ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ජීප් කොම්පස්
උස් ශරීරයක් සහ දත් සහිත ටයර් සහිත, ජීප් කොම්පස් ට්‍රේල්හෝක් පෙනුම සැහැල්ලු සැහැල්ලු හරස්වර්ගයකට වඩා එස්‌යූවී රථයකට සමාන ය. ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකීගේ කුඩා පිටපතක් 2017 අවසානය වන විට රුසියාවට පැමිණෙනු ඇත
හිරු රශ්මියෙන් සැරිසරන රළ පහරවල් හතරක් පැරණි ෆියට් එකකට සියළුම පුවරු සවි කර ඇත. ඔවුන් නව ජීප් මාලිමා යන්ත්රය දෙස නොබියව ඊර්ෂ්‍යාවෙන් බලන්නේ ඇමරිකානු සන්නාමය ලෝක සර්ෆින් ශූරතාවලියට සහාය දක්වන බැවිනි. රුසියාවේ, සංගම් වෙනස් ය: නව ජීප් හරස්වර්ගය විශාල ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි මෙන් පෙනීම අපට වැදගත් ය.
සමානකම කෙතරම්ද යත්, දුර සිට මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ කාර් පටලවාගෙන "ජේෂ්ඨයා" දෙසට ගියෙමි. එය බල කෙරෙයි - 2006 දී ඉදිරිපත් කරන ලද පළමු "මාලිමාව" ට තමන්ගේම මුහුණක් තිබුණි. ජීප් වෙළඳ නාමය සඳහා හරස් මාර්ගයක් ගත කිරීමේ පළමු උත්සාහය මෙය වූ අතර හොඳින් සිතා ගත්: ගෝලීය වේදිකාව නිර්මාණය කරන ලද්දේ මිට්සුබිෂි සමඟ සහයෝගයෙන් සහ හයුන්ඩායි සමාගමේ ලීටර් 2,4 ක එන්ජිමක සහභාගීත්වයෙනි. නමුත් ක්‍රියාත්මක කිරීම අපව අධෛර්යයට පත් කළේය. නව සේවාදායකයින් සඳහා අසාමාන්ය දෙයක් කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට අවශ්‍ය වූ නමුත් ප්‍රතිඵලය එතරම් යහපත් නොවීය.
පැරණි කොම්පස් හි එකම ගැටළුව මෙම සැලසුම නොවේ: අළු සහ අවංක ලාභ අභ්‍යන්තර ප්ලාස්ටික්, අලස හා කෑදර ප්‍රභේද, අනවශ්‍ය ලෙස හැසිරවීම. ප්ලස් පැත්තේ, අත්හිටුවීමේ සුමටතාවය සහ සර්වබලධාරිත්වය මෙන්ම පසුපස දොරටුවේ ශ්රව්ය ස්පීකර් සහිත අසාමාන්ය නැමීමේ කොටස පමණක් එකතු කිරීමට හැකි විය. වඩාත් සාම්ප්‍රදායික, කෝණික ජීප් විලාසිතාවකින් නිර්මාණය කරන ලද දේශප්‍රේමී / ලිබර්ටි නිවුන් දරුවන් සඳහා ද එය එසේම විය.
ෆියට් ජීප් රථය සම්පුර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීමෙන් බේරා ගත්තේය. හරස් ආවරණ වලට උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තරයන් ලැබුණු අතර, කොම්පාස්ට බරපතල ප්ලාස්ටික් මුහුණක් ලැබුණු අතර එය කුඩා ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි එකක් බවට පත් විය. ඊට අමතරව, ඔවුන් එය ප්‍රභේදය වෙනුවට සාම්ප්‍රදායික "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින්" සවි කර ඇත.
එක්සත් ජනපදයේ එය ක්‍රියාත්මක වූ අතර විකුණුම් ඉහළ ගිය නමුත් යුරෝපයේ කොම්පස් සහ දේශප්‍රේමී / ලිබර්ටි කිසි විටෙකත් ලකුණට ලඟා නොවීය. මුරණ්ඩු මිනිසුන් ජීප් රථයේ වැඩ කරති: "පාකට්" උපායමාර්ගය එලෙසම පවතී, එය සුළු වශයෙන් වෙනස් කර ඇත. නව මාලිමා යන්ත්රය එහි පූර්වගාමියාට වඩා මඳක් සංයුක්ත වී ඇති අතර ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි හා සමානකම් නිරපේක්ෂත්වයට ඔසවා ඇත. හතරැස් සහ වටකුරු ඇස් ලිබර්ටි වෙනුවට රෙනෙගාඩ් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය වඩාත් සංයුක්ත පන්තියක සාර්ථකව ක්‍රීඩා කරයි.
මාලිමා යන්ත්රය පෙර පරම්පරාවේ හරස්කඩට වඩා තරමක් කෙටි හා අඩු නමුත් එහි පළල සහ රෝදපුටුව රඳවා ගනී. පිටතින්, එය එකවරම වඩාත් ආකර්ෂණීය හා එකඟතාවයකින් යුක්ත වේ. නමුත් මෙය "ග්‍රෑන්ඩ්" හි නිශ්චිත පිටපතක් නොවේ - නිර්මාණකරුවන් වන ක්‍රිස් පිස්කිටෙලි සහ වින්චේ ගැලන්ටේ කම්මැලි වූයේ හතරැස් නිර්මාණය පිටපත් කිරීමෙනි. ඔවුන් ඉතාලි බසින් හෙඩ් ලයිට් සහ පහන් අලංකාර ලෙස වට කර ඇති අතර ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් කැපී පෙනේ.
නොබිඳිය හැකි අච්චු රේඛාවක් පැති දර්පණ වලින් විහිදේ - එය ජනේල හරහා ගොස් සී-කණුව වහලයේ සිට කපා ටේල්ගේට් කවුළුව දක්වයි. ඉදිරිපස බම්පරයේ ෆොග් ලයිට් සහ ධාවන පහන් සඳහා විශාල කටවුට් ජීප් චෙරෝකි හි පිළිවෙලට ඉඟි කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් මෙම ආකෘතිය සහ එෆ්සීඒ හි එහි අපේක්ෂාවන් ගැන හොඳින් කථා කරයි - ඕනෑවට වඩා ඇවන්ගාඩ් මෝස්තරයක් බවට විවේචන තිබියදීත්, ඇමරිකාවේ එය වේගයෙන් ඉදිරියට යයි.
ජීප් මාලිමා යන්ත්රය ට්‍රේල්හෝක්හි නිත්‍ය සහ මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාද දෙකෙන්ම ලබා දී ඇත.
අභ්‍යන්තර මෝස්තරය චෙරෝකි වෙතින් හුරුපුරුදු ය: පුවරුවේ මධ්‍යයේ නෙරා ඇති සානුව, වායු නල සහිත ෂඩාස්රාකාර පලිහක් සහ ස්පර්ශක තිරයක්. ඒ අතරම, මෙහි අඩු ඇවන්ගාඩ් ඇත, සරල රේඛා නැවතත් "ග්‍රෑන්ඩ්" වෙත යොමු වේ. ඉහළ ගුණාත්මකභාවය: සම්වලින් ආවරණය වූ ආම්ස්ට්, මෘදු ප්ලාස්ටික්, කුඩා හිඩැස්. පැරණි මාලිමා යන්ත්රය සහ නව එක - විවිධ පංතිවල කාර්. අතීතයේදී, සහ සුක්කානම් තීරුව යටින් ඇති ආවරණයක් වැනි ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම්, දණහිසට ඇලී තිබේ.
පසුපස පේළිය උරහිස්වල පුළුල් වී ඇත, නමුත් වෙනත් දිශාවන්ට වඩා තදයි - සිවිලිමට පහළින් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක්, තරමක් අඩු හෙඩ් රූම්. සහ වඩාත් සුවපහසු - ආසනවල වඩාත් සුවපහසු පැතිකඩක්, නැමීමේ මධ්‍යස්ථානයේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ මෘදු දොර. ඊට අමතරව, අතිරේක වායු නල සහ USB සම්බන්ධකයක් ගෘහස්ථ වෙළඳසැලක් සමඟ යුගලනය වී ඇත.
කොම්පස්ගේ කඳේ පරිමාව අඩුවී ඇත - අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් සහිත ලීටර් 438 ක් සහ ලීටර් 368 ක් - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පස්වන රෝදය සමඟ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පෙර පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් සහ පැටවීමේ ලීටර් 458 ක් ලබා දුන්නේය. පසුපස ආසනවල පිටුපස තිරස් වන අතර නව මෝටර් රථයේ සුළු බෑවුමක් ඇත. නව මාලිමා යන්ත්‍රයේ පස්වන දොර විද්‍යුත්කරණය කර ඇති අතර බොත්තම අසාමාන්ය ආකාරයකින් පිහිටා ඇත - කඳ බිත්තියේ.
මෙහි රවුම් රෝද කේන්ද්‍රය රෙනෙගාඩ් වැනි ය, නමුත් කොම්පස් සන්නාමයේ උරුමය එකම ප්‍රමාණයකට ප්‍රයෝජනයට නොගනී. කුඩා SUV රථයක් සුළං ක්‍ෂේත්‍රයට නගින්නේ නැත, ව්‍යාජ මකුළුවෙක් ගෑස් ෆිලර් නළය යට සැඟවී නොසිටින අතර පින්තාරු කරන ලද අපිරිසිදුකම ඩයල් වල පැල්ලම් නොකරයි. මෙහි අවම වශයෙන් "පාස්කු බිත්තර" ඇති අතර, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් ටේල්ගේට් ගේ ඇතුළත ජීප් අත්සනක්, ස්ලට් හතක් සහිත ග්‍රිල් සහ වටකුරු හෙඩ් ලයිට් ය.
තරමක් පැරණි තාලයට අයත් ඩයල් වර්ණවත් ග්‍රැෆික්ස් සහිත විශාල සංදර්ශකයක් මගින් බෙදා ගනී. එහි හිතාමතා ම්ලේච්ඡත්වය පවත්වා ගනිමින් කොම්පස් ජීවත් වන්නේ තරුණයින්ගේ අභිලාෂයන් සමඟ ය: බීට්ස් කථිකයන් යනු ආචාර්ය ඩ්‍රේ නියෝග කළ දෙයයි. අඟල් 8,4 ක ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ඇපල් සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් උපාංග සඳහා සහය දක්වයි. නව තාක්‍ෂණයන් සහ විවිධ ආරක්‍ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයකට කළ නොහැකිය.
මෙන්න ඔවුන්ට ජීප් රසය එකතු වේ. අන්තර්ජාල රේඩියෝ වැනි බොහෝ යෙදුම් අතර මාලිමා යන්ත්‍රයෙන් බැහැර ජීප් කුසලතා ඇත. විවිධ තොරතුරු වලට අමතරව, විශේෂ මාර්ග පසු කිරීම සඳහා ලාංඡන ප්‍රදානය කරන අතර මාර්ගයෙන් පිටතදී ඔබගේ ජයග්‍රහණ වෙනත් පරිශීලකයින් සමඟ බෙදා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය විලීස් වෙත ඇද ගන්නා හමුදාවට ඇති දුර වෙනස් කරයි.
අපේ කලකිරුණු සර්ෆ් උපදේශකවරයා පැවසුවේ “අද සාගරය ඉතා සීතලයි. "නමුත් රුසියානුවන් වන ඔබ සීතල උෂ්ණත්වයට පුරුදු වී සිටී." අපේ මිනිසා, යුරෝපීයයන් විශ්වාස කරන්නේ, ජීවත් වන්නේ කටුක තත්වයන් යටතේ වන අතර, එබැවින් ඔහු කොම්පස් ට්‍රේල්හෝක්හි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදය ගැන පමණක් උනන්දු විය යුතුය.
ඇගේ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 21,6 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, බඩ වානේ ආරක්ෂාවෙන් ආවරණය වී ඇත, ඉදිරිපස බම්පරය වඩා හොඳ ජ්‍යාමිතිය සඳහා වටකුරු කර ඇති අතර ඇදගෙන යන ඇස් එයින් ඉවතට ඇදී යයි. අඩු බම්පර් තොල්, කෙටි සුක්කානම් රෝදයක් සහ මි.මී. 198 බිම් නිෂ්කාශනය සහිත ලිමිටඩ් හි මාර්ග අනුවාදය ක්ෂණිකව යුරෝපීය මාධ්‍යවේදීන් විසින් විසුරුවා හරින ලද අතර මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයකට වෙනස් වීමට ඔවුන් උනන්දු නොවීය.
සියලුම කාර් ඩීසල් විය. 170 hp සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිම. ටාචෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් 380 ආර්පීඑම් සීමාව පසු කිරීමට පෙර නිශ්ශබ්දව එහි 2 එන්. පැයට කිලෝමීටර 000 ක වේගවත් කිරීම තත්පර 100 ක් ගත වන අතර, විවේකීව පෘතුගීසි ගමනාගමන ගතිකතාවයන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් 9,5-වේග “ස්වයංක්‍රීය” වේගයෙන් හා සුමටව මාරු වන බැවින්.
රුසියානු වෙළඳපොළට වඩාත් අදාළ වන ලීටර් 2,4 ක ගෑස් එන්ජිමක් සමඟ කොම්පස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇමරිකානුවෙකු බවට පත්වනු ඇත. සැහැල්ලු හා හිස් සුක්කානම රෝදවල භ්‍රමණය වන විශාල කෝණවලින් වැඩි වැඩියෙන් තොරතුරු සපයයි. තිරිංග මෘදු වන අතර ඉක්මනින් පිරිහෙන විට පැඩලය අවපාත කිරීමට ඔබට බල කරයි. උස් වූ ශරීරයක්, උස සහ දත් සහිත ටයර් සහිත කොම්පස් ට්‍රේල්හෝක් සැහැල්ලු හරස්කඩකට වඩා SUV රථයක් මෙන් හැසිරේ. මෙය එක්තරා ආකාරයක “පාස්කු බිත්තරයක්” - හරස් ඕවරයක් වුවද සැබෑ ජීප් රථයක් විය යුත්තේ මෙයයි.
ගල් සහිත භූමි සඳහා රොක් ප්‍රකාරය පිරිනමනු ලබන්නේ ට්‍රේල්හෝක් අනුවාදයේ පමණි. "පහළට" මෙන්ම - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කෙටි පළමු ආම්පන්නයක් තබා ගනී.
දේශීය ජාතික වනෝද්‍යානයේ රටක පාරක, මාලිමා යන්ත්රය සැපපහසුයි - බලශක්ති දැඩි ලෙස අත්හිටුවීම සිදුරු වලට බිය නොවේ. සුපුරුදු බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම වෙනුවට චැප්මන්ගේ පසුපස නූල් වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ චාරිකාවක් සපයයි, නමුත් අත්හිටවූ රෝද සමඟ වුවද, මාලිමා යන්ත්රය විශ්වාසයෙන් බාධකයට ඉහළින් නැගී සිටියි. සිරුර හොඳ උසකින් පිහිටා ඇති අතර වානේ ආරක්ෂාව විශාල ගල් තලාවක පහරක් එල්ල කරයි.
කෙටි පළමු ආම්පන්න සහ විශේෂ රොක් XNUMX ඩබ්ලිව් වැඩසටහන (දෙකම ට්‍රේල්හෝක්හි පමණක් ඇත) පාෂාණ නැගීම පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, හරස්වර්ගය එතරම් විශ්වාසයෙන් නගින්නේ නැත: "ස්වයංක්‍රීය" මාරුවීමට උත්සාහ කරයි, බහු-තහඩු ක්ලච් පසුපස අක්ෂයට කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය වීමත් සමඟ ප්‍රමාද වී ඇත, රෝද ලිස්සා යයි.
සැරිසරන්නන් නිසැකවම වැලි මාදිලිය අගය කරනු ඇති අතර රුසියානු හරස්කඩ අයිතිකරුවන් හිම සහ මඩ සහිත මාදිලිය අගය කරනු ඇත. මෙහි දැඩි අවහිරයක් නොමැත: පසුපස හා ඉදිරිපස රෝදවලට ඉලෙක්ට්‍රොනික් නිරන්තරයෙන් කම්පනය වෙනස් කරයි. සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් රූප සටහන මධ්‍යම සංදර්ශකය මත ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය - රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය හෝ රෝල් කෝණ වැනි වෙනත් වැදගත් තොරතුරු එක් තිරයක දර්ශනය නොවීම කණගාටුවට කරුණකි. ඔබට නිරන්තරයෙන් මෙනුව වටා ගමන් කළ යුතුය. නමුත් බහුමාධ්‍ය මාර්ගයෙන් බැහැරව සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු නොවන්නේ නම්, සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටතදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
රුසියාවේ කලින් තිබූ ජීප් මාලිමාව හොඳින් අලෙවි නොවූ අතර ගිය වසරේ එය ඩොලර් 23 කට ආසන්න විය. නව හරස්වර්ගය බොහෝ දුරට ලාභදායී නොවේ - කාර් මෙක්සිකෝවෙන් ගෙන ඒමට සැලසුම් කර ඇත. රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය ඉලක්ක කර ඇත්තේ BMW X740 සහ Audi Q1, එබැවින් එය "ස්වයංක්‍රීය" සහ පොහොසත් සැරසිලි මට්ටම් සහිත රෝද හතරේ කාර් මත රඳා පවතී. මාලිමාව සඳහා ආරම්භක මිල ඩොලර් 3 ක් වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙවර ගාස්තුව ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී සමඟ ඇති සමානකම් නිසා පමණක් නොවේ - එවැනි මැදිරියක් සහ විකල්ප සමූහයක් සමඟ, වාරිකයක් සඳහා වන ඉල්ලීම් සාධාරණ ය.
නිශ්චිත මිල ගණන් ජූලි මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන බවට පොරොන්දු වී ඇති අතර පළමු හරස්කඩ වසර අවසානයේදී බෙදාහරින්නන් වෙත පැමිණෙනු ඇත. 2,4 සහ 150 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර 184 ක් අපට පිරිනැමේ. සමහරවිට ඩීසල්. යුරෝපයේ අනාගතයේ දී ඩීසල් එන්ජින් වලට සිදුවන හිංසා පීඩා සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රුසියානු වෙළඳපොලේ එවැනි එන්ජින් වඩාත් ජනප්‍රිය කරන්නේ කෙසේදැයි සලකා බැලිය යුතුය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන: දිග / පළල / උස, මි.මී. | 4394/1819/1638 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2636 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 216 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 368, දත්ත නොමැත |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1615 |
| දළ බර | දත්ත නොමැත |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝඩීසල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1956 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 170/3750 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 380/1750 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, AKP9 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 196 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 9,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5,7 |
| සිට මිල, $. | නිවේදනය කර නැත |
