තිරිංග. නරක් වූ තිරිංග පෑඩ්
තිරිංග ලයිනිං කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට ඔරොත්තු දිය යුතු බව පෙනේ. මේ අතර, කිහිපයක් සිට දස දහස් ගණනකට පසුව, කාර්මිකයා ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. මෙය නිෂ්පාදකයාගේ දෝෂයක් හෝ වංචාකාරී වැඩමුළුවක් විය හැකිද?
එකම පෑඩ් කිලෝමීටර් දහසක් රිය පැදවීම සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස ක්‍රීඩා තරඟ වලදී) සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් සඳහා පැළඳිය හැකිය. මෙය ක්‍රීඩාවට පමණක් අදාළ නොවේ. එක් රියදුරෙකුට විශාල බරක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ, සමහර විට ට්‍රේලරයක් සමඟ, ඔහු එන්ජින් තිරිංග අඩු වාර ගණනක් යොදයි. අනෙක් අතට, එම මෝටර් රථයේ සිටින තවත් රියදුරෙකු මාර්ගය අනාවැකි කීමට වඩා හොඳය, බොහෝ විට catwalks භාවිතා කිරීම, හදිසි රතු ආලෝකයෙන් වැළකී සිටීම, ආදිය. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අතර තිරිංග පද්ධති සංරචකවල කල්පැවැත්මේ වෙනස බහු විය හැකිය. "තිරිංග පෑඩ්" වල කල්පැවැත්ම ද ඒවායේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සමහර විට අධික උනුසුම් වීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී, අධික තිරිංග (මෝටර් ක්‍රීඩා වල හෝ සුසර කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරයි), "සාමාන්‍ය" වලට වඩා අඩු කල් පවතින ඒවා වේ.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව රීතිය අනුගමනය කරයි - සාමාන්යයෙන් බ්‍රේක් පෑඩ් වෙනස්වීම් දෙකකට වරක් බ්‍රේක් ඩිස්ක් වෙනස් කරනු ලැබේ, නමුත් ව්‍යතිරේක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තැටියේ ඝණකම (අවම අගය නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ) සහ එහි මතුපිට තත්ත්වය අනුව තීරණය වේ. ඉදිරිපස තිරිංග, ඉදිරිපස ඇක්සල් රෝදවල වැඩි තිරිංග තීව්‍රතාවය නිසා, පසුපස ඒවාට වඩා දෙගුණයක්වත් ලයිනිං ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. අපි ඉදිරිපස තැටි සහ පිටුපස බෙර ඇති විට වෙනස ඊටත් වඩා වැඩි ය.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
වාහන පරීක්ෂාව. වැඩිවීමක් සිදුවනු ඇත
මෙම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අනතුරු අඩුවෙන්ම සිදු වේ
තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නීති කිසිවක් අදාළ නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, ලයිනිං ඉරී ගිය විට හෝ තිරිංග තැටියක් ඉරිතලා ඇති විට - එවැනි අවස්ථා දුර්ලභ නමුත් හැකි ය.
සෑම විටම මධ්‍යස්ථව
තිරිංග පද්ධතියේ අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය විය හැකි තවත් එක් අහිතකර සංසිද්ධියක් සඳහන් කරමු: රියදුරු සැබවින්ම ඉතා මෘදු වන අතර ඔහු වේගය අඩු කරන සෑම අවස්ථාවකම තිරිංග ගැන සැලකිලිමත් වන විට ... හොඳ නැත! තිරිංග තැටි සහ ලයිනිං ඵලදායී ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු උෂ්ණත්වයන් අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, පැහැදිලි හේතු නිසා, බොහෝ විට වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද තැටි විඛාදනයට ගොදුරු වේ. තිරිංග "සාමාන්යයෙන්" භාවිතා කිරීම, i.e. සමහර විට තරමක් තීව්‍ර ලෙස තිරිංග, අපි ඒවා පිරිසිදු කර ඒවායින් ඔක්සයිඩ් තට්ටුව ඉවත් කරමු. නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන තැටියක මුළු මතුපිටම එකම රිදී පැහැයක් ඇත. එවිට එය අවම වශයෙන් තිරිංග පෑඩ් අඳින අතර, ඊට අමතරව, අවශ්ය නම් උපරිම තිරිංග බලය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
තිරිංග ඕනෑවට වඩා ඉතිරි කරන අතරතුර, තැටි විශාල වශයෙන් මලකඩ වීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, පරස්පර විරෝධී ලෙස, ලයිනිං ඇඳුම් වැඩි වනු ඇත, හදිසි තිරිංග කිරීමේදී ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඔක්සයිඩ් මත ලිස්සා යන බැවින් තිරිංග ඉතා දුර්වල බව පෙනී යා හැකිය. ස්ථරය. මීට අමතරව, මෙම මලකඩ ඉවත් කිරීම පහසු නැත, සාමාන්යයෙන් තැටි විසුරුවා හැරීම සහ රෝල් කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව ඒවා නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙනී යා හැකිය. එබැවින් විටින් විට තද තිරිංග දැමීමෙන් කිසිඳු හානියක් සිදු නොවන බැවින් මධ්‍යස්ථ තද තිරිංග භාවිතා කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
භයානක රෝග ලක්ෂණ
පෑඩ් සහ තැටි ප්‍රතිස්ථාපන අතර දුර ප්‍රමාණය කලින් තීරණය කළ නොහැක. සෑම සේවාවකදීම තිරිංග පැළඳීම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර හැකි වත්මන් සංඥා නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ඇඹරුම් ශබ්ද සඳහාද ඔබ විමසිලිමත් විය යුතුය - සරල විසඳුමක් වන්නේ පෑඩ් දැනටමත් සිහින් වූ විට තැටියට පහර දෙන තහඩුවකි. තිරිංග කිරීමේදී “ගැටීමක්” සිදු වූ විට, එනම් පැඩලයේ ස්පන්දනය, මෙය සංඥාවක් වන්නේ ලයිනිං ඇඳීම ගැන නොව, තැටි වල විකෘතියක් (ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඉරිතැලීම්) ගැන ය. එවිට ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, සමහර විට ඔවුන්ගේ ඇඳුම් තවමත් කුඩා වන විට, ඒවායේ මතුපිට තරමක් මට්ටම් කිරීමට (ඇඹරීමට හෝ රෝල් කිරීමට) ප්‍රමාණවත් වේ.
