ටෙස්ට් ධාවකය Toyota Aygo: Mr. X.
ත්‍රිත්වයේ නිර්භීතම පෙනුමැති සාමාජිකයා වන Toyota Aygo හි පළමු හැඟීම
නව Toyota Aygo දෙස ඉක්මනින් බැලීම පවා එක් දෙයක් පැහැදිලි කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ: මෙය ඔබ කැමති හෝ අකමැති මෝටර් රථ වලින් එකකි, මැද බිමක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. ශෛලීගත X මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍ය ගණනාවක පිරිසැලසුමෙහි ආධිපත්‍යය දරයි - ශරීරයේ ඉදිරිපස, මෝටර් රථයේ පිටුපස සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය පවා. ඕනෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ළදරුවා කුඩා නාගරික මාදිලියේ කොටසෙහි අප දැකීමට පුරුදු වී සිටින සෑම දෙයකටම වඩා නොහොබිනා, සිත්ගන්නාසුළු හා නියත වශයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. අභිරුචිකරණ විකල්පයන් ද ආකර්ෂණීය ලෙස පොහොසත් ය - Toyota Aygo අනුවාද හයකින් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, ඒ සෑම එකක්ම එහි සුවිශේෂී ශෛලීය උච්චාරණ ඇත. පවතින ප්‍රවාදයට පිටුපෑමට එඩිතර වන සහ අසාමාන්‍ය හා ප්‍රකෝපකාරී දේ සොයන අයගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත්වීමේ සැබෑ අවස්ථාවක් ඇති ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්භීත වීම ගැන මෙවර Toyota ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය.
පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩකඩ සහිත
ශරීරයේ තරුණ පෙනුම සහ නිහතමානී බාහිර මානයන් පිටුපස පුද්ගලයෙකුට ක්‍රියාකාරීත්වය, සුවපහසුව හෝ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට බල කෙරෙන මෝටර් රථයක් සඟවා ඇති බව සිතන ඕනෑම අයෙක් නියත වශයෙන්ම වැරදි මාවතක ගමන් කරයි. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ආසනවල, උස හා විශාල පුද්ගලයින්ට පවා ඇක්‍රොබැටික් කුසලතා නොමැතිව සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. දෙවන පේළියේ වුවද, මුලින් සිතුවාට වඩා සවාරිය වඩාත් සුවපහසුයි. කඳ පමණක් සාපේක්ෂව කුඩා නමුත් ශරීර දිග මීටර් 3,45 ක් පමණක් වන අතර මෙය තරමක් තේරුම්ගත හැකිය. රියදුරු අසුනේ සිට රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ දෘශ්‍යතාව ප්‍රසන්න අත්දැකීමක් වන අතර, මිල අධික අනුවාදවල පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තිබීම මෙම මිල කොටසේ මෝටර් රථයක් සඳහා අමතර ප්‍රසන්න පුදුමයකි.
නගරයේ පරිපූර්ණව පිසින ලද
එහි 69 hp සමඟ 6000 rpm සහ 95 Nm 4300 rpm දී, Toyota Aygo එක්-ලීටර්, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම කඩදාසි මත බොහෝ පොරොන්දු නොවේ, නමුත් කුඩා මෝටර් රථය වේගය ලබා ගැනීමට පුදුම පහසුව ස්තුති, මෙන්ම හොඳින් තෝරා ගියර් අනුපාත අනුව, මෝටර් රථය නාගරික තත්වයන් තුළ හොඳ ස්වභාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ සතුටේ මුලික කරුණු පවා පෙන්නුම් කරයි. අමතර සමතුලිත පතුවළකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන සිලින්ඩර තුනේ ඒකකයේ කටහඬ පැහැදිලිය, නමුත් අධික ලෙස ඝෝෂාකාරී නොවන අතර ශරීරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය මෙම වර්ගයේ මාදිලියේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි. සවාරියේ විනෝදජනක ස්වභාවයට එකතු කිරීම පුදුම සහගත ලෙස සමතුලිත මාර්ග හැසිරීමයි - Toyota Aygo ඉක්මනින් සහ කඩිසරව දිශාව වෙනස් කරයි, සහ රියදුරු සුවපහසුව මීටර් 2,34 ක රෝද පාදමක් සහිත නගර මෝටර් රථයකට පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රසන්න වේ. මාර්ගයේ ස්ථායිතාව ගැන කිව හැක්කේ හොඳ දේවල් පමණි - ආතති තීරු සමඟ අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද පසුපස අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරුගේ තරමක් රළු ප්‍රකෝප කිරීම් සමඟ වුවද මෝටර් රථය ස්ථාවරව පවතී, ESP පද්ධතිය සමගියෙන් සතුටින් ක්‍රියා කරයි, තිරිංග පද්ධතිය ද වේ. මට්ටමින් ඉදිරිපත් කර ඇත.
දිගු සංක්‍රමණයන් Toyota Aygo හි ප්‍රියතම විනෝදාංශයක් නොවන බව සඳහන් කිරීමෙන් අපි කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත, නමුත් තරමක් වෛෂයිකව, ආකෘතිය ඔවුන්ට බිය නොවන අතර එවැනි කාර්යයන් සමඟ තරමක් “පුරුෂ” ලෙස කටයුතු කරයි - සුක්කානම තරමක් සුමටව ක්‍රියා කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ කොන් බර කොටස් දෙකෙහිම විශ්වාසය ඇති කරන මාර්ගයේ හැසිරීම, රළු මාර්ගවල පවා සවාරිය විනීතව පවතින අතර අභ්යන්තර ශබ්ද මට්ටම සාධාරණ සීමාවන් තුළ තබා ඇත.
මිල ගණන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොයොටා මේ වතාවේ පළමු මාදිලියේ නිකුතුව තරම් නිහතමානී නොවේ, නමුත් වෛෂයිකව ඉහළ මිල ගණන් වලට ධනවත් හා නවීන උපකරණ සහ පොදුවේ මෝටර් රථයේ වඩා පරිණත ස්වභාවයක් ඇත.
නිගමනය
ප්‍රකාශන පිරිසැලසුම මඟින් නව ටොයොටා අයිගෝ අවධානයට ලක් නොවන බව සහතික කරයි. නමුත් වඩා වැදගත් දෙය නම් දෙවන පරම්පරාවේදී මෙම ආකෘතිය නිරපේක්ෂ හා නවීන උප සංයුක්ත මෝටර් රථයක් බවට පත්වීමයි. එය නගරයේ දීප්තිමත් ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් ආරක්ෂිත ප්‍රදේශවලින් පිටත ගමන් කිරීමට බිය නොවී දිගු ගමනක් යති. ... හොඳ සුවපහසුව, නවීන උපකරණ, ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ හැසිරීම, විශිෂ්ට උපාමාරු සහ ප්‍රමාණවත් ස්වභාවයක් ඇති ටොයොටා අයිගෝ හි ආර්ථික රිය පැදවීම සැලකිය යුතු දුර්වලතාවයන්ට ඉඩ නොදේ.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූප: ටොයොටා
