ටොයොටා iQ 1.0 VVT-i iQ?

නව ටොයෝටා සුපර්මිනී පරීක්‍ෂා කිරීමේදී සැසඳීම් දෙකක් නොවැළැක්විය හැකිය. ආසන දෙකක් සහිත පළමුවැන්න ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ එකට වඩා සෙන්ටිමීටර 29 ක් කෙටි වන අතර සෙන්ටිමීටර 12 ක් පටු වන අතර දෙවැන්න ජනප්‍රිය මිනි සමඟ මීටර් තුනක් පමණ දිගයි.

දෙවැන්න ගත වූ සහශ්‍රක කාලය තුළ මිනිසුන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසූ අතර ග්‍රීක ඇලෙක් ඉසිගොනිස්ගේ කෘතිය තවමත් මීටර් තුනක කුඩා ළමයෙකු ගැන ඇදහිය නොහැකි අදහසක් ඇති බොහෝ ඉංජිනේරුවන්ගේ පරිකල්පනය උද්දීපනය කරයි. වාහනය පදවන පුද්ගලයින් සඳහා iQ පවා පවතින අතර මූලික iQ හි මිල වන පවුම් 13.450 ක් සඳහා තෝරා ගැනීමට ඉඩකඩ ඇති ප්‍රතිවාදීන් බොහෝ ඇත. විශේෂයෙන් ඔබ සුළු වශයෙන් භාවිතා කළ පිටපත් සඳහා වෙළඳපොල සලකා බලන විට.

කෙසේ වෙතත්, iQ මෙහි ඇත්තේ වෙනත් අරමුණක් සඳහා ය: ලෝකයේ, පාරිසරික දැනුවත්භාවය අලෙවිකරණයේ හෝ මිනිසුන්ගේ මනසෙහි දිනෙන් දින පරිණාමය වෙමින් පවතින අතර, Toyota සුපිරි මොඩලය මෙම පරිසරයේ නවීන Mini වේ, වෙනස් වූ නාගරික බයෝටෝප් වලට පිළිතුර: iQ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය. හතරක් (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්‍ය උස තුනක්), මෝටර් රථය මීටර් තුනකට වඩා අඩුය (එනම්, එය සාමාන්‍ය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් පුරා පැතිරෙන්නේ නැත), ඊට අමතරව, එහි සිලින්ඩර තුනේ ලීටර් කිලෝමීටරයකට CO99 ග්‍රෑම් 2 ක් පමණක් විමෝචනය කරයි .

පින්වත් මහණෙනි, ඔබට පරිසරය ගැන සැලකිල්ලක් දැක්වීමට අවශ්‍ය නම් සහ පොදු ප්‍රවාහන ගඳ සුවඳ විදීමට නොහැකි නම්, දෙමුහුන් මිලදී ගැනීමේදී ලබා ගත හැකි උපදෙස ගැන නැවත සිතා බලන්න. ඔබ iQ ලබා ගැනීමට කැමති නැද්ද?

Toyota iQ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශාල ශ්‍රේණියක පළමු මෝටර් රථය නොවේ, එය කුඩා පෙනුමෙන් ජනාකීර්ණ නාගරික මධ්‍යස්ථානවල වැඩ කිරීමට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එම ගෞරවය ForTwo වෙත යයි, එහි අදහස iQ අනුකරණයට වඩා අඩු නමුත් එහිම මාර්ගයට යයි.

අයික්යු ඩේම්ලර් හි විකුණනු ලැබුවේ නම් එය බොහෝ විට ෆෝට්‍රී ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සිසිල් පසුපස කෙළවරක් සහ රෝද හතරේ හතර පැත්තටම මාරු කළ ඉතා හුරුබුහුටි කුඩා ටොයොටා රථයක කතාව හොඳින් දන්නා නමුත් අපට එය කෙටියෙන් කිව හැකිය: ඉංජිනේරුවන් එන්ජිම ඉදිරිපිට අවකලනය තබා ඒකකය බොහෝ දුරට එහි තැබීය මැද. ...

ඊට අමතරව, ඔවුන් ලීටර් 32 ක ඉන්ධන ටැංකිය සමතලා කර ආසන යට කාරයේ යටි පැත්තෙහි සවි කර, සුක්කානම් පද්ධතිය ඉහළ නංවා, වායුසමීකරණය 20 % කින් අඩු කර, අයිකියු තුළ අසමමිතික උපකරණ පුවරුවක් සවි කළහ.

මේ සියල්ල සහ වෙනත් බොහෝ විසඳුම් වල ප්‍රතිඵලය නම් සාමාන්‍යයෙන් වැඩුණු වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට කෙටි නමුත් ඉඩකඩැති ශරීරයක් තිබීමයි. මෙම වසරේදී කාර්මික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අයිකියු විශාල නවතාවයකින් යුක්ත වන අතර කාර් සඳහා තාක්‍ෂණිකව බොහෝ දුරට සමාන වන මේ යුගයේ එය සැලසුම් කිරීම සඳහා වඩාත් නවෝත්පාදක ප්‍රවේශයක් ලබා දීමේදී සැබෑ පුනරුදයකි.

පුහුණුව ඉස්මතු කිරීමට ප්‍රමාණවත් න්‍යාය. ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි හැඩය ලස්සන මෙන්ම ලස්සනයි. එසේම, පහළ ඉන්ධන ටැංකිය හේතුවෙන් iQ හි මුල් ආසන දෙක ඉතා ඉහළ බැවින් තරමක් අඩු වහල ආරුක්කු සහිතව, යමෙකු අපගේ පරීක්‍ෂණයට වහලයේ මායිම දෙවරක් තල්ලු කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

IQ ද රියදුරන්ගේ අසුනේ කල්පවත්නා ඕෆ්සෙට් එක කෙටි වන අතර උස ඕෆ්සෙට් එකක් නොමැති හෙයින් උස ධාවකයින් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත. සුක්කානම් රෝදය සවි කිරීම උසට පමණක් ගැලපෙන හෙයින් රියදුරු ස්ථානයට ගිය පසු ඔහු යාරිස් හි කියනවාට වඩා හොඳින් වාඩිවී සිටින බව සොයා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස ආසන වලට තවත් අවාසියක් ඇත: ඉදිරියට යන විට, දෙවන බංකුවේ ආසනයට තරමක් ජිම්නාස්ටික් ප්‍රවේශය පහසු කිරීම සඳහා, ඔවුන්ට තම ස්ථානය මතක නැත. IQ නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය උසකින් යුත් මගීන් තිදෙනෙකු සහ රියැදුරුට පිටුපස ස්ථානයක් හිමි තවමත් කුඩා ළමයෙකු වීම නිසා රියදුරු සැනසෙයි.

ඔබ මූලික වශයෙන් වැඩිහිටියන් සඳහා අයිකියු ධාවනය කරන්නේ නම්, තුන්වැන්නාට සැමවිටම දකුණට යාමට සිදු වේ. එය අසමමිතික උපකරණ පුවරුවක් ඇති වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු සඳහා සවි කර ඇත. මගියා ඉදිරිපිට සම්භාව්‍ය ලාච්චුවක් නැත, කඩදාසි, ජංගම දුරකථනයක් සහ අව් කණ්ණාඩි ගබඩා කිරීමට පමණක් සුදුසු පටු රෙදි ලාච්චුවක්.

ඉවත් කිරීමට පහසු නිසා විහිළුවට "ඔබටම පෙට්ටියක්" ලෙස හැඳින්විය හැකි මෙම පෙට්ටිය ඉදිරිපස මගියාට දණහිසේ අධික ඉඩක් නොමැතිව ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් පසුපස ආසනයට ඉඩ සලසයි. ඔහුගේ හිස වහලයේ කෙලවරට වැටෙන හෙයින් ඔහු එතරම් උස නොවිය යුතුය.

වැඩිහිටියෙකුට හෝ බාල සිසුවෙකුට වම් පැත්තේ මැද රියදුරු පිටුපස වාඩි විය නොහැක. පාද සහ දණහිස සඳහා ඉඩ ඉතා අඩුය. ... පසුපස ආසනයට ඉදිරිපස ආසන අතර අභ්‍යන්තර කකුලක් තැබිය හැකි අතර එහිදී වෙන්වූ කාපට් අතුරා ඇති ඉඩක් ඇත: එබැවින් නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ගියර් ලීවරයේ දකුණට වන්නට පිහිටා ඇත.

අයිකියු අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත හා පළල් ය. උපකරණ පුවරුව ප්ලාස්ටික් ය (සීරීම් වලට ඇති ද් රව් ය වල සංවේදීතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න!), නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම සාදා වර්ණ කිහිපයකින් තීන්ත ආලේප කර ඇති අතර සැලසුම ඉතා සිත් ගන්නා සුළු නමුත් ප් රායෝගික නොවේ.

මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ භ්‍රමණ බොත්තම බොත්තම් තුනක් ඇත (පසුව වැඩසටහන තෝරන්න: විදුලි පංකා බලය, උෂ්ණත්වය හෝ හමන දිශාව, පසුව එය භ්‍රමණය වන කොටස සමඟ වෙනස් කරන්න: එය හමන තැන, උෂ්ණත්වය කුමක් විය යුතුද). තවද රේඩියෝවෙන් සීඩී ස්ලොට් එකට ඉහළින් පමණි.

AUX අතුරුමුහුණතක් ද ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා ඇති එකම බොත්තම් දෙක සුක්කානම් රෝදයේ ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිෂ්ඵල ශබ්දය පවතින්නේ රියදුරුගේ වසම තුළ පමණි. ඔබේ මතකයේ ස්ථාන පාලනය කිරීමට සම්භාව්‍ය ක්‍රමයක් නොමැති හෙයින්, ශ්‍රව්‍යය භාවිතා කිරීමට පෙර ඔබට උපදෙස් පොත් පිංචය අතට ගෙන ඔබේ සංගීත ආශාවන් ඉටු කරන්නේ ඔබ පමණක් බව නාවිකයාට පැහැදිලි කළ යුතුය.

ටැකෝමීටරය විශාල විය හැකි අතර වඩා හොඳ ගබඩා ඉඩක් තිබීම යෝග්‍ය වේ, ලාච්චු අඩු වැඩි වශයෙන් පැති දොරවල් වල ලාච්චු ඇත. ඔරලෝසුව, තෝරාගත් ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානය සහ පිටත උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු සහිතව සුක්කානම (වමේ) අසල තිරය මත චාරිකා පරිගණක පරාමිතීන් පෙන්වයි. පරාසයේ දත්ත නොමැත, නමුත් ඩිජිටල් ඉන්ධන මිනුම ඉතා සාවද්‍ය බැවින් iQ සතුව එය නොමැති නම් වඩා හොඳ විය හැකිය.

ට්‍රිප් පරිගණකයේ පාලක බොත්තම එක දිශාවකට දුරස්ථව සවිකිරීමත් අපගේ සිත් ගත්තේය. කඳ යනු iQ හි නරකම කොටසයි. නමුත් ලීටර් 32 "පෙට්ටිය" කීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. ඔබ ත්‍රිපුද්ගලයෙකු ලෙස iQ සමඟ මුහුදට යන්නේ නම්, නිරුවත් වෙරළක් තෝරාගන්න, ඔබේ කඳේ බෑග් දෙකකට වඩා සවි කිරීමට ඔබට ඉඩක් නැති නිසා (කාන්තාවන්, මේකප් ප්‍රමාණය ඉක්මවා නොයන්න. )

කෙසේ වෙතත්, කඳට ද්විත්ව පතුලක් ඇත, පසුපස ආසනවල පිටුපසට නැඹුරු වී ඇත (මෙම අවස්ථාවේදී, iQ ද්විත්වයකි - මාර්ගය වන විට, එය පාදයේ ද්විත්වයක් ලෙසද මිලදී ගත හැකිය). පියන දිගහැර එය ඔබේ කලවා වලට තද කරන්න.

බංකු අසුන යට සැඟවුණු ගබඩා පෙට්ටිය ගැන අපට බොහෝ දුරට අමතක විය. සිත්ගන්නා නමුත් ප්‍රායෝගික නොවන විසඳුමක් වන්නේ ඉදිරිපස ඇති සම්පූර්ණ මෝටර් රථය සඳහා එක් අභ්‍යන්තර භ්‍රමණය වන ලාම්පුවක් පමණි. Toyota පවසන්නේ එය පාඨකයෙක්, පසුපස මගියා සහ කඳ විලවුන් අඳුරේ හිස නමන බවයි.

මූලික උපකරණ වල දැනටමත් (මාරු කළ හැකි) ස්ථායිකරණ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ, වායු තිර තුනක්, වායු බෑග් හයක් (!), හැකි යූරෝ එන්සීඒපී බිඳ වැටීම් පරීක්‍ෂක තරු පහම, වායුසමීකරණය සහ විදුලි බලය ඇති හෙයින් අයිකියු හි ඉහළ මිල එහි හොඳ උපකරණ වලින් අර්ධ වශයෙන් සාධාරණීකරණය කර ඇත. කවුළු විස්ථාපනය. , සහ පොහොසත් උපකරණ තෝරා ගැනීමේදී යතුරු පතක්, විදුලි අතින් සකස් කළ හැකි සහ පසුපස බැලීමේ නැමිය හැකි දර්පණ ...

කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථ නවෝත්පාදනය කොතරම් අගය කරනවාද යන්න පිළිබඳ පරීක්ෂණයක් ලෙස ඔබට iQ හි ඉහළ මිල ගත හැකිය. iQ හි ඇති විශිෂ්ටතම දෙය නම් එහි කඩිසර බව වන අතර එහි හැරවුම් අරය මීටර 7කින් පෙන්නුම් කරයි. එහි කෙටි දිග නිසා වාහන නැවැත්වීම සහ පහසුවෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීම පහසු කරයි, පැති දර්ශනය ඉදිරිපස මගියාගෙන් (දකුණු පසින් දෙදෙනෙකු වාඩි වී ඇත්නම්) සහ කුඩා අනෙකුත් පැති කණ්ණාඩි වලින් ටිකක් පීඩා විඳිති.

iQ දැනට 50kW ලීටර් පෙට්‍රල් හෝ 16kW turbodiesel සමඟ අලෙවි කෙරේ. අනෙකුත් ජපන් (සහ ප්‍රංශ: Citroën C1 සහ Peugeot 107 - 1.0) ළදරුවන්ගෙන් එන්ජින් දන්නා බැවින් Toyota අවම වශයෙන් එන්ජින් නවෝත්පාදන ප්‍රමාණය පෙන්නුම් කළේය. ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර එන්ජිම එහි සාපේක්ෂ නිශ්ශබ්ද ධාවනය සහ යන්තම් දෘශ්‍යමාන කම්පන සමඟ පුදුමයට පත් කරයි, නමුත් එහි උපාමාරු සහ ත්වරණය සතුටු නොකරයි.

වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණය දිගු වන අතර, පසු කර යන විට ගියර් දෙකක් පහත් කළ යුතුය. එන්ජිම භ්‍රමණය වීමට ප්‍රිය කරන අතර එය ආර්පීඑම් 4.000 ට වඩා වැඩි ශබ්දයක් මඟින් සාක්ෂි දරයි. IQ පුදුම සහගත ලෙස පාරේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෙටි රෝද පාදම සහ සම්භාව්‍ය චැසි සැලසුම හේතුවෙන්, දුප්පත් ප්‍රදේශවල සෙලවීම කිසිසේත් පිළිගත නොහැකි බැවින්, අධිවේගී මාර්ගයේ රැළි ඇතිවීම පුදුමයක් නොවේ. සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍ය හා යථාර්ථවාදී අපේක්ෂාවන් තුළ ඇත, සමහර විට සෙවනැලි කිහිපයක් වඩා හොඳය.

ඉදිරිපස ශබ්ද ආරක්‍ෂාව පෙන්වා දීමට අපි කැමතියි. අන්තිම එක නැත්තේ ඇයි? අන්තිම මගියා අධික ලෙස පිටවීම සහ රෝද යට ජල තිරයේ ශබ්දය (වර්ෂාව) ගැන පැමිණිලි කළ අතර එමඟින් අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ඉදිරිපස දෙදෙනාගේ සංවාදය අනුගමනය කිරීමට ඔහුට ඉඩ දුන්නේ නැත.

ආසන්න වේගයන් එයට කිසිදු ගැටළුවක් ලබා නොදෙන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ගැන අප පුදුමයට පත් වූ නගරයක iQ හොඳම දේ කරයි. වීදි අතර ඔහුට නිහතමානීව ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් අවශ්‍ය වූ නමුත් ලීටර් 2 සිට 5 දක්වා පරිභෝජනය කරන විට එය වඩාත් ලාභදායී විය.

මුහුණට මුහුණ. ...

ආලියෝෂා මිරාක්: අපි එක් ඇසක් වසා දැමුවහොත් ඉතා ඉහළ මිලක් අපට නොපෙනේ. අපි දෙවැන්න වසා දැමුවහොත්, කුඩා iQ එකක් ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වන පරිදි, ලුබ්ල්ජානා (තවමත්) එතරම් ජනාකීර්ණ නොවන බව අපට නොපෙනේ. නැත්නම් ස්මාර්ට් ෆෝර්ට්වෝ, ලොකු ත්‍රිත්වයන් වන සිට්‍රොයින් සී 1, පියුජියට් 107 සහ ටොයොටා අයිගෝ සඳහා වුවද මට විශ්වාස නැත.

නමුත් වඩාත් ගෝලීයව බලන්න: වාහන තදබදය වැඩි වීම, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ අඩු වීම සහ පාරිසරික ගෙවීම් වාහන හිමියන්ගේ පසුම්බි සඳහා වඩ වඩාත් වේදනාකාරී වනු ඇත. අද පැරිස්, ලන්ඩන් හෝ මිලාන් සහ අනාගත ලුබ්ලාජානා හෝ මැරිබෝර් සඳහා අයිකියු සුදුසු වාහනයක් සේ පෙනෙන්නේ එබැවිනි. මන්ද? එය කඩවසම්, සෙල්ලක්කාර ලෙස හැසිරවිය හැකි නිසා, එය හොඳින් ගැලපෙන සහ වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු රැගෙන යන නිසා, ... එය ද හොඳින් සාදා ඇති අතර ධාවනය කිරීමට ප්‍රියමනාප ය. කුඩා දරුවන් අතර, ඔහු නිසැකවම මගේ ප්‍රියතමයා, මම හැකි ඉක්මනින් ලීටර් 1 "33" අශ්වයා "අනුවාදය අත්හදා බැලීමට කැමතියි!

වින්කෝ කර්න්ක්: එය කුඩා විය හැකි නමුත් එයට එන්ජිමක්, ගියර් පෙට්ටියක්, ඩ්‍රයිව්, සුක්කානම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ, ශරීර වැඩ, ආරක්‍ෂක උපකරණ, උපකරණ පුවරුව තිබිය යුතුය. ... ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට "හිඟයි" ඇත්තේ නියම පසුපස බංකුවකට සහ කඳේ දිග සෙන්ටිමීටර 30 ක් පමණ වූ නියම කඳට පමණි. එබැවින් සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක්. එම නිසා එයට කුඩා හැරවුම් අරය සහ කෙටි දිග ඇත. සමස්තයක් වශයෙන් පුදුමයි: අයික්ජු මිලදී ගැනීමෙන් ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ කාර් ලැබේ.

මාටෙවි කොරොෂෙක්: මේ නගර මෝඩයා, මට සමාවෙන්න, මොළ සෝදන එක හරිම ලස්සනයි. හරි, මම එකඟයි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවායින් දෙකකට වඩා ඉඩක් නැත, සහ රේඩියෝව පාලනය කිරීමට ඇත්තේ බොත්තම් දෙකක් පමණක් බව වරදක් නැත, සහ එම දෙක සුක්කානම් රෝදයේ ඇත, අවාසනාවකට, නමුත් එය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි. ස්පීඩෝමීටරයේ ඊතලය නිර්භීතව අංක 100 ඉක්මවා යන විට පවා, එය ස්මාර්ට් ගැන කිව නොහැක.

මිතියා රීවන්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

ටොයොටා iQ 1.0 VVT-i iQ?

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	13.450 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	15.040 €
බලය:	50 kW (68) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	14,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 150 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,3l / 100km
ඇපකරය:	සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 3 ක් හෝ 100.000 ක්, වාර්නිෂ් වගකීමක් වසර 2 ක්, මලකඩ වගකීමක් වසර 12 ක්.
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	15.000 කිලෝමීටර්

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය:	1.617 €
ඉන්ධන:	6.754 €
ටයර් (1)	780 €
අනිවාර්ය රක්‍ෂණය:	1.725 €
කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ +	2.550 (
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
මිල දී ගන්න	€ 21.238 0,21 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX) )

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 71 × 83,9 මි.මී. - විස්ථාපනය 998 සෙ.මී. - සම්පීඩනය 10,5: 1 - උපරිම බලය 50 kW (68 hp) 6.000 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 16,8 m / s - නිශ්චිත බලය 50,1 kW / l (68,1 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථය 91 hp දී 4.800 Nm. min - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 5,538 1,913; II. පැය 1,310; III. පැය 1,029; IV. පැය 0,875; v. 3,736; - අවකල 5,5 - රිම් 15J × 175 - ටයර් 65/15 R 1,84 S, රෝලිං පරිධිය XNUMX m.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 150 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 14,7 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	ලිමොසින් - දොරවල් 3, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීමේ නූල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ආතති තීරුව, උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, යාන්ත්‍රික පසුපස තිරිංග රෝද (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්.
මැස්:	හිස් වාහනය 885 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 1.210 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: අදාළ නොවේ, තිරිංග නොමැතිව: අදාළ නොවේ - අවසර ලත් වහල පැටවීම: n/a.
බාහිර මානයන්:	වාහනයේ පළල 1.680 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.480 මි.මී., පසුපස පථය 1.460 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 7,8 යි.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉදිරිපස පළල 1.510 mm, පසුපස 1.270 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 400 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 32 l.
කොටුව:	ඇම් සම්මත සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු පරිමාව 278,5 එල්) වලින් කඳේ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 4 කෑලි: 1 බැක්පැක් (20 එල්).

අපේ මිනුම්

ටී = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl = 41% / ටයර්: බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ඉකෝපියා ඊපී 25 175/65 / ආර් 15 එස් / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී 2.504
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	15,4
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,9 ( 113 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	19,7 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	23,3 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	150km / පැ (III., IV., වී.)
අවම පරිභෝජනය:	5,6l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	8,1l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	6,7 l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	75,8m
තිරිංග දුර 100 km / h:	44,5m
AM වගුව:	44m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	55dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	55dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	61dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	60dB
130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	68dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	67dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	66dB
නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය:	40dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (270/420)

• නගරයේ iQ ප්‍රසංගය සඳහා තිදෙනාගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉතා අඩුය. එය අවම වශයෙන් කඩිසරකම, ඉඩකඩ (මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා මීටර් තුනක් දිග) සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාව (නිෂ්පාදනය ඇතුළුව) සඳහා අවම වශයෙන් හතරක්වත් ලැබිය යුතුය.

• බාහිර (13/15)

  සුඛෝපභෝගී පන්තියකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන මෝස්තර සහ අත්කම් සඳහා අද්විතීය උදාහරණයක්.

• අභ්යන්තරය (69/140)

  ගුවන් විදුලිය සමඟ වැඩ කිරීමට, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවිය යුතුය. කඳක් නැති තරම්ය, ඇතුළත ද්‍රව්‍ය බිඳෙන සුළු නමුත් හොඳින් එකලස් කර ඇත.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (51
  
  
  / එක)

  නගරය වටා ඇවිදීම සඳහා අභිරුචි ධාවනය.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
  
  
  / එක)

  පාරට බිය නොවන්න, කාරය සිව්පසයෙන් බළලෙකු මෙන් ස්ථාවර බැවින් ඔබට අවශ්‍යය වන්නේ කෙටි කිඹුලෙකු කුලියට ගැනීම පමණි.

• කාර්ය සාධනය (16/35)

  පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා ඉතා අඩු උපාමාරු සහ නිදිමත ත්වරණය, නමුත් මෙය නාගරික වර්ෂාපතනය බැවින් තත්පර වල වැදගත්කම ඔබට නොසලකා හැරිය හැක.

• ආරක්‍ෂාව (37/45)

  කුඩා දරුවන් අතර, iQ යනු විශිෂ්ට ආදර්ශයකි, නමුත් අවාසනාවකට මෙන්, ඔහු මීටරයකට වඩා දිග මෝටර් රථ ඉදිරිපිට එඩිතර විය.

• ආර්ථිකය

  ඉහළ විකුණුම් මිලක් සහ හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොවේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

නවෝත්පාදනය

බාහිර හා අභ්යන්තර හැඩය

වැඩ කටයුතු

ප්‍රමාණය අනුව ධාරිතාව

"වැඩිහිටි ආසන" තුනක්

උපාමාරු දැමීම (ඉතා කුඩා හැරවුම් අරය)

පොහොසත් මූලික හා ආරක්‍ෂක උපකරණ

මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය

ඉහළ මිල

ත්වරණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය

ශ්රව්ය පාලනය

පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම සවි කිරීම

බැරල් ප්රමාණය

බහු ගබඩා අවකාශයන්

සංවේදී අභ්යන්තරය (සීරීම්)

උස රියදුරන්ට හිතකාමී නොවේ (ඉහළ ආසන සහ

කල්පවත්නා ආසන ප්‍රමාණවත් නොවීම)