ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම
අන්තර්ගතය
බැටරියේ විදුලි පරිපථය, විදුලි ආරම්භකය, ජ්වලනය සහ ආලෝකකරණයේ ඇති ගැටළු හඳුනාගෙන විසඳන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු. බහුමාපකයක් සහ සුදුසු උපදෙස් සහිතව මෙම කාර්යය එතරම් අපහසු නොවේ. මෙම යාන්ත්‍රික මාර්ගෝපදේශය ලුයිස්- Moto.fr හි ඔබ වෙත ගෙන එන ලදි.
විදුලිය පිළිබඳ ඔබේ දැනුම ගැන ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, මෙම නිබන්ධනය ආරම්භ කිරීමට පෙර මෙතැන ක්ලික් කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ඔබේ විදුලි හා ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට මෙම සම්බන්ධකය අනුගමනය කරන්න.
යතුරු පැදියේ විදුලි පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම
විදුලි ආරම්භකය මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන විට, වැදගත් ගිනි පුළිඟු එකතු වී, විදුලි පහන් නිවී යන අතර ෆියුස් ඉතා වේගයෙන් පුපුරා යන විට, මෙය බොහෝ පාපැදි කරුවන්ට ඇති වන හදිසි අවස්ථාවකි. යාන්ත්‍රික දෝෂ ඉක්මනින් හඳුනා ගත හැකි අතර අනෙක් අතට විදුලි දෝෂ නොපෙනෙන, සැඟවුනු, නිහ silent වන අතර බොහෝ විට මුළු වාහනයටම හානි සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, සුළු ඉවසීමක්, බහුමාපකයක් (ලාභ එකක් පවා) සහ උපදෙස් කිහිපයක් සහිතව, එවැනි දෝෂ සොයා ගැනීමට සහ ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පු පිරිවැය ඉහළ යාමට ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබ වාහන ඉලෙක්ට්‍රෝනික විශේෂඥයෙකු වීමට අවශ්ය නැත.
ජ්වලනය, ආලෝකය, ආරම්භකය සහ වෙනත් විවිධ කාර්‍යයන් සඳහා බොහෝ යතුරුපැදි (එන්ඩූරෝ කිහිපයක් සහ මොපෙඩ් හෝ මොපෙඩ් වල පැරණි මාදිලි හැර) බැටරියෙන් බලය ලබා ගනී. බැටරිය විසර්ජනය වුවහොත් මෙම වාහන ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විසර්ජනය කරන ලද බැටරියකට හේතු දෙකක් තිබිය හැකිය: එක්කෝ ආරෝපණ ධාරා පරිපථය රිය පැදවීමේදී ප්රමාණවත් තරම් බැටරිය ආරෝපණය නොකරයි, නැතහොත් විදුලි පරිපථයේ කොහේ හෝ ධාරා බිඳවැටීමක්. ප්රත්යාවර්තකය මඟින් බැටරිය ප්රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ සලකුණු තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, රිය පැදවීමේදී ප්රධාන හෙඩ් ලයිට් අඳුරු වේ, ආරෝපණ දර්ශකය දැල්වෙයි), දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව සඳහා ආරෝපණ පරිපථයේ සියලුම සංරචක වෙත ප්‍රවේශය ලබා දෙන්න: ප්ලග් සම්බන්ධක ප්රත්යාවර්තකය සහ නියාමකය අතර සම්බන්ධය ආරක්ෂිතව හා පිළිවෙලට සම්බන්ධ කළ යුතුය , අනුරූප කේබල් කැඩී යාමේ, සීරීම්, ගිනි හෝ විඛාදන ලක්ෂණ නොපෙන්විය යුතුය (කොළ මලකඩ සහිත "ආසාදිත"), බැටරි සම්බන්ධතාවය ද විඛාදන ලකුණු නොපෙන්විය යුතුය ( (අවශ්ය නම්, පිහියකින් මතුපිට පිරිසිදු කර පර්යන්තවලට ලිහිසි තෙල් යොදන්න), උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ නියාමකයේ / සෘජුකාරකයේ දෘශ්‍ය යාන්ත්‍රික දෝෂ නොතිබිය යුතුය.
විවිධ සංරචක පරීක්ෂා කරන්න, බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු අතර සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය විය යුතුයි. ආරෝපණ පරිපථයේ එක් සංරචකයක අක්‍රියතාවයක් තිබේ නම්, එම පරිපථයේ අනෙකුත් සියලුම සංරචක වලට හානි නොවන බවට වග බලා ගන්න.
ආරෝපණ පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම - අපි ආරම්භ කරමු
01 - ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය
බැටරි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය මැනීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ආරෝපණ පරිපථය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වනවාද යන්නයි. වාහනය ඉහළට ඔසවා (වඩාත් සුදුසු උණුසුම් එන්ජිමක්) ඔබට බැටරි පර්යන්ත වෙත ප්‍රවේශය ඇති බවට වග බලා ගන්න. වෝල්ට් 12 ක විදුලි පද්ධති සඳහා, බහුමාපකය 20 V (DC) මිනුම් පරාසයකට සකසා බැටරියේ ධන හා negative ණ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න.
බැටරිය හොඳ තත්වයේ තිබේ නම්, නිෂ්ක්‍රීය වෝල්ටීයතාවය 12,5 ත් 12,8 ත් අතර විය යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කර එය 3–000 ආර්පීඑම් දක්වා යන තුරු වේගය වැඩි කරන්න. ආරෝපණ පරිපථය සෞඛ්‍ය සම්පන්න නම්, වෝල්ටීයතාව සීමිත අගයට ළඟා වන තුරු දැන් වැඩි විය යුතු නමුත් එය නොඉක්මවයි.
වාහනය අනුව මෙම සීමාව 13,5 ත් 15 ත් අතර වේ; නිශ්චිත වටිනාකම සඳහා ඔබේ කාර් මොඩලය සඳහා සේවා අත්පොත බලන්න. මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, වෝල්ටීයතා නියාමකය (බොහෝ විට එය සෘජුකාරකයකින් ඒකකයක් සාදයි) අසමත් වන අතර තවදුරටත් බර වෝල්ටීයතාවය නිවැරදිව නියාමනය නොකරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියෙන් ඇසිඩ් කාන්දු වීම ("පිටාර ගැලීම") සහ කාලයත් සමඟ අධික ලෙස ආරෝපණය වීම නිසා බැටරියට හානි වීමට මෙය හේතු විය හැක.
තාවකාලික වෝල්ටීයතා මුදුන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් සෘජුකාරක සහ / හෝ උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්‍රියා විරහිත වීමක් පෙන්නුම් කරයි. එන්ජින් වේගය වැඩි වුවද වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් ඔබට නොපෙනේ නම්, ප්රත්යාවර්තකය ප්රමාණවත් ආරෝපණ ධාරාවක් ලබා නොදේ; පසුව එය පරීක්ෂා කළ යුතුයි.
02 - උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම
ඔබේ වාහනයේ සවි කර ඇති ප්‍රත්‍යාවර්තක වර්ගය හඳුනා ගැනීමෙන් පටන් ගෙන පහත කරුණු පරීක්ෂා කරන්න:
ස්ථිර චුම්බක ෙරොටර් රේඩියල් ඕල්ටනේටරයක් පාලනය කිරීම
තාරකා මත සවි කරන ලද ඕල්ටනේටර් යන්ත්‍ර ක්‍රියා කරන්නේ ස්ථිර චුම්බක භ්‍රමකයක් මඟින් පිටත ස්ටටර එතීෙම් ශක්තිය ලබා දීම සඳහා භ්‍රමණය වීමෙනි. ඔවුන් දුවන්නේ තෙල් ස්නානයක, බොහෝ විට දොඹකර සඟරාවේ ය. නියාමකයාගේ නිරන්තර අධික බර හෝ අධික උනුසුම් වීමත් සමඟ බොහෝ විට අක්රිය වීම සිදු වේ.
තහවුරු නොකළ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීම
එන්ජිම නවතා ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කරන්න. නියාමකයා / සෘජුකාරකයෙන් ඕල්ටනේටර පටිය විසන්ධි කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතාවය සෘජුවම මැන බලන්න (මිනුම් පරාසය 200 VAC දක්වා කලින් තෝරා ගන්න).
උත්පාදක යන්ත්රයේ සම්බන්ධක දෙක බහුමාමකයේ පරීක්ෂණ ඊයම් වලට සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම දළ වශයෙන් 3 සිට 000 ආර්පීඑම් දක්වා ධාවනය කරන්න.
වෝල්ටීයතාව මැනීම, මෝටරය නැවැත්වීම, පරීක්‍ෂණය සම්බන්ධ කිරීම වෙනස් සම්බන්ධක සංයෝජනයකට සම්බන්ධ වීම, වෙනත් මිනුම් සඳහා මෝටරය නැවත ආරම්භ කිරීම යනාදිය, ඔබ හැකි සියලු සංයෝජන පරීක්ෂා කරන තුරු. මනින ලද අගයන් සමාන නම් (මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ යතුරුපැදි ඕල්ටනේටරයකින් සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 50 ත් 70 ත් අතර ප්‍රතිදානය ලැබේ; නිශ්චිත අගයන් සඳහා ඔබේ කාර් ආකෘතිය සඳහා සේවා අත්පොත බලන්න), ඕල්ටනේටරය සාමාන්යයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. මනින ලද අගයන්ගෙන් එකක් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නම් එය දෝෂ සහිත ය.
විවෘත හා කෙටි සිට බිම දක්වා පරීක්ෂා කරන්න
ප්රත්යාවර්තකය ප්රමාණවත් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, වංගු කිරීම කැඩී යාම හෝ බිමට එතීෙම් කෙටියක් තිබීමට ඉඩ ඇත. එවැනි ගැටලුවක් සොයා ගැනීමට ප්රතිරෝධය මැන බලන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම නතර කර ජ්වලනය නිවා දමන්න. ප්රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකය සකසා ඕම් 200 ක මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න. ප්‍රත්‍යාවර්තක සම්බන්ධකයේ සෑම පින්කටම අනුපිළිවෙලින් කළු පරීක්ෂණ ඊයම් බිමට ඔබන්න, රතු පරීක්ෂණ ඊයම් ඔබන්න. විවෘත පරිපථයක් (අසීමිත ප්රතිරෝධයක්) සවි නොකළ යුතුය - එසේ නොමැතිනම් ස්ටෝරර් බිමට කෙටි පරිපථයකි.
විවෘත පරිපථ අධීක්ෂණය
ඉන්පසුව පරීක්ෂණ තුඩු භාවිතා කරමින් එකිනෙකා සමඟ ඇති හැකි සියලුම අල්ෙපෙනති සංයෝජන පරීක්ෂා කරන්න - මනින ලද ප්රතිරෝධය සෑම විටම අඩු සහ ඒකාකාරී විය යුතුය (සාමාන්යයෙන් <1 ohm; නිවැරදි අගය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා සුදුසු අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න).
මනින ලද අගය ඉතා විශාල නම්, එතීෙම් අතර ඡේදය ප්රමාණවත් නොවේ; මනින ලද අගය 0 ohm නම්, කෙටි පරිපථය - අවස්ථා දෙකේදීම ස්ටටෝරය දෝෂ සහිත වේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක වංගු හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, නමුත් ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ ප්‍රත්‍යාවර්තක වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩු නම්, රොටරය බොහෝ විට විකෘති වී ඇත.
නියාමකය / සෘජුකාරක
එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට බැටරියේ මැනෙන වෝල්ටීයතාවය කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපිත වාහනයේ සීමාව ඉක්මවා ගියහොත් (වාහනයේ මාදිලිය අනුව වෝල්ටීයතාව 13,5 ත් 15 ත් අතර විය යුතුය), ආණ්ඩුකාර වෝල්ටීයතාවය දෝෂ සහිතයි (පියවර 1 බලන්න). නැතහොත් නැවත සකස් කළ යුතුය.
මෙම වෙනස් කළ හැකි නියාමක ආකෘතියෙන් තවමත් පැරණි සහ සම්භාව්‍ය මාදිලි පමණක් සමන්විත වේ - බැටරිය ප්රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය කර නොමැති නම් සහ නිවැරදි නොකළ වෝල්ටීයතාවයේ මනින ලද අගයන් නිවැරදි නම්, ඔබ නැවත සකස් කළ යුතුය.
තනි සෘජුකාරක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පළමුව එය විදුලි පරිපථයෙන් විසන්ධි කරන්න. ප්රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකය සකසා ඕම් 200 ක මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න. එවිට ෙරක්ටිෆයර් බිම් කම්බි සහ උත්පාදක යන්ත්‍රයට ඇති සියලුම සම්බන්ධතා සහ ප්ලස් ප්‍රතිදාන කේබලය සහ දෙපැත්තේ ඇති සියලුම සම්බන්ධතා අතර ප්රතිරෝධය මැන බලන්න (එබැවින් ධ්‍රැවීයතාව ඒ අනුව එක් වරක් ආපසු හැරවිය යුතුය).
ඔබ එක් දිශාවකට අඩු අගයක් සහ අනෙක් දිශාවට අවම වශයෙන් 10 ගුණයක්වත් ඉහළ අගයක් මැනිය යුතුය (ඡායාරූපය 7 බලන්න). සම්බන්ධක විකල්පය (එනම් ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාව තිබියදීත්) ඔබ දෙපැත්තෙන්ම එකම අගය මැනියහොත්, සෘජුකාරක දෝෂ සහිත බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එකතු කරන්නාගේ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම
එකතුකරන්නන්ගේ උත්පාදක යන්ත්‍ර මඟින් ස්ථිර චුම්භක මඟින් ධාරාව ලබා නොදෙන අතර බාහිර උත්තේජක එතීෙම් විද්යුත් චුම්භකත්වය හේතුවෙන්. කාබන් බුරුසු මඟින් රොටර් එකතු කරන්නාගෙන් ධාරාව ඉවත් කෙරේ. මෙම ආකාරයේ උත්පාදක යන්ත්රය සැමවිටම වියලි ස්වභාවයක් ගනී, එක්කෝ බාහිර පාලකයෙකු සහිත දොඹකර පැත්තේ හෝ සාමාන්යයෙන් අංගසම්පූර්ණ ආණ්ඩුකාරවරයෙකුගෙන් සමන්විත තනි ඒකකයක් ලෙස. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, වැරදි සිදුවන්නේ පාර්ශ්වීය භ්‍රමක ත්වරණය හෝ තාප ආතතිය හේතුවෙන් ඇති වන කම්පන හෝ කම්පනයන් හේතුවෙනි. කාබන් බුරුසු සහ එකතු කරන්නන් කාලයත් සමඟ අභාවයට යති.
සාමාන්‍ය පරීක්‍ෂණයක් කිරීමට පෙර (කලින් බැටරිය විසන්ධි කරන්න) සහ ඒවා විසුරුවා හැරීමට පෙර, යතුරුපැදියකින් වෙනම මනිෆෝල්ඩ් සහිත ජනක යන්ත්‍ර විසුරුවා හරින්න.
උදාහරණයක් ලෙස එකතු කරන්නාගේ ඇඳීම හේතුවෙන් ප්රමාණවත් උත්පාදක බලයක් ඇති විය නොහැක. ඉතින්, බුරුසු උල්පත් මඟින් යොදන බලය, පසුව කාබන් බුරුසු වල දිග (අවශ්ය නම් අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න) පරීක්ෂා කිරීමෙන් පටන් ගන්න. ගැසොලින් හෝ තිරිංග ක්ලීනර් (පිරිහුණු) සමඟ බහුවිධ පිරිසිදු කරන්න; අවශ්ය නම්, සිහින් වඩන ලද එමරි කඩදාසි සමඟ ස්පර්ශ කරන්න. බහුවිධ වල වල ගැඹුර මිලිමීටර් 0,5 ත් 1 ත් අතර විය යුතුය. ; අවශ්ය නම්, ස්ලිප් වලල්ලේ ඇඳීමේ සීමාව දැනටමත් ළඟා වී ඇති විට ඒවා කියත් තලයකින් නැවත සකස් කරන්න හෝ රෝටර් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
කෙටියෙන් බිමට සහ විවෘත ස්ටෝරර් එතීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ප්රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකය සකසා ඕම් 200 ක මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න. පිළිවෙළින් ක්ෂේත්ර වංගු කිරීමට පෙර පරීක්ෂණ තුඩු සහ පරීක්ෂණ ඊයම් පිළිවෙළින් අල්ලාගෙන සිටින්න - ඔබ අඩු ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය (<1 ohm; නියම අගය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න). ප්රතිරෝධය ඉතා ඉහළ නම්, පරිපථය බාධා වේ. කෙටියෙන් බිමට පරීක්ෂා කිරීමට, ඉහළ මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න (Ω). ස්ටෝටර් වංගු කිරීමට එරෙහිව රතු පරීක්ෂණ ඊයම් සහ නිවාස (බිම) එරෙහිව කළු පරීක්ෂණ ඊයම් ඔබන්න. ඔබ අසීමිත ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය; එසේ නොමැති නම්, බිමට කෙටි පරිපථයකි (කෙටි පරිපථය). දැන් හැකි සියලුම සංයෝජන (මිනුම් පරාසය: තවත් 200 ohms) සමඟ පිළිවෙලින්, රෝටර් කොමියුටේටර් බ්ලේඩ් දෙක අතර ප්රතිරෝධය මැන බලන්න. අඩු ප්රතිරෝධයක් සෑම විටම මැනිය යුතුය (විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙල බොහෝ විට ඕම් 2 සහ 4 අතර වේ; නිශ්චිත අගය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතියට අනුරූප වන අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න); එය ශුන්ය වන විට, කෙටි පරිපථයක් සිදු වේ; ප්රතිරෝධය ඉහළ නම්, පරිපථය බාධා ඇති වන අතර, රෝටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
කෙටියෙන් බිමට පරීක්ෂා කිරීමට, නැවත ඉහළ මිනුම් පරාසය (Ω) තෝරන්න. රතු පරීක්ෂණ ඊයම් බහුවිධය මත ලැමෙල්ලාට එරෙහිව සහ කළු පරීක්ෂණ ඊයම් පිළිවෙලින් අක්ෂයට (බිම) එරෙහිව අල්ලා ගන්න. ඔබ ඒ අනුව අනන්ත ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය; එසේ නොමැති නම්, බිමට කෙටි පරිපථයක් (දෝෂ සහිත රෝටර්).
එකලස් කළ ප්‍රත්‍යාවර්තක බහුකාර්‍යය විසුරුවා හැරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දොඹකරයේ අවසානයේ. බහුවිධය, භ්‍රමකය සහ ස්ටේටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ කළ යුත්තේ බැටරිය විසන්ධි කර ප්‍රත්‍යාවර්තක කවරය ඉවත් කිරීම පමණි.
බහුකාර්යයට වලවල් නොමැත. දුර්වල උත්පාදක ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැක්කේ බහු අවයවයන්හි තෙල් දූෂණය වීම, ඇඳ ඇති කාබන් බුරුසු හෝ දෝෂ සහිත සම්පීඩන උල්පත් ය. උත්පාදන මැදිරිය එන්ජින් ඔයිල් හෝ වැසි ජලය නොමැතිව තිබිය යුතුය (අවශ්ය නම් සුදුසු ගැස්කට් ආදේශ කරන්න). ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි සුදුසු වයර් සම්බන්ධක තුළ ස්ටේටරයේ එතුම් විවෘත හෝ කෙටි සිට බිම දක්වා පරීක්ෂා කරන්න. එකතු කරන්නාගේ තඹ පීලි දෙක අතර ෙරොටර් එතුම් සෘජුවම පරීක්ෂා කරන්න (විස්තර කර ඇති පරිදි ඉදිරියට යන්න). ඔබ අඩු ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය (දළ වශයෙන් ඕම් 2 සිට 6 දක්වා; නිශ්චිත අගයන් සඳහා ඔබේ කාර් ආකෘතිය සඳහා වැඩමුළු අත්පොත බලන්න); එය ශුන්ය වන විට කෙටි පරිපථයක් සිදු වේ; ඉහළ ප්‍රතිරෝධයකදී, එතීෙම් කැඩී යයි. අනෙක් අතට, බිමට එරෙහිව මනිනු ලබන ප්රතිරෝධය අසීමිත ලෙස විශාල විය යුතුය.
නියාමකය / සෘජුකාරක : පියවර 2 බලන්න.
විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයේ දෝෂයක් තිබේ නම්, අලුත්වැඩියාව විශේෂිත වැඩමුළුවකට ගෙන යාම හෝ මිල අධික මුල් කොටසක් මිලදී ගැනීම වටී ද, නැතහොත් ඔබට හොඳ භාවිත කළ කොටසක් ලබා ගත හැකිද යන්න ගැන සිතා බැලිය යුතුය. අදාළ සැපයුම්කරුගෙන් වගකීමක් සහිතව වැඩ කරන / අධීක්ෂණය කරන ලද තත්වය ... සමහර විට මිල සංසන්දනය කිරීම වාසිදායක විය හැකිය.
බැටරියේ ජ්වලන පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම - අපි ආරම්භ කරමු
01 - ජ්වලන දඟර, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඊයම්, ජ්වලන කේබල්, ස්පාර්ක් ප්ලග්
ආරම්භක මෝටරය එන්ජිම ක්‍රියා කර එන්ජිමේ පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්‍ර වීම නිවැරදි වූ විට (ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තෙත් වේ) යතුරු පැදිය ආරම්භ කිරීමට අකමැති නම්, ගැටළුව ඇති වන්නේ එන්ජිමේ විදුලි පරිපථයේ දෝශයක් හේතුවෙන් ය. ... අඩු බලශක්ති ජ්වලන ඉටිපන්දමක් හෝ කිසිසේත් ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, මුලින්ම දෘශ්‍යමය වශයෙන් වයර් සම්බන්ධතා, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පර්යන්ත පරීක්ෂා කරන්න. ඉතා පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග්, පර්යන්ත සහ ජ්වලන කේබල් සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. ආරම්භක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන්න (බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ නිදහස් දහනය, වඩාත් බලවත් ස්පාර්ක් ප්ලග්). දඟර ශරීරයේ පිළිස්සී ඇති කුඩා ඉරි තිබේ නම්, දඟර ශරීර ද්‍රව්‍ය දූෂණය වීම හෝ තෙහෙට්ටුව හේතුවෙන් (පිරිසිදු හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම) මේවා වර්තමාන කාන්දු වන රේඛා විය හැකිය.
නොපෙනෙන ඉරිතැලීම් හරහා තෙතමනය ද ජ්වලන දඟරයට ඇතුළු වී කෙටි පරිපථ ඇති කරයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ එන්ජිම රත් වූ විට පැරණි ජ්වලන දඟර ක්‍රියා විරහිත වීම සහ එය සිසිල් වූ වහාම ඒවා නැවත වැඩ කිරීමට පටන් ගැනීමයි, එවිට ඔබට කළ යුත්තේ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.
ජ්වලන ගිනි පුපුරෙහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පරීක්‍ෂකයෙකු සමඟ ගිනි පුපුර පරතරය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ගිනි පුපුර ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වූ විට, ජ්වලන වයරයේ සිට බිම දක්වා අවම වශයෙන් 5-7 මි.මී. වත් ගමන් කිරීමට හැකි විය යුතුය (දඟර තත්ත්වය ඇත්ත වශයෙන් යහපත් වූ විට, එම ගිනි පුළිඟුවට අවම වශයෙන් මි.මී. 10 ක් වත් ගමන් කළ හැකිය). ... ඉග්නිෂන් පෙට්ටියට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා සහ කේබලය අතේ තබා ගැනීමේදී විදුලි සැර වැදීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්පාර්ක් හිප් පරීක්‍ෂක නොමැතිව එන්ජිමේ බිමට ගිනි පුළිඟු යාමට ඉඩ දීම නිර්දේශ නොකරයි.
අඩු ජ්වලන ගිනි පුපුරක් (විශේෂයෙන් පැරණි වාහනවල) ජ්වලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය (උදා: වයරය විඛාදනයට ලක් වී ඇත්නම් - සත්‍යාපනය සඳහා පහත බලන්න). සැකයක් ඇත්නම්, විශේෂඥ වැඩමුළුවක් මගින් ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කර ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
02 - ජ්වලන පෙට්ටිය
ඉටිපන්දම නැති වූ විට ස්පාර්ක් ප්ලග්, ස්පාර්ක් ප්ලග් පර්යන්ත, ජ්වලන දඟර සහ වයර් සම්බන්ධක හොඳින් තිබේ නම්, ජ්වලන පෙට්ටිය හෝ එහි පාලක දෝෂ සහිතයි (පහත බලන්න). අවාසනාවන්ත ලෙස ජ්වලන පෙට්ටිය මිල අධික සංවේදී අංගයකි. එම නිසා එය පරීක්ෂා කළ යුත්තේ සුදුසු පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයක් භාවිතයෙන් විශේෂිත ගරාජයකදී පමණි. නිවසේදී ඔබට පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කේබල් සම්බන්ධතාවයන් හොඳ තත්ත්වයේ පවතීද යන්න පමණි.
සාමාන්යයෙන් දොඹකර සඟරාවේ සවි කර ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ("ස්ලිප් දඟර") මඟින් දඟරයක් අවුලුවන රෝටර් පින් එකක් ඉලෙක්ට්‍රෝනික ජ්වලන පද්ධති වෙත ස්පන්දනයක් යවයි. බහු මීටරයකින් ඔබට එකතු කිරීමේ දඟර පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ප්රතිරෝධය මැනීම සඳහා 2 kΩ මිනුම් පරාසය තෝරන්න. ස්ලිප් දඟරය විසන්ධි කරන්න, සවි කිරීම්වලට එරෙහිව මිනුම් ඉඟි ඔබන්න සහ ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත සමඟ මනින ලද අගය සංසන්දනය කරන්න. ඉතා ඉහළ ප්රතිරෝධයක් බාධාවක් පෙන්නුම් කරන අතර අඩු ප්රතිරෝධයක් කෙටි පරිපථයක් පෙන්නුම් කරයි. ඉන්පසු ඔබේ බහුමාපකය 2MΩ පරාසයට සකසන්න, ඉන්පසු එතීෙම් සහ බිම් අතර ප්රතිරෝධය මැනිය - "අනන්ත" නොවේ නම්, පසුව බිමට කෙටි වන අතර දඟර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආරම්භක පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම - අපි යමු
01 - ආරම්භක රිලේ
ඔබ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ක්ලික් කිරීම හෝ හූම් කිරීම ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ස්ටාටරය එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් නොකරන විට සහ බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය වූ විට, ආරම්භක රිලේය බොහෝ විට නරක විය හැකිය. ආරම්භක රිලේ රැහැන් සහ ආරම්භක පරිපථ ස්විචය විසර්ජනය කරයි. පරීක්ෂා කිරීමට, රිලේ ඉවත් කරන්න. ප්රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකය සකසන්න (මිනුම් පරාසය: 200 ohms). පරීක්ෂණ තුඩු බැටරියේ ඝන සම්බන්ධකයට සහ ඝන සම්බන්ධකය ආරම්භකයට සම්බන්ධ කරන්න. සම්පුර්ණයෙන් ආරෝපිත 12V බැටරියක සෘණ සම්බන්ධතාව රිලේහි සෘණ පැත්තේ තබා ගන්න (අදාළ යතුරුපැදි ආකෘතිය සඳහා රැහැන් සටහන බලන්න) සහ රිලේයේ ධනාත්මක පැත්තේ ධනාත්මක සම්බන්ධතාවය (රැහැන් සටහන බලන්න - සාමාන්යයෙන් ආරම්භක බොත්තමට සම්බන්ධ වීම) .
රිලේ දැන් "ක්ලික්" කළ යුතු අතර ඔබ 0 ohms මැනිය යුතුය.
ප්රතිරෝධය ඕම් 0 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම්, සම්බන්ධතාවය කැඩී ගියත් එය දෝෂ සහිතයි. රිලේ එක දැවී නොයන්නේ නම් එය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබේ කාර් මොඩලය සඳහා වූ වැඩමුළු අත්පොතෙහි සැකසුම් ඔබට සොයා ගත හැකි නම්, ඔබට ඕමීටරයක් මඟින් රිලේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයද පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා පරීක්‍ෂකවරයාගේ පරීක්ෂණ උපදෙස් නිශ්චිත රිලේ සම්බන්ධතා මත තබාගෙන එහි අගය කියවා බලන්න.
02 - ආරම්භකය
වැඩ කරන ආරම්භක රිලේ සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ ආරම්භකය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ආරම්භක බොත්තම පරීක්ෂා කරන්න; පැරණි වාහන වල, විඛාදනය හේතුවෙන් සම්බන්ධතාවය බොහෝ විට බාධා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැලි කඩදාසි සහ කුඩා ස්පර්ශක ඉසින සමඟ මතුපිට පිරිසිදු කරන්න. කේබල් ග්‍රන්ථි විසන්ධි වී ඇති බහු මීටරයකින් ප්රතිරෝධය මැනීමෙන් ආරම්භක බොත්තම පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ ඕම් 0 ට වඩා වැඩි ප්රතිරෝධයක් මැනියහොත්, ස්විචය ක්‍රියා නොකරයි (නැවත පිරිසිදු කරන්න, පසුව නැවත මැන බලන්න).
ආරම්භකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, යතුරුපැදියෙන් එය විසන්ධි කරන්න (බැටරිය ඉවත් කරන්න), පසුව එය විසුරුවා හරින්න.
බුරුසු උල්පත් මඟින් යොදන බලය සහ කාබන් බුරුසුවේ දිග (පළඳින ලද කාබන් බුරුසු ප්රතිස්ථාපනය කරන්න) පරීක්ෂා කිරීමෙන් පටන් ගන්න. පෙට්‍රල් හෝ තිරිංග පිරිසිදු කරන්නා සමඟ බහුවිධ පිරිසිදු කරන්න (දිරාපත් වූ); අවශ්ය නම්, සිහින් වඩන ලද එමරි කඩදාසි සමඟ ස්පර්ශ කරන්න.
බහුවිධ වල වල ගැඹුර මිලිමීටර් 0,5 ත් 1 ත් අතර විය යුතුය. ; අවශ්ය නම් ඒවා තුනී කියත් තලයකින් කපන්න (නැතහොත් භ්‍රමකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න).
කෙටි බිමකට සහ විවෘත පරිපථයක් සඳහා පළමුව විස්තර කර ඇති ප්‍රත්‍යාවර්තක ප්‍රතිරෝධක මිනුම සිදු කරන්න: මුලින්ම බහුමාමකය ඕම් 200 ක මිනුම් පරාසයකට සකසා ඒ අනුව රෝටර් එකතු කරන්නාගේ තල දෙක අතර ඇති ප්රතිරෝධය හැකි සෑම සංයෝජනයකින්ම මැන බලන්න.
අඩු ප්රතිරෝධය සැමවිටම මැනිය යුතුය (<1 ohm - නිශ්චිත අගය සඳහා ඔබේ වාහනයේ ආකෘතිය සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න).
ප්රතිරෝධය ඉතා ඉහළ වන විට, පරිපථය කැඩී ඇති අතර, රෝටර් අසමත් වේ. ඉන්පසු බහුමාපකය මත 2 MΩ දක්වා මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න. රතු පරීක්ෂණ ඊයම් බහුවිධය මත ලැමෙල්ලාට එරෙහිව සහ කළු පරීක්ෂණ ඊයම් පිළිවෙලින් අක්ෂයට (බිම) එරෙහිව අල්ලා ගන්න. ඔබ ඒ අනුව අනන්ත ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය; එසේ නොමැති නම්, බිමට කෙටි පරිපථයක් සිදු වන අතර රොටර් ද දෝෂ සහිත වේ.
ස්ථීර චුම්භක වෙනුවට ආරම්භක ස්ටේටරය ක්ෂේත්ර එතුම් වලින් සමන්විත නම්, බිමට කෙටි පරිපථයක් නොමැතිදැයි පරීක්ෂා කරන්න (බිම සහ ක්ෂේත්ර එතීෙම් අතර ප්රතිරෝධය අසීමිත නොවේ නම්, එතීෙම් ආදේශ කරන්න) සහ විවෘත පරිපථය සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. (එතීෙම් ඇතුළත ප්රතිරෝධය අඩු විය යුතුය, ඉහත බලන්න).
රැහැන් පටි, ස්විච, ආදිය පරීක්ෂා කිරීම - අපි යමු
01 - ස්විච, සම්බන්ධක, ජ්වලන අගුල්, රැහැන් පටි
වසර ගණනාවක් පුරා, විඛාදනයට හා දූෂණයට සම්බන්ධක සහ ස්විච හරහා ගමන් කිරීමට දැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති විය හැක, "වළවල්" (විඛාදනයට ලක් වූ) ඇති වයර් පටි දුර්වල සන්නායක වේ. නරකම අවස්ථාවෙහිදී, මෙය සංරචකය සම්පූර්ණයෙන්ම "අංශක" කරන අතර, අඩු බරපතල හානියක් ආලෝකය හෝ ජ්වලනය වැනි අදාළ පාරිභෝගිකයින්ගේ කාර්ය සාධනය වැඩි හෝ අඩු මට්ටමකට අඩු කරයි. සංරචක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂාවට ලක් කිරීම බොහෝ විට ප්රමාණවත් වේ: සම්බන්ධකවල විඛාදනයට ලක් වූ ටැබ් සහ ස්විචවල පුස් සම්බන්ධතා ඒවා සීරීමට හෝ වැලි දැමීමෙන් පිරිසිදු කළ යුතු අතර කුඩා ස්පර්ශක ඉසින යෙදීමෙන් පසු නැවත එකලස් කළ යුතුය. කේබල් කොළ පැහැති වයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. යතුරුපැදියක් මත, සාමාන්යයෙන් 1,5 ක කේබල් මාපකයක් ප්රමාණවත් වේ, විශාල ප්රධාන කේබලය තරමක් ඝන විය යුතුය, ආරම්භක රිලේට බැටරි සම්බන්ධතාවය සහ ආරම්භක කේබලය විශේෂ මානයන් ඇත.
ප්‍රතිරෝධක මිනුම් මඟින් වඩාත් නිවැරදි සන්නායකතා තොරතුරු සපයයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය විසන්ධි කරන්න, බහුමාමකය මිනුම් පරාසයක් ඕම් 200 දක්වා සකසන්න, ස්විචයේ හෝ සම්බන්ධකයේ කේබල් ග්‍රන්ථි වලට එරෙහිව මිනුම් උපදෙස් ඔබන්න (වැඩ කරන ස්ථානයේ මාරුවන්න). දළ වශයෙන් ඕම් 0 ට වඩා වැඩි ප්‍රතිරෝධක මිනුම් මඟින් දෝෂ, දූෂණය හෝ විඛාදන හානි පෙන්නුම් කරයි.
වෝල්ටීයතා පහත වැටීම මැනීම සංරචකයේ බලයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ තොරතුරු ද සපයයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බහුමාපකයේ 20 V (DC වෝල්ටීයතාව) මිනුම් පරාසයක් තෝරන්න. පාරිභෝගිකයාගෙන් ධනාත්මක සහ සෘණ කේබල් විසන්ධි කරන්න, සෘණ කේබලය මත කළු මිනුම් ඉඟිය සහ ධනාත්මක බල කේබලය මත රතු මිනුම් ඉඟිය අල්ලා ගන්න. වෝල්ට් 12,5 ක වෝල්ටීයතාවයක් මැනිය යුතුය (හැකි නම්, බැටරි වෝල්ටීයතාවය අඩු වී නැත) - අඩු අගයන් පාඩු පවතින බව පෙන්නුම් කරයි.
02 - කාන්දු වන ධාරා
ඔබ දින ගණනාවක් තිස්සේ ඔබේ යතුරුපැදිය පිටතට ගෙන නැති අතර බැටරිය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි වී තිබේද? එක්කෝ කපටි පාරිභෝගිකයෙකුට දොස් පැවරිය යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, පුවරුවේ ඇති ජාලයකින් බල ගැන්වෙන ඔරලෝසුවක්), නැතහොත් කාන්දු වන ධාරාව ඔබේ බැටරිය විසර්ජනය කරයි. නිදසුනක් ලෙස එවැනි කාන්දු වන ධාරාවක් සුක්කානම් අගුලක්, දෝෂ සහිත ස්විචයක්, රිලේ එකක් හෝ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් සිරවී හෝ අබලන් වූ කේබලයක් නිසා විය හැකිය. කාන්දු වන ධාරාව තීරණය කිරීම සඳහා, බහු මීටරයකින් ධාරාව මැන බලන්න.
අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා, බහුමාමකය 10 ඒ ධාරාවකට වඩා වැඩි ධාරාවකට නිරාවරණය කිරීම සපුරා තහනම් බව මතක තබා ගන්න (www.louis-moto.fr හි ආරක්ෂක උපදෙස් බලන්න). එම නිසා, ධන බල කේබලය මත ආරම්භකය දෙසට, ඝන බැටරි කේබලය මත ආරම්භක රිලේ වෙත හෝ උත්පාදක යන්ත්රය මත ඇම්පියර් මැනීම සපුරා තහනම් ය!
මුලින්ම ජ්වලනය නිවා දමන්න, ඉන්පසු බැටරියෙන් සෘණ කේබලය විසන්ධි කරන්න. බහුමාපකයේ මිලිඇම්ප් මිනුම් පරාසය තෝරන්න. විසන්ධි කරන ලද සෘණ කේබලය මත රතු පරීක්ෂණ ඊයම් සහ සෘණ බැටරි පර්යන්තයේ කළු පරීක්ෂණ ඊයම් තබා ගන්න. ධාරාව මනින විට, මෙය කාන්දු වන ධාරාවක් ඇති බව තහවුරු කරයි.
තොග දෝෂය
ඔබ හැරවීමේ සංඥා ක්‍රියාත්මක කරන විට ඔබේ ටේල් ලයිට් දුර්වලව දැල්වෙනවාද? විදුලි කාර්‍යයන් පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියා නොකරයිද? ඔබේ වාහනයේ ස්කන්ධය දෝෂ සහිත විය හැකිය. බිම් කේබලය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ප්ලස් කේබලය බැටරියට ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. පර්යන්ත වල විඛාදනය (සෑම විටම ක්ෂණිකව නොපෙනේ) සම්බන්ධතා ගැටළු ඇති කළ හැකිය. උපයෝගිතා පිහියකින් කළු වූ ඊයම් ඔක්සිකරණය කර ඔප දමන්න. පර්යන්ත ග්‍රීස් වල සැහැල්ලු ආලේපනය පුනරාවර්තන විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වේ.
මූලාශ්‍රය සෙවීම සඳහා යතුරු පැදියේ ෆියුස් එකවර ඉවත් කරන්න. මීටරය “උදාසීන” කරන විදුලි පරිපථයක් කාන්දු වන ධාරාවක් වන අතර එය හොඳින් පරික්ෂා කළ යුතුය.
සැබෑ DIY ලෝලීන් සඳහා ප්‍රසාද උපදෙස්
සුක්කානම තීරු රඳවනය අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම
සුක්කානම් තීරු රඳවනය සැලසුම් කර ඇත්තේ විවිධ විදුලි පාරිභෝගිකයින් සඳහා බිම් දෝෂයක් ලබා දීම සඳහා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර මෝටර් සයිකල් වල මේ සඳහා එය භාවිතා කෙරේ. තවද, දරණ යන්ත්රය මෙහි දී විශිෂ්ට කාර්යයක් කරන අතර එය හොඳ නැත. ඉඳහිට 10 ඒ හෝ ඊට වැඩි ධාරාවක් ජනනය කළ හැකි අතර එමඟින් ෙබයාරිං ගැලවී බෝල සහ රෝලර් මත කුඩා වෑල්ඩ සෑදෙයි. මෙම සංසිද්ධිය ඇඳුම් ඇඳීම වැඩි කරයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා ප්ලග් එකේ සිට රාමුව දක්වා කුඩා වයර් එකක් සවි කරන්න. ගැටලුව විසඳී ඇත!
... ඒ වගේම එන්ජිම හැරවීම මැද නතර වෙනවා
ඇලවීමේ සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වූ විට මෙය සිදුවිය හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්නේ හදිසි අනතුරකදී පමණි. මෙම වර්ගයේ සංවේදකය විවිධ යතුරුපැදි වල භාවිතා වේ. මෙම වාහන වෙනස් කිරීම සහ නුසුදුසු එකලස් කිරීම අනතුරුදායක විය හැකි බරපතල අක්‍රියතාවන්ට හේතු විය හැක. ඒවා මරණය දක්වා පවා ගෙන යා හැකිය.
ප්ලග් සම්බන්ධක ජල ආරක්ෂිත විය යුතුය.
සෑම සාධාරණ ආකාරයකින්ම, ජල ආරක්ෂිත නොවන ප්ලග් සම්බන්ධක විශාල වෙනසක් ඇති කරයි. වියළි, අව්ව සහිත කාලගුණයකදී ඔවුන්ට තම රාජකාරිය හොඳින් කළ හැකිය. නමුත් වැසි සහිත සහ තෙත් කාලගුණය තුළ තත්වය දැඩි වේ! එම නිසා ආරක්ෂිත හේතූන් මත මෙම සම්බන්ධක ජල ආරක්ෂිත ඒවා වෙනුවට ආදේශ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. හොඳින් සේදීමේදී සහ පසුව පවා!
ලුවී තාක්‍ෂණ මධ්‍යස්ථානය
ඔබේ යතුරුපැදිය සම්බන්ධ සියළුම තාක්‍ෂණික ගැටලු සඳහා කරුණාකර අපගේ කාර්මික මධ්‍යස්ථානය අමතන්න. එහිදී ඔබට ප්‍රවීණ සම්බන්ධතා, නාමාවලියන් සහ නිමක් නැති ලිපිනයන් සොයා ගත හැක.
ලකුණ !
යාන්ත්‍රික නිර්දේශ මඟින් සියලුම වාහන හෝ සියලුම අංග සඳහා අදාළ නොවන සාමාන්‍ය මාර්ගෝපදේශ සපයයි. සමහර අවස්ථාවලදී වෙබ් අඩවියේ සුවිශේෂතා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. යාන්ත්‍රික නිර්දේශ වල දක්වා ඇති උපදෙස් වල නිවැරදි භාවය පිළිබඳව අපට කිසිඳු සහතිකයක් ලබා දිය නොහැකි වන්නේ එබැවිනි.
ඔබේ අවබෝධයට ස්තුතියි.
