ට්‍රම්ප් කොටි 955 අයි

එවැනි යතුරුපැදි (සහ අශ්ව මස්) සඳහා ගැලික්ගේ උද්යෝගය ගැන මම නිතරම මවිතයට පත් වූ නමුත් දැන් මම බෙසියර් අසල මිදි වතුවල හැරීම් තෝරා ගන්නා විට එය මට පැහැදිලි ය. අහස වලාකුළු රහිත වන අතර පාර ගමනාගමනයෙන් තොර ය.

මම දුරින් පිහිටි පිරනීස් අගය කරමි. මට වේගවත්, ව්‍යවර්ථ, සැහැල්ලු සහ කළමනාකරණය කළ හැකි බයිසිකලයක් අවශ්‍යයි. එහෙත් පටු ගම්බද මාර්ගයේ සීමිත දර්ශනය අතිශයෝක්තිය සීමා කරයි. දර්ශන අගය කරන්න, විවේකී ගමනක් සහ උණුසුම් හිරු භුක්ති විඳින්න - මේවා මගේ ආශාවන් ය. ඒ වගේම මම පදින Triumph Tiger එක එයාලට හරි.

පළමු කොටියා 1993 දී නැවත ගොරවන අතර, මීට වසර දෙකකට පෙර එයට වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ වඩා මාර්ග හිතකාමී රාමුවක් සහිත අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටියේය. පසුගිය සංස්කරණයේ දී ද එය එලෙසම පවතී. බළලාගේ මෝටර් හදවත ස්පීඩ් ට්‍රිපල් එකට සමානය! 955 සීසී සහ අශ්වබල 104 ක් 9500 ආර්පීඑම් හි. ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඉහළම අගය 92 rpm හි 4400 Nm වන අතර සියයට 90 ක් 4000 සිට 7500 rpm පරාසයේ භාවිතා කළ හැකිය!

ඒකකයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වෙනස් කිරීමට ට්‍රයිම්ෆ් මිනිසුන් ඇත්තෙන්ම කරදර වූයේ නැත. සමහර තාක්‍ෂණික විසඳුම් ටී ටී 600 සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පවා පුළුවන. කෙසේ වෙතත්, වායු ඉන්ද්‍රීය අනුපාතය නිරීක්ෂණය කරන සහ ඉන්ධන ලබා දීම නියාමනය කරන වායු සංවේදකය ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කරමින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වෙනස් කර ඇත. වෙනස් කිරීම් වලට විදුලි උපකරණ, ඕල්ටනේටර් සහ ආරම්භක ද ඇතුළත් ය. දොඹකරය සැහැල්ලු ය, සම්ප්‍රේෂණය තරමක් වෙනස් ය, අවසාන අනුපාතය දත් දෙකක් ඉහළ ය.

බිමට වඩා මිලිමීටර 840 ක් ඉහළින් පිහිටි ආසන එහි පහළම ස්ථානයේ පිහිටා ඇති අතර එය ඉතා හොඳ තැනක පවතී. ඔබ ඉහළම "ප්‍රභේදයෙන්" කමක් නැත, ඔබට ගැටලු ඇති වන්නේ නගරයේ පමණි. කොටියාගේ පිහිටීම, විශිෂ්ට දර්පණ සහ විස්තාරණය කරන උපකරණ හතරැස් කොටුව මෙහි බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. රාත්තල් 215 ක් බරැති පාපැදියක් පැදවීමට ඔබට දැනෙන්නේ නැති අතර එහි ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ ව්‍යවර්ථය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර් 2000 ක පමණ වේගයෙන් 50 ආර්පීඑම් සමඟ එය තෘප්තිමත් වනු ඇත.

මධ්‍යම පරාසයේ ත්වරණය කොටියාගේ තුරුම්පුවයි. මම ගෞරවනීය පැයට සැතපුම් 185ක වේගයක් කෙළින්ම පහර දුන් නිසා එය වේගවත් විය හැක. වීදුරුව පිටුපස සැඟවී සිටි මම පැයට කිලෝමීටර් 210 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. එවැනි අධික වේගයෙන් වුවද, කොටියා සන්සුන්ව සිටි අතර, ඒ සමඟම ඉදිරිපස තිරිංග සහ අත්හිටුවීමේ විශිෂ්ට යුගලය ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු විය.

ඔබ මගෙන් ඇසුවොත්, මම කැමති අඟල් 17 ඉදිරිපස රෝදයක් සහ මාර්ග ටයර් සහිත සුපර්මෝටෝ විලාසිතාවේ කොටියාට ය. නමුත් සමහර විට මගේ සිතුවිලි වැරදි දිශාවකට යොමු වී ඇත. මම කිලෝමීටර් 24 කට වඩා වැඩි දුරක් විවේකයෙන් හා ඉන්ධන ලීටර් 300 ක් සමඟ ගමන් කර ඇති විට මම පාරේ යන්නේ ඇයි! ? ඉතින්, අවම වශයෙන් එන්ජින් ගැන කතා කරන විට ප්‍රංශ ජාතිකයින්ගේ වරදක් නැත. අශ්ව මස් වලට ඔවුන් දක්වන ඇල්ම නිසා මට මෙය කිව නොහැක ...

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: දියර-සිසිලන, තීර්යක් සවි කර ඇති, 3-සිලින්ඩර - DOHC කපාට, 12 සිදුරු සහ 79×65mm පහර - 11, 7:1 Sagem ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

බලශක්ති හුවමාරුව: Vi යාන්ත්රණය

වෙළුම: 955 සෙ.මී.

උපරිම බලය: 76 kW (6 hp) 104 rpm හි

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 92 ආර්පීඑම් හි 4.400 එන්එම්

බලශක්ති හුවමාරුව: තෙත් බහු තහඩු ක්ලච්

රාමුව සහ අත්හිටුවීම: 43mm ස්ථාවර ඉදිරිපස දෙබලක, 100mm ගමන් - Kayaba පසුපස සකස් කළ හැකි මධ්‍ය කම්පනය

පාපැදිය: ඉදිරිපස 2.50 × 19 - පසුපස 4.25 × 17

ටයර්: sale 110 / 80-19 Metzeler Tourance - 150 / 70-18 Metzeler Tourance ඇතුලත් කරන්න

තිරිංග: ඉදිරිපස 2 දඟර f 310 මි.මී., 2-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත දඟර - පසුපස දඟර f 285 මි.මී.

හිස / මුතුන් මිත්තන්ගේ රාමු කෝණය: 28 ° / 95 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1550 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 840 සිට 860 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 24 XNUMX

බර (වියලි): 215 කිලෝ

පෙළ: රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

ඡායාරූපය: රත්තරන් සහ පාත්තයා, රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: දියර-සිසිලන, තීර්යක්-සවි කර ඇති, 3-සිලින්ඩර - DOHC කපාට, 12 සිදුරු සහ 79×65mm පහර - 11,7:1 Sagem ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත්

  ව්‍යවර්ථය: 92 ආර්පීඑම් හි 4.400 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: තෙත් බහු තහඩු ක්ලච්

  රාමුව: 43mm ස්ථාවර ඉදිරිපස දෙබලක, 100mm ගමන් - Kayaba පසුපස සකස් කළ හැකි මධ්‍ය කම්පනය

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 දඟර f 310 මි.මී., 2-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත දඟර - පසුපස දඟර f 285 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 24 XNUMX

  රෝදපුටුව: 1550 මි.මී.

  බර: 215 කිලෝ