ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස් චිත්‍රපටයේ හොඳම කාර් 10
අන්තර්ගතය
පසුකාලීන ලෝකයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු! ලොවට, ප්‍රධාන චරිත පරාජය කළ නොහැකි ය. නයිට්රස් ඔක්සයිඩ් ඔවුන්ගේ නහර වල ගලා යයි. ගුරුත්වාකර්ෂණ නීති අදාළ නොවන ලෝකයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිසිල් කාර් වල ලෝකය.
චිත්‍රපටය තිරයේ දිස් වූ දා සිට, යන්ත්‍ර සෑම කොටසකම ප්‍රධාන චරිත වේ. මතකයෙන් කිසි විටෙකත් මකා නොදමන දීප්තිමත්ම "අලංකාරයන්" දහයක් මෙන්න.
1970 ඩොජ් චාජර්
සිසිල් බව සහ බලය පිළිබඳ "නිරූපකය" නොමැතිව ද ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස් චිත්‍රපටයේ කිසිදු කොටසක් ඉදිරිපත් නොකෙරේ. ඩොජ් චාජරය උපත ලැබුවේ ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථය උදාවෙද්දී ය. දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ප්‍රධාන වශයෙන් අවධාරණය කෙරුණේ අශ්වබල ප්‍රමාණයයි. ඒ අතරම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පරිමාව පිළිබඳව කිසිවෙකු අවධානය යොමු කළේ නැත. වඩාත්ම නිහතමානී විකල්පය ලීටර් පහකි.
මූලික වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථයේ උපරිම බලය අශ්වයන් 415 ක් කරා ළඟා විය. නමුත් අතිරේක සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ රාක්ෂයාගේ බලය දෙගුණ විය. මෝටර් රථය තවමත් ඇමරිකානු සම්භාව්‍ය රසිකයන් අතර වඩාත් ප්‍රිය කරන උපාංගවල ඉහළින්ම පවතී.
නිසාන් ස්කයිලයින් ආර් 34 ජීටී-ආර්
ඇමරිකානු "මාංශ පේශි" සහ ජපන් බලය අතර ඇති වන අරගලයේදී චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් ස්කයිලයින් තැබූහ. මෙය "ස්වර්ගීය" මෝටර් රථවල දහවන පරම්පරාවයි. අනාගත පුරාවෘත්තයේ ඊළඟ අනුවාදයේ දී නිෂ්පාදකයින් එහි ක්‍රීඩා ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
දොරවල් දෙකේ කුසලානය 1999 දී දියත් කරන ලදී. අශ්වබල 2,6 ක් සහිත ලීටර් 280 ද්විත්ව ටර්බෝ බල ඒකකයකින් එය සමන්විත විය. හය-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මඟින් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර් 300 ක් දක්වා වේගයක් ලබා ගත හැකි විය. ටොරෙටෝ සමඟ ආරම්භක රේඛාවේ සිටීමට බ්‍රයන්ට අවශ්‍ය වූයේ එබැවිනි.
මිට්සුබිෂි සූර්යග්‍රහණය
වීදි රේසි කල්ලියට සම්බන්ධ වීමට ඕ'කොනර් උත්සාහ කළ රුපියල් 2 ජී මාදිලිය ලැයිස්තුවේ ඊළඟ මංතීරුව සතු වේ. චිත්‍රපටයේ භාවිතා කරන මෝටර් රථය පිළිබඳ විවිධ කටකතා තිබේ. සමහරු තර්ක කරන්නේ අශ්වයන් 210 ක රංචුවක් උපාංගයේ තොප්පිය යට පිහිටා ඇති බවයි. අනෙක් අයට අනුව, එය කළු ජාතිකයින් 140 දෙනෙකුගෙන් යුත් කුඩා “රංචුවකි”.
නමුත් රෝදපුටුව ජනප්‍රියත්වයට පත් වූයේ කිසිසේත් බලයට ආස්වාදයක් ලබා දෙමිනි. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ අලංකාරය පිළිබඳව නිෂ්පාදකයින්ගේ අවධානය යොමු වී තිබේ. ජපන් නිෂ්පාදනය 1989 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය විය. ආකෘතියේ ඉතිහාසය තුළ පරම්පරා හතරක් උපත ලැබීය. එන්ජින් මැදිරියේ, විකල්ප දෙකක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත: 2,3 සහ 3,8-ලීටර් පේළි හයක්.
ඇකුරා එන්එස්එක්ස්
දෙවන කොටසේ සිට, අත්හැරීම තවත් අලංකාරයකින් පුරවා ඇත - එන්එස්එක්ස්. කර්මාන්තශාලා වල වෙල්ඩින් වැඩවලින් අඩක් පමණ අතින් සිදු කරන ලදී. 3,0 සහ 3,2 සඳහා V- හැඩැති හයක් සහිත Acura මාදිලිය පාරිභෝගිකයාට ලැබුණි.
සම්ප්‍රේෂණයට අනුවාද දෙකක් තිබුණි: වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය සහ 6-වේග අත්පොත. ස්ථානයක සිට සියයක් දක්වා රොකට්ටුව තත්පර 5,9 කින් වෙඩි තබයි. උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 270 ක් වේ. ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස් හි නිර්මාතෘවරුන් පිළිගන්නා පරිදි, මෙම මෝටර් රථය වඩාත්ම වෙනස් කර ඇත. කබාය යටතේ, එය මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
හොන්ඩා එස් 2000
සාඩම්බර අත්හැරීමේ සලකුණ දරණ ඊළඟ යන්ත්‍රය වන්නේ ජපන් තණතීරුවේ ක්‍රීඩා අශ්වයා ය. මාර්ගෝපදේශකය 99 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 60 දශකයේ සිට මෙම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. හොන්ඩා 2000 ද ඊට වෙනස් නොවේ.
මෝටර් රථයේ උපරිම බලය අශ්වබල 247 ක් 8300 rpm ට ළඟා විය. ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 218 ක් වන අතර එය හතහමාරකි. මෝටරය සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ. මාදිලියේ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
ටොයොටා සුපර් මාර්ක් IV
ෆ්‍රැන්චයිස් හි පළමු කොටසේ “වේගවත්ම මෝටර් රථ අත්හැරීමේ ස්වයංක්‍රීය” පදක්කම සඳහා වන අරගලයේදී ජපාන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තවත් නියෝජිතයෙක් ක්‍රීඩා කරයි. පරිපූර්ණ වායුගතික ගුණාංග සහිත ෆ්‍රිස්කි "අශ්වයා" අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අනුවාද දෙකක් සමඟ නිර්මාණය කරන ලදී.
පළමු අනුවාදයේ දී එම්කේ -4 අශ්වබල 225 ක් නිපදවන වායුගෝලීය එන්ජිමකින් සමන්විත විය. දෙවැන්නෙහි - අශ්වබල 280 ක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද විදුලි ඒකකයක්. එවැනි නිහතමානී කාර්ය සාධනයක් සහිතව, කෑදර හා මාංශ පේශි චාජර් රාක්ෂයා සමඟ තරඟ කිරීමට මෝටර් රථයට අපහසු වේ. නමුත් නයිට්‍රජන් සිලින්ඩර කිහිපයක් ඔහු ඉදිරියට ගෙන ගියේය.
මැස්ඩා ආර්එක්ස් -7 එෆ්ඩී
ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස් හි දෙවන කොටස "විලුඹ" හතරක් මත අලංකාරයෙන් පිරී ඇත. තවත් - 265 ක් ශක්තිමත් මැස්ඩා. මෙම මෝටර් රථය ටොරෙටෝගේ ප්‍රධාන මෝටර් රථය ලෙස හඳුන්වා දීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
මෙම ශ්‍රේණි දෙකම විචිත්‍රවත් අඳුරු ජපන් පිටාර ගැලීමකින් යුත් නවීන "ජපන්" වල කරුණාව හා බලය මනාව පෙන්නුම් කරයි. තෙවන පරම්පරාවේ (එෆ්ඩී) ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,3 ක් පමණි. යාන්ත්‍රික පෙට්ටිය සමඟ එක්ව අශ්වයන් 265 ක් “ඇදගෙන” ගිය අතර ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සංයෝජනය වීමෙන් ඒකක දහයක් අඩුවෙන් නිපදවන ලදී.
1967 ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්
ඇමරිකානු "මාංශ පේශි" වල තවත් නියෝජිතයෙක් ක්රියාකාරී "මහලු මිනිසෙකි", තෙවන ෆෝසෙජ් හි සාර්ථකව පොම්ප කරනු ලැබේ. 1967 දී, මුස්තැන්ග් පෙළ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ශරීර ලක්ෂණ සහිත නව නිෂ්පාදනයක් සමඟ නැවත පිරවිය.
ස්පෝර්ටි වායුගතික විද්‍යාව, පසුපස රෝද ධාවකය සහ අශ්වබල 610 ක් චිත්‍රපටයේ මෙන් මෝටර් රථය ගසාගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.
1969 ෂෙව්රොලට් කැමරෝ යෙන්කෝ
ඇඩ්‍රිනලින් වලට ඇබ්බැහි වූ පිරිමි ළමයින්ගේ තවත් "ප්‍රියතම" එකක් වූයේ 69 වන චෙවි කැමරෝ ය. මාදිලියට ලීටර් හතක වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ලැබුණි. 60 දශකයේ අග භාගයේ ඉන්ධන පිස්සුවෙහි ඊළඟ රාක්ෂයාගේ බලය. අශ්වබල 425 ක් විය.
බලාගාරය ස්වයංක්‍රීයව සුසර කිරීම සඳහාම නිර්මාණය කරන ලද උපකරණ වලින් සමන්විත විය. මෙයට කුටි හතරකින් යුත් හොලි -850 සෙ.මී. කාබ්යුරේටරයක්, නවීකරණය කරන ලද පිටාර මනිෆෝල්ඩ් සහ ව්‍යාජ පිස්ටන් සමූහයක් ඇතුළත් වේ.
බලාගාර යාන්ත්‍රික සිව් අදියර සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කළේය. සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින් 1015 න් 193 ක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුකූල වේ.
එෆ්-බෝම්බ ෂෙව්රොලට් කැමරෝ
සුසර කළ ඇමරිකානුවෙක්, ෆෝර්සේගේ රසිකයන් තවත් ප්‍රීති ප්‍රමෝදයට ඇද දමයි - “නාසය” එෆ් බෝම්බය. අශ්වයන් 350 දෙනෙකුගෙන් යුත් රංචුවක් යන්ත්‍රයේ යටින් සාමකාමීව වාසය කරයි. ඇක්සලරේටරයේ සුළු ස්පර්ශයක් ඔහුට දැනෙනු ඇත, මෘගයා පසුපස රෝද යට විශාල සිදුරක් හාරයි.
මූලික අනුවාදයේ දී, මාදිලියේ ලීටර් 4 ක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ 155 එච්පී ධාරිතාවයකින් සමන්විත විය. V-200 ලීටර් පහක සහ අශ්වයන් 6,6 ක පරිමාවකින් ලබා දෙන ලදී. වින් ඩීසල් සපත්තු තුළ සිටීමට කැමති නවීන පිරිමි ළමයින් සඳහා, සැලකිලිමත් වීම අශ්වබල 396 ක් සහිත ලීටර් XNUMX ක එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කළේය.
සෑම ෆෝර්ස් ඔටෝ මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය වන අතර ඩ්‍රයිව් සහ ඇඩ්‍රිනලින් හි සියලුම කොටස් ලබා දෙයි.
