නිහ Lව සහ පූර්ණ රේඛාවට එරෙහිව: වෙනස කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
බලය සහ ශබ්දය ඔබේ යතුරුපැදියට පෞද්ගලිකත්වය ලබා දෙන ප්‍රධාන නිර්ණායක වේ. ඔවුන් එන්ජිම මත සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතිනු ඇත, නමුත් පිටාර වායු මත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපනය කරන ලද මුල් පිටාර නල සෑම විටම හොඳම නොවේ. මෙය බොහෝ විට ඔබගේ රෝද රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීමට ඔබව පොළඹවයි. ඔබේ පරාවර්තනය ඔබට නිශ්ශබ්දතාවයක් සහ සම්පූර්ණ රේඛාවක් අතර තෝරා ගැනීමට සලස්වයි.
මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාවක් යනු කුමක්ද?
බොහෝ අය, පාපැදි කරුවන් පවා, මෆ්ලරයක් පූර්ණ රේඛාවක් සමඟ පටලවා ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද දෙකෙන් යතුරු පැදියක ඇති විවිධ උපකරණ කොටස් දෙකක් ගැන සඳහන් වේ.
මෆ්ලර්ගේ අර්ථ දැක්වීම සහ විස්තරය
La මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාව අතර වෙනස සෑම විටම පැහැදිලි නැත. පොදුවේ පිටාර ලෙස හැඳින්වෙන ඒවා නම්, පිටවන වායූන් මන්දගාමී කිරීම හා ප්‍රසාරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආලේපනයකින් පුරවා ඇති කාට්රිජ් ආකාරයෙන් පළමුවැන්න පැමිණේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ෂඩාස්රාකාරය, මෙම උපකරණය පිහිටා ඇත්තේ පිටවන සහ පිටවන නල අතර ය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගන්නා ලද වින්‍යාසය මත පදනම්ව, එයට විවිධ හැඩයන්, පිහිටීම් සහ අලෙවිසැල් ගණනක් ගත හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබේ යතුරුපැදි මෆ්ලර් එක ඉහළට හෝ පහළට, තනි හෝ ද්විත්ව පිටාර ගැලීම් ආදිය පටිගත කළ හැකිය.
සම්පූර්ණ රේඛාවේ අර්ථ දැක්වීම සහ විස්තරය
බහු රේඛාවක්, උත්ප්රේරකයක්, පිටාර කපාටයක් සහ මෆ්ලරයක් වැනි අංග කිහිපයකින් සම්පූර්ණ රේඛාවක් සමන්විත වේ. එබැවින්, මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාවක් අතර ඇති එක් වෙනසක් නම්, පළමුවැන්න දෙවැන්නෙහි අනිවාර්ය අංගයකි. උත්ප්‍රේරකය හරහා යාමට පෙර පිටාර වායූන් සිලින්ඩර වලින් බහු අවයවයට ඇතුළු වේ. පරිසර දූෂණ ප්‍රමිති හා රෙගුලාසි වලට අනුකූලව දහනය පාලනය කිරීම සඳහා දෙවැන්න ඉතා වැදගත් වේ. උත්ප්‍රේරකයෙන් පිටවීමේදී, පිටවන වායූන් පිටාර කපාටයක් හරහා ගමන් කරන අතර, වසා ඇති ස්ථානයේ අඩු වේගයන්ට සහ අඩු බරකට අනුවර්තනය වීමට පසුපස පීඩනය ඇති කරයි. ඉන්පසු ඒවා මෆ්ලර් හරහා පොම්ප කරනු ලැබේ.
මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාව අතර ඇති අනෙකුත් වෙනස්කම් මොනවාද?
එහි කාර්‍යයන්ට අමතරව, මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාව අතර වෙනස ද්රව්ය වලින් සහ මිලෙන් ද සොයා ගත හැක. ද්රව්ය තෝරා ගැනීම නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ විකිණීම සඳහා සඳහන් මිල කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි.
ගොඩනැගිලි ද්රව්ය
පිටාරය වෙළඳපොලේ ද්රව්ය කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය. ඔබ ධාවන පෙනුමකට කැමති නම්, වඩාත් සුදුසු ද්රව්යය කාබන් වේ. ඉතා ආකර්ශනීය පෙනුමකට අමතරව, මෙම ද්රව්යය ඵලදායි ලෙස muffler වෙතින් තාපය ඉවත් කර රියදුරුට පිළිස්සුම් අවදානම වළක්වයි. වෙනත් විකල්ප වන්නේ මල නොබැඳෙන වානේ සහ ටයිටේනියම් ය. සම්පූර්ණ රේඛාව සඳහා, එය බොහෝ විට වානේ හෝ මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. මෙම ද්රව්ය කාබන් වලට වඩා බර නම්, ඒවා වඩා විශ්වාසදායක වන අතර දිගු කල් පවතී. ඊට අමතරව, ඔවුන් කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ පෙනුම රඳවා තබා ගනී. එකතු කරන්නා සඳහා, එය සමහර විට උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව අඩු කළ අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය.
මිල පරාසයන්
La මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාව අතර වෙනස මිල මට්ටමෙන් ද. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටාර ගැලීම සම්පූර්ණ රේඛාවට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය, සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 500 සිට 1 දක්වා. මෙම වෙනස මූලික වශයෙන් නිර්මාණය හා සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත පැහැදිලි කළ පරිදි, ද්‍රව්‍යමය තේරීම නිෂ්පාදන පිරිවැයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. උදාහරණයක් වශයෙන්, කාබන් පිටකිරීම සහ සම්පූර්ණ වානේ මාර්ගය අතර මිල වෙනස තරමක් අඩු වනු ඇත.
මුළු රේඛාවම නොව, අනෙක් පැත්තද මෆ්ලර් වෙනුවට ආදේශ කරන්නේ ඇයි?
අනෙක මෆ්ලර් සහ සම්පූර්ණ රේඛාව අතර වෙනස ඔබේ යතුරුපැදිය වෙනස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ දායකත්වය සඳහන් කරයි. ඔබ මුල් මෆ්ලර් වෙනුවට අනුවර්තනය කළ හැකි මැෆ්ලර් එකක් ආදේශ කළ විට, අවසාන ප්‍රතිඵලය සෞන්දර්යාත්මකව ප්‍රියජනකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එයට ක්‍රීඩා පෙනුමක් සහ ශබ්දයක් ලබා දෙයි. ආදේශ කිරීම සරල මෙහෙයුමකි. අනුවර්තනය කළ හැකි mufflers පහසු එකලස් කිරීම සඳහා ප්ලග් හෝ ඉස්කුරුප්පු පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
අනෙක් අතට, සමස්ත පිටාර පද්ධතියම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ලාභය සැමවිටම වැදගත් නොවුවද, අතිරේක බල අවශ්‍යතාවයට ප්‍රතිචාරයකි. මෙය ඔබේ යතුරු පැදියේ මුල් අශ්ව බලයෙන් 5% ක උපරිමයක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. නිවැරදි ද්රව්ය සමඟ ඔබට තවමත් ඔබේ රෝද රථය රාත්තල් කිහිපයකින් සැහැල්ලු කර ව්‍යවර්ථය වැඩි කළ හැකිය. දැඩි බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් නමුත් තරඟකරුවන් සඳහා නොවේ.
