ටොයොටා RAV4 දෙමුහුන් 4WD වාරිකය
RAV4 ටෙස්ට් දෙමුහුන් සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ විදුලි මෝටර දෙකක් ධාවකය සපයන බවයි - සහ RAV4 පිටුපස ඇති එකෙහි විද්‍යුත් සියලුම රෝද ධාවකය සහ E-ෆෝ යන නාමය ඇත). ඉදිරිපස කොටස, පෙට්රල් එක මෙන්, අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට කෙලින්ම සම්බන්ධ වී ඇත (සම්භාව්‍ය නොවේ, නමුත් දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ Toyota ග්‍රහලෝක ගියර්) සහ අශ්වබල 142 ක බලයක් ඇත, බලයේ පසුපස භාගය. . කෙසේ වෙතත්, පද්ධතියේ බලශක්ති ප්රතිදානය RAV4 ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ දෙමුහුන් වලට සමාන වන අතර, ස්වභාවිකවම පසුපස විදුලි මෝටරයක් නොමැත - කිලෝවොට් 145 ක් හෝ 197 අශ්වබල. එබැවින් දෙමුහුන් RAV4 පිරිනැමීමෙහි ඇති බලවත්ම RAV4 ද වේ, ඔබට අපෙන් මිලදී ගත හැකි පෙර පැවති ඕනෑම එකකට වඩා බලවත් (සමහර ස්ථානවල පෙර RAV 273bhp V6 සමඟ ද ලබා ගත හැකි විය).
මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා දුර්වල (අශ්වබල 122), කුඩා, වඩා වායුගතික සහ සැහැල්ලු Prius මෙන් නොව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා වාර්තා තැබීමට නිර්මාණය කර නැත. නමුත් අපගේ සම්මත උකුලේ ලීටර් 6,9 ඇත්ත වශයෙන්ම වාසිදායක සංඛ්‍යාවක් වන අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (සමාන හෝ අඩු බලගතු) සහිත එකම විශාල හා බර ඩීසල් එන්ජින් සහිත බොහෝ තරඟකරුවන්ට ලබා ගත නොහැක - නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. Drivetrain Lexus NX හා සමාන වේ (එබැවින් පෙට්රල් එන්ජිම බොහෝ Toyota දෙමුහුන් 2,5 ට වඩා ලීටර් 1,8 ක විස්ථාපනයක් ඇත), නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය තත්පර 8,7 ක ත්වරණයක් පැයට km 100 සහ (ලෙස) සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. අපි Toyota හයිබ්‍රිඩ් වලට හුරුවෙලා නැහැ) ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර් 180ක උපරිම වේගයකට සීමා කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් එය තවමත් ඔබට විදුලියෙන් කිලෝමීටරයක් හෝ දෙකක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් අවාසනාවකට RAV4 හට අනතුරු ඇඟවීමට ප්‍රතිපෝෂණ ස්පන්දන භාවිතා කළ නොහැක (සමහර වාරික තරඟකරුවන් දන්නා පරිදි) ඇක්සලරේටර් පැඩලය පෙට්රල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට ආසන්නයි.
මීට අමතරව, විදුලිය මත ඔබට ස්පීඩෝමීටරය මත පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා පමණක් ධාවනය කළ හැකිය, එය නියම අර්ථයෙන් පැයට කිලෝමීටර 45 ක් පමණි. ෂුවර්, අපි වැඩිපුර කැමතියි, නමුත් විශාල අගයක් යනු විශාල සහ මිල අධික බැටරියක් - සහ අනවශ්‍ය ලෙස මිල අධික මෝටර් රථයක්, RAV4 දෙමුහුන් දැනටමත් පවතින ආකාරයටම, කාර්යයේ එම කොටස හොඳින් ඉටු කරයි. අපි Toyota දෙමුහුන් සමඟ පුරුදු වී ඇති පරිදි, ස්පීඩෝමීටරය මෝටර් රථය සැබවින්ම ගමන් කරනවාට වඩා බොහෝ දේ පෙන්වයි - නගරයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 කට වඩා ටිකක් වැඩි වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ - 10 ක් පමණ ... RAV4 දෙමුහුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිහඬව පවතින විට විදුලියෙන් රිය පැදවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම නොකියයි - තවත් ඝෝෂාකාරී ප්‍රභේදයක් නොමැති වීම ගැන මම වඩාත් සතුටු විය. පෙට්රල් එන්ජිම විශාල වන අතර වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇති නිසා, එය බොහෝ විට අඩු ප්‍රවාහයකින් ක්‍රියා කළ හැකිය (විදුලි මෝටරය අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපකාර කරයි), සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය තුනෙන් දෙකක් පමණ බැස ගිය විට පමණි. revs නැගිටින්න පටන් ගන්නවා කියලා.
පෙර පරම්පරාවේ Prius හෝ Prius+ හා සසඳන විට, RAV4 hybrid ඉතා නිශ්ශබ්ද මෝටර් රථයකි ... මෙම පරම්පරාවේ RAV4 සමඟ අපට පුරුදු වී ඇති අභ්‍යන්තරය සමාන වේ (එය 2013 දී වෙළඳපොළට පැමිණි අතර එය දෙමුහුන් එළියට එන විට නවීකරණය කරන ලදී). ඉදිරිපස සහ පසුපස කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ (ඉදිරිපස ආසනවල කල්පවත්නා චලනය ටිකක් හොඳයි), සහ බූට් සඳහාද එය එසේම වේ (පසුපස විදුලි මෝටරය සහ බැටරිය තිබියදීත්). ඇතුළත භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය වඩා හොඳ නොවීම කණගාටුවට කරුණකි - රත් වූ ආසනවල සම් හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් සමහර ප්ලාස්ටික් (විශේෂයෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පතුල) ඉතා දුර්වලයි (එබැවින් නැමීම හෝ ක්‍රීක් කිරීම). මෙහිදී අපට ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්‍ෂක පද්ධතිවලින් වැඩි යමක් කළ හැකි වනවා සේම, Toyota සමඟින් තවත් බොහෝ දේ කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය තිරිංගයේ සිට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය (වාහන නැවැත්වීම ආපසු හරවන විට පවා), රථවාහන සලකුණු හඳුනාගැනීම ක්‍රියාකාරී යාත්‍රා පාලනය සහ මංතීරු තබා ගැනීම දක්වා ඒවායේ හිඟයක් නොමැත.
නමුත් පළමුවැන්න ඉතා සාවද්‍ය සහ දෙගිඩියාවකි (සහ අවශ්‍ය නොවන විට තදින් තම්බා ගැනීමට කැමති) සහ එය පැයට සැතපුම් 40 ක වේගයෙන් ධාවනය නොවේ, දෙවැන්න ඉතා මන්දගාමී වේ. අපි එයට විනිවිද පෙනෙන මාපක නොමැතිකම (කුප්‍රකට අඩු-ප්‍රත්‍යාස්ථ ග්‍රැෆික් සංදර්ශකය සමඟ) එකතු කළහොත්, ටොයෝටා ඉංජිනේරුවන්ට මෙම තොරතුරු සඳහා දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් එක හරහා යවනවාට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගත කළ හැකි බව පැහැදිලිය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, නව RAV4 දෙමුහුන්, සියල්ලටත් වඩා, මෙම වාහන පන්තියට ප්‍රබල දෙමුහුන් බලවේගයක් ද එක් කළ හැකි බවටත්, එය කීර්තිමත් වෙළඳ නාම සඳහා පමණක් නොව, පාරිභෝගිකයින් සඳහාද (අවම වශයෙන් පළමු විකුණුම් ප්‍රතිඵලය) අදහස් කරන බවටත් සාක්ෂියකි. පෙන්වන්න). 2,2 hp සහිත පැරණි (සහ යල් පැන ගිය) 151-ලීටර් ඩීසල් වෙනුවට - සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා ඇති ආශාව ස්වයංක්‍රීයව දෙමුහුන් ධාවකය අදහස් කරන බව පිළිගැනීමට සූදානම්. (සියලු රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකි විය) දෙමුහුන් ධාවකයක් තිබුණි, පවතින එකම ඩීසල් (අශ්වබල 143 ක් සහිත නව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්) ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. ඇත්තම කිව්වොත් අපිට ඩීසල් ටිකවත් මගහැරුනේ නෑ. එසේම එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ නොහැකි නිසාත්, එය මිල අධික වීම නිසාත් අවසන් වේ.
ඡායාරූපය: Капетан Капетанович
ටොයොටා RAV4 දෙමුහුන් 4WD වාරිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 36.950 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 39.550 € |
| බලය: | 114 kW (155) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 2.494 cm3 - උපරිම බලය 114 kW (155 hp) 5.700 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 206 Nm 5.700 rpm දී. විදුලි මෝටරය: උපරිම බලය 105 kW + 50 kW, උපරිම ව්‍යවර්ථය 270 Nm + 139 Nm. පද්ධතිය: උපරිම බලය 145 kW (197 hp), උපරිම ව්‍යවර්ථය, උදාහරණයක් ලෙස බැටරි: Li-ion, 1,59 kWh |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - e-CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 8,3 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 122 g/km - විදුලි පරාසය (ECE) np |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.765 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.130 kg. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 6 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometer තත්ත්වය: 1.531 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,5 ( 138 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
තක්සේරුව
ඩීසල් සහ සියළුම රෝද ධාවනය කිරීමේ හැකියාවක් නොමැතිව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ක්‍රොසෝවර් පන්තියට තරඟ කිරීමට ටොයොටා ගත් තීරණය බැලූ බැල්මට අසාමාන්‍ය දෙයක් වන නමුත් එවැනි තීරණ වලට බිය නොවන බව ටොයොටා නැවත නැවතත් පෙන්වා ඇත. ඩීසල් හා සැසඳිය හැකි පරිභෝජනය සහ මිල දෙමුහුන් මඟින් ලබා ගත හැකි බවට දෙමුහුන් ආර්ඒවී 4 සාක්ෂියකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සම්පූර්ණ ධාවනය
විවෘත අවකාශය
උපයෝගීතාව
මීටර්
සක්‍රීය නැව් පාලනය
