C-130 Hercules ප්රවාහන ගුවන් යානා යුරෝපයේ
ගුවන් හමුදාව සතුව C-130E හර්කියුලිස් ප්රවාහන ගුවන් යානා දැනට වසර අටක සිට ඇත. පෝලන්තය දැනට මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර පහක් ක්‍රියාත්මක කරයි. ඡායාරූපය Piotr Lysakovski විසිනි
ලොක්හීඩ් මාටින් සී-130 හර්කියුලිස් යනු මිලිටරි උපායශීලී ගුවන් ප්‍රවාහනයේ සැබෑ නිරූපකයක් වන අතර ඒ සමඟම ලෝකයේ මෙම වර්ගයේ අනෙකුත් මෝස්තර සඳහා මිණුම් ලකුණකි. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල හැකියාවන් සහ විශ්වසනීයත්වය වසර ගණනාවක ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් මගින් තහවුරු කර ඇත. එය තවමත් ගැනුම්කරුවන් සොයා ගන්නා අතර, කලින් ඉදිකරන ලද ඒකක නවීකරණය කර අළුත්වැඩියා කරමින්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය ඊළඟ වසර සඳහා දීර්ඝ කරයි. අද අපේ මහද්වීපයේ C-130 Hercules හි රටවල් පහළොවක් ඇත.
ඔස්ට්රියාව
ඔස්ට්රියාව සතුව C-130K මධ්‍යම ප්රවාහන ගුවන් යානා තුනක් ඇති අතර ඒවා 2003-2004 දී RAF තොගවලින් ලබාගෙන CASA CN-235-300 ප්රවාහන ගුවන් යානා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. ඔවුන් කොසෝවෝ හි ඔස්ට්‍රියානු මෙහෙයුමට නිතිපතා සහාය දෙන අතර, අවශ්‍ය නම්, තර්ජනාත්මක ප්‍රදේශවලින් පුරවැසියන් ඉවත් කිරීමට ද යොදා ගනී. ඔස්ට්රියාව විසින් අත්පත් කරගත් ගුවන් යානය බ්‍රිතාන්‍ය අවශ්‍යතා සඳහා විෙශේෂෙයන් අනුවර්තනය කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර එහි උපකරණ E සහ H විකල්පවල මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර සමඟ සැසඳිය හැකිය. පවතින සම්පතට අනුව - නවීකරණයෙන් පසුව - ඔස්ට්‍රියානු C-130K රැඳී සිටීමට හැකි වනු ඇත. අවම වශයෙන් 2025 දක්වා සේවාව. ඔවුන් Kommando Luftunterstützung වෙත වාර්තා කරන අතර Linz-Hörsching ගුවන්තොටුපලේ සිට Lufttransportstaffel යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ.
ඔස්ට්රියාව සතුව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ C-130K ප්රවාහන ගුවන් යානා තුනක් බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා ගුවන් යානා තොග වලින් ලබාගෙන ඇත. ඔවුන් අවම වශයෙන් 2025 දක්වා සේවයේ පවතිනු ඇත. බන්දේෂිර්
බෙල්ජියම
බෙල්ජියම් සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ගුවන් සේවා සංරචකය E (11) සහ H (130) වෙනස් කිරීම් වලින් C-1 ප්රවාහන ගුවන් යානා 10 කින් සමන්විත වේ. 130 සහ 1972 අතර සේවයට ඇතුළත් වූ C-1973Hs දොළහෙන් දහයක් ක්‍රියාත්මකව පවතී. වාහන දෙකක් සේවයේ නැති විය; පාඩු පියවා ගැනීම සඳහා, එක්සත් ජනපදයේ බෙල්ජියම අතිරේක C-130E වාහකයක් අත්පත් කර ගත්තේය. ගුවන් යානය නිරතුරුවම නියමිත අලුත්වැඩියාවට ලක් වූ අතර පියාපත් සහ ගුවන් යානා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කරන ලදී. ඔවුන් අවම වශයෙන් 2020 දක්වා සේවයේ රැඳී සිටීමට අපේක්ෂා කෙරේ. බෙල්ජියම නව C-130Js මිලදී ගැනීමට තීරණය නොකළ නමුත් එයාර්බස් ආරක්ෂක සහ අභ්‍යවකාශ A400M වැඩසටහනට සම්බන්ධ විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර හතක් පෙළගැස්මට හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත. බෙල්ජියම් S-130s Melsbroek කඳවුරේ (20 වන ප්රවාහන ගුවන් සේවා අංශය) 15 වැනි බලඝණයේ කොටසක් ලෙස සේවය කරයි.
ඩෙන්මාර්කය
ඩෙන්මාර්කය දිගු කලක් තිස්සේ C-130 භාවිතා කරයි. වර්තමානයේ, ඩෙන්මාර්ක හමුදා ගුවන් සේවා C-130J-30 ගුවන් යානා වලින් සන්නද්ධ වේ, i.е. නවතම හර්කියුලිස් ගුවන් යානයේ විස්තීර්ණ අනුවාදයකි. මීට පෙර, ඩේන්වරුන්ට එච් අනුවාදයේ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ 3 ක් තිබූ අතර ඒවා පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකයේ දී ලබා දෙන ලදී. ඒවා 2004 දී ඊජිප්තුවට නැවත අලෙවි කරන ලදී. ඒවා වෙනුවට නව ප්රවාහන ගුවන් යානා හතරක් ආදේශ කරන ලද අතර ඒවා බෙදා හැරීම 2007 දී අවසන් විය. දිගු කරන ලද C-130J-30 පුද්ගලික උපකරණ සහිත සොල්දාදුවන් 92 දෙනෙකු වෙනුවට 128 යානයට යා හැකිය. ගුවන් ප්රවාහන අංශය ඇල්බර්ග් ප්රවාහන අංශය (721 බලඝණය) ඇල්බර්ග් ගුවන් තොටුපළේ පිහිටා ඇත. ඩෙන්මාර්ක සන්නද්ධ හමුදාවන් සම්බන්ධ ජාත්‍යන්තර දූත මණ්ඩලවලට සහාය වීමට ඒවා නිතිපතා භාවිතා වේ.
ප්රංශය
ප්රංශය යුරෝපයේ C-130 භාවිතා කරන විශාලතම පරිශීලකයන්ගෙන් එකක් වන අතර දැනට H අනුවාදයේ වර්ග 14 ක් ඇත. ප්‍රංශ අනුවාදය නවතම C-130-ට සමාන මානයන් සහිත C-30H-130 හි දිගු අනුවාදයකි. J-30s. 02.061 "Franche-Comte" බලඝණයට, 123 Orleans-Brisy කඳවුරේ ස්ථානගත කර ඇත. පළමු මෝටර් රථ 12 1987 දක්වා පිළිගනු ලැබීය. තවත් දෙකක් පසුව සයිරේහිදී මිලදී ගන්නා ලදී. ප්‍රංශ ගුවන් හමුදාවේ C-130Hs අවසානයේ A400Ms මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කෙරෙනු ඇති අතර ඒවා ප්‍රංශ ගුවන් හමුදාව විසින් සෙමෙන් භාවිතා කර සේවයට යොදවනු ඇත. A400M වැඩසටහනේ ප්‍රමාදයන් හේතුවෙන්, ප්රංශය අමතර C-130 හතරක් (තවත් දෙකක් සඳහා විකල්පයක් සමඟ) ඇණවුම් කළ අතර ජර්මනිය සමඟ මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා සමඟ ඒකාබද්ධ ඒකකයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය (මේ වසරේ ජර්මානු රජය එය මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කළේය. 6 C-130J 2019 දී බෙදා හැරීම සමඟ). KC-130J හි ප්රවාහන අනුවාදයට අමතරව, ප්රංශය ද KC-130J හි බහුකාර්ය ප්රවාහනය සහ ඉන්ධන පිරවීමේ අනුවාදයක් තෝරා ගත්තේය (එක් එක් කෑලි දෙකකින් මිලදී ගන්නා ලදී).
ග්රීසිය
ග්‍රීකයන් C-130 ක්‍රම දෙකකින් භාවිතා කරයි. වඩාත්ම ජනප්‍රිය වන්නේ H අනුවාදය වන අතර එහි පිටපත් 8 ක් ඇත, නමුත් ගුවන් යානය පැරණිතම වෙනස් කිරීම් වලින් එකකි, i.e. B, තවමත් භාවිතයේ පවතී - ඒවායින් පහක් තොගයේ ඇත. ගුවන් යානයේ "B" අනුවාදයේ, ගුවන් යානා නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය වෙමින් නවීකරණය කරන ලදී. ප්රවාහන වාහන වලට අමතරව, ග්‍රීකයන්ට H හි මූලික අනුවාදයේ තවත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා දෙකක් තිබේ. ඊට අමතරව, ක්‍රියා කිරීමේදී H හි අවස්ථා දෙකක් අහිමි විය. B අනුවාදය මෙන්ම, H අනුවාදයද ගුවන් විද්‍යා වැඩිදියුණු කිරීමකට ලක් විය (අනුවාද දෙකම Hellenic Aerospace Industry විසින් 2006-2010 දී වෙනස් කරන ලදී). C-130H ගුවන් යානා 1975 දී සේවයට එක් විය. ඉන්පසුව, 130 ගණන්වලදී, භාවිතා කරන ලද C-356Bs USA වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී. ඔවුන් XNUMXth උපායික ප්රවාහන බලඝණයේ කොටසක් වන අතර Elefsis Base හි ස්ථානගත කර ඇත.
ස්පා Spain ් .ය
ස්පාඤ්ඤයේ S-12 ගුවන් යානා 130ක් වෙනස් කිරීම් තුනකින් යුක්ත වේ. මෙම බලය පදනම් වී ඇත්තේ සම්මත C-130H ප්රවාහන ඒකක 7ක් මත වන අතර ඉන් එකක් C-130H-30 හි විස්තීර්ණ අනුවාදයක් වන අතර අනෙක් පහ KC-130H හි ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම් අනුවාදය වේ. සරගෝසා හි පිහිටා ඇති 311 වැනි අංශයෙන් ගුවන් යානා 312 වැනි සහ 31 වැනි බලඝණවලට කාණ්ඩගත කර ඇත. ගුවන් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා 312 බලඝණය වගකිව යුතුය. ප්රවාහන සේවකයින් සඳහා ස්පාඤ්ඤ ගුවන් යානා T-10 ලෙසත් ටැංකි සඳහා TK-10 ලෙසත් සලකුණු කර ඇත. පළමු හර්කියුලිස් 1973 දී රේඛාවට ඇතුළු විය. ස්පාඤ්ඤ S-130 දිගු කාලයක් සේවයේ රැඳී සිටීමට වැඩිදියුණු කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, ස්පාඤ්ඤය A400M ප්රවාහන ගුවන් යානා වෙත මාරු විය යුතු නමුත් මූල්‍ය ගැටලු හේතුවෙන් ප්රවාහන ගුවන් සේවයේ අනාගතය අපැහැදිලි ය.
ස්පාඤ්ඤ C-130 වෙත වෛද්‍ය කන්ටේනරයක් පැටවීම. බෑවුම යටතේ ඔබට ඊනියා දැකිය හැකිය. ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස ඉහළට එසවීම වැළැක්වීම සඳහා කිරි පුටුව. ස්පාඤ්ඤ ගුවන් හමුදාවේ ඡායාරූපය
නෙදර්ලන්තය
නෙදර්ලන්තය සතුව C-4 H අනුවාදයේ ගුවන් යානා 130 ක් ඇත, ඒවායින් දෙකක් දිගු කළ අනුවාදයකි. මෙම ගුවන් යානය Eindhoven ගුවන් තොටුපළ පදනම් කරගත් 336 වැනි ප්රවාහන බලඝණයේ කොටසක් ලෙස සේවය කරයි. C-130H-30 1993 දී ඇණවුම් කරන ලද අතර දෙකම ඊළඟ වසරේ ලබා දෙන ලදී. ඊළඟ දෙක 2004 දී ඇණවුම් කර 2010 දී භාර දෙන ලදී. රටේ ඉතිහාසයට වැදගත් නියමුවන්ට ගෞරවයක් වශයෙන් ගුවන් යානාවලට නිසි නම් ලබා දී ඇත: G-273 "Ben Swagerman", G-275 "Jop Müller", G-781 "Bob Van der Stock", G-988 "Willem den Toom". මෙම වාහන මානුෂීය ආධාර කාර්යයන් සඳහා සහ විදේශ දූත මණ්ඩල සඳහා ලන්දේසීන් බඳවා ගැනීම සඳහා විශාල වශයෙන් භාවිතා වේ.
නෙදර්ලන්තයට ලොක්හීඩ් මාටින් සී-130එච් හර්කියුලිස් ප්රවාහන ගුවන් යානා හතරක් ඇති අතර ඉන් දෙකක් ඊනියා ප්රවාහන සේවකයින් වේ. C-130N-30 හි දීර්ඝ අනුවාදයකි. ඡායාරූපය RNAF විසිනි
නෝර්වීජියාව
නෝර්වීජියානුවන් වසර ගණනාවක් කෙටි එච් අනුවාදයේ C-6 මධ්‍යම ප්රවාහන ගුවන් යානා 130 ක් භාවිතා කළ නමුත් වසර ගණනාවකට පසු ඒවා J ප්‍රභේදයේ, විස්තීරණ අනුවාදයේ වඩාත් නවීන ප්රවාහන ගුවන් යානා වෙනුවට ආදේශ කිරීමට තීරණය කළහ. C-130H 1969 දී සේවයට ඇතුළු වූ අතර 2008 දක්වා පියාසර කළේය. නෝර්වේ 2008-2010 දී C-130J-30 යානා පහක් ඇණවුම් කර ලබා ගත්තේය. ඒවායින් එකක් 2012 දී කඩා වැටුණු නමුත් එම වසරේම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ තවත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා ලදී. C-130J-30 ගුවන් යානා 335 බලඝණ ගාඩර්මෝන් ගුවන් කඳවුරට අයත් වේ.
පොල්ස්කා
අපගේ ගුවන් හමුදාව දැන් වසර අටක් තිස්සේ E අනුවාදයේ S-130 ප්රවාහනය භාවිතා කරයි. පෝලන්තයේ මෙම වර්ගයේ වාහන පහක් 1501 සිට 1505 දක්වා වලිග අංක සහ නියම නම් ඇත: "Queen" (1501), "Cobra" (1502), "චර්ලීන්" (1504 ඈ.) සහ "ඩ්‍රීම්ලයිනර්" (1505). පිටපත 1503 මාතෘකාවක් නොමැත. පස්දෙනාම Powidzie හි 33 වැනි ප්රවාහන ගුවන් කඳවුරේ පිහිටා ඇත. වාහන එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා ගබඩාවලින් විදේශ හමුදා අරමුදල් ආධාර වැඩසටහන යටතේ අප වෙත මාරු කරන ලද අතර ඒවා අඛණ්ඩව ආරක්ෂිතව භාවිතා කිරීම සහතික කිරීම සඳහා භාරදීමට පෙර අලුත්වැඩියා කරන ලදී. මෙම යන්ත්‍ර Powidzie සහ Bydgoszcz හි WZL අංක 2 SA හි ස්ථිර පදනමක් මත සේවා සහ සේවා සපයනු ලැබේ. ආරම්භයේ සිටම, ඔවුන් විදේශ දූත මණ්ඩලවල පෝලන්ත සන්නද්ධ හමුදාවන්ට සහාය වීම සඳහා දැඩි ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
පෘතුගාලියාව
පෘතුගීසි ප්රවාහන ගුවන් යානය C-130 Hercules. ශරීරයේ ඉහළ කොටසෙහි ඊනියා නාවික සහ නිරීක්ෂණ ගෝලාකාර විය. astro dome. ඡායාරූපය පෘතුගීසි ගුවන් හමුදාව
පෘතුගාලයට C-5 H-අනුවාද 130ක් ඇත, ඉන් තුනක් දිගු කළ අනුවාද වේ. ඔවුන් 501 වන බයිසන් බලඝණයේ කොටසක් වන අතර මොන්ටිජෝ හි පිහිටා ඇත. පළමු හර්කියුලිස් 1977 දී පෘතුගීසි ගුවන් හමුදාවට ඇතුළු විය. එතැන් සිට, පෘතුගීසි C-130Hs පැය 70 කට වැඩි කාලයක් ගුවනේ රැඳී ඇත. පසුගිය වසරේ මේ ආකාරයේ එක් යන්ත්‍රයක් අස්ථානගත වූ අතර ඉතිරි පහෙන් එකක් වාතයට ගත නොහැකි තත්ත්වයේ පවතී.
රුමේනියාව
රුමේනියාව අපේ මහාද්වීපයේ පැරණිතම C-130 භාවිතා කරන රටවලින් එකකි. එහි දැනට C-130 යානා හතරක් ඇති අතර ඉන් තුනක් බී සහ එක් එච්. සියලුම ගුවන් යානා බුකාරෙස්ට් අසල හෙන්රි කෝන්ඩා ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ 90 වැනි ගුවන් ප්රවාහන කඳවුරේ පිහිටා ඇත. S-130 ට අමතරව අනෙකුත් රුමේනියානු ප්රවාහන වාහන සහ ජනාධිපති ගුවන් යානයක් ද කඳවුරේ ස්ථානගත කර ඇත. පළමු S-130 අනුවාදය B 1996 දී රට වෙත ලබා දෙන ලදී. ඊළඟ වසරවලදී තවත් තුනක් ලබා දෙන ලදී. B වෙනස් කරන ලද ගුවන් යානා පැමිණෙන්නේ එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ කොටස් වලින් වන අතර C-130H 2007 දී ලැබුණු අතර මීට පෙර ඉතාලි ගුවන් සේවයේ සේවය කර ඇත. ඒවා සියල්ලම වැඩි දියුණු කර ඇතත්, දැනට පියාසර කරන්නේ තුනක් පමණි, ඉතිරි ඒවා ඔටොපෙනි කඳවුරේ ගබඩා කර ඇත.
පියාසර කරන රුමේනියානු C-130B තුනෙන් එකක්. ඡායාරූපය රුමේනියානු ගුවන් හමුදාව
ස්වීඩනය
මෙම රට යුරෝපයේ C-130 හි පළමු පරිශීලකයා බවට පත් වූ අතර මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර 6 ක් භාවිතා කරයි, ඉන් පහක් H හි ප්රවාහන අනුවාදය සහ ගුවන් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා එක් අනුවාදයක් ද මෙම ආකෘතියේ ව්‍යුත්පන්නයකි. සමස්තයක් වශයෙන්, රට හර්කියුලිස් අටක් පිළිගත් නමුත් 130s හි සේවයට ඇතුළත් වූ පැරණිතම C-2014E දෙක 130 දී ඉවත් කරන ලදී. C-1981Hs 130 හි සේවයට ඇතුළු වූ අතර ඒවා සාපේක්ෂව අලුත් සහ හොඳින් නඩත්තු කර ඇත. ඒවා ද වැඩිදියුණු කර ඇත. ස්වීඩනයේ C-84 TP 2020 ලෙස සලකුණු කර ඇත. ස්වීඩන් ප්රවාහන සේවකයින් සඳහා ඇති එක් ගැටළුවක් වන්නේ 8 දී බලාත්මක වන නීති වන අතර එය සිවිල් පාලිත ගුවන් අවකාශයේ පියාසර කිරීමේදී යානයේ ඇති උපකරණ සඳහා අවශ්‍යතා දැඩි කරයි. මේ වසරේ 2030 මැයි මාසයේදී නව ප්රවාහන ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම සහ පවතින ඒවා නවීකරණය කිරීම සඳහා වූ සැලසුම් අත්හිටුවීමට තීරණය කරන ලදී. ගුවන් විද්‍යාව නවීකරණය කිරීම කෙරෙහි ප්‍රධාන අවධානය යොමු කෙරෙන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අවම වශයෙන් 2020 දක්වා විය යුතුය. සැලසුම් කර ඇති වැඩිදියුණු කිරීම 2024-XNUMX දී සිදු කිරීමට නියමිතය.
ස්වීඩන් C-130H හර්කියුලිස් ගුවන් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. මෙම රට යුරෝපයේ මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා භාවිතා කරන පළමු රට බවට පත්විය. ඡායාරූපය ස්වීඩන ගුවන් හමුදාව
ටර්ක්ජා
තුර්කිය C-130B සහ E හි තරමක් පැරණි වෙනස් කිරීම් භාවිතා කරයි. C-130B හය 1991-1992 දී අත්පත් කර ගත් අතර C-130Es දාහතරක් කොටස් දෙකකින් සේවයට යොදවන ලදී. මෙම වර්ගයේ පළමු යන්ත්‍ර 8 1964-1974 දී මිල දී ගෙන ඇත, ඊළඟ හය 2011 දී සෞදි අරාබියෙන් මිලදී ගෙන ඇත. පළමු කාණ්ඩයේ එක් යන්ත්‍රයක් 1968 දී කැඩී ඇත. ඒ සියල්ල 12 වැනි ප්‍රධාන ගුවන් ප්රවාහන කඳවුරේ උපකරණ වේ. සෞදි අරාබියේ මධ්‍යම ඇනටෝලියා නගරය, කයිසේරි නගරය. 222 බලඝණයේ කොටසක් ලෙස Erkilet ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ සිට ගුවන් යානා පියාසර කරන අතර, ක්‍රමානුකූලව සේවයෙන් ඉවත් කෙරෙන C-160 ගුවන් යානා සහ මෑතකදී හඳුන්වා දුන් A400M ගුවන් යානා සඳහා හමුදා කඳවුරම පදනම වේ. තුර්කි ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා නවීකරණය කරන ලද අතර, මෙම ක්‍රියාවලියට ඔවුන්ගේම කර්මාන්තයේ මැදිහත්වීම ක්‍රමයෙන් වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය සමස්ත තුර්කි හමුදාවේම ලක්ෂණයකි.
Велька බ්රිතාන්යය
එක්සත් රාජධානිය දැනට C-130 භාවිතා කරන්නේ නව J ප්‍රභේදයේ පමණක් වන අතර ඒවා සඳහා පදනම RAF බ්‍රයිස් නෝටන් වේ (පෙර, 1967 සිට, මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර K ප්‍රභේදයේ භාවිතා කරන ලදී). ගුවන් යානා බ්‍රිතාන්‍ය අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය වී ඇති අතර දේශීය තනතුරු C4 හෝ C5 ඇත. මිලදී ගත් සියලුම ඒකක 24 XXIV, 30 සහ 47 බලඝණවල උපකරණ වන අතර, ඉන් පළමුවැන්න C-130J සහ A400M ගුවන් යානා මෙහෙයුම් පුහුණු කිරීමේ නිරත වේ. C5 අනුවාදය කෙටි අනුවාදය වන අතර C4 තනතුර "දිගු" C-130J-30 ට අනුරූප වේ. මෙම වර්ගයේ බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් යානා අවම වශයෙන් 2030 දක්වා RAF සමඟ සේවයේ පවතිනු ඇත, නමුත් ඒවා මුලින් 2022 දී ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ නව A400M ගුවන් යානා යෙදවීමේ වේගය මතය.
බ්‍රිතාන්‍ය C-130J හර්කියුලිස් ගුවන් යානයක් මේ වසරේ එක්සත් ජනපදයට පැමිණෙන්නේ රතු කොඩි ජාත්‍යන්තර ගුවන් අභ්‍යාසයට සහභාගී වීමටයි. ඡායාරූපය RAAF විසිනි
ඉතාලිය
අද, ඉතාලි හමුදා ගුවන් සේවා තුළ Hercules J ප්‍රභේද 19 ක් ඇති අතර, ඒවායින් තුනක් KC-130J ටැංකි ගුවන් යානා වන අතර ඉතිරි ඒවා සම්භාව්‍ය C-130J ප්රවාහන ගුවන් යානා වේ. ඔවුන් 2000-2005 දී සේවයට යොදවා ඇති අතර 46 වන සහ 2 වන බලඝණවල උපකරණ වන පීසා සැන් සිට 50 වන ගුවන් සේවා බලකායට අයත් වේ. ඉතාලියානුවන්ට සම්භාව්‍ය C-130J ප්රවාහන සහ දිගු වාහන යන දෙකම ඇත. රසවත් විකල්පයක් සැලසුම් කර ඇත්තේ බෝවන රෝග සහිත රෝගීන් ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ හුදකලාව සමඟ ප්රවාහනය කිරීම සඳහාය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ඉතාලි හමුදා ගුවන් සේවා සඳහා C-22J ප්රවාහන 130 ක් මිලදී ගන්නා ලදී (ඒවා පැරණි C-130H ගුවන් යානා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ඉන් අවසන් වරට 2002 දී රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලදී), ඉන් දෙකක් 2009 සහ 2014 මෙහෙයුම් වලදී අහිමි විය.
යුරෝපීය වෙළඳපොලේ තත්වය
ප්රවාහන ගුවන් යානා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජනප්‍රිය හර්කියුලිස් නිෂ්පාදකයා වන ලොක්හීඩ් මාටින්ට අද යුරෝපීය වෙළඳපොල තරමක් දුෂ්කර ය. දේශීය තරඟකාරිත්වය දිගු කලක් තිස්සේ ශක්තිමත් වී ඇති අතර, එක්සත් ජනපද නිෂ්පාදන සඳහා අතිරේක අභියෝගයක් වන්නේ රටවල් කිහිපයක් ඒකාබද්ධ ගුවන් සේවා වැඩසටහන් වල එක්ව කටයුතු කිරීමයි. ක්‍රමක්‍රමයෙන් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වෙමින් පවතින C-160 Transall ප්රවාහන ගුවන් යානය සහ භාවිතයට එන A400M සමඟ එය එසේ විය. අවසාන වාහනය හර්කියුලිස් වලට වඩා විශාල වන අතර S-130 විශේෂිත වූ උපාය මාර්ගික ප්රවාහනය කිරීමට මෙන්ම උපායශීලී කාර්යයන් කිරීමටද හැකියාව ඇත. එහි හැඳින්වීම මූලික වශයෙන් එක්සත් රාජධානිය, ප්රංශය, ජර්මනිය සහ ස්පාඤ්ඤය වැනි රටවල මිලදී ගැනීම් වසා දමයි.
යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් සඳහා තවත් බරපතල ගැටළුවක් වන්නේ ආයුධ සඳහා සීමිත අරමුදල් වේ. ධනවත් ස්වීඩනය පවා නව ප්‍රවාහකයන් මිලදී නොගැනීමට තීරණය කළ නමුත් පවතින ඒවා නවීකරණය කිරීමට පමණක් තීරණය කළේය.
පාවිච්චි කරන ලද ගුවන් යානා සඳහා වෙළඳපොළ විශාල වන අතර, ඉදිරි වසර ගණනාවක් සඳහා ගුවන් යානා සටන් සූදානමක තබා ගැනීමට අදාළව වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජ සහ සේවාවන් ලබා දීමට අපට ඉඩ සලසයි. අද, ගුවන් යානා වසර 40 ක් හෝ 50 ක් පෝලිමේ සිටගෙන සිටින අතර එයින් අදහස් වන්නේ ගැනුම්කරු වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදකයා සමඟ බැඳී සිටින බවයි. එයින් අදහස් වන්නේ අවම වශයෙන් ගුවන් යානයේ එක් ප්‍රධාන වැඩිදියුණු කිරීමක් සහ එහි හැකියාවන් වැඩි කරන අමතර වෙනස් කිරීමේ පැකේජයන් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගුවන් යානය මුලින්ම විකුණා දැමිය යුතුය. එබැවින්, යුරෝපයේ ධනවත්ම රටවලින් නව ඇණවුම් නොමැති වුවද, දැනටමත් භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා වසර දුසිමක පමණ සහයෝගයක් ලබා ගැනීමේ අපේක්ෂාව තවමත් පවතී.
ඔවුන්ගේ බලඇණිය නවීකරණය කිරීමට අවශ්‍ය කුඩා රටවල් සඳහා එක් විසඳුමක් වන්නේ බහු කාර්ය ප්‍රවේශයකි. සටන් ගුවන් සේවා සඳහා භාවිතා කරන විට, එය ප්රවාහන ගුවන් සේවයේ ද හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකිය. භාණ්ඩ හා මිනිසුන් ප්‍රවාහනයට පමණක් සීමා වූ හැකියාවන් සහිත ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම සාධාරණීකරණය කිරීම දුෂ්කර විය හැකිය, විශේෂයෙන් උපකරණ තවමත් ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලෙහි තිබේ නම්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ගැටලුව වඩාත් පුළුල් ලෙස සලකා බලා ඒවායේ ප්රවාහන ධාරිතාවට අමතරව, හෙලිකොප්ටර් සඳහා ඉන්ධන පිරවීම, විශේෂ මෙහෙයුම් සඳහා සහාය වීම හෝ අසමමිතික ගැටුම් හෝ ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සඳහා යුධ පිටියට සහාය වීම සඳහා සුදුසු ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සී- ගුවන් යානා 130 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අර්ථයක් ගනී.
සෑම දෙයක්ම, සුපුරුදු පරිදි, පවතින මුදල් මත රඳා පවතින අතර S-130 හි නිශ්චිත වෙනස් කිරීම් මිලදී ගැනීමෙන් විභව ලාභය ගණනය කිරීමට පැමිණිය යුතුය. බහුකාර්ය වින්‍යාසයක ගුවන් යානා අවශ්‍යයෙන්ම සම්මත ප්රවාහන වෙනස් කිරීම් වලට වඩා මිල අධික විය යුතුය.
S-130 හි විභව ගැනුම්කරුවන්
දැනටමත් පැරණි අනුවාද භාවිතා කරන රටවල් නව ප්රවාහන ගුවන් යානාවල බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අය ලෙස පෙනේ. H සහ E වලින් J හි විචලනය අතර පරතරයක් තිබුණද, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තලයකට නොව නව අනුවාදයකට පරිවර්තනයක් වනු ඇත. යටිතල පහසුකම් ද, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නව යන්ත්‍ර සඳහා පහසුකම් සැලසීමට බොහෝ දුරට සූදානම් වනු ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ස්වීඩනය අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ කණ්ඩායමෙන් ඉවත් වූ අතර වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කළේය.
ගැනුම්කරුවන්ගේ කණ්ඩායම අනිවාර්යයෙන්ම පෝලන්තය, මෝටර් රථ හතරක් හෝ හයක් සඳහා ඉල්ලුමක් ඇත. ප්රවාහන උපකරණ හුවමාරු කරගත යුතු තවත් රටක් වන්නේ රුමේනියාවයි. ඉහළ අවශ්‍යතා සහ සීමිත අයවැයක් ඇති රටවල සංචිතයේ වුවද, B අනුවාදයේ පැරණි පිටපත් ඇත. මීට අමතරව, ඔහු සතුව C-27J Spartan ගුවන් යානා ද ඇති අතර, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වුවද, ඔවුන්ගේ කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි. තවත් මිලදී ගන්නෙකු වන්නේ හිටපු බ්‍රිතාන්‍ය C-130K භාවිතා කරන ඔස්ට්‍රියාවයි. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සීමිත වන අතර, පරිවර්තන ක්‍රියාවලිය සහ බෙදා හැරීමේ පෝලිම අනුව, සාකච්ඡා සඳහා අවසාන දිනය නුදුරු අනාගතයේ පවතී. ඔස්ට්රියාව වැනි කුඩා රටවල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කලාපයේ වෙනත් රටක් සමඟ ඒකාබද්ධ ප්රවාහන සංරචක විසඳුමක් යෙදිය හැකිය. රුමේනියාව මෙන්ම, බල්ගේරියාව ද කුඩා ස්පාටන්වරුන් සඳහා තෝරාගෙන ඇත, එබැවින් නව වර්ගයේ මධ්‍යම ප්රවාහන ගුවන් යානා අත්පත් කර ගැනීම අපහසුය. ග්රීසිය ද S-130 හි විභව ගැනුම්කරුවෙකු බවට පත්විය හැකි නමුත් රට බරපතල මූල්‍ය ගැටලු සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර ප්‍රථමයෙන් එහි සටන් ගුවන් යානා නවීකරණය කිරීමට මෙන්ම ගුවන් යානා නාශක සහ මිසයිල නාශක ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරයි. පෘතුගාලය C-130Hs භාවිතා කරන නමුත් Embraer KC-390s මිලදී ගැනීමට නැඹුරු වේ. මෙතෙක්, එක විකල්පයක් අවසන් කර නැත, නමුත් H යන්ත්‍ර J යන්ත්‍ර බවට පත් කිරීමේ සම්භාවිතාව අවතාරයක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
තුර්කියට විශාලතම විභවය ඇති බව පෙනේ. එහි යල් පැන ගිය B වර්ගයේ ගුවන් යානා සහ C-160 ගුවන් යානා විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, ඒවාද ඉක්මනින්ම නව වර්ගයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. එය A400M වැඩසටහනේ ඇත, නමුත් ඇණවුම් කළ පිටපත් ප්රවාහන ගුවන් යානා සඳහා වන සම්පූර්ණ ඉල්ලුම ආවරණය නොකරයි. මෙම මිලදී ගැනීම් සමඟ ඇති එක් ගැටළුවක් වන්නේ එක්සත් ජනපද-තුර්කි රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික සබඳතා මෑත කාලීනව පිරිහීම සහ ඔවුන්ගේම හමුදා කර්මාන්තයේ ස්වාධීනත්වය උපරිම කිරීමට ඇති ආශාව විය හැකිය.
