ටෝරි මාස්ටර් 45 හි ටොමෝස් හිප් හොප් 50
අන්තර්ගතය
- Видео
යුගෝස්ලාවියාවෙන් අඩක් ප්‍රවාහනය කළ කෝපර් වෙතින් ජනප්‍රිය දෙක, තුන සහ හතර වේගයෙන් යන කාර් නොදන්නේ කවුද? නැතහොත් ටොමොස් ඒකක සහ කුඩා බාහිර මානයන් සහිත ටෝරි ඉදිකිරීම් වල (ටෝනි රයිෆල් විසින් මවා ගත්) කලා කෘතිද? ඔව්, මේවා අපි පැදවූ කාර් සහ නව යොවුන් වියේදී යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ මූලික කරුණු ඉගෙන ගත් අතර, අපි සමාන දරුවන් දෙදෙනෙකු සොයමින් 2009 දී වඩා හොඳ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කළෙමු.
Hip-hop යනු තැපැල් බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මොපෙඩ් එකක් වන අතර එය අනෙක් වර්ණය නිසා හඳුනා ගැනීමට පහසු වේ. ශක්තිමත් නල ඉදිකිරීම සහ ඉදිරිපස කඳක් (එබැවින් අසාමාන්‍ය ආලෝක සැකසුම) සහ පසුපස සූට්කේස් හෝ නැවුම් මුද්‍රණය කළ මෝටර් රථ සඟරා පිරවූ බෑග් අවශ්‍ය වේ. සම්ප්රේෂණය යනු පැරණි ගියර් පෙට්ටියක මිශ්‍රණයක් (APN ශ්‍රේණියෙන් දන්නා) සහ Colibri මාදිලි සහ නව ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර වලින් දන්නා තරමක් නව නමුත් තවමත් පැරණි තාප ඒකකයකි.
අත්හිටුවීම ඉතා ස්ථීර වන අතර සම්පූර්ණ බරක් යටතේ කෙඳිරිගාන්නේ නැත - අපි එය මගීන් තිදෙනෙකු සමඟ පරීක්ෂා කළ අතර, ලුබ්ලිජානාහි මායිම් වටා රිය පැදවීමෙන් සති දෙකක් වධ හිංසාවට ලක් වූ මැට්ජාස් එය විනාශ කළ නොහැකි බව කියා සිටියේය. Tomos හි දීප්තිමත් පැති ද ඉතා හොඳ තැටි තිරිංගයක්, පැති සහ මැද ස්ථාවරය, අගුළු පෙට්ටිය සහ ස්පාර්ක් මෝටරයක් වන අතර, අපි මංමුලා සහගත සම්ප්‍රේෂණයට දොස් පැවරිය යුතුය (නිවැරදි නොවන, දුර්වල, සියලු ගියර් අතර අක්රිය වීම), බර සහ (අපි මෙය උපකල්පනය කරමු. ඉදිරිපස දෙබලක තනි ස්ථාපනය හේතුවෙන්) නරකම දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
තෝරියම් ස්ලෝවීන ජාතිකයෙකු විසින් අඳින ලද අතර එය තායිවානයේ නිපදවා ඇත. එය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සිව්-පහර ඒකකයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, ඒ සඳහා රියදුරුට හුරුවීම සහ අවධානය අවශ්‍ය වේ. ඉහළට මාරු කිරීම සඳහා, ලීවරය පහළට නැවත සකස් කළ යුතු අතර අනෙක් අතට - පහළට මාරු වන විට, ලීවරය ඉහළට ගෙන යා යුතු අතර, අක්රිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළ ස්ථානයේ පවතී. ක්ලච් ලීවරයක් නොමැති බැවින් පළමු කිලෝමීටර් අර්ධ ස්වයංක්රීය ක්ලච් සමඟ උපක්‍රමශීලී වේ, නමුත් අපි ආරම්භ කරන්නේ පළමු ගියරයට මාරු වී ගෑස් එකතු කිරීමෙනි.
අපගේ අත් පා පාලන මධ්‍යස්ථානය මාරු වීමට පෙර ක්ලච් එක අවපීඩනය කිරීමට භාවිතා කරන බැවින්, බ්‍රේක් ලීවරය වම් පැත්තේ තැබීම (එනම් සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් එක තිබෙන තැන) බලය අනුව අහිතකර වේ. වාසනාවකට මෙන්, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් යුගලයක් නොමැත, කෙතරම් ප්‍රබලදැයි දන්නේ කවුද, එබැවින් ක්ලච් එක වෙනුවට තිරිංග මිරිකීම භයානක නොවේ. විහිලු සහ තරමක් අනවශ්‍ය විස්තරයක් වන්නේ වත්මන් ආම්පන්න පෙන්වන විදුලි පහන් - ඒවා තවමත් දැකීමට අපහසුය.
ටොමෝස් මෙන් නොව, ඝන මීටර් 50 ක ඇඹරුම් යන්තයක්. CM හතර පහර ප්‍රකාරයේදී මුමුණයි, එබැවින් තෙල් ටැංකියට ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් පමණක් පිරවිය යුතු අතර ටොමෝස් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට සිදුවන්නේ සියයට දෙකක තෙල් එකතු කරමිනි. ටෝරි වඩා සකසුරුවම් ය: ඔහු කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 2 ක් අනුභව කළ අතර ටොමෝස්ට තවත් දරුවන් තිදෙනෙක් සිටියහ. කෝපර් නිෂ්පාදනයේ වාසිය නම් කොටුව කුඩා වන අතර නිමාව වඩා හොඳය (ටෝරි වෙතින් සමහර කොටස් ඇත්තෙන්ම ලාභදායී වේ), නමුත් පරීක්ෂණයේදී එය සුමටව සිදු නොවීය - ස්පීඩෝමීටර ෙගත්තම් ඉරා ඇත. එය එසේ සිදු විය - අපි කනිෂ්ඨ පාසල් කාලයේ සිටම එයට පුරුදු වී සිටියෙමු. .
අපි ප්‍රථමයෙන් හිප්-හොප් ටොමෝස් තැබුවේ දේශීය දේශප්‍රේමය (“කොපර් හි සාදන ලද”) සලකා බැලීමෙන් නොව, සමහර “වැරදි” සමඟ වුවද එය වඩා හොඳින් සැලසුම් කර සාදා ඇති බැවිනි. පළමුවෙන්ම, මෙම මොපෙඩ් දෙක සඳහා ගන්නා එකම මුදලට අද ඔබට විශ්වාසදායක 50 සීසී ස්කූටරයක් ලබා ගත හැකි බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. බලන්න ඔප් සඟරාවේ 20 වන කලාපයේ පරීක්ෂා කරන ලද ස්කූටර් හතරට හිප් හොප් සහ මාස්ටර් සංසන්දනය කළ හොත් එය බොහෝ විට පරිමාණය අවසානයේදී අවසන් විය හැකි නමුත්. ... කෙසේ වෙතත්, මොපෙඩ් එකක වාසි ඇත: එය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම ගරාජ නිලධාරියෙකුම දන්නා අතර, ඔබ එය ග්‍රේබන් බවට පත් කිරීමෙන් පසු, වැටේ “සෙවනැල්ල” කිරීමෙන් ඉතිරිව ඇති තීන්ත සඳහා ඔබට මිටියක් සහ බුරුසුවක් ප්‍රමාණවත් වේ.
මාස 1: හිප් හොප් වෙළුම් 45 යි
කාර් මිල පරීක්ෂා කරන්න: 1.190 EUR
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, වාතය සිසිල්, 49 සෙ.මී. ඩෙලෝර්ටෝ පීඑච්වීඒ 14 කාබ්යුරේටරය, පාද ආරම්භය.
උපරිම බලය: 2 rpm හි 3 kW (3 km).
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 4 Nm @ 5 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 4-වේගය, දාමය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර? 230 මි.මී., පසුපස බෙරය? 105 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, ගමන් 70 මි.මී., පසුපස කම්පන අවශෝෂක දෙක, ගමන් 45 මි.මී.
ටයර්: 80/80-16, 90/80-16.
බිම සිට ආසන උස: එන්පී
තෙල් ටැංකිය: 5, 5 l.
රෝදපුටුව: 1.197 මි.මී.
බර: 80 kg.
නියෝජිත: ටොමෝස්, අමර්ස්කා ඇ. 4, කොපර්, 05/668 44 00, www.tomos.si.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
+ තිරිංග
මෝටරයේ කුඩා ගිනි පුපුරු
+ ගමන් මලු සඳහා ඉඩක්
- සම්ප්රේෂණය
- දුර්වල දිශානති ස්ථාවරත්වය
- බර
- ඉරා දැමූ ස්පීඩෝමීටර කේබලය
2.mesto: ටෝරි මාස්ටර්
කාර් මිල පරීක්ෂා කරන්න: 1.149 EUR
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, වාතය සිසිල්, 49 සෙ.මී. , කාබ්යුරේටරය, පාද ආරම්භය.
උපරිම බලය: 2, 8 kW (3, 8 km) හි උදා.
උපරිම ව්‍යවර්ථය: np
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 4-වේගය, ස්වයංක්රීය ක්ලච්, දාමය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: බෙර ගැහුවා.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, පිටුපස කම්පන අවශෝෂක දෙකක්.
ටයර්: 2 x 5, 17 x 2.
බිම සිට ආසන උස: np
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 6 කි
රෝදපුටුව: 1.346 මි.මී.
බර: 73 kg.
නියෝජිත: වේලෝ ඩීඩී, ලුබ්බ්ජන, 01/505 92 94, www.velo.si
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ සරල හා ශක්තිමත් නිර්මාණය
+ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
+ ඉන්ධන පරිභෝජනය
+ ප්‍රයෝජනවත්, අව්‍යාජ එන්ජිම
- සම්ප්රේෂණ රූප සටහන
- දුර්වල තිරිංග
- අවසන් නිෂ්පාදන
මාටෙවා හ්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: මාකෝ වොව්ක්, මැටෙවා හිරිබාර්
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 1.149 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, සිව් පහර, වාතය සිසිල්, 49,5 cm³, කාබ්යුරේටරය, පාද ධාවනය.
ව්‍යවර්ථය: np
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 4-වේගය, ස්වයංක්රීය ක්ලච්, දාමය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: බෙර ගැහුවා.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, ගමන් 70 මි.මී., පසුපස කම්පන අවශෝෂක දෙක, ගමන් 45 මි.මී. / ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස කම්පන අවශෝෂක දෙකක්.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 6 කි
රෝදපුටුව: 1.346 මි.මී.
බර: 73 kg.
