මෝටර් රථ තිරිංග තැටි - වර්ග, මෙහෙයුම්, බිඳවැටීම්, ප්රතිස්ථාපනය සහ පිරිවැය

තැටි තිරිංග නිර්මාණය කළේ ෆෙඩ්රික් විලියම් ලැන්චෙස්ටර් විසින් බව පොදුවේ පිළිගැනේ. ඔහු පළමු බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු නව නිපැයුම්කරුවෙකු සහ ඉංජිනේරුවෙකි. එතැන් සිට, තිරිංග තැටි විශ්මයජනක පරිවර්තනයකට ලක්ව ඇත, නමුත් රවුම් හැඩය සංරක්ෂණය කර ඇත. 

ඔවුන්ගේ වර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඇසිපිය හෙළන සැණින් නතර කළ හැකි වේගවත් වාහන නිර්මාණය කිරීමට හැකි වී තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ රැජින, එනම් ෆෝමියුලා 1. මීටර් 100 ක දුරින් තත්පර 4 කින් පැයට කිලෝමීටර 17 ක වේගයක් අඩු කිරීමට මෝටර් රථවලට හැකි වන්නේ එහිදී ය.

වෙළඳපොලේ ඇති තිරිංග තැටි මොනවාද?

දැනට භාවිතා කරන ආකෘති නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය වර්ගය අනුව බෙදිය හැකිය. මෙම නිර්ණායකයට අනුව කැපී පෙනෙන තිරිංග තැටි මොනවාද? මේවා එවැනි ද්රව්ය වලින් මූලද්රව්ය වේ:

• වාත්තු යකඩ;
• පිඟන් මැටි;
• කාබන්.

ඒ වෙනුවට, සාමාන්‍ය පරිශීලකයෙකුට ලබා ගත හැක්කේ පළමු ඒවා පමණි. ඇයි? තිරිංග තැටි සෙරමික් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථය මත පදනම්ව PLN 30 ක් පමණ වැය වේ. කාබන් ෆයිබර් ගැන කියන්න දෙයක් නැහැ, මොකද මේවා ක්‍රීඩා ධාවන පථ ආකෘති සඳහා පමණක් අදහස් කරන කොටස්.

තිරිංග තැටි තාපය හා අපිරිසිදුකම විසුරුවා හරින ආකාරය අනුව ද වර්ගීකරණය කර ඇත. ආකෘති ඇත:

• සම්පූර්ණ;
• වාතාශ්රය සහිත;
• හැදුවා
• සරඹ;
• සිදුරු සහිත.

ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ කේන්ද්‍රය මත යම් තැටි වර්ගයක් තැබීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ සුදුසු ගුණාංග සහිත තිරිංග පෑඩ් ද තෝරා ගත යුතුය.

ඔබේ මෝටර් රථයේ තිරිංග තැටි කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

තිරිංග තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන කලින් තීරණය කර නොමැත. ඇයි? මන්ද, ඔවුන් ගමන් කරන දුර ප්රමාණයට සමානුපාතිකව පමණක් නොව, රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයට ප්රමාණවත් ලෙස අඳිනු ලැබේ. වැලි හෝ කුඩා ගල් කැට නිසා ඇති වන හානිය නිසා ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද අවශ්ය විය හැකිය. ඔබට බොහෝ තිරිංග හෝ නතර කිරීමට සිදු වන නගරයක ඔබ වේගයෙන් තිරිංග තැටි ගෙවී යයි. කෙසේ වෙතත්, තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සුදුසු කාලය තීරණය කිරීම සඳහා තවත් නිර්ණායකයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔහුට අනුව, සෑම පෑඩ් 2-3 කට වරක්ම තිරිංග තැටි වෙනස් කළ යුතුය.

තිරිංග තැටි ආදේශ කිරීම සඳහා සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ක්රමයක් ද තිබේ. ඔබට ඒවා මැනිය හැකිය. තලයෙහි එක් එක් පැත්තෙහි ද්රව්යයේ අවසර ලත් අලාභය 1 මි.මී. එබැවින්, නව මූලද්රව්යයේ ඝනකම 19 mm නම්, අවම අගය 17 mm වනු ඇත. මෙය වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇති බැවින් මැනීමට කැලිපරයක් භාවිතා කරන්න. ඔබගේ තැටි වල සිදුරු සලකුණු තිබේ නම්, මෙය දිරාපත් වීමේ සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැක. ඉතින් ඔබ ඔබේ තිරිංග තැටි වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද? ඒවායේ ඝණකම අවමයට වඩා අඩු හෝ එහි සීමාවන් තුළ ඇති විට.

නැත්නම් සමහර විට තිරිංග තැටි පෙරළීමට පෙළඹවීමද?

මෙය පවතින විකල්ප වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ ලයිනිං නරක ලෙස පැළඳ සිටී නම් තිරිංග තැටි හැරවීම ක්‍රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. තවත් ස්ථරයක් ඉවත් කිරීම තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ක්රියාවලියක් යුක්ති සහගත වන අවස්ථා තිබේ. තැටිය සහ පෑඩ් අතර කුඩා ගල් කැට කිහිපයක් වැටී තිරිංග හානි වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, පෙරළීම අර්ථවත් කරයි. මෙම තත්වය තුළ, තැටි මත අවම කට්ට සෑදෙයි. ඔවුන් ඝර්ෂණ බලය අඩු කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග ක්රියාවලිය දුර්වල වේ. නැවත සකස් කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය පෑඩ් සඳහාද එය එසේම වේ. තිරිංග තැටියේ අවම ඝනකම පැත්තකට මිලිමීටර් 1 ක පාඩුවක් බව මතක තබා ගන්න.

තිරිංග තැටිවල ඝනකම ඇත්තෙන්ම වැදගත්ද?

තැටිය භාවිතා කිරීමේදී ඉතා කුඩා ද්රව්ය අහිමි වන බැවින්, එය සැබවින්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? තිරිංග තැටිවල ඝනකම ඇත්තෙන්ම වැදගත්ද? පැරණි තැටි තවමත් ඝන සහ නොවෙනස්ව පවතින නිසා බොහෝ රියදුරන් නව සංරචක මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවන බව නිගමනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මතක තබා ගන්න, තිරිංග තැටි ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරන අතර ඒවායේ ඝනකම කල්පැවැත්ම සඳහා තීරනාත්මක වේ. දැඩි තිරිංග සහ දැඩි වේගය අඩු කිරීමේදී, ඉතා තුනී තැටි නැමිය හැකි හෝ ස්ථිරවම හානි විය හැක.

උණුසුම් තිරිංග තැටි - මෙය සාමාන්ය දෙයක්ද?

ඔබ නගර සංචාරයකින් ආපසු පැමිණියේ නම්, තැටි උණුසුම් වී ඇති බව පැහැදිලිය. සියල්ලට පසු, ඔවුන් අධික වේගයෙන් ඝර්ෂණය ඇත. කෙසේ වෙතත්, කෙටි ගමනකින් පසු උණුසුම් රිම් දැනීම සාමාන්ය දෙයක්ද? ඒවා දුර්වල වාහන ගතිකතාවයන් සමඟ තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තිරිංග කිරීමෙන් පසු පිස්ටන් නැවත කැලිපරයට නොයන බවයි. එවිට ඔබට කලම්ප නැවත උත්පාදනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය ඉතා මිල අධික නොවන අතර ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

පද්ධතිය වාතාශ්රය කිරීමට හොඳ ක්රමයක් වන්නේ නැංගුරම් පලිහ ඉවත් කිරීම බව සමහරු සිතිය හැකිය. ඔබට තිරිංග තැටි ආවරණයක් අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තිරිංග මත ජලය ලබා ගැනීම වළක්වන අතර දූවිලි හා අපිරිසිදු ගොඩක් ඒවාට ඇතුල් වීම වළක්වයි.

තිරිංග තැටි දිගු කාලයක් පවතින පරිදි ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

වේගයේ විශාල වෙනස්කම් නොමැතිව සුමටව ගමන් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඇයි? මොකද එතකොට නිතර නිතර තිරිංග පාවිච්චි කරන්න වෙන්නේ නැහැ. නගරයේ, තිරිංග තැටි වැඩි ඇඳීමට යටත් වේ, එබැවින් සමුච්චය කිරීමේදී රිය පැදවීමේ විලාසය විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි. ජලයෙන් පිරුණු පොකුණුවලට පැනීමෙන් වැළකී සිටීමට ද මතක තබා ගන්න. එවැනි ස්නානයකින් තැටි ක්ෂණිකව සිසිල් වී විකෘති වීමට හේතු විය හැක.

ඔබ අධික වේගයක් වර්ධනය කිරීමට සහ තදින් තිරිංග කිරීමට කැමති නම් තිරිංග තැටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැක. හදිසි වේගය අඩුවීම තලය විකෘති වීමට හේතු විය හැක, විශේෂයෙන් එය දැනටමත් නරක් වී ඇත්නම්. එවිට ඔබට සෑම තිරිංගයක් සමඟම සුක්කානම් රෝදයේ අප්රසන්න "ඇඹීමක්" දැනෙනු ඇත. එමනිසා, තිරිංග සුරැකීම සහ ඒවා ඉක්මවා නොයෑම වඩා හොඳය.