චින්තනය සඳහා ඉන්ධන

දකුණු ඇමරිකාවේ මෝටර් රථ කිසිදු අනතුරකින් තොරව වසර ගණනාවක් එතනෝල් වලින් ධාවනය වේ. නමුත් අපගේ ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වලට මෙම ද්‍රව්‍ය කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු කිරීම හැර එය තවමත් මෙහි මුල් බැස නොමැත.

මෙම කුඩා මුදල පවා මතභේදයකින් තොරව, එය එන්ජින් වලට හානි කළ හැකි බව ප්රකාශ කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Saab 9-5 BioPower විසින් මෙහෙයවනු ලබන එතනෝල් මත ධාවනය කිරීමට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද Saab BioPower වාහන පැමිණීමත් සමඟ එය වෙනස් විය හැකිය.

අපි කතා කරන්නේ 10% ගැන නොවේ, නමුත් E85 හෝ 85% පිරිසිදු එතනෝල්, එය 15% ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් සමඟ සංයුක්ත වේ.

E85 ක්‍රියාත්මක වීමට තාක්ෂණික වෙනස්කම් කිහිපයක් අවශ්‍ය වුවද, Saab පවසන්නේ එයට විශේෂ තාක්ෂණයක් අවශ්‍ය නොවන බවයි. BioPower වාහන පෙට්‍රල් සහ එතනෝල් යන දෙකෙන්ම සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වනු ඇත, නමුත් එහි විඛාදන ස්වභාවය නිසා ටැංකිය එතනෝල් වලින් පිරවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර යම් යම් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ.

ශක්තිමත් කපාට සහ කපාට ආසන එකතු කිරීම සහ ටැංකිය, පොම්පය, රේඛා සහ සම්බන්ධක ඇතුළුව ඉන්ධන පද්ධතියේ එතනෝල් අනුකූල ද්‍රව්‍ය භාවිතය ඇතුළත් වේ. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඉහළ ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමකට ස්තුති වන්නට ඔබට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත පිරිසිදු ඉන්ධනයක් ලැබේ. වෙළඳාම යනු ඔබ වැඩිපුර පුළුස්සා දැමීමයි.

එතනෝල් යනු ධාන්‍ය, සෙලියුලෝස් හෝ උක් වලින් ආසවනය කිරීමෙන් ලබා ගන්නා මධ්‍යසාරයකි. එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ බ්‍රසීලයේ උක් වලින් සහ එක්සත් ජනපදයේ මැදපෙරදිග බඩ ඉරිඟු වලින් සාදා ඇත.

ස්වීඩනයේ එය ලී පල්ප් සහ වනාන්තර අපද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන අතර එය ලිග්නොසෙලුලෝස් වලින් නිපදවිය හැකිද යන්න සොයා බැලීම සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යයනයන් සිදු කෙරේ.

ඉන්ධනයක් ලෙස, පෙට්‍රල් සහ එතනෝල් අතර ඇති වැදගත්ම වෙනස වන්නේ එතනෝල් සමස්ත කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) මට්ටම වැඩි නොකිරීමයි.

එයට හේතුව එතනෝල් නිපදවීමට වගා කරන භෝග මගින් ප්‍රභාසංශ්ලේෂණයේදී CO2 වායුගෝලයෙන් ඉවත් වීමයි.

ප්රධාන දෙය නම්, එතනෝල් පුනර්ජනනීය වේ, නමුත් තෙල් එසේ නොවේ. Saab දැනට එහි 2.0- සහ 2.3-liter turbocharged four-cylinder එන්ජින් වල BioPower අනුවාද ලබා දෙයි.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ලීටර් 2.0 ස්ටේෂන් වැගන් එකක් වූ අතර එහි පැත්තේ "Saab BioPower" ලෙස ලියා ඇත. සාමාන්‍යයෙන් මෙම එන්ජිම 110kW සහ 240Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි, නමුත් ඉහළ ඔක්ටේන් E85 104RON සමඟ එම අගය 132kW සහ 280Nm දක්වා ඉහළ යයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කරත්තයේ සිප් ගොඩක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, එය ඉක්මනින් E85 සම්පූර්ණ ටැංකියක් හපන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

ලීටර් 170 (සම්මත ලීටර් 68 නොවේ) ටැංකිය අඩක් හිස් වන විට අපි යන්තම් කිලෝමීටර 75 ක් ගොස් ඇති අතර කිලෝමීටර 319 ක් වන විට අඩු ඉන්ධන ආලෝකය දැල්වීය.

කිලෝමීටර 347 දී, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීමට ඉල්ලා සිටියේය. ඔබ දුර ගමන් සැලසුම් කරන්නේ නම්, නිව් සවුත් වේල්ස් හි E85 පිරිනමන ඉන්ධන පිරවුම්හල් දුසිම් භාගයක් පමණක් ඇති බැවින් මෙය ගැටළුවක් විය හැක. අපි ටැංකිය ඉහළට නැඟූ විට, පුවරුවේ පරිගණකය කිලෝමීටර 13.9 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය.

කෙසේ වෙතත්, ටැංකියේ තිබුණේ E58.4 ලීටර් 85 ක් පමණි, එය අපගේ ගණනය කිරීම් අනුව කිලෝමීටර 16.8 කට ලීටර් 100 ක් විය - පැරණි අළු V8 ට සමාන වේ.

9-5 BioPower සඳහා නිල ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා නොමැත, නමුත් සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත එම මෝටර් රථයම හිමිකම් කියන 10.6 l/100 km නිෂ්පාදනය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය E85 (අපි පුරවන විට ලීටරයකට ශත 85.9) පිරිවැයට සාපේක්ෂව කිරා මැන බැලිය යුතුය, ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් සමඟ සසඳන විට, එම සර්වෝ එක ශත 116.9 කට අලෙවි කරන ලදී - 26.5% අඩුය. කෙසේ වෙතත්, අපි 58% වැඩි ඉන්ධන දහනය කරමින් සිටි නිසා, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළම අටට වඩා 31.5% ක් පිටුපසින් විය.

මේ අතර Saab ප්‍රකාශ කරන්නේ BioPower හි ඉන්ධන පරිභෝජනය නියත කෲස් වේගයකින් පෙට්‍රල් මාදිලියක ඉන්ධන පරිභෝජනයට සමාන බවයි. නමුත් මිශ්‍ර රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයේ දී එය සියයට 25-30ක් පමණ වැඩියෙන් E85 භාවිතා කරයි. පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා කාබන් විමෝචනය ග්‍රෑම් 251 ක් වන අතර එතනෝල් සඳහා සංඛ්‍යා නොමැත.