කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් කියුබෝ 1.4 8v ගතිකය

අපගේ මතකය ඉක්මනින් ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා, Qubo පැමිණෙන්නේ Fiat, Citroën සහ Peugeot අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් වන කුඩා කුඩා වෑන් රථ පවුලකිනි. PSA සමූහයේ බෙදාහැරීමේ සහ මගී අනුවාදවලට එකම නම් ඇත (Nemo සහ Bipper), Fiat Fiorino දැනටමත් සඳහන් කර ඇති නම - Kocka. සමාවෙන්න කුබෝ.

වෑන් රථයක පෙළපත සමහර විට මගී මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ පදනමක් වේ. එවැනි යන්ත්රයක ඉඩ නොමැතිකම ලිවීමට පහසු ගැටළුවක් බව පැහැදිලිය. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, යුරෝ පැලට් එකක් බෙදා හැරීම වැනි වඩාත් ප්‍රසන්න අවශ්‍යතා සඳහා යන්ත්‍රය භාවිතා කරන අය තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා ස්පාටන් පදනම කෙතරම් පිරිපහදු කර තිබේද යන්නයි.

රියදුරුගේ වැඩ කරන පරිසරය ෆියෝරිනෝ ආයතනයට වඩා වැඩි වෙනසක් නැත. එය තරමක් ඉහළ ස්ථානගත කර ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය තරමක් පිටුපසට තබා ඇත. මල් ඇඳන් සමඟ සිපගැනීමෙන් වැළකීම සඳහා, කියුබෝ යන්ත්‍රයේ තරමක් දිගටි බම්පරයක් ඇති බවට ඔබ පුරුදු විය යුතු අතර එමඟින් රියදුරුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් කාරයේ මානයන් අනුපූරක වේ. . ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩ ඇත: දොරවල් වල විශාල "සාක්කු", ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට කෑදර ලාච්චුවක්, උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටසේ කඩදාසි ක්ලිප් සහ ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට කුඩා අයිතම සඳහා ඉඩ.

කියෝබා ෆියෝරිනෝ වෙතින් වෙනස් කරන්නේ රියැදුරුගේ පිටුපසට වන්නට පටන් ගනිමිනි. ඔබ උස වුවත් එය පිටුපස හොඳින් පිහිටා ඇත. බෙදිය හැකි, නැමිය හැකි සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි බැවින් පසුපස බංකුව එහි නම්‍යශීලී බව ගැන දොස් පැවරිය නොහැක. එයින් අපව කඳට ගෙන එයි. සිරස් පසුපස අසුනක් තිබියදීත්, අපගේ මුළු පරීක්ෂණ නඩු කට්ටලයම ගිල දැමීමට එය ප්‍රමාණවත් ය. එහි පළල ඛාදනය කරමින් තරමක් බාධා කරන්නේ පුළුල් පා සටහන් පමණි.

අපේ කොකා බල ගැන්වුනේ 1,4-ලීටර් අටක කපාට සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය විශේෂයෙන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට ඉඩක් නැත. එය විශ්නෙගෝර්ස්ක් බෑවුම මත නතර වේ යැයි බියක් නැත, නමුත් ඔබට ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය අධික එන්ජින් වේගයකින් නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීමට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, එහිදී අප පරිභෝජනය හා කරදරකාරී ශබ්ද වලට මුහුණ දීමට සිදු වේ. සපයන ලද අනුවාදයට වඩා ශබ්ද පරිවරණය වඩා හොඳ වුවත්, එයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස රෝද යට ශබ්දය හෝ එහි අඩංගු දෑ ඉන්ධන ටැංකියට ගලා නොයන බවයි.

නිහතමානී බාහිර මානයන් තිබියදීත්, කුබෝ හොඳ පවුල් කාරයක් විය හැකිය. බෙදා හැරීමේ අනුවාදයේ “ශිෂ්ඨාචාරය” සෑදී ඇත්තේ මෙම ආකෘතියේ ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු නැති පුද්ගලයෙකුට එය බිත්තරයක් හෝ කුකුළෙක් ද යන්න අනුමාන කිරීමට අපහසු වන ආකාරයට ය. නැතහොත්, මෙම නඩුවේදී, වෑන් රථයක් හෝ පෞද්ගලික කාරයක්.

පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්

ෆියට් කියුබෝ 1.4 8v ගතිකය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	9.190 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	10.010 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	17,8 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 155 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	9,5l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 2-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.360 cm3 - උපරිම බලය 54 kW (73 hp) 5.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 118 Nm 2.600 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 155 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 15,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 152 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.165 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.680 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.970 mm - පළල 1.716 mm - උස 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - කඳ 330-2.500 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 18 ° සී / පි = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / odometer තත්ත්වය: 4.643 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	17,8
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 20,7 ( 107 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	18,0 (Iv.)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	32,3 (වී.)
උපරිම වේගය:	155km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,5m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• වාහන තදබදය තුළ ගමන් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා අපට ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය එහි බඩු සහෝදරයාගෙන් වෙන් කිරීම සඳහා, එය දීප්තිමත් වර්‍ණයකට සුදුසු ය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

විවෘත අවකාශය

ගබඩා ඉඩ ගොඩක්

පසුපස බංකුවේ නම්‍යතාවය

ලිස්සන දොරවල්

මිල

ඉතා දුර්වල එන්ජිම

ඉහළ ඉණ

ගමන් මලු මැදිරියේ පුළුල් පීලි

ඉන්ධන පරිභෝජනය