Toyota හට Panasonic + Tesla නිපදවන ප්‍රමාණයට වඩා 2 ගුණයක් ලිතියම්-අයන සෛල ලබා ගැනීමට අවශ්‍යයි. නමුත් 2025 දී
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) පවසන්නේ Toyota සමාගමට '2025 අවසන් වන විට වසරකට 60 GWh ලිතියම් අයන සෛල වෙත ප්‍රවේශ වීමට අවශ්‍ය බවයි. එය ටෙස්ලා සඳහා පැනසොනික් හි 2019 නිෂ්පාදන ධාරිතාව දෙගුණයක් පමණ වන අතර වර්තමාන ගෝලීය සෛල නිෂ්පාදනයට වඩා අඩු නොවේ - මාසික පදනමින් පමණි.
Lithium-ion backplane සහිත Toyota
ලිතියම් සෛල වෙලඳපොල මෝටර් රථ ගැටළු සහිත විශාල ගිවිසුම් මගින් වචනාර්ථයෙන් අතුගා දමා ඇත. සෛල නොමැතිකම හේතුවෙන් එක් නිෂ්පාදකයෙකු හෝ තවත් නිෂ්පාදකයෙකු මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ග මන්දගාමී වන බව හෝ නතර කරන බව අපට නිතර අසන්නට ලැබේ.
> Jaguar I-Pace නිෂ්පාදනය අත්හිටුවයි. සබැඳි නොමැත. අපි නැවතත් පෝලන්ත බලාගාරය LG Chem ගැන කතා කරමු.
දිගු කලක් විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් වැළකී සිටි ටොයෝටා, යම් අවස්ථාවක දී keiretsu වෙතින් ඉවත් වී චීන බැටරි සමාගම් වන CATL සහ BYD සමඟ පවා සහයෝගීතාව ප්‍රකාශ කිරීමට පටන් ගත්තේය. BMI විශ්වාස කරන්නේ මෙම සියලු හවුල්කාරිත්වයන් - පැනසොනික් සමඟින් - 2025 අවසානය වන විට Toyota සතුව සෛල 60 GWh පමණ වනු ඇති බවයි.
මෙම මුදල විදුලි වාහන මිලියන 0,8-1 නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි කාර්මිකයන් පමණක් මූලද්රව්ය ලබා ගත නොහැකි නම්.
SNE පර්යේෂණයට අනුව 2020 පෙබරවාරි මාසයේදී ගෝලීය සෛල නිෂ්පාදනය 5,8 GWh විය. පවතින වසංගතය හේතුවෙන් සංඛ්‍යා තරමක් පක්ෂග්‍රාහී වන නමුත් එය උපකල්පනය කළ හැකිය සියලුම ශාකවල සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ධාරිතාව දැන් වසරකට සෛල 70-80 GWh පමණ වේ.. 2025 දී පමණක් LG Chem හට 209 GWh සහ CATL 280 GWh ලිතියම්-අයන සෛල නිපදවීමට අවශ්‍යයි.
> රටක් ලෙස ලිතියම් අයන සෛල නිෂ්පාදනයේ ලොව ප්‍රමුඛයා දකුණු කොරියාවයි. සමාගමක් ලෙස පැනසොනික්
සංසන්දනය කිරීම සඳහා: නුදුරු අනාගතයේ දී, ටෙස්ලා වසරකට 1 GWh මට්ටමට ළඟා වීමට සැලසුම් කරයි. මෙය අදට වඩා 000 ගුණයකින් වැඩිය.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
