අඩුම බලශක්ති පරිභෝජනය සහිත ඉහළම හයිබ්‍රිඩ් කාර් 5!
අන්තර්ගතය
1 වන ස්ථානය: Hybrid Toyota Yaris (98 g) පළමු ස්ථානය
පුදුමයට කරුණක් නම්, නගර මෝටර් රථය ශ්රේණිගත කිරීමෙහි පළමු ස්ථානයට පත්වේ. එහි කුඩා ප්රමාණය සමඟ, Toyota Yaris hybrid (98 g) Premiere ඉතා ලාභදායී වේ! ජපන් නිෂ්පාදකයා වන Toyota එහි Yaris hybrid සමඟ පෙන්නුම් කරන්නේ එහි දෙමුහුන් අත්දැකීම අහිමි වී නැති බවයි.
Toyota එහි Prius සමඟ නැවත කැඳවන්න - සම්භාව්‍ය හයිබ්‍රිඩ් වාහන සඳහා ඓතිහාසික විශේෂඥයා ... එපමනක් නොව, ඔහුගේ කුඩා නගර මෝටර් රථයේ තාක්ෂණය ප්‍රායෝගිකව 1997 Prius හි ඇති තාක්‍ෂණයට සමාන බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි: ඇට්කින්සන් චක්‍ර තාප එන්ජිමක්, ග්‍රහලෝක විචල්‍ය ගියර් පෙට්ටියක් යනාදිය. යාරිස් එම නගරයේ රිය පැදවීමේ සතුට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. මෝටර් රථ බොහෝ විට හිඟයි.
ජපන් නිෂ්පාදකයා වන යාරිස්ගේ ආකෘතිය වසර ගණනාවක් සාර්ථකව නොනැසී පවතී. පළමු යාරිස් 1999 දක්වා දිවෙන බව අපට බොහෝ දුරට අමතක වේ! එය නිකුත් වූ දා සිට, Toyota Yaris සේවය කර ඇත නගර මෝටර් රථ සඳහා මිණුම් ලකුණ ... මේ අතර, 2012 දී දෙමුහුන් අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. "Made in France" තේමාව මත පදනම්ව, Yaris දෙමුහුන් Yaris අලෙවියෙන් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට හිමිකම් කියයි.
පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, නව Yaris සිලින්ඩර හතරක තාප එන්ජිමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි බලය 92 hp සිට වැඩි වී ඇත. සහ 120 Nm එදිරිව 75 hp. සහ 11 Nm කලින්. වඩා බලවත් විදුලි මෝටර සහ සැහැල්ලු බැටරි සමඟින්, නව Yaris පෙර මාදිලියට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එහි ධාරිතාව 16% කින් වැඩි වූ අතර මුළු එකතුව බලය 116 hp විය, සහ CO2 විමෝචනය 20% කින් පමණ අඩු වී ඇත.
Toyota Yaris hybrid (98g) Premiere හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ:
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 4,8 l / 100 km;
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 6,2 l / 100 km;
- නගරයේ: 3,6 l / 100 km;
- සාමාන්යය: 4,6 l / 100 km.
2 මෙස්ටෝ: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
ශ්රේණිගත කිරීම්වල වඩාත්ම පුදුමය මෙයයි! ඔබ නොදන්නේ නම්, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive යනු ... සෙඩාන් රථයකි! වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔහුගේ විශාලත්වය උදාහරණයක් ලෙස යාරිස්ට වඩා බොහෝ දේ. එහි දිග Toyota Yaris සඳහා මීටර් 4,47 ට සාපේක්ෂව මීටර් 2,94 කි. එලෙසම Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive වඩා දුෂ්කර ... එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1443 ට සාපේක්ෂව ටොයෝටා යාරිස් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1070 ක් පමණි!
එහි විශාලත්වය එය ප්රියතම එකක් බවට පත් නොකළ බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය! නමුත් කොරියානු නිෂ්පාදකයා තමා අභිබවා ගොස් ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive පෙන්වයි සංචාරයේ වර්ගය කුමක් වුවත් විශිෂ්ට ඉන්ධන පරිභෝජනය ... සම්භාව්‍ය දෙමුහුන් වලින් බලාපොරොත්තු වන පරිදි, අධිවේගී මාර්ගය ඔහුගේ ප්රියතම භූමිය නොවේ. නමුත් එහි ප්රමාණය අනුව සැලකිය යුතු පරිභෝජනයක් අප අපේක්ෂා කරන අතර, කොරියානු සෙඩාන් රථය ජපන් නගර මෝටර් රථයට වඩා තරමක් වැඩි පරිභෝජනයක් බව පැහැදිලිය, එය තරමක් ජයග්‍රහණයකි!
යාන්ත්‍රික පැත්තෙන්, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive 1,6 L 105 hp මගින් බලගන්වයි. සම්බන්ධ තාප එන්ජිම විදුලි මෝටරය 44 hp ... එහි ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරියේ ධාරිතාව 1,56 kWh වේ. එහි දෙමුහුන් බල දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර 3 දක්වා වේගයෙන් කිලෝමීටර 4 සිට 70 දක්වා සුමට, සර්ව විද්‍යුත් ගමනක් ලබා දෙයි.
Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ:
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 5,2 l / 100 km;
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 6,3 l / 100 km;
- නගරයේ: 4 l / 100 km;
- සාමාන්යය: 4,9 l / 100 km.
3 මෙස්ටෝ: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT සුවිශේෂී
මෙම ශ්රේණිගත කිරීමේ තුන්වන ස්ථානයේ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive වේ. එය නැවතත් නගර මෝටර් රථයකි. එහි කුඩා පෙළගැස්ම සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට පත් නොවන බව පිළිගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඵලදායිතාව සහ පරිභෝජනය අනුව, කුඩා ජපන් දැරිය විශාල දේවල් කරයි. Honda Jazz ආරම්භකයකු නොවන බව මම පැවසිය යුතුය. මෙය දැනටමත් හතරවන පරම්පරාවේ ජෑස් , ඉන් පළමුවැන්න 2001 දක්වා දිව යයි. පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, නව ජෑස් දැන් ප්රංශ ගැනුම්කරුවන් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නාමාවලියට ඇතුළත් කර ඇත.
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ:
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 5,1 l / 100 km;
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 6,8 l / 100 km;
- නගරයේ: 4,1 l / 100 km;
- සාමාන්යය: 5 l / 100 km.
නගරය අනිවාර්යයෙන්ම Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive හි විශේෂත්වය වේ. සුමට ගමනක් සමඟ, ඔබට පාහේ වේගවත් කළ හැකිය සම්පූර්ණ විදුලියෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 කි ... මීට අමතරව, වැඩිදියුණු කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සිහින් නූල් සමග, දෘශ්‍යතාව මෙම වාහනයේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යයකි. රිය පැදවීමේ සතුට අඩු කම්පන සංවේදනයන්, නම්‍යශීලී අත්හිටුවීම සහ හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ මංසන්ධියේ ද වේ. අවසාන වශයෙන්, ඔහු යෝජනා කරයි පුදුම ඉඩකඩක් විශේෂයෙන්ම පසුපස මගීන් සඳහා.
4 වන ස්ථානය: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive සහ Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens අතර තරඟය ඉතා දැඩි බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය. වියදම් සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් නගරයේ මෝටර් රථය නගරයේ ප්රංශ ජාතිකයින්ට වඩා හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ නරකයි. මෙම Clio හි තාක්ෂණික ලක්ෂණය ප්රධාන වශයෙන් එහි ගියර් පෙට්ටියේ ඇත. එහි තාක්ෂණය ක්ලච් හෝ සින්ක්‍රොනයිසර් භාවිතා නොකරයි. එය සුනඛ ක්ලච් රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය ... නිශ්චිතවම, විදුලි මෝටරය අපේක්ෂිත වේගය සහ අපේක්ෂිත වේගය (2 වේග) එන්ජිම නැවැත්වීම සඳහා වගකිව යුතු අතර අනෙක් රෝද භ්රමණය වේ.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens Honda වලට වඩා බරයි, නමුත් වඩා බලවත් 140 hp එන්ජිමක් ඇත. මෙය ඔහුට ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි වඩා හොඳ overclocking කාර්ය සාධනය තත්පර 80 කින් (ජපන් ජාතිකයින් සඳහා තත්පර 120 ට සාපේක්ෂව) පැයට කිලෝමීටර 6,8 සිට 8 දක්වා වේ. කුඩා ක්ලියෝ ද විශිෂ්ට බහුකාර්යතාව සහ විදහා දක්වයි වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය ... මේ අනුව, ක්ලියෝ එහි ජපන් සගයාට වඩා 64 dBA (Honda සඳහා 66 dBA ට සාපේක්ෂව) සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 69 dBA (Honda සඳහා 71 dBA ට සාපේක්ෂව) වඩා හොඳය.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens හි පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ:
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 5,1 l / 100 km;
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 6,5 l / 100 km;
- නගරයේ: 4,4 l / 100 km;
- සාමාන්යය: 5,1 l / 100 km.
5 මෙස්ටෝ: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hybrid Premium - පළමු සම්පූර්ණයෙන්ම දෙමුහුන් SUV ශ්රේණිගත කිරීම තුළ. එහි අවසාන ප්‍රතිනිර්මාණය 2019 ජූනි දක්වා දිව යයි. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් ද පවතී, නමුත් සැබවින්ම සම්භාව්‍ය දෙමුහුන් 5 වැනි ස්ථානයට පත්ව ඇත.
එහි පරිභෝජන සංඛ්‍යා ඉහත සඳහන් කළ නගර මෝටර් රථවල තරම් හොඳ නැතත් එය එතරම් ගෞරවනීය නොවේ. එපමණක්ද නොව, ඔබ එය සැලකිල්ලට ගතහොත් බර 1500 kg и දිග මීටර් 4,35 .
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia Niro Hybrid Premium 105 hp තාප එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. (ලීටර් 1,6) සහ 43,5 hp බලයක් සහිත විදුලි මෝටරය, 1,6 kWh බැටරියකට සම්බන්ධ කර ඇත. තරඟකාරීත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia Niro Hybrid Premium Toyota C-HR හි සම්පූර්ණ දෙමුහුන් SUV කාණ්ඩයේම වාඩි වී සිටී. කෙසේ වෙතත්, වඩා හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය හැරුණු විට, Kia ඉදිරිපත් කරයි වඩා හොඳ පසුපස ඉඩකඩ и වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය .
Kia Niro Hybrid Premium හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ:
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 5,3 l / 100 km;
- අධිවේගී මාර්ගයේ: 7,5 l / 100 km;
- නගරයේ: 4,8 l / 100 km;
- සාමාන්යය: 5,5 l / 100 km.
මෙම වර්ගීකරණයේ නිගමන
ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හයිබ්‍රිඩ් කාණ්ඩයේ ශක්තිමත් ය
මෙම වර්ගීකරණයෙන් නිගමන කිහිපයක් අනුගමනය කරයි. පළමුවෙන්ම, ආසියානු නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ ඉදිරියෙන් සිටින බව අපට පෙනේ. මෙම නිෂ්පාදකයින් ඉතා ඉක්මනින් දෙමුහුන් අංශයට ඇතුළු වූ නිසා හෝ එය Toyota සමඟ සම-නිර්මාණය කළ නිසා මෙය පුදුමයක් නොවේ.
මේ අනුව, ඉහළම නායකයින් පස්දෙනාට අවම වශයෙන් ඇතුළත් වේ 4 ආසියානු නිෂ්පාදකයින්, ඉන් 2ක් ජපන් සහ 2 කොරියානු. අපි ශ්රේණිගත කිරීම අවම වශයෙන් පරිභෝජනය කරන දෙමුහුන් වාහන 20 දක්වා පුළුල් කළහොත්, අපට අවම වශයෙන් ආසියානු වාහන 18ක්වත් හමුවිය හැකිය!
දෙමුහුන් තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ සිය දස්‌කම් යලිත් විදහා දක්වන Toyota සමාගම නැවතත් පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත. ශුභාරංචිය Renault වෙතින් පැමිණෙන්නේ එහි Clio 5 E-TECH Hybrid Intens සමඟින් වන අතර එය එහි ජපන් සහකරු වන Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive සමඟ සමාන වේ.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට වඩා සාම්ප්රදායික දෙමුහුන් වල වාසිය
මීට අමතරව, ශ්රේණිගත කිරීම පෙන්නුම් කරයි සාම්ප්රදායික දෙමුහුන් වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ වඩා ප්ලග් කළ හැකි දෙමුහුන්. පිළිගත යුතු කරුණක් නම්, මෙම අවසාන කොටස නිවසේදී හෝ රැකියාවේදී නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව සමඟ විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් කාර්ය සාධනය හොඳින් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, සාම්ප්රදායික දෙමුහුන් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට වඩා බොහෝ දුරට නිරූපණය වන බව පැහැදිලි වේ.
සාම්ප්රදායික දෙමුහුන් මෝටර් රථ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට වඩා අධිවේගී මාර්ගයේ සැපපහසුව අඩු වුවද, ඒවා වෙනත් භූමි ප්‍රදේශවලට වඩා වැඩිය. නගරය හෝ ගම්බද .
Hybrid, තාක්ෂණය ඕනෑම ප්‍රේක්ෂකයෙකුට විවෘතයි
අවසාන වශයෙන්, දෙමුහුන් දැන් සියලු වර්ගවල වාහන සඳහා විවෘත බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. අවම වශයෙන් පරිභෝජනය කරන ඉහළම දෙමුහුන් මෝටර් රථ 20 අතර, අන්තිමයා වන්නේ Lexus RC 300h ක්‍රීඩා කූපේ ... මෙයින් අදහස් කරන්නේ දෙමුහුන් දැන් සියලුම කොටස්වල පවතින බවයි!
එපමණක් නොව, නායකයින් පස්දෙනාට නගරවාසීන් පමණක් නොව ඇතුළත් විය. ඉතින් මිනි වෑන් එකකුයි SUV එකකුයි තියෙනවා. මෙම විවිධ වාහනවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ එයයි දෙමුහුන් තාක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස දියුණු වී ඇත ... අතිරික්ත බර මතුවීම තිබියදීත්, එය දැන් සියලුම වාහන වෙත මාරු කළ හැකිය.
එපමණක්ද නොව, එය ඇති බව ද පෙන්නුම් කරයි දෙමුහුන් සඳහා සැබෑ ප්රේක්ෂකයින් හෝ ඒ වෙනුවට බහු ප්රේක්ෂකයින්. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මෙය සිදු නොවූවත්, හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් දැන් නගරවාසීන්ට පමණක් නොව පියවරුන් සහ ක්‍රීඩා ලෝලීන්ටද සීමා වී ඇත.
වඩාත්ම ආර්ථිකමය හයිබ්‍රිඩ් වාහන ශ්රේණිගත කිරීමේ සාරාංශය
කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් වලින් පරිභෝජනය:
| ශ්රේණිගත කිරීම | ආකෘතිය | ප්රවර්ගය | මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | මෝටර් රථ පරිභෝජනය | නාගරික පරිභෝජනය | සාමාන්‍ය පරිභෝජනය |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98 g) මංගල දර්ශනය | නගරය | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive | සංගත | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT සුවිශේෂී | නගරය | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens | නගරය | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hybrid Premium | සංයුක්ත SUV | 5,3 | 7,5 |
