ටෙස්ට් ධාවකය Toyota RAV4: අනුප්රාප්තිකයා

සිව්වන පරම්පරාවේදී, ටොයොටා ආර්ඒවී 4 වර්ධනය වූවා පමණක් නොව, එහි පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ලෙස පරිණත විය. ජපන් SUV නව සංස්කරණයේ පළමු හැඟීම්.

එය 1994 දී එළිදැක්වූ විට, Toyota RAV4, ඒ දක්වා වෙළඳපොලේ තිබූ ඕනෑම දෙයකට වඩා නවීන හා වෙනස් දෙයක් ලෙස කැපී පෙනුණි. එහි සංයුක්ත මානයන් නිසා (පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතියේ කෙටි අනුවාදය දිග මීටර් 3,70 ක් පමණ වේ), RAV4 ඕනෑම නාගරික භූ දර්ශනයකට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් ඒ සමඟම එහි කාලය සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය ගුණාංග සංයෝජනයක් ඉදිරිපත් කළේය. ඉහළ ආසන පිහිටීම, සෑම දිශාවකටම විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ මෝටර් රථයේ තරුණ ආත්මය මහජන හදවත් දිනා ගැනීමට සමත් වූයේ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයක් සහිත මාදිලියක ස්වාධීන අත්හිටුවීම තවමත් විදේශීය ලෙස සලකනු ලැබූ යුගයක ය. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබීම දුර්වල කම්පනය සහිත ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන අතර ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රළු භූමිවල හෝ නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ගැනුම්කරුවන්ට බරපතල වාසි ද ලැබුණි. එකල සංයුක්ත SUV රථ සංවර්ධනය සඳහා මූලික ගලක් බවට පත් වෙමින්, RAV4 වසර ගණනාවක් පුරා හඳුනා ගැනීමට නොහැකි තරම් වෙනස් වී ඇත - සමස්ත මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා SUV කාණ්ඩයේ දිනෙන් දින වැඩි වන වැදගත්කම සමඟ, පාරිභෝගික අවශ්‍යතා ද නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. ඔවුන්ගේ ආකෘතිය අංගසම්පූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථ ප්රවාහකයෙකු බවට පත් කළේය.

අද වන විට ටොයොටා RAV4 සෙන්ටිමීටර 20 ක් දිග, සෙන්ටිමීටර තුනක් පළල සහ සෙන්ටිමීටර හයක් එහි පූර්වගාමියාට වඩා කෙටි ය. මෙම සංඛ්‍යා මගීන්ට සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් මෙන්ම වඩාත් ගතික ශරීර සිල්වට් එකක් පොරොන්දු වේ. ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ සහ දැඩි සුළං උමං ක්‍රියාකාරිත්වය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා නව RAV4 ප්‍රමාණය වැඩි වුවද සැහැල්ලු වන අතර පෙර මාදිලියට වඩා හොඳ ප්‍රවාහ ලක්ෂණ ඇත.

විශිෂ්ට මාර්ග හැසිරීම

චැසිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ පාරේ ගතිකව නැඹුරු වූ මෝටර් රථවල හැසිරීමට හැකි තරම් සමීප වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ද්විත්ව සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ නවෝත්පාදනයන් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, නව RAV4 හි තාක්ෂණික ව්‍යාපෘති කළමනාකරු Land Cruiser 150 නිර්මාණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයා බව මුලින්ම සඳහන් කිරීම වටී, මෙම කාරණය, ඔබ මා සමඟ එකඟ වනු ඇතැයි මම සිතමි, එය බෙහෙවින් පොරොන්දු වේ. සම්මත මාදිලියේදී පවා, RAV4 එහි සෘජු සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය, නිරවද්‍ය කොන් කිරීම, අඩු පාර්ශ්වීය ශරීරය ඇලවීම සහ ස්ථාවර සරල රේඛීය රිය පැදවීම මගින් විශ්මයට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ නිසැකවම "ක්‍රීඩා" ලෙස ලේබල් කර ඇති බොත්තම එබූ විට තත්වය වඩාත් කුතුහලයට පත් වේ. මෙම මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කරයි - සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන රෝද හතරේ ධාවකය ඉදිරිපස අක්ෂයට සියලු ව්‍යවර්ථය යවන අතර ප්‍රමාණවත් නොවන කම්පනය අනාවරණය වූ විට පමණක්, පසුපස රෝදවලට යම් කම්පනයක් නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන සෑම අවස්ථාවකම ක්‍රීඩා මාදිලිය (එක් අංශකයක් සමඟ වුවද, ගමනේ දිශාවෙහි අවම වෙනසක් වුවද) ස්වයංක්‍රීයව ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 10ක් පසුපස රෝදවලට මාරු කරයි. තත්වය අනුව, සම්ප්රේෂණයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා පසුපස අක්ෂය වෙත යා හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තාක්‍ෂණයේ බලපෑම එය කඩදාසි මත දිස්වන ප්‍රමාණයට වඩා විශාලය - RAV4 හි පාලිත පසුපස ස්කීඩ් වේගවත් කොන් වල අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වන අතර රියදුරුට බොහෝ දෙනෙකුට සාමාන්‍ය දෙයට වඩා ගතිකව මෝටර් රථය පහසුවෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වෙළඳපොලේ ඇති SUV මාදිලි වලින්.

වර්තමානයේ, ඉහළ එන්ජිමේ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ 2,2 hp ධාරිතාවකින් යුත් 150-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් විසිනි. - Toyota 177 hp සහිත වත්මන් ඉහළම අනුවාදයේ බෙදා හැරීම අත්හිටුවීමට තීරණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තීරණය තර්කයෙන් තොර නොවේ, මන්ද අශ්වබල 150 ඒකකය එහි වඩා බලවත් ව්‍යුත්පන්නයට සාපේක්ෂව වඩා සුසංයෝගී බල ව්‍යාප්තියක් ඇති අතර එහි ඇදීමේ බලය RAV4 වැනි මෝටර් රථයක අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.

වැඩි අභ්යන්තර අවකාශය

පසුපස ආසනවල වාඩි වී සිටින විට (නැඹුරු පසුබෑමකින් සමන්විත) දිගු කරන ලද රෝද පාදය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ - මගීන්ගේ කකුල් කාමරය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇති අතර එය දිගු ගමන් වලදී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි පහසුවක් ලබා දෙයි. ඉදිරිපස ආසන විශාල පරාසයක ගැලපීම් ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර, සුවපහසු ග්‍රහණයක් සහිත ක්‍රීඩා සුක්කානම පිටුපස පරිපූර්ණ ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු කරයි. ඔබ Toyota රසිකයෙක් නම්, ඔබට විනාඩි කිහිපයක් ඇතුළත RAV4 හි නිවහනක් දැනෙනු ඇත. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සැලසුම් කිරීමේදී වෙනස් දර්ශනයක් ඇති වෙළඳ නාමයක රසිකයෙක් නම්, ඔබ බොහෝ විට කරුණු දෙකකින් මඳක් පුදුමයට පත් වනු ඇත (එය බොහෝ විට ඔබ පුරුදු වනු ඇත, නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ එසේ කරනු ඇති බව නොවේ. ඔවුන්ට ස්වයංක්‍රීයව කැමති වේ). සටහන් කළ විශේෂාංගවලින් පළමුවැන්න නම් තරමක් ආකර්ෂණීය බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් තිබීමයි, ඒවායින් සමහරක් පැහැදිලි කළ නොහැකි හේතූන් මත මධ්‍ය කොන්සෝලයේ නෙරා ඇති කොටස යට සඟවා ඇත - කලින් සඳහන් කළ ක්‍රීඩා මාදිලි බොත්තම පිහිටා ඇත්තේ මෙහිදීය. තවත් විශේෂිත අංගයක් ගෘහ භාණ්ඩවල නිරීක්ෂණය කරන ලද නිශ්චිත වෙනසක් - නිදසුනක් ලෙස, සමහර ස්ථානවල කළු ලැකර්හි අලංකාර අංග දැකිය හැකිය, අනෙක් අය - රිදී පොලිමර් සහ අනෙකුත් - කාබන් අනුකරණය; බහු සංදර්ශකවල වර්ණ ද නොගැලපේ. මෙය කිසිසේත්ම ඝන අත්කම් පිළිබඳ හැඟීම හෝ උපකරණ පුවරුවේ පිරිසැලසුමේ ආකර්ශනීය බව අඩු නොකරයි, නමුත් එය කිසිසේත්ම අලංකාරයේ උච්චතම අවස්ථාව නොවේ. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් නිතර වාර්තා වන අවාසි සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ නිර්දේශවලට අවනත වූ - පැත්ත විවෘත කිරීමේ ටේල්ගේට් - මෙතැන් සිට, RAV4 සාම්ප්‍රදායික පියනක් ඇත, එය වඩා මිල අධික කාර්ය සාධන මට්ටම්වලදී, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රණයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. කඳේ නාමික පරිමාව ලීටර් 547 කි (එමෙන්ම ද්විත්ව පතුලේ තවත් ලීටර් 100 ක නිකේතනයක් වන අතර පසුපස ආසන නැමූ විට එය ලීටර් 1847 දක්වා ළඟා වේ.

සාම්ප්‍රදායිකව ටොයොටා සඳහා, RAV4 හි මූලික අනුවාදයේ හොඳ උපකරණ ඇති අතර එය බ්ලූටූත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අයි-පොඩ් වෙත සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව ඇති අතර වඩාත් සුඛෝපභෝගී අනුවාදයන් ටොයොටා ස්පර්ශ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින් යුක්ත වන අතර ස්පර්ශ තිරයක් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ. මිල ගණන් ලෙවා 49 කින් ආරම්භ වේ (ඉදිරිපස රෝද සහිත ඩීසල් මාදිලියකට හෝ ද්විත්ව ධාවකයක් සහිත පෙට්‍රල් මාදිලියකට), වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය ලෙවා 950 කට අලෙවි වේ.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්