හොඳම යතුරුපැදි තෙල් 10

කට්ටල නිෂ්පාදකයා යතුරුපැදිය පිරවීම සඳහා කුමන තෙල් නිර්දේශ කරයි. විවිධ හේතු නිසා, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මෙම වෙළඳ නාමයේ නිෂ්පාදනයක් සැමවිටම භාවිතා කළ නොහැක. ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නම්, උපකරණයට හානි නොවන පරිදි සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

යතුරුපැදියක පිරවිය යුතු තෙල් මොනවාද?

තේරීම ප්රධාන වශයෙන් යතුරුපැදි වර්ගය මත රඳා පවතී.

• ද්වි-පහර එන්ජින් සහිත උපකරණ තෙල් සමඟ ඉන්ධන තනුක කිරීම අවශ්ය වේ. එය සුදුසු අනුපාතයකින් ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ හෝ විශේෂ පද්ධතියක් භාවිතයෙන් මාත්‍රා කරනු ලැබේ. ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රණයන් සංවෘත දොඹකරයක පිහිටා ඇත, වෙන වෙනම ලිහිසි කර ඇත.
• හතරේ පහර බයිසිකල් සමඟ එය වඩාත් අපහසු වේ. ගියර් පෙට්ටිය ලිහිසි කිරීම සැමවිටම අවශ්ය වේ, ක්ලච් වියළි හෝ තෙත් විය හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කණ්ඩායම සහ ගියර් පෙට්ටිය පමණක් ලිහිසි කර ඇත.

තෙත් ක්ලච් සමඟ, එහි යාන්ත්රණය තෙල් ස්නානයක ඇත, පිස්ටන් කණ්ඩායම සහ ගියර් පෙට්ටි කොටස් ද ලිහිසි කර ඇත.

සිව්-පහර යතුරුපැදිවල තෙල් දොඹකරයේ පිහිටා ඇති අතර එතැන් සිට එය ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය සංරචක වෙත සපයනු ලැබේ. තෙල් ටැංකි පොදු හෝ වෙනම වේ: සෑම නෝඩයකටම තමන්ගේම ඇත.

අපි කියවීමට නිර්දේශ කරමු: Ural යතුරුපැදි එන්ජිම පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්

කාර් ඔයිල් පුරවන්න පුලුවන්ද

සුවිශේෂී යතුරුපැදි තෙල්වල ඇතැම් ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන අඩංගු නොවේ. නිෂ්පාදකයා මෙය කරන්නේ තෙත් ක්ලච් ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහාය. එමනිසා, මෝටර්රථ තෙල් බොහෝ විට ලිහිසිභාවය අනුව යතුරුපැදි තෙල් අභිබවා යයි. පිස්ටන් සහ ගියර් පෙට්ටිය මෙයින් පීඩා විඳින්නේ නැත, එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.

එය ග්රහණය ගැන ය. එය තෙල් ස්නානයක තිබේ නම්, මෝටර් රථ ලිහිසි කිරීම එය ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.

තාක්ෂණය වියළි ක්ලච් එකක් සමඟ නම්, එය වත් කළ යුත්තේ කුමන තෙල්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. ඔටෝමෝටිව් ග්‍රීස් CPG, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා 2-stroke යතුරුපැදිවල ක්ලච් එකට නොපැමිණෙන තාක් භාවිතා කළ හැක.

මෝටර් සයිකල් එන්ජිමක බර මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි බව හතර-පහර හිමියන් දැන සිටිය යුතුය. එම නිසා යතුරුපැදි ඔයිල් වෙනුවට දුස්ස්‍රාවීතාවය අඩු එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම අකලට එන්ජින් දිරාපත් වීමට හේතු වේ.

ඒවා වෙනස් වන්නේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සඳහා පමණක් මිස "මිල අඩු" මූලධර්මය අනුව නොවේ.

හොඳම යතුරුපැදි තෙල්

ප්‍රධාන යතුරුපැදි සමාගම් පුද්ගලික ලේබල් ලිහිසි තෙල් නිර්දේශ කරයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වෙළඳ නාමය සඳහන් නොකර ලිහිසි තෙල්වල පරාමිතීන් පිළිබඳ අවශ්යතා වලට සීමා වේ. යතුරුපැදිකරුවන් නිර්දේශිත තෙල් පිරිවිතර අනුගමනය කළ යුතුය.

ඔබ උනන්දු විය හැකිය: SAE 30 වායු සිසිලන 4-stroke එන්ජින් සඳහා

වඩාත්ම සම්පූර්ණ සහ පහසු වර්ගීකරණය SAE වේ, එය දුස්ස්රාවීතාවය-උෂ්ණත්ව ගුණාංග සැලකිල්ලට ගනී.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා, ප්රධාන දෙය වන්නේ දුස්ස්රාවීතාවයයි.

1. ඕනෑම කාලගුණයක් සඳහා SAE 10W40 තෙල් සමඟ ජපන් උපකරණ සම්පූර්ණ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය චීන යතුරුපැදි ධාවකයන් සඳහා ද සුදුසු ය. බහුකාර්යතාව හොඳම ගුණාංගය නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී, මෙම තෙල් ඉතා ඝන බවට පත් වේ, තාපය සමග එය වඩාත් ද්රව බවට පත් වේ. උණුසුම් කාලගුණය තුළ එය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
2. සින්තටික් SAE 5W30 සීත කාලගුණය තුළ වේගයෙන් හා පැදවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එය අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත, සීතල තුළ සිසිල් නොවේ, එන්ජින් බලය අඩු නොවේ. මෙම වාසි වලට සෘණාත්මක පැත්තක් ද ඇත: අධික වේගයන් වර්ධනය වීමත් සමඟ එන්ජිම ලිහිසි තෙල් මිරිකා දමයි. ආරක්ෂිත තට්ටුව අතුරුදහන් වේ, ලෝහ කොටස් වේගයෙන් දිරා යයි.
3. එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා බොහෝ දෙනෙක් SAE 10W50 තෝරා ගනී. මෙය ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල්, සීරීම් හෝ වෙනත් ආපසු හැරවිය නොහැකි දෝෂ ප්‍රායෝගිකව එය සමඟ බැහැර කරනු ලැබේ. නමුත් එය ගිම්හානයේදී පමණක් සුදුසු වේ, කුඩා උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහිතව, යතුරුපැදිය අමාරුවෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.
4. වීදිය + 28 ° C ට වඩා වැඩි නම්, හොඳම තෙල් SAE 15W60 වේ. එවැනි තාපයක් සහිත එන්ජිමක් බලයෙන් 0,5% ක් පමණක් අහිමි වේ.

යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව, A පන්තියේ තෙල් යතුරුපැදි සඳහා සුදුසු වේ, ඒ සමඟම, A1 සහ A2 නව උපකරණ සඳහා භාවිතා කරයි, A3 පැරණි එකට වත් කරනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා B සහ C ශ්රේණි සුදුසු වේ.

ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ගීකරණයක් නොමැති බව සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙය සත්‍ය නොවේ, යුරෝපීය ප්‍රමිතියට අනුව, එවැනි ලිහිසි තෙල් වර්ග තිබේ:

• TA - එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm³ දක්වා;
• රූපවාහිනිය - එන්ජින් සඳහා 100-300 cm³;
• TS - 300 cm³ සහ ඊට වැඩි පරිමාවක් සහිත එන්ජින් සඳහා.

ජපන් වර්ගීකරණයට අනුව, ලිහිසි තෙල් පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• FA - ඉතා වේගවත් එන්ජින්;
• FB - නගර යතුරුපැදි;
• FC - මොපෙඩ්.

යල් පැන ගිය තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් නිපදවන ගෘහස්ථ එන්ජින් සඳහා, තෙල් විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගනු ලැබේ. M8 ලිහිසි තෙල් පදනම මත ද්වි-පහර ඒකක නිර්මාණය කර ඇත. රුසියානු තෙල් MHD-14M ගැන යතුරුපැදිකරුවන්ගේ හොඳම සමාලෝචන. උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵල අනුව, සමහර පරාමිතීන් තුළ එය විදේශීය ප්රතිසමයන් ඉක්මවා යන බව දැකිය හැකිය.

ගෘහස්ථ සිව්-පහර එන්ජින්වල ආනයනය කරන ලද තෙල් පෙණ දමන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පීඩනය අඩු වන අතර එය බිඳවැටීමට හේතු වේ. රුසියානු M8V1 භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, එය උල්ෙල්ඛයට ඔරොත්තු දෙන සහ හොඳින් පැළඳ සිටී.

මෙය ඉල්ලුමේ ඇති යූරල් බයිසිකලයට වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, ඕනෑම ඛනිජ හෝ අර්ධ කෘතිම ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න. M10G2K සඳහා සාමාන්‍ය ප්‍රතිඵල.

හොඳම යතුරුපැදි තෙල් වර්ගීකරණය

ප්‍රකාශිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා නිෂ්පාදනය පරීක්ෂා කරයි. වඩාත් වෛෂයික තොරතුරු සපයනු ලබන්නේ ස්වාධීන විශේෂඥයින් සහ ධාවකයන්ගේ සමාලෝචන මගින්, ශ්‍රේණිගත කිරීම් පදනම් වී ඇත්තේ කාගේ මතය මතය.

මුල් තෙල්, පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව භාවිතා කරන්නේ නම්, අඩුපාඩු නොමැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ඒවා දිස්වේ:

• මම ව්යාජ එකක් මිලදී ගත්තා
• වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන;
• වෙනත් ආකාරයේ ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්ර;
• නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොවේ.

සමහර පරිශීලකයින් අවාසියක් ලෙස ඉහළ මිලක් සඳහන් කරයි. ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සඳහා වන පිරිවැය අඩු විය නොහැක.

මෙය උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය: 20w50 - යතුරුපැදි තෙල්

Motul 300V Factory Line Road Racing

එස්ටර මත පදනම් වූ අධි තාක්‍ෂණික කෘතිම නිෂ්පාදනයක්. එය අධිවේගී හතරේ පහර එන්ජින් සහිත ක්රීඩා යතුරුපැදි වල භාවිතා වේ. ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය වැදගත් නොවේ.

වාසි:

1. නවෝත්පාදන ආකලන පැකේජය.
2. එන්ජිම බලය 1,3% කින් වැඩි කරයි.
3. එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය ස්ථාවර කරයි.
4. ක්ලච් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම.

Repcol Moto Racing 4T

අධි තාක්‍ෂණික සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇත.

වාසි:

1. එන්ජින් කොටස් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.
2. හොඳ වැඩ ගියර් පෙට්ටිය, ක්ලච්.
3. ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවය, ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
4. මූලද්රව්යවල අඩු අස්ථාවරත්වය, පරිභෝජනය අඩු කරයි.

Liqui Moly Motorbike 4T

සියලු වර්ගවල සිසිලනය සහ ක්ලච් සහිත 4-stroke යතුරුපැදි සඳහා විශ්ව ලිහිසි තෙල්. එය විශේෂයෙන් සෑදී ඇත්තේ උස් වූ පැටවුම් තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීම සඳහා ය.

වාසි:

1. ලිහිසි කිරීම, අඩු ඇඳුම්, එන්ජින් පිරිසිදුකම සපයයි.
2. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
3. වාෂ්පීකරණය සහ අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් සුළු පාඩුවක්.
4. සම්මත යතුරුපැදි ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්ර කළ හැක.

Mobil 1 V-twin Motorcycle Oil

මෙම තෙල්වල විෂය පථය යතුරුපැදි වේ, එහි ක්ලච් වියළි හෝ තෙල් ස්නානයක වේ. අධික ලෙස පටවන ලද V-එන්ජින් සඳහා ඵලදායී වේ.

වාසි:

1. උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා ඉක්මවා යයි.
2. ඇඳීමට හා විඛාදනයට එරෙහිව ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක්.
3. අඩු පරිභෝජනය.
4. එන්ජිම සුමටව ධාවනය වේ.

එකොළොස් මෝටෝ 4 පාර

නව පරම්පරාවේ ලිහිසි තෙල්. සියලුම වර්ගවල 4-stroke යතුරුපැදි එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.

වාසි:

1. සීතල තුළ, එය දේපල අහිමි නොවේ, උපරිම පොම්ප හැකියාව රඳවා තබා ගනී.
2. එන්නත් කිරීම වැඩි දියුණු වේ, පීඩනය වේගයෙන් ඉහළ යයි.
3. පිස්ටන් මුදු මත තැන්පතු සෑදීම අඩු කිරීමෙන් සම්පූර්ණ එන්ජින් බලය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
4. එන්ජිම නාගරික තත්වයන් සහ දිගු චාරිකා වලදී ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි.

Idemitsu 4t Max Eco

10-පහර එන්ජින් සඳහා ඛනිජ එන්ජින් ඔයිල් 40W-4. තෙත් ක්ලච් සහිත යතුරුපැදි සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

වාසි:

1. නව්‍ය සූත්‍රය ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක වේ.
2. ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණ + 100 ° C උෂ්ණත්වයකදී පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
3. ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි වීම.
4. කම්පනයකින් තොරව සුමට ක්ලච් මෙහෙයුම.

යුරෝල් යතුරුපැදිය

නිෂ්පාදිතය ඝර්ෂණ විකරණකාරක නොමැතිව අර්ධ කෘතිම වේ. XNUMX-stroke යතුරුපැදි සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත.

වාසි:

1. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ද්‍රවශීලතාවය පවත්වා ගනී.
2. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ගැටළුවක් නොවේ.
3. විස්තර ආරක්ෂා කිරීම, එන්ජිමේ පිරිසිදුකම සපයයි.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ අර්ධ කෘතිම තෙල්.

වාසි:

1. SAE 10W-40 හි දුස්ස්රාවීතා-උෂ්ණත්වයේ ලක්ෂණ සීතල කාලගුණ ද්රවශීලතාවය, ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග සපයයි.
2. නිෂ්පාදිතය ඔක්සිකරණයට ප්‍රතිරෝධී වේ, විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි.
3. මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය වලට හානි නොකරයි, පෙණ දමන්නේ නැත.
4. අවම අළු අන්තර්ගතය, මැකී නොයයි.

Mannol 4-take Pluse

අර්ධ සින්තටික් 10W-40 නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාතය හෝ ජල සිසිලනය සහිත 4-පහර යතුරුපැදි සඳහා ය.

වාසි:

1. සින්තටික් සංරචක අධික බරක් යටතේ එන්ජිම ආරක්ෂා කරයි.
2. නොමේරූ ඇඳීම වළක්වයි.
3. සිලින්ඩරවල බිත්ති මත අල්ලා ගැනීම් සෑදී නැත.

"Lukoil Moto 2t"

ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා API TC ශ්‍රේණියේ ඛනිජ ග්‍රීස්. මූලික පදනම අඩු අළු ආකලන සමඟ අතිරේක වේ.

වාසි:

1. එන්ජිම ඕනෑම වේගයකින් හොඳින් ධාවනය වන අතර බර පැටවීම, දුම් පානය නොකරයි.
2. ඉන්ධන ඉතිරි කරන්න.
3. කුඩා සබන් සෑදී ඇත.
4. ඉටිපන්දම් දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි: ඒවා තෙල් නොකෙරේ, දිලිසෙන ජ්වලනයක් නොමැත.

2022 දී තෝරා ගත යුතු යතුරුපැදි තෙල්

යතුරුපැදි නිල වශයෙන් ආනයනය කරන්නේ නම්, අලෙවි නියෝජිතයා අමතා ඔවුන් නිර්දේශ කරන තෙල් මොනවාදැයි විමසන්න. වෙනත් ක්රම මගින් සපයන උපකරණ සඳහා, ක්රමය සුදුසු නොවේ. අවශ්ය තොරතුරු පිළිබිඹු කරන උපදෙස් භාවිතා කරන්න.

විවිධ ප්‍රමිතීන් භාවිතා කරමින් ලක්ෂණ නියම කර ඇත:

1. SAE - දුස්ස්රාවීතාවය සහ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි. සෞම්‍ය කලාපවල බොහෝ යතුරුපැදි සඳහා 10W40 සුදුසු වේ.
2. API යනු බොහෝ විශේෂාංග ඇතුළත් ඇමරිකානු වර්ගීකරණයකි. මධ්‍යම යතුරුපැදි සඳහා API SG ප්‍රමිතිය ප්‍රමාණවත් වේ.
3. JASO යනු ජපන් සම්මතයකි. යතුරුපැදි තෙල් විස්තරාත්මකව සංලක්ෂිත කරයි. ඔහුට අනුව, 4-stroke එන්ජින් සඳහා MA සහ MB සුදුසු වේ.

ජපන් සම්මතය ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින ඝර්ෂණ සංගුණකය සැලකිල්ලට ගනී. MB - අඩු සංගුණකයක් සහිත ග්‍රීස්, MA1 - සාමාන්‍යයක් සහිත, MA2 - ඉහළ එකක් සමඟ. ක්ලච් වර්ගය අනුව තෝරන්න.

ද්වි-පහර යතුරුපැදි සඳහා, ජපන් තෙල් FA, FB, FC, FD නිෂ්පාදනය කරයි. ප්‍රමුඛතාවය අනුව ගුණාත්මකභාවය ඉහළ යයි, හොඳම නිෂ්පාදනය FD වේ.

යතුරුපැදිය සුමට මාදිලියකින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ධාවන තරඟවලට සහභාගී නොවන්නේ නම්, මාර්ගයෙන් ඉවතට නොයන්නේ නම්, ලාභ එන්ජින් ඔයිල් පිරවීමට අවසර ඇත. ලිහිසි තෙල් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පෙරහන් මූලද්රව්යවල තත්ත්වය සහ පොම්පය ගැන ඔබ අමතක නොකළහොත් උපකරණ දිගු කාලයක් පවතී.

ද්වි-පහර යතුරුපැදි හිමිකරුවන් තෙල් හා පෙට්රල් අනුපාතය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, අවශ්ය නම් තරල එකතු කරන්න.