ට්‍රියම්ප් ස්පීඩ් ෆෝ
ට්‍රයම්ෆ් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රේසිං, රොසි පාලනය කරන ආකාරයේ මෝටෝජීපී නොව, ධාවන තරඟ තවමත් පාරවල්වල තිබූ සැබෑ පැරණි විලාසිතාවයි. හොඳයි, ඔබ ඒවායින් වඩාත්ම උමතු වූ සංචාරක කුසලානය, අයිල් ඔෆ් මෑන් ගැන අසා ඇති? එහිදී, ගම් හරහා වංගු සහිත මාවතේ සහ හරිත තණකොළ කඳු අතර, ට්‍රයම්ෆ් තමාගේම නමක් දිනා ගත්තේය.
වාසනාවකට මෙන්, වසර දෙකහමාරකට පමණ පෙර මෙහි ඇති වූ දරුණු ගින්නෙන් බ්‍රිතාන්‍යයන් නැවත නැඟී සිටිති. ඔවුන් සතුව යමහා ආර් 2294 ට වඩා පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වූ විශාල එන්ජිමකින් යුත් අති විශාල රොකට් III ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම නිරුවත් යතුරුපැදි අතර ජීවමාන පුරාවෘත්තයක් ලෙස කීර්තියක් ඇති නිරූපික ස්පීඩ් ට්‍රිපල් ඇත. දෙවැන්නෙහි සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්පීඩ් ෆෝ හි කුඩා සහෝදරයාට හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුණු අතර, එය බල ගැන්වෙන්නේ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමකින් (ට්‍රම්ප්ගේ අංගයක් සහ සම්ප්‍රදායක්) නොව, අවතැන් වීමක් සහිත සෘජු සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් ය ඝන මීටර් 1 ක. -සිලින්ඩර්.
ඉතා සුවිශේෂී පෙනුමක් ඇති මෙම පාපැදිය එක්තරා ආකාරයක "මිනි" ස්පීඩ් ත්‍රිත්වයක් බව කිව හැකි අතර එය අඩු පළපුරුද්දක් ඇති යතුරුපැදියෙකුට ද පැදවිය හැකිය. පැරණි ත්‍රිත්ව හා සසඳන විට ඒවා බොහෝ දුරට සමාන ය, නල රාමුව දෙස බැලීමෙන් පමණක් සැබෑ වෙනස පෙනේ. මේ අනුව, ස්පීඩ් ෆෝ රථයේ දෘඩ හා කල් පවතින පෙට්ටි හැඩැති ඇලුමිනියම් රාමුවක් ඇති අතර එමඟින් මුළු පාපැදියේම හැකියාව කුමක්ද යන්න පිළිබඳව දැනටමත් අවබෝධයක් ලබා දේ.
මෙය ලොකු අයියාගේ ලාභ පිටපතක් නොව, ප්ලාස්ටික් ආයුධ සහිත සැබෑ කැඩුණු යන්ත්‍රයකි. ඔහු සමඟ කළ පළමු සම්බන්ධතාවයේ සිටම, අපි එම් හැඩැති හසුරුව අල්ලාගෙන ශරීරය ධාවන ස්ථානයට නැඹුරු වූ විට, අපි ක්‍රීඩකයෙකු සමඟ කටයුතු කරන බව අපට පැහැදිලි විය. මලල ක්‍රීඩා නැමුණු ඉරියව්වක වැලමිට සහ දණහිස තදින් තද කර ඇත.
එන්ජිම ගෑස් එකතු කිරීමට වහාම ප්‍රතිචාර දක්වයි, පැකිලීමකින් තොරව සහ බල වක්‍රයේ යම් සිදුරක් පහව යන තුරු බලා සිටී. දැනටමත් අඩු ආර්පීඑම් පරාසයේ ව්‍යවර්ථ බහුල වීම නිසා එහි විශිෂ්ට ක්‍රීඩා හ soundින් එය අපව මවිතයට පත් කළ නමුත් සැබෑ ප්‍රීතිය ආරම්භ වන්නේ ස්පීඩ් ෆෝ ඊටත් වඩා දැඩි ලෙස ඇදී යන විට 5.000 ආර්පීඑම් වලට වඩා වැඩි වේගයකින් පමණි.
එහි කෙටි රෝද පාදම සහ ක්‍රීඩා රාමුව සහිතව, එය විකෘති පාරවල් වල ඇති විශිෂ්ඨ ක්‍රීඩා කාරයකි. නියම නිරුවත් වාදකයෙකු මෙන් ඔහු ද නගරයට අයත් බව සත්‍යයක් වන නමුත්, අවාසනාවන්ත ලෙස වාහන තදබදය හේතුවෙන් මෘගයාට හැකි සෑම දෙයකින්ම ප්‍රයෝජන ගත නොහැක. අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් ජනප්‍රිය කොන හරහා නොයෑම වැරදි සහ ලැජ්ජාවකි. යතුරුපැදියට සහ රියදුරුට මෙහි විවේක ගත හැකිය.
ගමනේදී, යතුරු පැදියේ ස්ථායිතාව සහ XNUMX ට ගැලපෙන පරිදි අතේ ආලෝකය තිබියදී එය ඉඩ දෙන නිශ්චිත පාලනය ගැන අපි පුදුම වීමු.
තිරිංග ක්‍රීඩා කරන අතර පාරේ කිසි විටෙකත් අසමත් නොවන අතර සංයුක්ත පාපැදියේ සමස්ත පෙනුමට එය අනුපූරකයක් ලෙස අත්හිටුවීම ද ප්‍රශංසනීයයි.
වඩාත්ම දිරිගන්වන කරුණ නම් ස්ලෝවේනියානු නියෝජිතයා SIT 1.740.000 ක ප්‍රවර්ධන මිලකට පමණක් එකඟ වීමයි. මෙය ඉහළ මිල පරාසයේ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකක් වන ට්‍රියුම්ෆ් සඳහා ඉතා හොඳ ගනුදෙනුවකි.
මෙම ට්‍රියම්ෆ් පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පසු, නව ස්පීඩ් ටි්‍රපල් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක් ද යන්න ගැන සඳහන් නොකිරීමට සිතුවිල්ලක් මතු වේ. මෙය නියම රතිcra්erාවක් නම් ඒවා නියම ඩයිනමයිට් වනු ඇත! පුවත්පතට කොපමණ ඇඩ්‍රිනලින් ඔරොත්තු දිය හැකිදැයි ඔබට ඉතා ඉක්මනින් කියවීමට හැකි වේ.
පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
