බී 017 පීඩන පීඩන මොඩියුලය සමඟ යූ XNUMX එෆ් සන්නිවේදනය නැති විය
අන්තර්ගතය
බී 017 පීඩන පීඩන මොඩියුලය සමඟ යූ XNUMX එෆ් සන්නිවේදනය නැති විය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ආසන පටි ප්‍රෝටෙන්ෂනර් මොඩියුලය සමඟ සන්නිවේදනය නැති වී ඇත
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය සන්නිවේදන පද්ධති රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කරදර කේතයක් වන අතර එය OBD-II වාහන වල බොහෝ මාදිලි සහ ආකෘති සඳහා අදාළ වේ.
මෙම කේතයෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ ඇති ආසන පටි පූර්ව පීඩන මොඩියුලය බී (එස්බීපීඑම්-බී) සහ අනෙකුත් පාලන මොඩියුල එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය නොකරන බවයි. සන්නිවේදනය සඳහා බහුලව භාවිතා වන පරිපථය හඳුන්වන්නේ පාලක ප්‍රදේශ බස් සන්නිවේදනය හෝ සරලව CAN බස් ලෙස ය.
ඔබ නිවසේ හෝ වැඩ කරන ජාලය මෙන් මොඩියුලයන් එකිනෙකා සමඟ ජාලයක් හරහා සන්නිවේදනය කරයි. කාර් නිෂ්පාදකයින් ජාල පද්ධති කිහිපයක් භාවිතා කරයි. 2004 වන තුරු, වඩාත් පොදු (සවිස්තරාත්මක නොවන) අන්තර්-මොඩියුල සන්නිවේදන පද්ධති වූයේ අනුක්‍රමික සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත හෝ SCI ය; SAE J1850 හෝ PCI බස්; සහ ක්‍රයිස්ලර් ගැටුම හඳුනා ගැනීම හෝ සීසීඩී. 2004 න් පසු භාවිතා වූ වඩාත් පොදු ක්‍රමය හැඳින්වෙන්නේ පාලක ප්‍රදේශ ජාල සන්නිවේදනය හෝ සරලව CAN බස් රථය (2004 දක්වා කුඩා වාහන කාණ්ඩයක ද භාවිතා කෙරේ). මෙම CAN බසය නොමැතිව පාලක මොඩියුලයන්ට සන්නිවේදනය කළ නොහැකි අතර ඔබේ පරිපථ මෙවලමට වාහනයෙන් තොරතුරු ලැබීමට හෝ නොලැබීමට ඉඩ ඇත. එය බලපාන්නේ කුමන පරිපථයටද යන්න මතය.
ආසන පටි පූර්ව පීඩන මොඩියුලය බී (එස්බීපීඑම්-බී) සාමාන්‍යයෙන් උපකරණ පුවරුව පිටුපස පිහිටා ඇත, සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ මධ්‍යයේ, සමහර වාහන වල එය බී කුළුණු වල සවි කළ හැකිය. එයට විවිධ සංවේදක වලින් ආදාන ලැබෙන අතර සමහර ඒවා එයට සෘජුවම සම්බන්ධ වී ඇති අතර බොහෝ ඒවා විදුලි සංදේශන පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) මඟින් බස් සන්නිවේදන පද්ධතියක් හරහා යවනු ලැබේ. මෙම සංවේදක යෙදවුම් වලින් වැදගත්ම වන්නේ ඝට්ටන හෝ ඝට්ටන සංවේදක ය. මෙම ආදානය මඟින් මොඩියුලයේ ගැටීමක් සිදු වූ විට හෝ වාහනය වේගයෙන් මන්දගාමී වන විට නිශ්චය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ දෙකේ වෙනස නම් එස්බීපීඑම්-ඒ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගැනීම හෝ ආසන පටි උත්තේජක සක්‍රීය කිරීම විය හැකිය. අතුරු ආබාධයක් ගැන දැනුම් දීම සඳහා සංයම පාලන මොඩියුලයට දත්ත යැවිය හැකිය.
දෝශ නිරාකරණ පියවරයන් නිෂ්පාදකයා, සන්නිවේදන පද්ධති වර්ගය, වයර් ගණන සහ සන්නිවේදන පද්ධතියේ වයර් වල වර්ණය අනුව වෙනස් විය හැකිය.
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්‍ෂණ
ක්රියාකාරී නොවන සීමා පාලන පද්ධතියක පැන නගින ආරක්ෂක ගැටළු හේතුවෙන් මෙම නඩුවේ බරපතලකම සෑම විටම බරපතල වේ. අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වී තිබියදී පවා ඒවා දිගටම ක්‍රියාත්මක විය හැකි බැවින් ඔබ මෙම පද්ධතිවලට සේවා සපයන විට ඕනෑම අයෙකුගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ. සෑම විටම මෙම පද්ධති ඕනෑම වේලාවක ක්‍රියා කළ හැකි ලෙස සලකන්න.
U017F කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- එයාර් බෑග් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකයි හෝ දැල්වේ
හේතු
සාමාන්‍යයෙන් මෙම කේතය ස්ථාපනය කිරීමට හේතුව:
- CAN බස් + හෝ - පරිපථයේ විවෘත කරන්න
- ඕනෑම CAN බස් පරිපථයක කෙටි හෝ බිමට හෝ බිමට
- SBPM-B මොඩියුලයට බලයක් හෝ බිමක් නොමැත
- කලාතුරකින් - පාලන මොඩියුලය වැරදියි
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
ඔබේ සියලු විදුලි රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට හොඳ තැනක් නම් ඔබේ වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කර බැලීමයි. ඔබ මුහුණ දෙන ගැටලුව ක්ෂේත්‍රයේ සිටින අනෙක් අය දනී. දන්නා සවි කිරීමක් නිෂ්පාදකයා විසින් නිකුත් කර ඇති අතර රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
මේ දක්වා කේත වලට ප්‍රවේශ වීමට ඔබට හැකි වී ඇති හෙයින්, මේ අවස්ථාවේදී කේත කියවනයෙකු ඔබට ලබා ගත හැකි යැයි උපකල්පනය කෙරේ. බස් සන්නිවේදනය හෝ බැටරි / ජ්වලනය සම්බන්ධ වෙනත් ඩීටීසී තිබේදැයි බලන්න. එසේ නම්, ඔබ මුලින්ම ඒවා හඳුනා ගත යුතුයි, මන්ද යූඑච් 017 එෆ් කේතය ඔබ හඳුනා ගත්තොත් වැරදි රෝග විනිශ්චය සිදු වන බව දන්නා බැවින් එහි මූලික කේත කිසිවක් හොඳින් හඳුනාගෙන නිවැරදි කිරීමට පෙර.
ඔබට වෙනත් මොඩියුල වලින් ලැබෙන එකම කේතය U017F නම්, SBPM-B වෙත පිවිසීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබට SBPM-B වෙතින් කේත වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි නම්, U017F කේතය අතරමැදි හෝ මතක කේතය වේ. SBPM-B වෙත ප්‍රවේශ විය නොහැකි නම්, වෙනත් මොඩියුල මගින් සකසා ඇති U017F කේතය සක්‍රීය වන අතර ගැටළුව දැනටමත් පවතී.
වඩාත්ම පොදු දෝෂය වන්නේ pretensioner මොඩියුලය b වෙත බලය හෝ බිම කපන පරිපථ දෝෂයකි.
මෙම වාහනයේ එස්බීපීඑම්-බී මොඩියුලය සපයන සියලුම ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න. SBPM-B සඳහා සියළුම බිම් පරීක්ෂා කරන්න. වාහනයේ භූගත ඇමිණුම් ස්ථාන සොයා මෙම සම්බන්ධතා පිරිසිදු හා ආරක්‍ෂිත බවට වග බලා ගන්න. අවශ්‍ය නම් ඒවා ඉවත් කර කුඩා වයර් බ්‍රිස්ටල් බුරුසුවක් සහ ෙබ්කිං සෝඩා / ජල ද්‍රාවණයක් ගෙන සම්බන්ධකය සහ සම්බන්ධ කරන ස්ථානය යන දෙකම පිරිසිදු කරන්න.
කිසියම් අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර ඇත්නම්, කේතය මතකයේ සකසා ඇති සියලුම මොඩියුල වලින් ඩීටීසී ඉවත් කර ඔබට දැන් එස්බීපීඑම්-බී මොඩියුලය සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකිදැයි බලන්න. එස්බීපීඑම්-බී සමඟ සන්නිවේදනය යථා තත්ත්වයට පත් වුවහොත් ගැටලුව බොහෝ විට ෆියුස් / සම්බන්ධතා ගැටළුවක් විය හැකිය.
මොඩියුල සම්බන්ධ කරන්නන් සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදකයාගේ ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූලව පද්ධතියට හානි සිදු වී ඇති බවට වග බලා ගන්න! එසේ නොමැතිනම්, ගුවන් බෑගයේ අනවශ්‍ය ලෙස යෙදවීම සඳහා වාහන හෝ වාහන වලට හානි කිරීම. එසේම, අවසාන ආරක්‍ෂිත මිනුමක් ලෙස පහත දැක්වෙන පරීක්ෂණ වලදී ගුවන් තොටුපල වෙන් කර නොමැත!
මොඩියුලය සමඟ කේතය ආපසු පැමිණීම හෝ සන්නිවේදනය ස්ථාපිත කළ නොහැකි නම්, ඔබේ වාහනයේ CAN බස් සන්නිවේදන සම්බන්ධතා සොයා ගන්න, වැදගත්ම දෙය නම් SBPM-B සම්බන්ධකය, සාමාන්‍යයෙන් උපකරණ පුවරුව පිටුපස, සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ මධ්‍යයේ වුවද සමහර වාහන වල එය බී කුළුණු වල සවි කළ හැකිය. එස්බීපීඑම්-බී සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීමට පෙර සෘණ බැටරි කේබලය විසන්ධි කරන්න. අනාවරණය වූ පසු, සම්බන්ධක සහ විදුලි රැහැන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් සඳහා බලන්න.
සම්බන්ධක විසන්ධි කර සම්බන්ධක තුළ ඇති පර්යන්ත (ලෝහ කොටස්) හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා පිලිස්සී ඇති බවක් හෝ විඛාදනයක් පෙන්නුම් කරන කොළ පැහැති තින්ක් ඇති දැයි බලන්න. ඔබට පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් සහ ප්ලාස්ටික් බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න. පර්යන්ත ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ විදුලි ග්‍රීස් ආලේප කර වියළීමට ඉඩ දෙන්න.
SBPM-B වෙත සම්බන්ධක නැවත සම්බන්ධ කිරීමට පෙර මෙම වෝල්ටීයතා පරීක්ෂා කිහිපයක් සිදු කරන්න. ඔබට ඩිජිටල් වෝල්ට්/ඕම්මීටරයකට (DVOM) ප්‍රවේශය අවශ්‍ය වනු ඇත. SBPM-B හි බලය සහ බිම් ඇති බවට වග බලා ගන්න. රැහැන් රූප සටහනට ප්‍රවේශ වී ප්‍රධාන බලතල සහ භූමිය SBPM-B වෙත ඇතුළු වන්නේ කොතැනද යන්න තීරණය කරන්න. තවමත් විසන්ධි වී ඇති SBPM-B සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර බැටරිය සම්බන්ධ කරන්න. SBPM-B සම්බන්ධකයට ඇතුළත් කර ඇති එක් එක් B+ (බැටරි වෝල්ටීයතා) බල සැපයුමට ඔබේ වෝල්ට්මීටරයේ රතු ඊයම් සම්බන්ධ කරන්න, සහ ඔබේ වෝල්ට්මීටරයේ කළු ඊයම් හොඳ බිමකට සම්බන්ධ කරන්න (විශ්වාස නම්, බැටරි සෘණ සෑම විටම ක්‍රියා කරයි). ඔබ බැටරි වෝල්ටීයතා කියවීම දැකිය යුතුය. ඔබට හොඳ හේතුවක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. වෝල්ට්මීටරයේ රතු ඊයම් බැටරි ධනාත්මක (B+) සහ කළු ඊයම් එක් එක් බිම් පරිපථයට සම්බන්ධ කරන්න. නැවත වරක්, ඔබ සම්බන්ධ වන සෑම විටම බැටරි වෝල්ටීයතාවය දැකිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, බලය හෝ බිම් පරිපථය අලුත්වැඩියා කරන්න.
ඉන්පසු සන්නිවේදන පරිපථ දෙක පරීක්ෂා කරන්න. CAN C+ (හෝ HSCAN+) සහ CAN C- (හෝ HSCAN - පරිපථය) සොයා ගන්න. වෝල්ට්මීටරයේ කළු වයරය හොඳ බිමකට සම්බන්ධ කර, රතු වයරය CAN C+ වෙත සම්බන්ධ කරන්න. යතුර සක්‍රිය සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, ඔබ කුඩා උච්චාවචනයන් සමඟ වෝල්ට් 2.6 ක් පමණ දැකිය යුතුය. ඉන්පසු වෝල්ට්මීටරයේ රතු වයරය CAN C- පරිපථයට සම්බන්ධ කරන්න. ඔබ කුඩා උච්චාවචනයන් සමඟ වෝල්ට් 2.4 ක් පමණ දැකිය යුතුය. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් CAN C- 5V පමණ වන අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව දෝලනය වන යතුරක් පෙන්වයි. ඔබේ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර පරීක්ෂා කරන්න.
සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වී සන්නිවේදනය තවමත් කළ නොහැකි නම්, හෝ ඔබට DTC U017F නැවත සැකසීමට නොහැකි වූයේ නම්, කළ යුතු එකම දෙය පුහුණු මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චයකරුවෙකුගෙන් උපකාර ලබා ගැනීමයි, මෙය SBPM-B අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි. . වාහනය නිසියාකාරව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම SBPM-B වලින් බොහොමයක් වැඩසටහන්ගත හෝ ක්රමාංකනය කළ යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
U017F කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී යූ 017 එෆ් සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
