2022 Hyundai Tucson සමාලෝචනය: ඩීසල්

ඕස්ට්‍රේලියානු නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දරුණුතම කොටසක ක්‍රියාත්මක වන Hyundai Tucson මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV කාණ්ඩයේ විශාල ක්‍රීඩකයින් දුසිමකට වඩා තරඟ කරයි. Gen Outlander, ඉක්මනින්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට නියමිත Nissan X-Trail, Subaru හි සදා ජනප්‍රිය Forester, සහ පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වන Toyota RAV5 අලි.

මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණයේ යුගය දිගටම පවතී, නමුත් ටර්බෝඩීසල් මෙම පන්තියේ ගැනුම්කරුවන් අතර ජනප්‍රියව පවතී. ඒ නිසා අපි මේ පවුලේ සුරතලා දිහා බලන්න තීරණය කළේ ඩීසල් වේශයෙන් විතරයි.

Hyundai Tucson 2022: (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0L
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$34,900

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මාදිලි තුනකින් සමන්විත Tucson පෙළගැස්ම සඳහා පිවිසුම් ස්ථානය ලබා ගත හැක්කේ 2.0-ලීටර් 45,000-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිම සමඟ පමණි, එබැවින් මෙහිදී අපි මධ්‍යම පරාසයේ Elite ඩීසල් (මාර්ග වියදම්වලට පෙර ඩොලර් 52,000) සහ ඉහළ පෙළේ Highlander ඩීසල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. (BOC $2000). දෙකම N Line Sport Options පැකේජය සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර, පිළිවෙලින් $1000 සහ $XNUMX මිල එකතු කරයි.

Joneses මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සමඟ දිගටම පවත්වා ගැනීමට සහ රෝද කට්ටලයක් සඳහා "$50k" පමණ වැය කරන ගැනුම්කරුවන් තෘප්තිමත් කිරීමට, Tucson හට ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධන තාක්‍ෂණයෙන් ඔබ්බට දිගු විශේෂාංග ලැයිස්තුවක් අවශ්‍ය වේ, එය මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව ආවරණය කෙරේ.

Elite trim හි යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය (දුරස්ථ ආරම්භය ඇතුළුව), sat-nav (තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන යාවත්කාලීන සමඟ), අඟල් 10.25 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය, හය-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (වයර්ගත Apple CarPlay/Android Auto ගැළපුම සහ ඩිජිටල් ගුවන් විදුලිය ඇතුළුව) ඇතුළත් වේ. . සම් ආසන, ෂිෆ්ටර් සහ සුක්කානම, 10-මාර්ග බල රියදුරු අසුන, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු, ස්වයංක්‍රීය නැමීම් සහිත රත් වූ බාහිර දර්පණ, 18" මිශ්‍ර රෝද, ස්වයංක්‍රීය වැසි සංවේදක වයිපර්, උපකරණ පොකුරේ අඟල් 4.2 ඩිජිටල් තිරය සහ ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය.  

Apple CarPlay සහ Android Auto පරාසය පුරා සම්මත වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

Elite N Line අනුවාදය සඳහා කොටුව සලකුණු කරන්න, එවිට ඔබට LED හෙඩ් ලයිට්, DRL සහ ටේල් ලයිට් (කළු පැහැයක් සහිත), අඟල් 19 රෝද, ඉහළ කදම්භ සහාය, පදම් සහ සම් ආසන, සියල්ල කළු. රෙදිපිළි සිරස්තල, මෙන්ම අතිශය සිනිඳු අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් 10.25 ඩෑෂ් තිරයක් සහ N Line රූපලාවණ්‍ය tweaks.

Highlander වෙතට ගොස්, Elite පිරිවිතරයන්ට අමතරව, ඔබට අටක ස්පීකර් Bose වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අට-මාර්ග බල ඉදිරිපස මගී ආසන ගැලපීම (ප්ලස් රියදුරුට ප්‍රවේශ විය හැකි මාරුව සහ ඇලවීමේ ගැලපීම), වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස ආසන එකතු කළ හැකිය. , රත් වූ පසුපස ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, පරිදර්ශක වීදුරු සන්රූෆ් (බල හිරු එළිය සහිත), බල ටේල්ගේට්, ඉලෙක්ට්‍රෝක්‍රොමික් අභ්‍යන්තර දර්පණය සහ අවට ආලෝකකරණය.

Highlander සඳහා, N Line පැකේජය 50% ලාභදායී වේ, මන්ද එයට දැනටමත් අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද සහ දක්ෂ ඩිජිටල් උපකරණ සංදර්ශකය වැනි දේ ඇතුළත් වේ.

එය පන්ති තරඟකාරී, නමුත් හරියටම හොඳම පන්තියේ පිරිවිතර නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ පෙළේ RAV4 Edge Tucson Higlander වලට වඩා ඩොලර් දහස් ගණනක් අඩු වන අතර L Loaded ප්‍රාග්ධනීකරණය කර ඇත.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Tucson's Silhouette පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සැකිල්ලක් අනුගමනය කරන අතර, එහි ඇතුළත සැලසුම් විස්තර පැහැදිලිවම වෙනස් වේ.

බහු-මුහුණු සහිත ග්‍රිල් එක දෙපස කොටස්, කෝණික හෙඩ් ලයිට් පොකුරු සමඟ යුගල කර ඇති අතර පහතින් ඇති ද්විතියික වාතයේ වක්‍ර මුදුනට ඉහලින් වාඩි වී ඇත. මෙම කොටසේ හෝ සමස්තයක් ලෙස වෙළඳපොලේ එවැනි කිසිවක් නොමැත.

මෝටර් රථයේ පැත්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් හරහා කෝණයකින් ධාවනය වන එකිනෙකට වෙනස් රැළි මගින් ඛණ්ඩනය කර ඇති අතර, ඒවායේ පහළ දාර දිගේ ඒවා ඇතුළට ඇදී යන ආකාරය ඉස්මතු කරයි.

මෙම කොටසේ හෝ සමස්තයක් ලෙස වෙළඳපොලේ එවැනි කිසිවක් නොමැත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

අපගේ Elite ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද උමතු කියුබිස්ට් සිතුවම් විලාසයකින් 'කාර්යබහුල' වන අතර, සුපුරුදු පසුපස ප්‍රතිකාරයට දෘශ්‍ය උනන්දුවක් එක් කරමින් හකුරු සහිත ටේල් ලයිට් සමඟින් ජ්‍යාමිතික තේමාව පසුපස දිගටම පවතී. 

පවතින වර්ණ "නිශ්ශබ්ද" පැත්තේ ඇත: "ටයිටන් ග්‍රේ", "ගැඹුරු මුහුද" (නිල්), "ෆැන්ටම් බ්ලැක්", "ෂිමර් සිල්වර්", "ඇමසන් ග්‍රේ" සහ "වයිට් ක්‍රීම්".

ඇතුළත, බාහිර පිරිසිදු හා සරල වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ ද්වි-ස්ථර මුදුනක් විශාල මධ්යම මාධ්ය තිරයක් සහ වාතාශ්රය පාලක පැනලයක් බවට මැකී යයි. ක්‍රෝම් "රේල්" යුගලයක් ඉහළ මට්ටම මෙන්ම ඉදිරිපස දොරවල් වලට වක්‍ර වී ඉදිරියට යන වායු විවරයන් නිර්වචනය කරයි. 

අභ්‍යන්තර තලය ප්‍රධාන වශයෙන් ග්ලොස් කළු උච්චාරණ සහ බුරුසු ලෝහ ඇතුළු කිරීම් සමඟ අළු පැහැයක් ගන්නා අතර සම්වලින් ඔතා ඇති ආසන කලබලයෙන් තොර වන අතර විස්තරයේ ඇති ලෝහ උච්චාරණ සමස්ත ලිහිල් සහ උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමට දායක වේ.

මෝටර් රථයේ පැත්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් හරහා කෝණයකින් ධාවනය වන එකිනෙකට වෙනස් රැලි මගින් බෙදී ඇත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

යන්තම් 4.6m දිග, 1.9m ට අඩු පළල සහ 1.7m පමණ උස, Tucson මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV පන්තියේ එහි නියම ස්ථානය හිමිකර ගනී.

ඉදිරිපස ඇති අභ්‍යවකාශ කාර්යක්ෂමතාව විවෘත හැඟීමක් ඇති කරන උපකරණ පුවරුවේ සරල සැලසුම සහ ඉදිරියට නැඹුරු මධ්‍ය කොන්සෝලය සමඟ ආකර්ෂණය වේ. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 183 සඳහා, ප්‍රමාණවත් ප්‍රධාන කාමරයක් ඇති අතර ඕනෑ තරම් ගබඩා ඉඩකඩ තිබේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කෝප්ප රඳවන යුගලයක්, ගියර් බොත්තම් ඉදිරිපිට Qi රැහැන් රහිත ආරෝපණ පෑඩයක් සහිත තැටියක්, ආසන අතර බඳුනක්/ආම් රෙස්ට් එකක්, බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත විශාල දොර සාක්කු සහ විනීත අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඇත.

ඉදිරිපස ඇති අභ්‍යවකාශ කාර්යක්ෂමතාව විවෘත හැඟීමක් ඇති කරන උපකරණ පුවරුවේ සරල සැලසුම සහ ඉදිරියට නැඹුරු මධ්‍ය කොන්සෝලය සමඟ ආකර්ෂණය වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

පසුපසට ගමන් කරන්න, කකුල් කාමරය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මගේ ස්ථානය සඳහා සකස් කර ඇති රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටි මම, පිටුපස අසුනේ සිටින වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට මධ්‍යම දුර ගමන් පහසු ලෙස කිරීමට ඉඩ සලසන ප්‍රධාන කාමරයක් සහ ප්‍රමාණවත් උරහිස් කාමරයක් භුක්ති වින්දෙමි.

ද්විත්ව සකස් කළ හැකි වායු විවරයන් ඇතුළත් කිරීම ප්ලස් එකක් වන අතර, නැමිය හැකි මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ගැඹුරු දොර බෝතල් රඳවනයන් සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇති සිතියම් සාක්කු වල කෝප්ප රඳවන යුගලයක ගබඩා ඉඩ සොයාගත හැකිය.

බල සහ සම්බන්ධතා විකල්පයන් අතර ඉදිරිපස USB-A වරායන් දෙකක් (එකක් මාධ්‍ය සඳහා, එකක් ආරෝපණය කිරීමට පමණක්) සහ පිටුපස තවත් දෙකක් (ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණි) ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ 12V සොකට් එකක් සහ කඳේ තවත් එකක්. 

පසුපසට ගමන් කරන්න, කකුල් කාමරය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

ඒ ගැන කතා කරන විට, තීරනාත්මක ඇරඹුම් පරිමාව මැනීම 539 ලීටර් (VDA) වන අතර පසුපස ආසනය කෙළින්ම සහ අවම වශයෙන් ලීටර් 1860 60/40 folding backrest සමඟ වේ.

කල්පනාකාරී එකතු කිරීමක් වන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ දෙපස ඇති පසුපස ආසන දුරස්ථ මුදා හැරීමේ හසුරුවයි.

අපට හමුවීමට හැකි විය කාර් මාර්ගෝපදේශය සූට්කේස් තුනක කට්ටලයක් සහ අමතර කාමරයක් සහිත විශාල නැමෙන ළදරු ස්ට්‍රෝලර් එකක්. සවිකරන නැංගුරම් සහ බෑග් කොකු ඇතුළත් කර ඇති අතර, සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මිශ්ර ලෝහ අමතර කොටස් ඇරඹුම් තට්ටුව යටතේ පිහිටා ඇත. යහපත. 

ඇදගෙන යාම ඔබේ ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ තිබේ නම්, ටක්සන් ඩීසල් තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1900 ක් සහ තිරිංග නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර "ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්" සම්මත වේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ටක්සන් ඩීසල් මාදිලි 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් පොදු-රේල් සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝ එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ (D4HD) සැලසුම Hyundai හි Smartstream එන්ජින් පවුලේ කොටසකි, 137rpm හිදී 4000kW සහ 416-2000rpm වලදී 2750Nm ලබා දෙයි. 

අට-වේග (සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඉල්ලුම මත Hyundai හි HTRAC සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට බලය යවයි, විචල්‍ය ව්‍යවර්ථ බෙදීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්ලච් එකක් මත ගොඩනගා ඇති බහු-මාදිලි සැකසුම (වාහනයක් වැනි ආදානය භාවිතා කිරීම). වේගය සහ මාර්ග තත්වයන්) ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම පාලනය කිරීම.

ටක්සන් ඩීසල් මාදිලි 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් පොදු-රේල් සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝ එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ADR 81/02 - නාගරික සහ අතිරේක නාගරික ටක්සන් ඩීසල් එන්ජිම සඳහා Hyundai හි නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය, 6.3 l/100 km වන අතර, 2.0-ලීටර් හතරෙන් 163 g/km CO02 විමෝචනය කරයි.

නගරයේ, තදාසන්න සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, සැබෑ ලෝකයේ (ගෑස් හලක) සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 8.0 l / 100 km වන බව අපි දුටුවෙමු, එය මෙම ප්‍රමාණයේ සහ බර (කිලෝග්‍රෑම් 1680) මෝටර් රථයකට ඉතා පහසු වේ.

ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 54ක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ Hyundai හි නිල ආර්ථික අංකය භාවිතයෙන් කිලෝමීටර 857 ක පරාසයක් සහ අපගේ "පරීක්‍ෂා කළ පරිදි" රූපය මත පදනම්ව කිලෝමීටර 675 ක දුරකි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

දැනට පවතින Tucson හි Hyundai බරපතල ආරක්‍ෂිත ක්‍රැක් එකක් ලබා දෙන නිසා (වචනාර්ථයෙන්) බකල් කිරීමට කාලයයි. මෝටර් රථය ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් ශ්‍රේණිගත කර නොමැති වුවද, එය ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය තාක්‍ෂණයෙන් පටවා ඇති අතර උපරිම තරු පහේ ලකුණු ලබා ගැනීම සහතිකයි.

ඔබට ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට උදවු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති, Hyundai හි "SmartSense" සක්‍රීය ආරක්ෂක පැකේජයට මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය සහ "ඉදිරියට ගැටීම වැළැක්වීමේ සහාය" (Hyundai AEB සඳහා කතා කරයි), වාහන හඳුනා ගැනීම, පදිකයන් සහ පාපැදිකරුවන් "හරස් මාර්ග සක්‍රිය කිරීම" ඇතුළත් වේ. කාර්යය.

වාහන අනාවරණය වූ විට, පද්ධතිය 10-180 km / h පරාසයක අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරන අතර 10-85 km / h පරාසයක සම්පූර්ණ තිරිංග යොදයි. පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා, එළිපත්ත පිළිවෙලින් 10-85 km/h සහ 10-65 km/h වේ. 

නමුත් ලැයිස්තුව "Smart Speed ​​Limit System", "Driver Attention Warning", Adaptive cruise control (stop and go with), Reversing camera (dynamic guidance සමග), පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සමඟින් ඉදිරියට යයි. .

සියලුම ටක්සන් ඩීසල් වාහනවල ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ අනතුරු ඇඟවීම සම්මත වේ. 

"Remote Smart Parking Assistance", "Surround View Monitor" සහ blind spot monitoring වැනි සමහර විශේෂාංග, ඉහළම මට්ටමේ Highlander (ඩීසල්) තුළ පමණක් ඇතුළත් වේ.

නමුත් බලපෑමක් වැළැක්විය නොහැකි නම්, යානයේ එයාර් බෑග් හතක් ඇත (ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත (තොරැක්ස්), තිර රෙදි සහ ඉදිරිපස මැද පැත්ත).

පසුපස අසුනේ ISOFIX අන්ත ලක්ෂ්‍ය දෙකෙහි නැංගුරම් ලා ඇති ඉහළ ටෙටරයේ ස්ථාන තුනක් ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Hyundai විසින් Tucson රථය වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහිතව ආවරණය කරයි, සහ iCare වැඩසටහනට "ජීවිත කාල සේවා සැලැස්ම" මෙන්ම මාස 12-24/XNUMX මාර්ග අද්දර සහය සහ වාර්ෂික sat-nav සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම (පසු දෙක යාවත්කාලීන වේ. නොමිලේ). - වාර්ෂිකව, අවුරුදු XNUMX දක්වා, බලයලත් Hyundai අලෙවිකරුවෙකු විසින් මෝටර් රථය සේවය කරන්නේ නම්).

නඩත්තු කිරීම සෑම මාස 12කටම/කිලෝමීටර 15,000කට (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) සැලසුම් කර ඇති අතර පෙරගෙවුම් විකල්පයක් ද ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට මිල ගණන් අගුළු දැමීමට සහ/හෝ ඔබේ මූල්‍ය පැකේජයට නඩත්තු වියදම් ඇතුළත් කළ හැකි බවයි.

Hyundai වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ Tucson ආවරණය කරයි. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

පළමු සේවාව නොමිලේ (මාසයක්/කි.මී. 1500ක් නිර්දේශිත), සහ Hyundai Australia වෙබ් අඩවිය හිමිකරුවන්ට වසර 34/km 510,000 දක්වා නඩත්තු මිල නියම කිරීමට ඉඩ සලසයි.

තරමක් කෙටි කාලයක් තුළ, Tucson ඩීසල් එන්ජිමක් සේවා කිරීම සඳහා දැනට ඔබට පළමු වසර පහ සඳහා ඩොලර් 375ක් වැය වනු ඇත, එය මෙම කොටස සඳහා සාමාන්‍යය වේ. 

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

දළ වශයෙන් ටොන් 137ක් බරැති SUV රථයක් සඳහා 1.7 kW ක උපරිම නිමැවුමක් එතරම් ශබ්දයක් නොවිය හැකි නමුත් Tucson ඩීසල් එන්ජිමේ විශාල ව්‍යවර්ථය මෙම යන්ත්‍රයට ජීවය ලබා දෙයි.

416-2000 rpm සිට 2750 Nm ක උපරිම උත්සාහයක් ලබා ගත හැකි අතර, මෙම ආසන පහේ නැඟිට ගමන් කරයි. ඔබට තත්පර 0 කින් ඉහළ පරාසයක පැයට කිලෝමීටර 100-9.0 ක් අපේක්ෂා කළ හැකි අතර, මධ්‍යම පරාසය බිඳ දැමීමෙන් ඩීසල් ටක්සන් නගර සහ තදාසන්න රිය පැදවීම සඳහා පහසු යෝජනාවක් බවට පත් කරයි. මෝටර් රථයේ ගියර් අනුපාත අටෙන් අදහස් වන්නේ මෝටර් රථ ගමනාගමනය ද ලිහිල් බවයි. 

ඩීසල් වල අවාසිය නම් නොවරදවාම එන්ජිමේ ශබ්දය වන අතර, Tucson හි 2.0-ලීටර් ඒකකය කලාතුරකින් ඔබට එය අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය එතරම් නොවේ.

සුමට පෘෂ්ඨ මත, සවාරිය තරමක් මෘදුයි, නමුත් සාමාන්යයෙන් රළු තදාසන්න මාර්ග තමන්ටම දැනේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

ස්වයංක්‍රීයව සුමට වන අතර හොඳින් මාරු වන අතර, මම කොන්සෝලයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික මාරු බොත්තම්වල රසිකයෙක් නොවේ.

ඔව්, එය ඉඩ ඉතිරි කරයි, ඔව්, ෆෙරාරි එය කරයි, නමුත් වාහන නැවැත්වීම හෝ තුන්-ලක්ෂ්‍ය හැරවුම් උපාමාරු සුමට හා තනි බොත්තම් එබීමට වඩා අඩු තීව්‍ර කරන වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ස්විචයක් ලිස්සා යාමට හෝ පෙරලීමට හැකි වීම ගැන යමක් තිබේ.

අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් එකක්, පිටුපස බහු-සබැඳියක් වන අතර, මෑත වසරවලදී අප විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ Hyundais මෙන් නොව, මෙම මෝටර් රථය “ගෝලීය” මාදිලියක් ඇති අතර දේශීය තත්වයන් තුළ සංවර්ධනය නොවේ.

ස්වයංක්‍රීයව සුමට වන අතර හොඳින් මාරු වන අතර, මම කොන්සෝලයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික මාරු බොත්තම්වල රසිකයෙක් නොවේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

සුමට පෘෂ්ඨ මත, සවාරිය තරමක් මෘදුයි, නමුත් සාමාන්යයෙන් රළු තදාසන්න මාර්ග තමන්ටම දැනේ. කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම තරමක් සැහැල්ලු බවක් දැනුණත්, මාර්ගය හොඳින් දැනෙන නමුත්, මෝටර් රථය ස්ථායීව සහ කොන් හරහා කළමනාකරණය කළ හැකි බවක් දැනේ. .

මෙම පරීක්ෂණය සඳහා අපි තාර සමඟ ඇලී සිටියෙමු, නමුත් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත වැඩ කිරීමට කැමති අයට යෝජිත හිම, මඩ සහ වැලි සැකසුම් සමඟ Hyundai හි "බහු-භූමි" පද්ධතිය ඔවුන් සතුව ඇත.

සර්ව-රවුම් දෘශ්‍යතාව හොඳයි, ආසන දිගු දුරක් සඳහා සුවපහසු සහ ආධාරකව පවතින අතර තිරිංග (ඉදිරිපස 305mm වාතාශ්‍රය සහිත තැටි සහ පසුපස 300mm ඝන තැටි) හොඳ සහ ප්‍රගතිශීලී වේ.

විශාල මාධ්‍ය තිරය සිනිඳු ලෙස පෙනෙන අතර සංචාලනය අනුව හොඳින් ඉදිරිපත් කර ඇත, නමුත් ශ්‍රව්‍ය පරිමාව වැනි මූලික පාලන සඳහා භෞතික ඩයල් වලට මා කැමති විය. නමුත් ඔබට වෙනස් හැඟීමක් ඇති විය හැක.

තීන්දුව

හොඳින් ඇසුරුම් කරන ලද සහ අතිශය ප්‍රායෝගික Hyundai Tucson ඩීසල් එන්ජිමක් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක්, ශක්තිමත් ආර්ථිකයක් සහ හොඳ හිමිකාර පැකේජයක් විසි කරන්න, එය වඩාත් හොඳ පෙනුමක්. පිරිවැය සමීකරණය තියුණු විය හැකි අතර නවීනත්වය වඩාත් ඔප දැමිය හැකි අතර, එහි සුවිශේෂී සැලසුමට හුරු වීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. නමුත් ටක්සන් ඩීසල් යනු ගුණාත්මක මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV විකල්පයකි.