ටොයොටා යාරිස් 1.3 VVT-i Sol
අන්තර්ගතය
පළමුව, නවීකරණය කරන ලද බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් කැපී පෙනේ. වාහනයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අනවශ්‍ය සීරීම් වලින් ආරක්ෂා කරන බම්පර් ප්‍රොටෙක්ටර් වඩාත් ඉහලින් අපේක්‍ෂිත නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකකි. සහ ප්රවේශම් වන්න! පින්තාරු නොකළ සහ සීරීම් වලට සංවේදී නොවන ආරක්ෂිත රාමු ඇත්තේ අඩු පහසුකම් සහිත උපකරණ පැකේජවල (ටෙරා සහ ලූනා) පමණක් වන අතර, ටෙස්ට් මෝටර් රථයකින් ද සමන්විත වූ පොහොසත්ම සෝල් පැකේජය වාහනයේ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, ඒ නිසා ය. ඔවුන් පෙර මෙන් සීරීම් වලට ගොදුරු විය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තවත් වෙනසක් වන්නේ හෙඩ් ලයිට් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම "කඳුළු" ලබා ගනී. මෙම තව් තුළට නිශ්ශබ්ද හෝ දිගු හෙඩ් ලයිට් කදම්භයක් ඇතුළු කර ඇති බව මුලදී කෙනෙකුට සිතිය හැකිය, නමුත් ඒවායේ සවි කර ඇත්තේ පැති ආලෝකය පමණක් බව පෙනේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්‍රධාන ලාම්පු තවමත් "තනි දෘෂ්‍ය" (ආලෝක කදම්භ දෙකම සඳහා එක් ලාම්පුවක්) වන අතර එමඟින් ද්විත්ව දෘශ්‍ය තාක්‍ෂණයට මාරු වීමෙන් වැඩිදියුණු වීමේ හැකියාව තවමත් පවතී. ඔබ Sol පැකේජයේ සම්මත උපකරණවල කොටසක් වන ශරීරයේ වෙනස්කම් වලට අඟල් 15 මිශ්ර ලෝහ එකතු කරන විට, ප්රතිඵලය පෙරට වඩා තරුණ හා ආකර්ෂණීය පෙනුමකි.
ඇතුළත ද වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. එහිදී, ඒවායේ රූපය වෙනස් වී ඇති බව හැර, සියලුම ස්විචයන් පෙර තිබූ ස්ථානවලම පවතී. මේ අනුව, Toyota විසින් වත්මන් ඕවලාකාර සහ වටකුරු හැඩය වඩාත් කෝණික සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර එකක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ අභ්යන්තර දොර හසුරුවල ඇති රිදී වර්ණය (නැවතත් සෝල් උපකරණවල කොටසක්) සමඟ ඒකාබද්ධ වූ උපකරණ පුවරුව මගීන්ට ප්‍රසන්න සහ සුවපහසු ලෙස පෙනෙන බැවින් මෙය කිසිසේත් සැලකිලිමත් නොවේ. ඔවුන් පසුපස බංකු ආසනය ද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, එය ගමන් මලු මැදිරිය පුළුල් කිරීමට සහ සකස් කිරීමට අමතරව, තුනෙන් එකකින් බෙදී ඇති පිටුපසට වැතිරීමෙන් දැන් සකස් කළ හැකිය.
යාරිස් පෙර-අලුත්වැඩියා පරීක්ෂණ වලදී හොඳින් ක්‍රියා කළේය. මෙම ප්‍රතිඵල විශිෂ්ට ලෙස තබා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් ශක්තිමත් කරන ලද ශරීර ව්‍යුහයක්, ඉදිරිපස ආසනවල නව පැති වායු බෑග් සහ පසුපස ආසනවල ස්ථාන තුනක ආසන පටියක් ද රැකබලා ගත් අතර එය මෙතෙක් දෙකක් පමණක් විය. ලක්ෂ්ය ආසන පටිය.
චර්මාභ්යන්තර තාක්ෂණයේ වෙනස්කම් ද සැඟවී ඇත. Toyota පවසන්නේ අත්හිටුවීමේ සිටුවම්වල සුළු ගැලපීම් සමඟ, එය තෙතමනය සහ ගැටීම සහ ස්ථාන පාලනය වැඩිදියුණු කර ඇති නමුත් රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු කර ඇති බවයි. එනම්, අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය මාර්ග තරංග කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර, නගරය වටා සෙමින් ධාවනය කරන විට පවා, චැසිය "වඩා සාර්ථක ලෙස" මගීන්ට මාර්ග අක්‍රමිකතා ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව අඩුවීම නිසා යාරිස්ගේ තත්වය වැඩිදියුණු වී ඇති බව සත්යයකි. මේ අනුව, චැසියේ වැඩි ශක්තිය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පළල් සහ පහළ අඟල් 15 සපත්තු හේතුවෙන්, රියදුරුට වංගු කිරීමේදී වඩා ස්ථායී බවක් දැනෙන අතර වඩා හොඳ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් ඇත.
මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කරන ලද හෝ වෙනස් කරන ලද මූලද්රව්ය අතර කුඩා ලීටර් හතරක එන්ජිමක් මත පදනම් වූ ලීටර් 1-සිලින්ඩර එන්ජිමක් වේ. එය VVT-i තාක්‍ෂණය, සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සහ කපාට හතරේ තාක්‍ෂණය ද ඇත. කඩදාසි මත, තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එය තරමක් වෙනස් කරන ලද ශ්රේණිගත කිරීම් සමඟ හරියටම එකම එන්ජිමක් ධාවනය කරයි. ඔවුන් කිලෝවොට් එකක (දැන් 3 kW / 64 hp) බල වැඩිවීමක් සහ නිව්ටන්-මීටර් දෙකක ව්‍යවර්ථ (දැන් 87 Nm) අඩුවීමක් නිවේදනය කරයි. ඒත් කලබල වෙන්න එපා.
ඔබ පැරණි Yaris සිට අලුත් එකට මාරු වී ඒවා එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරන විට රිය පැදවීමේදී සිදුවන වෙනස්කම් ද නොපෙනේ. පාරේ, පැරණි සහ නව බයිසිකලය දෙකම එක හා සමානව ප්‍රතිචාර දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, පරිසරවේදීන්ගේ මුහුණුවල විශාල සිනහවක් ඇති වනු ඇත, ඔවුන් එන්ජිම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එය දැන් ඉතා අඩු පාරිසරික බලපෑමක් ඇති කරයි. පිටාර වායූන්ගේ සංශුද්ධතාවය සඳහා යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව, එය යුරෝ 4 හි අවශ්යතා සපුරාලන අතර, පැරණි 1.3 VVT-i ඒකකය යුරෝ 3 ප්රමිතීන් "පමණක්" සපුරා ඇත.
මේ අනුව, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Toyota Yaris සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය නොකළ නමුත් නවීකරණය කර ඇති බව පැහැදිලිය. එය අද මෝටර් රථ ලෝකයේ ස්ථාපිත පුරුද්දකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තරඟය පවා කිසි විටෙකත් නතර නොවේ.
ඉතින්, නව Yaris හොඳ මිලදී ගැනීමක්ද නැද්ද? පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, මිල ගණන් ටෝලර් දස දහස් ගණනකින් වැඩි වී ඇත, නමුත් උපකරණ ද පොහොසත් වී ඇත. තවද මිලට මෙතෙක් නොතිබූ උපකරණ (පැති වායු බෑග්, තුනේ ආසන පටි පහ) ඇතුළත් බව ඔබ සලකන විට, යාවත්කාලීන කරන ලද යාරිස් නවීන වැඩිහිටි කුඩා නගර මෝටර් රථයක් සඳහා සාධාරණ මිලදී ගැනීමකි.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
ටොයොටා යාරිස් 1.3 VVT-i Sol
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.988,16 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 10.988,16 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 64 kW (87) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm |
|---|
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
එන්ජිම
පිහිටීම සහ ආයාචනය
අභ්යන්තර නම්යශීලීභාවය
3D සංවේදක
රිය පැදවීමේ පහසුව
පිටත්වීමෙන් පසු සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ නොහැක
"විසිරුණු" රේඩියෝ ස්විච
