යතුරුපැදි තිරිංග: ඒවා ලේ ගලන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න
අන්තර්ගතය
ඇත්ත වශයෙන්ම, එල් සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන අංගය ගැන ප්‍රශ්න ඇසීමට පෙර පවා, තිරිංග වල බලයක් නොමැතිකම සහ ඔවුන්ගේ සාමාන්‍ය හෝස්, කැලිපර් සහ ප්රධාන සිලින්ඩරය පවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කැමති වීම ගැන අපි කොපමණ දෙනෙක් අසනවාද? ලීවර, නැත්නම් තිරිංග තරලය? එම නිසා, පිරිසිදු කිරීම ඇතුළුව ඕනෑම අවස්ථාවක අපි ඔබේ පැරණි තරලය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්නෙමු.
කොහොමද මේ වැඩ කරන්නේ
කලින් ලිපිය ඉක්මනින් මතක් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ:
අප දැක ඇති පරිදි, තැටියේ ඇති පෑඩ් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවන්නේ ලීවරය එබීමෙනි, මෙම බලය ප්රධාන සිලින්ඩරය හරහා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ මාධ්‍යය නම් තිරිංග තරලය. මෙම බලය ඵලදායීව මාරු කිරීම සඳහා එයට විවිධ යාන්ත්‍රික හා රසායනික ගුණාංග තිබිය යුතුය:
- එය නොගැලපෙන විය යුතුය: ඇත්ත වශයෙන්ම, තරලයක් භාවිතා කළේ නම්, එය තරමක් සම්පීඩිත වුවද, බලයේ බලපෑම යටතේ එහි පරිමාව මුලින්ම අඩු වනු ඇත, එය කැලිපර් පිස්ටන් වෙත මාරු කිරීමට පෙර, අපි තිරිංග හෝ නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
- එය තාප ප්රතිරෝධී විය යුතුය: තිරිංග රත් වන අතර තරලය රත් කරයි. රත් කරන ලද ද්රවයක් නභිගත කළ හැක, වාෂ්ප නිකුත් කිරීම ... සම්පීඩිත වේ.
තිරිංග තරලයේ ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, හයිඩ්රොලික් පරිපථය මුළුමනින්ම මුද්‍රා තැබීම පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම වාතය රහිත වීම ද සිදු කළ යුතුය. එහි ගෑස් බුබුලු නොතිබිය යුතු බව පැහැදිලිය. කාර්‍යක්‍ෂමතා මූල පදය: අවිශ්වාසය!
ඔබේ පැරණි තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි?
අප දැක ඇති පරිදි, තරලයක් ඵලදායී වීමට නම් එය සම්පීඩනය කළ නොහැකි විය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම දියරය ජලයට බෙහෙවින් ප්‍රිය කරන අතර කාලයත් සමඟ එය අවශෝෂණය කරයි. ගැටලුව වන්නේ ජලය තිරිංග වලට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී උතුරන අතර පසුව සම්පීඩිත වාෂ්ප ලබා දීමයි. මෙය "වාෂ්ප අගුල" ලෙස හැඳින්වේ, නැතහොත් තිරිංග නැති වන උෂ්ණත්වයක වායුවක් තිබීම ...
මෙය වළක්වා ගැනීමට ඇති හොඳම ක්‍රමය නම් භාවිතා කරන ලද තරලය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි, අපි පැහැදිලිව කියමු. අළුත්: ඔව්, ඔබේ ගරාජයේ වසරක් තිස්සේ භාවිතා නොකළ තරලයක් ජලය අවශෝෂණය කර ඇති අතර එම නිසා භාවිතයට නුසුදුසුය. ඔබට අංක අවශ්‍යද? විශේෂිත? බරපතල ? විවිධ ද්‍රවවල ගුණ නිර්වචනය කරන ප්‍රමිතීන් කිහිපයක් මෙන්න.
0 ට ආසන්න ආර්ද්‍රතා මට්ටමක, විවිධ ද්‍රව වර්ග තුනක තාපාංකය:
– DOT 3: 220 °C පමණ
- DOT4: ආසන්න වශයෙන් 240 ° C
- DOT 5: 250 ° C ට වැඩි
1% ජලය සමඟ:
– DOT 3: 170 °C පමණ
– DOT4: 200°C ට අඩු
– DOT 5: 230 °C පමණ
3% ජලය සමඟ:
– DOT 3: 130 °C පමණ
– DOT4: 160°C ට අඩු
- DOT 5 185 ° C පමණි
කාර් වලින් ලබාගත් සාම්පල පදනම් කරගෙන අපේ ලස්සන රට තුළ සිදු කරන ලද සංඛ්‍යාන අධ්‍යයනයකින් පෙන්නුම් කෙරෙන්නේ වසර දෙකකට පසු ජල අන්තර්ගතය සාමාන්‍යයෙන් 3% ක් වන බව ඔබට විශ්වාසද ... ඔබට විශ්වාසද? නව ද්රවයක් සඳහා ඔබ ඔබේ අලෙවි නියෝජිත වෙත දිව යන ආකාරය මට දැනටමත් දැක ගත හැකිය !!!!
POINT
පැහැදිලි කිරීමේ මෙම අවස්ථාවේදී, නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර මෙන්න: "DOT 5, DOT 3 ට වඩා හොඳ කුමක්ද?" ". නැතහොත් නැවතත්: "DOT කියන්නේ කුමක් සඳහාද?" ”
DOT යනු එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් නීතිය යටතේ තරල වර්ගීකරණයකි, ෆෙඩරල් මෝටර් වාහන ආරක්ෂණ ප්‍රමිති (FMVSS), DOT 3, 4 සහ 5 ලෙස හඳුන්වන කාණ්ඩ තුනක් නිර්වචනය කරයි (DOT: ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව).
පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ ප්රධාන ලක්‍ෂණ වන අතර එහි දක්වා ඇති අගයන් කිසියම් කාණ්ඩයකට ඇතුළත් කිරීම සඳහා නිරීක්ෂණය කළ යුතු අවම අගයන් වේ:
| පොයින්ට් 3 | පොයින්ට් 4 | පොයින්ට් 5 | |
| වියළි තාපාංකය (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| තාපාංකය ජලය 3% ට අඩු (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| සිනමා දුස්ස්රාවිතතාව දී – 40 ° C (mm2 / s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
DOT5 තරලය වයසට ගියත් DOT3 ට වඩා හොඳින් උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන බව අපට පැහැදිලිව දැක ගත හැකිය (මෙය වසර 10 කට වරක් එය වෙනස් කිරීමට හේතුවක් නොවේ ...).
මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්‍රා වල රසායනික නොගැලපීම හේතුවෙන් සමහර නිෂ්පාදකයින් (විශේෂයෙන් බ්‍රෙම්බෝ) තම උපකරණ සඳහා ඩොට් 5 භාවිතා කිරීම තහනම් කරන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. ඔබට "හොඳ" ඩොට් 4 සමඟ සෑහීමකට පත් විය හැකිය.
ක්‍රීඩා අරමුණ
ඔබ මෙවලම් සහ නව තරල සමඟ වැඩ කිරීමට පෙර, තවත් කුඩා මතක් කිරීමක් කරන්න.
හයිඩ්රොලික් තිරිංග පරිපථය සමන්විත වන්නේ:
- සංචිතයක් ලෙස සේවය කරන බැංකුවක් සහ පෑඩ් ඇඳීම සඳහා වන්දි ලබා දෙයි,
- ප්රධාන සිලින්ඩරය
- හෝස් (ය),
- කැලිපරය(ය).
මෙම ධාවන පථය "උස" වලින් පිරී ඇත, කුඩා වායු බුබුලු එකතු විය හැකි ස්ථාන සහ ඒවා ඉවත් කිරීමට අප පියවර නොගන්නේ නම් එහි රැඳී සිටිය හැකිය. මෙම ස්ථාන වලදී අපට සාමාන්‍යයෙන් බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු (ය) හෝ පරිපථයේ විවිධ සංරචක සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරන "බැන්ජෝ" වර්ගයේ උපාංග (උදාහරණයක් ලෙස, ප්රධාන සිලින්ඩරය සහ හෝස් අතර) හමු වේ. බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ යනු සරලව තද කළ විට වැසෙන ප්ලග් එකකි; ලිහිල් කළ විට විවෘත වේ.
මේ අනුව, ක්‍රීඩාවේ ඉලක්කය වන්නේ පැරණි තිරිංග තරලය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, ඉහළ ස්ථානවල පරිපථයේ පවතින වායු බුබුලු ඉවත් කිරීමයි.
අපි බැරෑරුම් වැඩ සඳහා ගරාජයට යමු ...
පිරිසිදු කිරීම
පළමුවෙන්ම, මෙවලම් සකස් කරන්න, එනම්:
- 8 විවෘත අන්ත යතුර (සාමාන්‍ය) බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කිරීම සහ තද කිරීම සඳහා,
- දියර ජලාශයේ තොප්පිය විවෘත කිරීම සඳහා පිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් (බොහෝ විට),
- කාණු ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කිරීම සඳහා කුඩා විනිවිද පෙනෙන නලයක්, එය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, සුරතල් ගබඩාවක මින්මැදුරේ කොටසේ,
- බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු ඇණ මත නළය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි කරපටි (කොල්සන් වර්ගය)
- නළය ගිල්වනු ලබන භාවිතා කරන ලද දියර එකතු කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක්,
- නව දියර බෝතලයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම,
- සහ රෙදි!
අපි වැඩ කරමු ...
 | 1 - පළමුවෙන්ම, තිරිංග තරල සංචිතය විවෘත කිරීමට පෙර එය වටා කඩමාල්ලක් ඔතා: ඇත්ත වශයෙන්ම, තරලය කැළැල් කිරීමට කැමතියි, අපගේ මෝටර් රථවලින් තීන්ත පවා අවංකව සෝදා හරියි, එබැවින් ඒවා ආරක්ෂා කළ යුතුය. |
 | 2 - භාජනයේ පියන විවෘත කර මුද්රාව ඉවත් කරන්න (එය විකෘති වී ඇත්නම්, එය එහි මුල් හැඩයට ආපසු යන්න). |
 | 3 - බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි හිසෙහි පිහිටා ඇති තොප්පිය ඉවත් කර කන්ටේනරයක ගිල්වා නළය නැවත ස්ථාපනය කරන්න. භාජනයේ ඉඟිය, දියර ස්වල්පයක් පතුලේ වත් කරන්න. මන්ද ? ජලයෙන් යට වූ නළය පිරිසිදු වන විට පිරී යයි. "අතපසු වීමක්" සිදුවුවහොත්, තරලය වාතය නොව කැලිපරය තුළට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සියල්ල නැවත කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මඟ හැරේ. |
| 4 - පළමු කොටස වනුයේ නව එකතු කිරීමට පෙර ටැංකියේ පැරණි තරලය ඉවතට ගැනීමයි. අවවාදයයි ! ටැංකියේ පතුලේ චූෂණ සිදුරක් ඇත: මෙම කුහරයට ඉහලින් සෑම විටම දියර විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් වාතය පරිපථයට ඇතුල් වේ. | |
 | 5 - තිරිංග ලීවරය පහත් කර, පීඩනය පවත්වා ගෙන යන අතරතුර, බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පුව තරමක් විවෘත කරන්න: තරලය ඉවත් කරනු ලැබේ. විනිවිද පෙනෙන නලයේ වායු බුබුලු තිබීම හෝ නොමැති වීම පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා ගන්න. |
 | 6 - ලීවරය නතර කිරීමට පෙර ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න. |
| 7 - ටැංකියේ මට්ටම චූෂණ වරායට වඩා මිලිමීටර කිහිපයක් දක්වා පහත වැටෙන තෙක් පියවර 5 සහ 6 නැවත කරන්න. | |
| 8 - නව ද්රවයකින් ජලාශය පුරවා 5 සහ 6 පියවර නැවත නැවත කරන්න (නිතිපතා නව තරල එකතු කිරීම) ඉවත් කරන ලද තරලය නව තරලයක් වන තෙක් සහ වායු බුබුලු පිටතට නොඑන තුරු. | |
| 9 - මෙහි යාත්රාව සහ බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පුව අතර පිහිටා ඇති කොටස නව ද්රවයකින් පිරී ඇති අතර තවදුරටත් බුබුලු අඩංගු නොවේ, එය ඉතිරිව ඇත්තේ බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු නිවැරදිව තද කර විනිවිද පෙනෙන නළය ඉවත් කිරීමට පමණි. ද්විත්ව තැටි තිරිංග පද්ධතියකදී, ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම දෙවන කැලිපරයක් සමඟ නැවත සිදු කළ යුතුය. | |
| 10 - මෙහෙයුම අවසානයේ, තිරස් ටැංකියේ මට්ටම නිවැරදිව ඉහළට, ගෑස්කට් සහ කැප් වෙනුවට. |
සාරාංශ ගත කිරීමට
දුෂ්කරතා: පහසු (1/5)
අවධානය අවශ්‍යයි: මහා ! තිරිංග දැමීම ගැන කිසි විටෙකත් විහිළු නොකරන්න, සැකයක් ඇත්නම් සුදුසුකම් ලත් අයෙකුගෙන් උපකාර පතන්න.
කාලය: සියලුම තිරිංග සඳහා හොඳ පැය.
කරන්න:
- සෑම විටම මෙන්, ඉන්ධන ආවරණ ඉස්කුරුප්පු වලට හානි කිරීම හෝ බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි පැතිවලින් වට කිරීම වැළැක්වීම සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ මෙවලම් භාවිතා කරන්න.
- නව තිරිංග තරලය භාවිතා කරන්න, ගරාජය තුළ වැතිර සිටි එකක් නොවේ, කවදාදැයි අපි නොදනිමු,
- යතුරුපැදියේ පින්තාරු කරන ලද කොටස් හොඳින් ආරක්ෂා කරන්න,
- ඔයාගේ කාලය ගන්න,
- සැක සහිත අවස්ථාවක උපකාර ලබා ගන්න,
- කාණු ඉස්කුරුප්පු අධික ලෙස තද නොකරන්න (සම්බන්ධයෙන් පසු උපරිම 1/4 හැරීම).
ඔබ සිටින තැන පසුපස තිරිංග තද කර තිරිංග ක්ලීනරයකින් තැටි සහ පෑඩ් පිරිසිදු කරන්න.
නොකළ යුතු දේ:
"කුමක් කළ යුතුද" කොටසේ ඇති උපදෙස් අනුගමනය නොකරන්න!
මෙය සිදු විය හැක්කේ:
පිලිප්ස් ටැංකියේ පියන සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ (එලියට එන්නේ නැත) (බොහෝ විට ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද කෑන් එකක නම්). ඒවා තදබදයට ලක් විය හැකි අතර, විශේෂයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක උපකරණයක් සමඟ ඔබ අවධාරනය කළහොත් අතපසු වීමේ හැඟීමක් ඇති වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.
විසඳුම: ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා ඔබ යොදන නිවැරදි ප්‍රමාණයේ උසස් තත්ත්වයේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ලබා ගන්න. එවිට නූල් "ඉවත් කිරීම" සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියන මිටියකින් විවෘතව තට්ටු කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියන් මත තදින් තල්ලු කිරීමෙන් එය ගලවා දැමීමට උත්සාහ කරන්න.
ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවී ඇති බවක් ඔබට දැනේ නම්, ඔබේ කාර්මිකයා සමඟ නැවතී කතා කරන්න: සියල්ල බිඳ දැමීමට වඩා වැඩ නිම කිරීම හොඳය. ඒ සමගම, ඉස්කුරුප්පු ඇණ නව ඒවා සමඟ ආදේශ කළ යුතු බව අවධාරනය කරන්න, එවිට ඒවා ලිහිසි කිරීමට වහාම ඉවත් කරන්න.
ඉස්කුරුප්පුව පැමිණියහොත්, ලේ ගැලීම අවසානයේ එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, හැකි නම්, අභ්‍යන්තර ෂඩාස්රාකාරයකින් විසුරුවා හැරීමට පහසු (බීටීආර්), නැවත සවි කිරීමට පෙර ඔබ එය ලිහිසි කරයි. ඕනෑවට වඩා තද නොකිරීමට ප්‍රවේශම් වන්න.
ඔහුගේ විශිෂ්ඨ වැඩ කටයුතු, ඔහුගේ පෙළ සහ ඔහුගේ ඡායාරූප සඳහා ස්ටෙෆාන්ට නැවතත් ස්තුතියි.
ඩොමිනික්ගෙන් අමතර තොරතුරු:
“ඩොට් පිරිවිතරයන්ට අනුව ඇත්ත වශයෙන්ම තිරිංග තරල කාණ්ඩ හතරක් ඇත:
- 3 වන කරුණ
– DOT 4: අති බහුතරයක් පරිපථ සඳහා වඩාත් සුදුසුය. ඉහළ තාපාංක සහිත වාණිජ ප්‍රභේද (DOT 4+, super, ultra,...). වී
ඉහළට !!!
– DOT 5.1: (කන්ටේනරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි) ABS පාලන පද්ධතිවල ප්‍රතික්‍රියාකාරීත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැඩි තරලයක් නිපදවයි.
මෙම කාණ්ඩ තුන අනුකූල වේ.
– DOT 5: සිලිකොන් මත පදනම් වූ නිෂ්පාදනයක් (හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් සහ අනෙකුත් ඒවා අතර භාවිතා වේ) අනෙක් තුන සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සාම්ප්‍රදායික පරිපථවල භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය සමඟ නොගැලපේ (මම හිතන්නේ බ්‍රෙම්බෝගේ ප්‍රකාශය පැමිණියේ මෙතැනින්ය).
මට මෙය අවධාරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ නිෂ්පාදන ඩොට් 5 සහ 5.1 අතර වෙනසක් නැති නිසා සහ වැරදීමකින් දරුණු ප්‍රතිවිපාක ඇති විය හැකි බැවිනි. මම නිතිපතා සමාලෝචනය කරන වෙබ් අඩවියකට සුබ පැතුම්. සමහර දැන්වීම්: ඉංග්‍රීසියෙන්, නමුත් පාපැදි කරුවන් විසින් සාදන ලද: www.shell.com/advance
එම්එස් කර්තෘගේ සටහන: ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් සැලසුම් කර ඇති සහ ඉතා තොරතුරු සහිත වෙබ් අඩවියක් ඕනෑම වෙළඳ දැන්වීම් අර්ථයක් නොතකා මෙහි සඳහන් කිරීම වටී :)
