තාපය තුළ තිරිංග නොමැතිව ඔබව අත්හැරිය හැකි මෝඩ වැරදි තුනක්

න්යායට අනුව, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ යුතුය. නමුත් ගිම්හානයේදී වැනි ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය විශේෂයෙන් දැඩි පරීක්ෂණවලට ලක් වේ. "AutoVzglyad" ද්වාරය ස්වභාවධර්මය විසින් සකස් කරන ලද විභාගය අසමත් නොවන ආකාරය ගැන කතා කරයි.

තාපය තුළ "පැත්තට යා හැකි" මෝටර් රථ හිමිකරුගේ වඩාත් පොදු වැරැද්ද නම්, තිරිංග පැඩලයේ නිදහස් ක්රීඩාව වැඩි වීමක් ලෙස එවැනි සැලකිය යුතු "සීනුව" වෙත අවධානය යොමු නොකිරීමයි.

අර්ධ වශයෙන්, මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: රියදුරු සෑම දිනකම ඔහුගේ ප්රවාහනයේ රෝදය පිටුපසින් සිටින අතර ඇය ක්රමයෙන් "දුර්වල" වන ආකාරය නොසලකයි. අප විසින් විස්තර කරන ලද "රෝගය" සමඟ, දැඩි පීඩන කිහිපයකින් පසුව, එය තාවකාලිකව පෙර පැවති ප්රත්යාස්ථතාවයට නැවත පැමිණීමෙන් ගැටලුව වඩාත් වසන් කර ඇත.

ඇත්තටම සිස්ටම් එකට මොකද වෙන්නේ? නිදසුනක් ලෙස, තිරිංග තරලය ජලය "බීම" ඇති විට, පැඩලයේ වැඩි නිදහස් ක්රීඩාවක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. බොහෝ විට මෙය ප්‍රධාන මාර්ග විකාශනය කිරීමත් සමඟ ඇත - සියල්ලට පසු, ජලය එහි යා හැක්කේ ඒවා අවපීඩනය වූ විට පමණි.

තාපය තුළ, එන වාතය මගින් තිරිංග වඩාත් නරක ලෙස සිසිල් වන විට, "තිරිංග" තුළට විනිවිද ගොස් ඇති ජලය තාපාංකය විශේෂයෙන් විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ දැඩි හා නිරන්තර මන්දගාමිත්වයට යොමු විය යුතු තත්ත්වයන් තුළට යාමට පවා අවශ්ය නොවේ. එය සාමාන්ය රියදුරු මාදිලියේ දී, තිරිංග හදිසියේ තාපය "අතුරුදහන්" හැකි බව ය.

දැඩි වී ඇති තිරිංග පැඩලය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට ගිම්හානයේදී නොඅඩු වගකීම් විරහිත නොවේ. තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෙය වහාම දැනුණු විට අපි නඩුව ඉවතලන්නෙමු.

මෙහිදී නිරීක්ෂණය කරන ලද බලපෑම නව කට්ටලයේ හැසිරීමට ආරෝපණය කළ හැකිය, එය රියදුරන්ගේ ආත්මීය සංජානනය සඳහා අසාමාන්යය. විශේෂයෙන්ම එය පරිශීලකයා සඳහා නව වෙළඳ නාමයකින් නම්.

මෙය සාමාන්‍ය පෑඩ් සමඟ සිදු වන විට එය ඇත්තෙන්ම නරක ය. "තද පැඩලය" බොහෝ විට එහි ආඝාතයේ අඩු වීමක් සමඟ ඇත.

මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ විට ගැටළුව ඇත්තේ වෙඩ්ඩ් කැලිපර් වල බව අපට පැවසිය හැකිය. නැතහොත් බ්ලොක් එක අර්ධ වශයෙන් කඩා වැටී ඇති අතර, තිරිංග කිරීමේදී, අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ යයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙහි ප්රතිවිපාකය වන්නේ එය සහ තිරිංග තැටිය අතර ඝර්ෂණය වැඩි වීමයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල තාප ප්රමාණයක් මුදා හැරීමත් සමඟ ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී එය කෙසේ හෝ අවට වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. ගිම්හානයේදී, හිරු-උණුසුම් වාතය මෙම කාර්යය සමඟ වඩාත් නරක ලෙස කටයුතු කරයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දැනටමත් තිරිංග යාන්ත්රණවල බරපතල උනුසුම් වීමක් ඇති අතර, රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා ඇතිවන සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ වැඩ කිරීමෙන් ගැටළු නෝඩය සම්පූර්ණයෙන්ම "නිවා දැමිය හැකිය".

"Zhiguli" පදවමින් රියදුරෙකු ලෙස ගමන ආරම්භ කළ "පැරණි පාසලේ" බොහෝ රියදුරන්, තිරිංග වලින් නැඟෙන ශබ්දය ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු නොකිරීමට පුරුදු වී සිටිති.

ඔබ පැඩලය එබූ විට යමක් විස්ල් සහ ක්‍රීක් හඬ නඟයි, හොඳයි, එය සාමාන්‍ය දෙයක් - නමුත් පදිකයින්ට මෝටර් රථය ඇසෙන අතර රෝද යටට පනින්නේ නැත! මෙය තාපය තුළ ව්යසනයක් බවට පත්විය හැකි වැරැද්දකි.

ප්රශස්ත පරාමිතීන්ගෙන් තැටියේ ඝර්ෂණ රේඛාවේ ඝර්ෂණ මාදිලියේ යම් යම් අපගමනයන් ඇති විට එවැනි ශබ්දයක් ඇති වේ. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සාධාරණ කාලයකට පසු පෑඩ් මිරිකන්නේ නම්, තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වී නොමැති අතර, මෙය ඉතා අප්රසන්න මොහොතක් පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඝර්ෂණ ද්රව්ය දුර්වල තත්ත්වයේ බවට පත් විය.

දිගුකාලීනව වැඩිවන උනුසුම් වීම හේතුවෙන්, වෙනත් දේ අතර, උණුසුම් කාලගුණය හේතුවෙන්, එහි මතුපිට "ඔප දැමූ" අතර, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස අඩු කරයි. හදිසි අවස්ථාවකදී, එවැනි බලපෑමක් මාරාන්තික තත්වයක් වනු ඇත.

තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහත සඳහන් ඕනෑම අපගමනයකට අවධානය යොමු කර ඇති රියදුරු වහාම නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණයේ යෙදිය යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, ඔහුගේ ඊළඟ ගමන අකාලයේ බරපතල අනතුරකින් අවසන් විය හැකිය.