තිරිංග පද්ධතිය VAZ 2101: සැලසුම් කිරීම, අක්රමිකතා සංඥා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම
අන්තර්ගතය
තිරිංග පද්ධතියේ සේවා හැකියාව රියදුරු, මගීන් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා පදනම වේ. VAZ 2101 හි, පද්ධතියේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා තිරිංග පරිපූර්ණ නොවේ. සමහර විට මෙය කල්තියා දැන ගැනීම වඩා හොඳ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි, එමඟින් කාලෝචිත දෝශ නිරාකරණය සහ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
VAZ 2101 තිරිංග පද්ධතිය
ඕනෑම මෝටර් රථයක උපකරණවල තිරිංග පද්ධතියක් ඇති අතර VAZ "සතයක්" ව්යතිරේකයක් නොවේ. එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ නියමිත වේලාවට වාහනයේ වේගය අඩු කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමයි. විවිධ හේතූන් මත තිරිංග අසමත් විය හැකි බැවින්, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සංඝටක මූලද්රව්යවල තත්ත්වය කලින් කලට නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එමනිසා, තිරිංග පද්ධතියේ සැලසුම, අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.
තිරිංග පද්ධති නිර්මාණය
පළමු මාදිලියේ "Zhiguli" තිරිංග වැඩ සහ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති වලින් සාදා ඇත. ඒවායින් පළමුවැන්න පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය (GTZ);
- වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර (RTC);
- හයිඩ්රොලික් ජලාශය;
- හෝස් සහ පයිප්ප;
- පීඩන නියාමකය;
- බ්රේක් පැඩල් එක;
- තිරිංග යාන්ත්රණ (පෑඩ්, බෙර, තිරිංග තැටිය).
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (අත් තිරිංග) යනු පසුපස පෑඩ් මත ක්රියා කරන යාන්ත්‍රික පද්ධතියකි. මෝටර් රථය බෑවුමක හෝ බැසීමක නවතා තැබීමේදී සහ සමහර විට කන්දක් මත ආරම්භ කිරීමේදී හෑන්ඩ්බ්රේක් භාවිතා වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා විරහිත වූ විට, අත් තිරිංග මෝටර් රථය නැවැත්වීමට උපකාරී වේ.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
VAZ 2101 තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- තිරිංග පැඩලය මත බලපෑමේ මොහොතේ, GTZ හි පිස්ටන් චලනය වන අතර එමඟින් තරල පීඩනය ඇති වේ.
- දියර රෝද අසල පිහිටා ඇති RTC වෙත වේගයෙන් ගමන් කරයි.
- ද්‍රව පීඩනයේ බලපෑම යටතේ, RTC පිස්ටන් චලනය වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස යාන්ත්‍රණවල පෑඩ් චලනය වීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස තැටි සහ බෙර මන්දගාමී වේ.
- රෝද මන්දගාමී වීම මෝටර් රථයේ සාමාන්ය තිරිංගයකට යොමු කරයි.
- පැඩලය අවපීඩනය වීමෙන් පසු තිරිංග නතර වන අතර වැඩ කරන තරලය නැවත GTZ වෙත පැමිණේ. මෙය පද්ධතියේ පීඩනය අඩුවීමට සහ තිරිංග යාන්ත්රණ අතර සම්බන්ධතා නැති වීමට හේතු වේ.
තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ
VAZ 2101 නව මෝටර් රථයකින් දුරස්ථ වන අතර අයිතිකරුවන්ට ඇතැම් පද්ධතිවල අක්රමිකතා සමඟ කටයුතු කිරීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට සිදු වේ. තිරිංග පද්ධතිය ව්යතිරේකයක් නොවේ.
දුර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය
තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදුවිය හැක:
- ඉදිරිපස හෝ පසුපස RTC වල තද බව උල්ලංඝනය කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර පරීක්ෂා කිරීම සහ භාවිතයට ගත නොහැකි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තිරිංග මූලද්රව්ය දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීම, තිරිංග පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ;
- පද්ධතියේ වාතය පැවතීම. හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය පොම්ප කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ;
- GTZ හි තොල් මුද්රා භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත. ප්රධාන සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සහ රබර් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව පද්ධතිය පොම්ප කිරීම;
GTZ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සිලින්ඩරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. - නම්යශීලී පයිප්ප වලට හානි. හානියට පත් මූලද්රව්යය සොයා ගැනීම සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවේ
හේතු ගණනාවක් නිසා තිරිංග පෑඩ් බෙර හෝ තැටි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් නොවිය හැක:
- GTZ හි වන්දි සිදුරක් අවහිර වී ඇත. අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, කුහරය පිරිසිදු කිරීම හා පද්ධතිය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ;
- GTZ හි තොල් මුද්රා තෙල් හෝ ඉන්ධන ද්‍රවයට ඇතුළු වීම නිසා ඉදිමී ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග තරලය සමඟ තිරිංග පද්ධතිය සේදීම සහ හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, පසුව තිරිංග ලේ ගැලීම;
- GTZ හි පිස්ටන් මූලද්රව්යය අල්ලා ගනී. ඔබ සිලින්ඩරයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, පසුව බ්රේක් ලේ ගැලීම.
තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කර ඇති එක් රෝද යාන්ත්‍රණයක තිරිංග
සමහර විට එවැනි අක්‍රියතාවයක් සිදුවන්නේ මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් ස්වයංසිද්ධව මන්දගාමී වන විටය. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
- පසුපස තිරිංග පෑඩ් ආපසු වසන්තය අසාර්ථක වී ඇත. යාන්ත්රණය සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ;
- පිස්ටන් අල්ලා ගැනීම හේතුවෙන් RTC හි අක්රිය වීම. සිලින්ඩරය තුළ විඛාදනය ඇති වූ විට මෙය කළ හැකි අතර ඒ සඳහා යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ නරක් වූ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවුවහොත්, සිලින්ඩරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය;
- වැඩ කරන පරිසරයට ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් ඇතුළු වීම හේතුවෙන් තොල් මුද්රා වල ප්රමාණය වැඩි වීම. එය කෆ්ස් වෙනුවට සහ පද්ධතිය සේදීම අවශ්ය වේ;
- බ්රේක් පෑඩ් සහ ඩ්රම් අතර නිෂ්කාශන නොමැත. අත් තිරිංග ගැලපුම් අවශ්ය වේ.
තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් මෝටර් රථය ලිස්සා යාම හෝ පැත්තට ඇදීම
ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, මෙය පහත සඳහන් අක්රමිකතා පෙන්නුම් කරයි:
- RTC එකක කාන්දු වීම. කෆ්ස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර පද්ධතිය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ;රෝදයේ ඇතුළත දියර කාන්දු වීම තිරිංග පද්ධතියේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කරයි.
- වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මූලද්රව්යයේ තදබදය. සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම, අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම හෝ එකලස් කිරීමේ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- එන තරලය අවහිර කිරීමට තුඩු දුන් තිරිංග පයිප්පයේ දතක්. නළය පරීක්ෂා කර පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- ඉදිරිපස රෝද වැරදි ලෙස සකසා ඇත. කෝණ ගැලපීම අවශ්‍යයි.
මිරිකන තිරිංග
බ්රේක් පැඩල් එකට ගැහුවම බ්රේක් කිචි බිචි ගහන වෙලාවල් තියෙනවා. පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය දිස්විය හැකිය:
- තිරිංග තැටියේ අසමාන ඇඳුමක් හෝ විශාල ධාවනයක් ඇත. තැටිය ඇඹරීමට අවශ්ය වන අතර, ඝණකම 9 mm ට වඩා අඩු නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- තිරිංග පෑඩ් වල ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය මත තෙල් හෝ දියර ලබා ගැනීම. අපිරිසිදු වලින් පෑඩ් පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි තෙල් හෝ දියර කාන්දු වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ;
- තිරිංග පෑඩ් අධික ලෙස ඇඳීම. භාවිතයට නුසුදුසු බවට පත්ව ඇති මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය
VAZ "penny" හි GTZ යනු හයිඩ්රොලික් වර්ගයේ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර පරිපථ දෙකක් සහිත පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
එක් පරිපථයක් සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත්, දෙවනුව, එවැනි කාර්යක්ෂමතාවයකින් තොරව වුවද, මෝටර් රථය නතර කිරීම සහතික කරනු ඇත. GTZ pedal එකලස් කිරීමේ වරහනට සවි කර ඇත.
විවිධ පරිපථවල කාර්ය සාධනය සඳහා පිස්ටන් 3 සහ 5 වගකිව යුතුය. පිස්ටන් මූලද්රව්යවල ආරම්භක ස්ථානය උල්පත් 8 මගින් සපයනු ලැබේ, එමඟින් පිස්ටන් ඉස්කුරුප්පු වලට තද කර ඇත 7. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය අනුරූප කෆ්ස් මගින් මුද්රා තබා ඇත 6. ඉදිරිපස කොටසෙහි, ශරීරය ප්ලග් 1කින් සවි කර ඇත.
GTZ හි ප්රධාන අක්රමිකතා වන්නේ තොල් මුද්රා, පිස්ටන් හෝ සිලින්ඩරයම පැළඳීමයි. රබර් නිෂ්පාදන අළුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම්, සිලින්ඩරයට හෝ පිස්ටනයට හානි වූ විට, උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. නිෂ්පාදිතය ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය අසල කබාය යටතේ පිහිටා ඇති බැවින්, එහි ප්රතිස්ථාපනය කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි.
වීඩියෝ: GTZ "සම්භාව්ය" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර
ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් තිරිංග අතර සැලසුම් වෙනස්කම් හේතුවෙන්, එක් එක් යාන්ත්රණය වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය.
ඉදිරිපස තිරිංග
VAZ 2101 මත, තැටි ආකාරයේ තිරිංග ඉදිරිපස භාවිතා වේ. කැලිපරය 11 වරහන වෙත සවි කර ඇත්තේ බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයක් මගින් 9. වරහන 10 ආරක්ෂිත මූලද්රව්යය සහ භ්‍රමණ ලීවරය සමඟ එක්ව trunnion flange 13 වෙත සවි කර ඇත.
කැලිපරයේ තිරිංග තැටිය 18 සහ පෑඩ් 16 සඳහා තව් ද, සිලින්ඩර 17 ක් සවි කර ඇති ආසන ද ඇත, කැලිපරයට අදාළව ඒවා සවි කිරීම සඳහා, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේම අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්ය 4 ඇත, එය වල වලට ඇතුළු වේ. කැලිපරය. පිස්ටන් 3 හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මුද්රා තැබීම සඳහා කෆ් 6 භාවිතා කරන අතර එය සිලින්ඩර වලක් තුළ පිහිටා ඇත. අපිරිසිදුකම සිලින්ඩරයට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා, රබර් මූලද්රව්යයකින් පිටත සිට ආරක්ෂා කර ඇත. සිලින්ඩර දෙකම නල 2 මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් තැටියේ දෙපස තිරිංග පෑඩ් එකවර එබීම සහතික කෙරේ. බාහිර හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සවිකෘත 1 ක් ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් වන අතර වැඩ කරන තරලය එකම මූලද්රව්ය හරහා අභ්‍යන්තරයට සපයනු ලැබේ. පැඩලය එබූ විට, පිස්ටන් මූලද්රව්ය 3 පෑඩ් මත තද කරයි 16. දෙවැන්න ඇඟිලි 8 කින් සවි කර ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය මගින් තද කර ඇත 15. සිලින්ඩරයේ සැරයටි කෝටර් පින් වලින් රඳවා ඇත 14. තිරිංග තැටිය හබ් එකට සවි කර ඇත. පින් දෙකකින්.
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම
ඉදිරිපස කෙළවරේ RTC සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත්, යාන්ත්රණය විසුරුවා හැර නව එකක් ස්ථාපනය කර හෝ තොල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිටියක්;
- ප්ලයර්ස්
- කිනිතුල්ලන්;
- කොස්;
- විවෘත කෙළවරේ කට්ටල කට්ටලය;
- තිරිංග පයිප්ප ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සඳහා යතුර.
අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ:
- අපි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පැත්තේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ජැක් කර රෝදය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, පෑඩ් වල මාර්ගෝපදේශක දඬු ආරක්ෂා කරන කෝටර් අල්ෙපෙනති ඉවත් කරන්න.ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, මාර්ගෝපදේශක දඬු වලින් කෝටර් පින් ඉවත් කරන්න
- අපි සුදුසු මාර්ගෝපදේශයක් සමඟ කූරු තට්ටු කරන්නෙමු.මාර්ගෝපදේශය මත මිටිය පහරවල් මගින් අපි දඬු තට්ටු කරමු
- අපි ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය සමඟ එක්ව ඇඟිලි පිටතට ගන්නෙමු.අපි සිදුරු වලින් උල්පත් සමඟ ඇඟිලි පිටතට ගන්නෙමු
- පයින්සර් ආධාරයෙන් අපි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් තද කරමු.ප්ලයර්ස් හෝ improvised ක්රම සමඟ පිස්ටන් ඔබන්න
- තිරිංග පෑඩ් එළියට ගන්න.කැලිපරයේ ආසන වලින් පෑඩ් ඉවත් කරන්න
- අපි කැලිපරයේ සිට නම්යශීලී නළය නිවා දමමු.නම්යශීලී හෝස් එක ගලවා ඉවත් කරන්න
- චිසල් භාවිතා කරමින්, අපි ගාංචු වල අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්ය නැමෙන්නෙමු.මිටියක් සහ චිසල් සමඟ අගුලු දැමීමේ තහඩු නැමෙන්න
- අපි කැලිපර් සවිකිරීම ගලවා එය විසුරුවා හරින්නෙමු.අපි කැලිපරයේ ගාංචු ගලවා එය ඉවත් කරමු
- අපි වැඩ කරන සිලින්ඩර සම්බන්ධ කරන නලයේ සවි කිරීම් ගලවා, පසුව නළයම ඉවත් කරමු.විශේෂ යතුරකින් සිලින්ඩර සම්බන්ධ කරන නළය ගලවන්න
- අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සම්බන්ධ කර පරාගධානිය අදින්නෙමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ බූට් එක ඉවත් කර එය ඉවත් කරන්න
- අපි සම්පීඩකය සවි කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කරන අතර සම්පීඩිත වාතය සැපයීම මගින් අපි සිලින්ඩරවලින් පිස්ටන් මූලද්රව්ය මිරිකා දමමු.සම්පීඩකය සම්බන්ධ කිරීම, සිලින්ඩරවලින් පිස්ටන් මිරිකා හැරීම
- අපි පිස්ටන් මූලද්රව්යය ඉවත් කරමු.සිලින්ඩර වලින් පිස්ටන් ඉවත් කිරීම
- අපි තොල් මුද්රාව ඉවත් කරමු. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මත විශාල ඇඳීම් සහ අනෙකුත් හානි පිළිබඳ කිසිදු සලකුනක් නොතිබිය යුතුය.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල කපා දමන්න
- අලුත්වැඩියා කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි නව මුද්රාවක් ඇතුල් කරන්න, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරයට තිරිංග තරල යොදන්න. අපි උපාංගය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු.
- සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යය ඔබන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අගුල මත ඔබන්න
- සුදුසු මාර්ගෝපදේශයක් සමඟ, අපි කැලිපරයෙන් RTC තට්ටු කරන්නෙමු.අපි ඇඩප්ටරය භාවිතයෙන් කැලිපරයෙන් සිලින්ඩරය තට්ටු කරමු
- අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු.
පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අඩු කර ඇත්තේ පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පමණක් නම්, අපි RTC ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ නව තිරිංග මූලද්රව්ය මාර්ගෝපදේශ සඳහා ලිටෝල්-1 ලිහිසි තෙල් ප්‍රාථමික යෙදුම සමඟ සවි කිරීමට පියවර 6-24 සිදු කරන්නෙමු. ඝර්ෂණ රේඛාව 1,5 mm ඝනකමට ළඟා වූ වහාම ඉදිරිපස පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
පසුපස තිරිංග
පසුපස ඇක්සල් තිරිංග "සත" බෙර වර්ගය. යාන්ත්රණයේ විස්තර විශේෂ පලිහක් මත සවි කර ඇති අතර එය පසුපස කදම්භයේ අවසාන කොටසට සවි කර ඇත. පලිහ පතුලේ විස්තර ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉන් එකක් තිරිංග පෑඩ් වල පහළ කොටස සඳහා ආධාරක මූලද්රව්යයක් ලෙස සේවය කරයි.
ඩ්රම් සහ සපත්තු අතර ඇති දුර ප්රමාණය සකස් කිරීමට හැකි වන පරිදි, විකේන්ද්රික 8 භාවිතා කරනු ලබන අතර, ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය 5 සහ 10 බලපෑම යටතේ සපත්තු විවේක ගනී.
RTC නිවාසයක් සහ පිස්ටන් 2 කින් සමන්විත වන අතර, එය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයකින් විස්තාරණය කර ඇත 7. එම වසන්තය මගින්, තොල් මුද්රා 3 පිස්ටන් වල අවසාන කොටසට එබී ඇත.
ව්‍යුහාත්මකව, පිස්ටන් සෑදී ඇත්තේ පිටත තිරිංග පෑඩ් වල ඉහළ කෙළවර සඳහා විශේෂ නැවතුම් ඇති ආකාරයට ය. සිලින්ඩරවල තද බව ආරක්ෂිත මූලද්රව්යය මගින් සහතික කරනු ලැබේ 1. උපාංගයේ පොම්ප කිරීම සවි කිරීම 6 හරහා සහතික කෙරේ.
සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
පසුපස RTC ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- යතුරු කට්ටලයක්;
- තිරිංග පයිප්ප ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සඳහා යතුර;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිටියක්.
මෙහෙයුම පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉහළට ඔසවා රෝදය ඉවත් කරන්න.
- මාර්ගෝපදේශ කටු ලිහිල් කරන්න.තිරිංග බෙරයේ මාර්ගෝපදේශක අල්ෙපෙනති ඇත, ඒවා ගලවන්න
- අපි බෙරයේ අනුරූප සිදුරුවල අල්ෙපෙනති තබා, ඒවා කරකවා ඇක්සල් පතුවළෙන් කොටස මාරු කරමු.අපි විශේෂ සිදුරුවල අල්ෙපෙනති තබා ඇක්සල් පතුවළෙන් බෙරය ඉරා දමමු
- ඉවත් කළ හැකි බෙරය.තිරිංග බෙරය ඉවත් කිරීම
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අපි ආධාරකයෙන් තිරිංග පෑඩ් තද කර ඒවා පහළට ගෙනයන්නෙමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, තිරිංග පෑඩ් තද කරන්න
- යතුරක් සමඟ තිරිංග පයිප්ප සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න.විශේෂ යතුරකින් සවි කිරීම ගලවන්න
- අපි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ගාංචු තිරිංග පලිහට ගලවන්නෙමු.වහල් සිලින්ඩරය තිරිංග පලිහට සවි කර ඇත
- අපි සිලින්ඩරය ඉවත් කරමු.සවි කිරීම ගලවන්න, සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්න
- අළුත්වැඩියා කිරීමක් අවශ්ය නම්, අපි ප්ලයර්ස් සමඟ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයෙන් පිස්ටන් ඉවත් කර මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය වෙනස් කරමු.
- අපි උපාංගය එකලස් කර එය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සවි කරමු.
මුද්රා ආදේශ කිරීම යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙටියෙන් දිගු කරන බැවින් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කරනු ලබන්නේ කලාතුරකිනි. එබැවින්, RTC අක්රිය වීම් වලදී, නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඉදිරිපස තිරිංග මූලද්රව්යවල ඝනකමට ළඟා වන විට පසුපස තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ප්ලයර්ස් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ:
- අපි පෑඩ් තබා ඇති කෝප්ප තද කර හරවන්නෙමු. අපි වසන්තය සමඟ කෝප්ප ඉවත් කරමු.පෑඩ් කෝප්ප සහ උල්පත් මගින් තබා ඇත
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ආධාරකයෙන් පෑඩ් වල පහළ කොටස ඉවත් කරන්න.අපි ආධාරකයේ සිට පෑඩ් පතුලේ අදින්නෙමු
- පහළ වසන්තය ඉවත් කරන්න.පෑඩ් අල්ලාගෙන පහළ වසන්තය ඉවත් කරන්න
- අපි බ්ලොක් එක පැත්තට ඉවත් කර, ස්පේසර් තීරුව ඉවතට ගන්නෙමු.අපි පෑඩ් අතර ස්ථාපනය කර ඇති ස්පේසර් තීරුව පිටතට ගන්නෙමු
- අපි ඉහළ ඉලාස්ටික් මූලද්රව්යය තද කරමු.අපි පෑඩ් වල සිදුරු වලින් ඉහළ වසන්තය ඉවත් කරමු.
- අපි කේබලයේ කෙළවරේ සිට අත් තිරිංග ලීවරය ඉවත් කරමු.කේබලයේ කෙළවරේ අත් තිරිංග ලීවරය ඉවත් කරන්න.
- ප්ලයර්ස් ඇඟිල්ලෙන් කෝටර් පින් ඉවත් කරයි.ඇඟිල්ලෙන් පින් එක අදින්න
- අපි තිරිංග මූලද්රව්යයෙන් අත් තිරිංග කොටස් විසුරුවා හරින්නෙමු.බ්ලොක් එකෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කොටස් ඉවත් කරන්න
- අත් තිරිංග පාලන කේබලය ලිහිල් කිරීමෙන් පසු අපි යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු.
පීඩන නියාමකය
පසුපස තිරිංග නියාමක මූලද්රව්යයකින් සමන්විත වන අතර, යන්ත්ර භාරය වෙනස් වන විට තිරිංග ධාවකයේ පීඩනය සකස් කරනු ලැබේ. නියාමකයාගේ ක්රියාකාරිත්වයේ සාරය නම් වැඩ කරන හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවලට තරල සැපයුම ස්වයංක්රීයව නැවැත්වීමයි, එය තිරිංග කිරීමේදී පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
යාන්ත්රණයේ නිවැරදි බව පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- අපි කුණු වලින් කොටස පිරිසිදු කර පරාගධානිය ඉවත් කරමු.
- හවුල්කරු තිරිංග පැඩලය මත තද කර 70-80 kgf බලයක් නිර්මාණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දෙවන පුද්ගලයා පිස්ටන්හි නෙරා ඇති කොටසෙහි චලනය පාලනය කරයි.
- පිස්ටන් මූලද්රව්යය 0,5-0,9 mm කින් චලනය වන විට, නියාමකය හොඳ තත්ත්වයේ ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙය එසේ නොවේ නම්, උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වීඩියෝ: Zhiguli මත තිරිංග පීඩන නියාමකය සැකසීම
සම්භාව්ය Zhiguli හි බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයෙන් පීඩන නියාමකය ඉවත් කරති. ප්රධාන හේතුව පිස්ටන් ඇඹුල් වීම, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පසුපස අක්ෂයේ RTC වෙත දියර සපයා නොමැති අතර තිරිංග කිරීමෙන් පසු පැඩලය මන්දගාමී වේ.
නල සහ හෝස්
VAZ "පෙන්" තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග පයිප්ප සහ හෝස් ඉදිරිපස සහ පසුපස භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ අරමුණ වන්නේ GTZ සහ RTC එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඒවාට තිරිංග තරල සැපයීමයි. සමහර විට සම්බන්ධක මූලද්රව්ය රබර් වයසට යෑම හේතුවෙන් විශේෂයෙන් සොඬ නළ සඳහා භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
අදාළ කොටස් නූල් සම්බන්ධතාවයක් මගින් සවි කර ඇත. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාවයක් නොමැත. අවශ්ය වන්නේ දෙපස ගාංචු ගලවා, පැළඳ සිටින මූලද්රව්යය විසුරුවා හැරීම සහ එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම පමණි.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත තිරිංග පයිප්ප සහ හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
තිරිංග පැඩලය
VAZ 2101 තිරිංග පද්ධතියේ ප්රධාන පාලනය වන්නේ ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල් අතර සුක්කානම් තීරුව යටතේ කුටියේ පිහිටා ඇති තිරිංග පැඩලයයි. පැඩලය හරහා, මාංශ පේශි ආචරණය රියදුරුගේ කකුල් වලින් GTZ වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. තිරිංග පැඩලය නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, නිදහස් ක්රීඩාව 4-6 සෙ.මී. ඔබ එය මත ක්ලික් කර නියමිත දුර පසු කරන විට, වාහනය සුමට ලෙස මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී.
VAZ 2101 තිරිංග වලින් ලේ ගැලීම
GTZ හෝ RTC අළුත්වැඩියා කර ඇත්නම් හෝ මෙම යාන්ත්රණ ප්රතිස්ථාපනය කළේ නම්, මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ. ක්රියා පටිපාටිය එහි කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පද්ධතියේ පරිපථ වලින් වාතය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා, ඔබ සූදානම් විය යුතුය:
- 8 (10) mm යතුර;
- සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය අනුව සිලිකොන් විනිවිද පෙනෙන නලයක්;
- ධාරිතාව;
- තිරිංග තරලය.
VAZ 2101 සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" තිරිංග තරල DOT-3 සඳහා, DOT-4 සුදුසු වේ. අදාළ මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතියේ තරල පරිමාව ලීටර් 0,66 ක් වන බැවින්, ලීටර් 1 ක ධාරිතාවක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. තිරිංග ලේ ගැලීම සහායකයකු සමඟ වඩාත් සුදුසුය. අපි දකුණු පසුපස රෝදය සමඟ ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කරමු. ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- තොප්පිය විවෘත කර GTZ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවන්න.තිරිංග තරලය ඉහළට ගැනීමට, ප්ලග් එක ගලවන්න
- අපි ලකුණු අනුව තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, MAX ලකුණ දක්වා ඉහළට.
- අපි පසුපස දකුණු රෝදය සවි කිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කර එය මත නලයක් තබමු, එහි අනෙක් කෙළවර අපි සකස් කළ බහාලුම්වලට පහත් කරමු.පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරයේ ලේ ගැලීම සඳහා, අපි සවි කිරීම මත නලයක් සහ යතුරක් දමමු
- සහකරු රියදුරු අසුනේ වාඩි වී තිරිංග පැඩලය 5-8 වාරයක් තද කර, අවසන් වරට තද කළ විට, එය මුළුමනින් මිරිකා මෙම ස්ථානයේ එය සවි කරයි.සහකරු කිහිප වතාවක් තිරිංග පැඩලය තද කරයි
- මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මානය අනුව යතුරක් සමඟ සවි කිරීම 8 හෝ 10 කින් ලිහිල් කරන අතර වායු බුබුලු සහිත දියර නළයෙන් ගලා යාමට පටන් ගනී.තිරිංග වලින් ලේ ගැලීම සඳහා, සවි කිරීම ගලවා වාතය සමඟ දියර කන්ටේනරයට දමන්න
- දියර ප්රවාහය නතර වන විට, අපි සවි කිරීම ඔතා.
- වාතය නොමැතිව පිරිසිදු ද්රවයක් සවිකිරීමෙන් පිටතට ගලා යන තෙක් අපි පියවර 4-6 නැවත නැවත කරන්නෙමු. පොම්ප කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියර මට්ටම පාලනය කිරීමට අමතක නොකරන්න, අවශ්ය පරිදි එය ඉහළට දමන්න.
- ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ, සවි කිරීම ආරක්ෂිතව තද කර ආරක්ෂිත තොප්පියක් පැළඳ ගන්න.
- රූපයේ දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි ඉතිරි රෝද සිලින්ඩර සමඟ සමාන ක්රියාවන් අපි නැවත නැවතත් කරමු.තිරිංග පද්ධතිය නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් පොම්ප කළ යුතුය.
- රෝද ඉවත් කිරීමෙන් පසු අපි එකම මූලධර්මය අනුව ඉදිරිපස සිලින්ඩර පොම්ප කරමු.ඉදිරිපස සිලින්ඩරය පිටුපස මෙන් ම පොම්ප කරනු ලැබේ
- පොම්ප කිරීම අවසන් වූ විට, තිරිංග පැඩලය තද කර එහි ප්‍රගතිය පරීක්ෂා කරන්න. පැඩලය ඉතා මෘදු නම් හෝ ස්ථානය වෙනදාට වඩා අඩු නම්, අපි තිරිංග පද්ධතියේ සියලුම සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරමු.
වීඩියෝ: Zhiguli මත තිරිංග ලේ ගැලීම
වාහනයේ තිරිංග පද්ධතිය හා සම්බන්ධ ඕනෑම ගැටළුවක් වහාම විසඳිය යුතුය. "සත" තිරිංග වල රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා විශේෂ දැනුම හා කුසලතා මෙන්ම විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. සම්මත යතුරක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ මිටියක් භාවිතයෙන් ඔබට පද්ධතිය පරීක්ෂා කර දෝශ නිරාකරණය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ඒවා අනුගමනය කිරීමයි.
