සුපර්එතනෝල් E85 ඉන්ධන සහ යතුරුපැදිය

ඔබේ රෝද දෙකේ බයිසිකලය ජෛව එතනෝල් බවට පරිවර්තනය කරන්නද?

දිගු කලක් තිස්සේ, අපි බයිසිකල්කරුවන්ට ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් සීමිත පෙට්‍රල් පොම්පයක් තිබුණි: 95 හෝ 98 ඊයම් හෝ ඊයම් රහිතද? එතැන් සිට, 95% එතනෝල් අඩංගු SP10 E10 සාමාන්‍යකරණය කිරීමත් සමඟ තත්වය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර සියලුම මාදිලි සඳහා විශේෂයෙන් පැරණි ඒවා සඳහා නිර්දේශ නොකරයි. අපට තවත් "සුපිරි ඉන්ධන" සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ, නමුත් තවමත් සාපේක්ෂව අඩුවෙන් භාවිතා වේ: E85.

E85 යනු කුමක්ද?

E85 යනු පෙට්‍රල් සහ එතනෝල් වලින් සමන්විත ඉන්ධනයකි. සුපර් එතනෝල් ලෙසද හැඳින්වේ, එහි එතනෝල් සාන්ද්‍රණය 65% සිට 85% දක්වා පරාසයක පවතී. සීනි හෝ පිෂ්ඨය අඩංගු පැලෑටි සැකසීමෙන් සහ පොසිල ඉන්ධන මත අඩුවෙන් යැපීමෙන්, මෙම ඉන්ධන සඳහා මිල වාසියක් ඇත, මූලික වශයෙන්, එය සාමාන්‍යයෙන්, ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වලට වඩා 40% අඩු බැවින්, මෙය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයකට හේතු වේ.

එක්සත් ජනපදය හෝ බ්රසීලය වැනි බොහෝ රටවල දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරන ලද එය 2007 දී ප්රංශයේ දර්ශනය විය.

මිල වත්කම

සුපර් එතනෝල් ප්‍රධාන අවධානයට ලක් කරන්නේ එහි මිල, සාමාන්‍යයෙන් SP95 / 98 පෙට්‍රල් ලීටරයක් ​​මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික වීමයි. LPG සඳහා € 85, ඩීසල් සඳහා € 0,75 / l, SP0,80-E1,30 සඳහා € 1,50 / l සහ SP95 සඳහා € 10 / l ට සාපේක්ෂව E1,55 ඇත්ත වශයෙන්ම ලීටරයකට € 98 ක සාමාන්‍යයක් වැය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කෙටි කාලීනව පෙට්ටියක් හෝ පරිවර්තන කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම ඉක්මනින් ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් පෙන්නුම් කරන්නේ එවැනි කට්ටල සමඟ එන්ජිමේ ආයු කාලය 20% කින් පමණ අඩු වනු ඇති බවයි.

පාරිසරික වත්කම

Total නිවේදනය කරන්නේ එහි SuperEthanol E85 CO2 විමෝචනය 42,6% කින් අඩු කරන බවයි. මෙයට එකතු වන්නේ පොසිල ඉන්ධන මත යැපීම අඩු වැදගත්කමකි. ආහාර වගා කළ හැකි අවකාශයේ වියදමින් ඉන්ධන සෑදීම පිස්සුවක් බව ප්රතිවිරෝධතා පවසනු ඇත.

E85 සීමාවන්

අනාගතයේ ඉන්ධන ලෙස ඉදිරිපත් කළද, E85 හේතු කිහිපයක් නිසා ස්ථාපිත කිරීමට අරගල කරයි: පවතින වාහන නොමැතිකම සහ ඉතා අඩු පොම්ප ජාලයක් (ප්‍රංශයේ 1000 ට අඩු, හෝ දුම්රිය ස්ථානයෙන් 10%!). මෙම තත්ත්වයන් යටතේ, FlexFuel වාහන, එනම් ඕනෑම පෙට්‍රල් භාවිතයෙන් රිය පැදවීමේ හැකියාව ඇති අයට පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට පරිශීලකයින් දිරිමත් කිරීම පහසු නැත.

මෝටර් රථය තුළ, නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු පමණක් නැවැත්වීමට පෙර වික්‍රමය උත්සාහ කළහ. අද Volkswagen යනු එහි ගොල්ෆ් බහු ඉන්ධන සමඟ FlexFuel පිරිනමන නවතම එකයි. E85 භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යතුරුපැදියක් හෝ ස්කූටරයක් ​​තවමත් කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු නිකුත් කර නොමැති බැවින්, දෙවෙනි රෝද රථ සඳහා, තත්වය වඩාත් සරල ය, දෙවැන්න දැනටමත් E10 සමඟ ඉතා සැලකිලිමත් වේ.

E85 හා සම්බන්ධ අවදානම්

E85 ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ද්වි රෝද රථ දැනට නොමැත. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා ආකෘතිය මත එහි භාවිතය දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් කර ඇත. අනෙක් අතට, පරිවර්තන කට්ටල මෙම ඉන්ධන ඕනෑම එන්නත් එන්ජිමක භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, අධික ඇල්කොහොල් මිශ්‍රණයක් ද වඩාත් විඛාදනයට ලක් වන අතර හෝස් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඇතුළු ඇතැම් කොටස්වල ඇඳීම සඳහා ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. සුපර් එතනෝල් භාවිතය මගින් මතුවන තවත් ගැටලුවක් වන්නේ එහි ඉහළ පරිභෝජනයයි, ඒ සඳහා වැඩි ඉන්ජෙක්ටර් ප්‍රවාහයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ උපරිමයට විවෘත වුවද, ඒවා හොඳ දහනය සඳහා අවශ්ය ප්රශස්ත ප්රවාහය අත් කරගත යුතු නොවේ.

පරිවර්තන කට්ටල

සැපයුමේ දරිද්‍රතාවයට මුහුණ දීම සඳහා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් යුරෝ 600 ක් පමණ වැය වන සරල ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් නිසි එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නිසි බල සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා දශකයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පරිවර්තන කට්ටල අලෙවි කර ඇත.

එතෙක්, ප්රායෝගිකව, සෑම කෙනෙකුටම සහ සෑම කෙනෙකුටම විවෘතව, අවසානයේ පරිවර්තන පෙට්ටි අනුමත කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය හඳුන්වාදීමත් සමග 2017 දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණක් පරිචය නියාමනය කරන ලදී. මේ මොහොතේ, නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු පමණක් අනුමත කර ඇත: FlexFuel සහ Biomotors. මෙම සහතිකය, විශේෂයෙන්, කිසිදු බාධාවකින් තොරව යාන්ත්‍රික කොටස් සහතික කිරීම සහතික කිරීම හෝ වාහනය එහි මුල් යුරෝපීය ප්‍රමිතියේ තබා ගැනීම අපේක්ෂා කරයි.

3 නොවැම්බර් 30 වන දින නියෝගයේ 2017 වැනි වගන්තිය කියවනවා:

[…] නිෂ්පාදකයා එය විකුණන පරිවර්තන උපාංගය ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සහ විමෝචන පාලන පද්ධතිවල අඛණ්ඩතාව සහතික කරයි. මෙම උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධව මෝටර් රථ සහ පසු-ප්රතිකාර පද්ධතිවල තත්ත්වයෙහි ඇති විය හැකි පිරිහීම සඳහා ඔහු වගකීම භාර ගන්නා අතර එහි ධාරිතාව ප්රදර්ශනය කළ යුතුය; […]

එබැවින්, මෙම අපේක්ෂිත ව්‍යවස්ථාවේ පරිණාමය වාහනවල පරිවර්තනය නියාමනය කිරීමට සහ මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන්ට සහතික වීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඔව්, ඇණවුම ඉදිරි පියවරක් විය හැකි නමුත් එය අදාළ වන්නේ කාර් සහ වෑන් සඳහා පමණි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, යතුරුපැදියක හෝ ස්කූටරයක පිළිගැනීමේ වර්ගය වෙනස් කරන බැවින්, මෝටර්රථ 2-රෝද සහිත වාහනවල පරිවර්තනය තවමත් අනුමත කර නොමැත, එබැවින් ක්රියා පටිපාටිය නීති විරෝධී ලෙස පවතී.