Peugeot 308 2020 සමාලෝචනය: GT

විවිධත්වය ජීවිතයේ කුළුබඩුවක් නම්, පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනැමෙන විවිධ වාහන අනුව ඕස්ට්‍රේලියාවේ හැච්බැක් වෙළඳපොල ලෝකයේ කාර්යබහුලම එකක් විය යුතුය.

මෙය ඉතා හොඳ වන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට Toyota Corolla හෝ Volkswagen Golf වැනි ලෝක ප්‍රකට මහා මාර්ක් වලින් තෝරා ගත හැකි බවයි, නැතහොත් යුරෝපයේ හොඳම ආසියානු සහ තවත් වැදගත් නාමාවලි වලින් තෝරා ගත හැකි බවයි.

මෙහි පරීක්ෂා කර ඇති Peugeot 308 GT ගන්න. යුරෝපයේ එහි පැවැත්ම හා සසඳන විට විකුණුම් සංඛ්‍යා හාස්‍යජනක වන ඕස්ට්‍රේලියාවේ එය විකිණීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. නමුත් එය එසේ වන අතර එය අපට වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.

308 ඔස්ට්‍රේලියානු බජට් හැච්බැක් ගැනුම්කරුවන් තෝරා ගන්නා ආකාරයේ මෝටර් රථයක් නොවිය හැකි අතර, ඒ වෙනුවට ටිකක් වෙනස් දෙයක් අවශ්‍ය කරන වඩා බුද්ධිමත් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක්.

එය එහි "ක්ෂේත්‍රයෙන් වම්" පොරොන්දුව සහ අර්ධ වාරික මිල අනුව ජීවත් වේද? අපි සොයා බලමු.

Peugeot 308 2020: GT
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	1.6 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$31,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

බොහෝ දුරට පැහැදිලි විය යුතු එක් දෙයක් නම් 308 GT යනු අයවැය හැච් එකක් නොවන බවයි. මාර්ග හැර $39,990 ට ගොඩබෑම, එය නිසි උණුසුම් හැච් ප්‍රදේශයක පාහේ ක්‍රීඩා කරයි.

ටිකක් සන්දර්භය සඳහා, මම VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) හෝ සමහර විට දොර පහේ Mini Cooper S ($41,950) මෙම මෝටර් රථයට සෘජු තරඟකරුවන් යැයි කියමි - නමුත් එම විකල්පයන් එය වේ. එහි ස්ථානගත කිරීමේදී ටිකක් අද්විතීයයි.

එය කිසිසේත්ම අයවැය මිලදී ගැනීමක් වුවද. ඔබට මෙම මිලට ඇත්තෙන්ම හොඳ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් ලබා ගත හැක, නමුත් මම අනුමාන කරන්නේ ඔබ මෙතරම් දුරක් කියවීමට කරදර වූවා නම්, මෙය ඔබ මිලදී ගන්නා දෙය නොවේ.

308 GT අඟල් 18 Diamant ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ.

308 GT යනු ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇති මෝටර් රථ 140ක් පමණක් සහිත සීමිත සංස්කරණයකි. එය ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි ඉහළම මට්ටමේ 308 ද වේ (GTI ඉතිරිව ඇත්තේ අත්පොත පමණි). Peugeot සිය නව වේග අටේ ස්වයංක්‍රීයව හඳුන්වා දීමට මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කරන බැවින් එයද හොඳය.

මෙම මෝටර් රථයට අනන්‍ය වන්නේ විස්මිත අඟල් 18 ඩයමන්ට් මිශ්‍ර රෝද සහ ලෙදර්/ස්වීඩ් අභ්‍යන්තරයයි. සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාවය සහිත අඟල් 9.7 ක දැවැන්ත බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක්, සම්පූර්ණ LED ඉදිරිපස ආලෝකය, ශරීර වැඩ සඳහා ක්‍රීඩා ස්පර්ශයන්, ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ දර්පණ, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම වැනි මෙන්ම කෘතිම සම් සහ පදම් වල ආසන සැරසිලි.

අඟල් 9.7 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ පැමිණේ.

කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, GT අඩු, දැඩි අත්හිටුවීමක් සහ "Driver Sport Pack" වැනි අව්‍යාජ වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් ද ලබා ගනී - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ගියර් රඳවා තබා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණයට පැවසීමට වඩා වෙනත් දෙයක් කරන ක්‍රීඩා බොත්තමක් - නමුත් මේ ගැන වැඩි විස්තර රියදුරු අංශය. මෙම සමාලෝචනය.

එහි උපකරණවලට අමතරව, 308 GT හට සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය ඇතුළත් ඉතා ආකර්ෂණීය ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ පැකේජයක් ද ලැබේ - ඒ ගැන ආරක්‍ෂිත උපසිරැසියෙන් කියවන්න.

එබැවින් එය මිල අධිකයි, මිල අනුව උණුසුම් හැච් ප්‍රදේශය තල්ලු කරයි, නමුත් ඔබට කිසිම ආකාරයකින් දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් නොලැබේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

සමහරුන්ට, මෙම මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ශෛලිය සහ පෞරුෂය එහි මිල ගණන් සාධාරණීකරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. 308 GT යනු චරිතයක් සහිත උණුසුම් හැච්බැක් වර්ගයකි.

පෙනුම සිනිඳුයි. මේ පූසා විකාරයෙක් නොවේ. එයට ආකල්පයක් ලබා දීමට සුදුසු ස්ථානවල රළු ය. එහි පැති පැතිකඩ එහි වඩාත්ම හීලෑ කෝණය වන අතර, ඒකාකෘති යුරෝපීය හැච්බැක් අනුපාත පෙන්නුම් කරයි, එම දැවැන්ත රෝදවල wow සාධකය සමඟ පමණි.

පසුපස කොටස සංයමයකින් යුක්ත වන අතර දීප්තිමත් ස්පොයිලර් හෝ විශාල වායු විවරයන් නොමැතිව, කඳ පියන සහ පසුපස විසරණය මත දිලිසෙන කළු උද්දීපනය මගින් උද්දීපනය කරන ලද පිළිවෙලට LED හෙඩ් ලයිට් සහිත වටකුරු පසුපස කෙළවරක් ඇත.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ඩොලර් 590 කට "චුම්බක නිල්" වලින් පින්තාරු කරන ලදී.

ඉදිරිපසින්, 308 හි එය ටිකක් කෝපයට පත් වූ බව ඔබට මතක් කර දීම සඳහා scowl-faceed LED විදුලි පහන් සහ සිහින්, දිලිසෙන chrome grille ඇත. මම සාමාන්‍යයෙන් ඇත්තටම chrome වලට කැමති නැහැ, නමුත් මේ Pug එක පන්තියේ පෙනුම තියාගන්න ඉස්සරහට සහ පැති වලට ඕන තරම් chrome පාවිච්චි කරනවා.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය එහි "මැග්නටික් බ්ලූ" සෙවනේ ($590 විකල්පය) දෙස බලන තරමට, එය VW ගොල්ෆ් සමඟ අඩුවෙන් කිව හැකි නමුත් ක්‍රීඩා පෙනුමක් සඳහා සටන් කළ බව මට සිතුනි.

ඇතුළත, යමක් ඇත්නම්, පිටතින් වඩා ක්‍රීඩා කරයි. ඔබ මෙම මෝටර් රථයේ තියුණු ලෙස සමෝච්ඡ ක්‍රීඩා ආසනවල ගැඹුරින් වාඩි වී සිටින අතර රියදුරු Peugeot හි i-Cockpit අත්සන විලාසයෙන් පිළිගනු ලැබේ.

එය පැතලි පතුලක් සහ ඉහළ කුඩා රෝදයකින් සමන්විත වන අතර උපකරණ පොකුර උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. එය අධික ලෙස භාවිතා කරන ලද සූත්‍රය වෙනස් ලෙස ගන්නා අතර, ඔබ හරියටම මගේ (182cm) උස නම් ඒ සියල්ල ඇත්තෙන්ම සිසිල් බව පෙනේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, උපකරණ පොකුර මෝටර් රථයේ හුඩ් වෙත දර්ශනය අවහිර කිරීමට පටන් ගනී, එය වැඩි නම්, සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ කොටස උපකරණ අවහිර කිරීමට පටන් ගනී (කාර්යාලය Giraffe Richard Berry). ඉතින් මේ අපූරු නිර්මාණය හැමෝගෙම රුචිකත්වයට පත් වෙන්නේ නෑ...

Peugeot උපකරණ පුවරු නිර්මාණය සඳහා අවම ප්‍රවේශයක් ගන්නා අතර, 308 i-Cockpit අත්සන හැඩගැන්වීමේ විශේෂාංග ඇත.

ඊට අමතරව, උපකරණ පුවරුව සුපිරි-අවම පිරිසැලසුමකි. මධ්‍යම වාතාශ්‍රය දෙක අතර රසවත් ක්‍රෝම් ප්‍රමාණයකින් සහ දිලිසෙන කළු පැහැයෙන් වට වූ අතිවිශිෂ්ට විශාල මාධ්‍ය තිරයක් පිහිටා ඇත. CD slot එකක්, Volume knob එකක් සහ වෙන කිසිවක් සහිත මධ්‍ය තොගයක් ඇත.

උපකරණ පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් වලින් සියයට 90 ක් පමණ හොඳින් සාදා ඇති අතර ස්පර්ශයට මෘදුයි - අවසාන වශයෙන්, Peugeot හි නරක ප්ලාස්ටික් දින අවසන් විය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

උපකරණ පුවරු නිර්මාණය සඳහා Peugeot හි අවම ප්‍රවේශය මිලකට පැමිණේ. මෙම මෝටර් රථයේ මගීන් ගබඩා කිරීම සඳහා කිසිදු ඉඩක් නොමැති බව පෙනේ. ෂිෆ්ටරය සහ කුඩා ඉහළ ලාච්චුව පිටුපස, තරමක් අපහසු කෝප්ප රඳවනයක්/ගබඩා ඉඩක් ඇත. ඊට අමතරව, දොරවල්වල කුඩා, අපහසු කෝප්ප රඳවනයන්, අත්වැසුම් මැදිරියක් සහ එපමණයි.

USB සොකට් එක ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ ඔබට දුරකථනය තැබිය නොහැක, එබැවින් ඔබට කේබලය වෙනත් ස්ථානයකට යොමු කිරීමට සිදුවේ. කරදරකාරී.

ඉහළ වහලක් සහ පහත් ආසන වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉදිරිපසින් ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබේ.

අවම වශයෙන්, ඉදිරිපස මගීන්ට ඉහළ වහලක්, අඩු ආසන සහ සාධාරණ පුළුල් කුටියක් නිසා ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ ලැබේ. 308 හි ඉදිරිපස ආසන පටු නොවේ.

පසුපස ජීවිතය විශිෂ්ට නැත, නමුත් නරක නැත. මගේ රියදුරු ඉරියව්වෙන් පිටුපස අසුනට මිරිකීමට මට වඩා මදක් උස මගේ මිතුරාට ටිකක් අපහසු වූ නමුත් මම දණහිස් ආසනයේ පිටුපසට ඔබා ඇත.

පසුපස මගීන්ට වාතාශ්‍රය නොමැති අතර උස පුද්ගලයින් සඳහා තරමක් මෘදු විය හැකිය.

වැලමිට සඳහා ලෙදර් දොර කාඩ්පත් වල අමතර ප්‍රතිලාභ සමඟ සුවපහසු ආසන කප්පාදුව දිගටම පැවතුනද, වායු සමීකරණ වාතාශ්‍රය ද නොමැත. පසුපස ආසන මගීන්ට දොරවල්වල ඇති කුඩා බෝතල් රඳවනයන්, ආසන පිටුපස සාක්කු සහ නැමුණු මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වලින් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.

යෝධ ලීටර් 435 කඳක් සහිත මැදිරියේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය Pug විසින් සපුරාලයි. එය Golf 7.5 (ලීටර් 380) ට වඩා වැඩි ය, Mini Cooper (ලීටර් 270) ට වඩා බොහෝ වැඩි වන අතර එහි ආරම්භක ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 434 ක් සමඟ සමානව හොඳ Renault Megane සමඟ සමපාත වේ.

පසුපස ආසන පහතට නැවී ඇති අතර, කඳ පරිමාව ලීටර් 435 කි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

308 GT පැමිණෙන්නේ Groupe PSA 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine හි නවතම අනුවාදය සමඟිනි.

මෙම එන්ජිම විශේෂ වන්නේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ පෙට්‍රල් අංශු පෙරහන (PPF) වලින් සමන්විත පළමු එන්ජිම මෙය වීමයි. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් අංශු පෙරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන ඒමට කැමති නමුත් අපගේ ලිහිල් ඉන්ධන තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතය නිසා ඒවා ක්‍රියා නොකරනු ඇති බව විවෘතව පවතී.

1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම 165 kW/285 Nm ලබා දෙයි.

Peugeot ප්‍රදේශවාසීහු අපට පවසන්නේ PPF ඔස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කිරීමට හැකිවූයේ අපගේ ඉන්ධනවල ඇති අධික සල්ෆර් ප්‍රමාණය හැසිරවිය හැකි ෆිල්ටරය තුළම ඇති වෙනස් ආලේපන ක්‍රමයක් නිසා බවයි.

ඉතා සිසිල් සහ පරිසර හිතකාමී, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම කුඩා පැටවාට අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වන බවයි. ඔබ එය අඩු ගුණාත්මක 91කින් ධාවනය කළහොත් කුමක් සිදුවේදැයි නොදන්නා බැවින් මෙම නිර්දේශයට ඇලී සිටීමට ඔබ සටන්කාමී විය යුතුය.

308 GT PPF ෆිල්ටරයකින් සමන්විත බැවින්, එයට අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95ක් සහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ.

බලයත් හොඳයි. 308 GT හට 165kW/285Nm භාවිතා කළ හැකි අතර, එය කොටස සඳහා ශක්තිමත් වන අතර, එහි සිහින් බර කිලෝග්‍රෑම් 1204ක් වන බැවින් එය සැබෑ උණුසුම් හැච් ප්‍රදේශයේ තබයි.

එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නව ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. එය ඉක්මනින් Peugeot පෙළගැස්මේ සෙසු කොටස් වෙත ව්‍යාප්ත වනු ඇත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

6.0L/100km හි හිමිකම් කියන/ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනයට එරෙහිව, මම 8.5L/100km ලකුණු ලබා ගත්තෙමි. අතපසු වීමක් මෙන් පෙනේ, නමුත් මම මගේ සතිය තුළ Peugeot රිය පැදවීමේ ත්‍රාසය බොහෝ සේ භුක්ති වින්දෙමි, එබැවින් සමස්තයක් වශයෙන් එය ඇත්තෙන්ම නරක නැත.

සඳහන් කළ පරිදි, 308 සඳහා පෙට්‍රල් අංශු පෙරණයට ගැලපෙන පරිදි අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95ක් සහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

308 කාලයත් සමඟ අමතර ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග සමඟින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර දැන් ගෞරවනීය සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග සමූහයක් ඇත. මේවාට පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමත් සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (පැයට කි.මී. 0 සිට 140 දක්වා), සම්පූර්ණ නැවතුම් සහ ගමන් සහාය ඇතිව ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය ඇතුළත් වේ.

ඔබට එයාර් බෑග් හයක්, සාමාන්‍ය ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන, පිටත පිටුපස ආසන මත ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ද ලැබේ.

308 GT ට ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත, නමුත් 2014 සිට එහි ඩීසල් සමානකම් තරු පහේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot තරඟකාරී පස් අවුරුදු අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙන අතර එයට සම්පූර්ණ පස් අවුරුදු මාර්ග ආධාර ද ඇතුළත් වේ.

Peugeot වෙබ් අඩවියේ සීමිත මිල සේවාවක් තවමත් නොමැති අතර, සන්නාම නියෝජිතයන් අපට පවසන්නේ 308 GT එහි වසර පහක වගකීම් කාලයට වඩා $3300 ක් වැය වන අතර සාමාන්‍ය නඩත්තු පිරිවැය වසරකට ඩොලර් 660 කි.

එය ලාභම සේවා සැලැස්ම නොවුනත්, මෙම වැඩසටහනට දියර සහ සැපයුම් ඇතුළත් බව Peugeot අපට සහතික කරයි.

308 GT සඳහා වසරකට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් සේවා අවශ්‍ය වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

ඕනෑම හොඳ Peugeot මෙන්, 308 ධාවකයකි. පහත්, ක්‍රීඩා ඉරියව්ව සහ කුඩා, අගුලු දැමිය හැකි රෝදය ආරම්භයේ සිටම එය ඇදහිය නොහැකි තරම් ආකර්ෂණීය කරයි.

ආර්ථිකයේ හෝ සම්මත ප්‍රකාරයේදී, ඔබ ටිකක් turbo lag සමඟ අරගල කරනු ඇත, නමුත් ඔබ උපරිම ව්‍යවර්ථය කරා ළඟා වූ පසු, ඉදිරිපස රෝද ක්ෂණිකව කැරකෙනු ඇත.

හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, pug ඔබට අවශ්‍ය තැනට යොමු කිරීම පහසුය. එහි හොඳ චැසිය, අඩු අත්හිටුවීම, සිහින් කර්බ් බර සහ විශාල රෝද වලින් එන ලක්ෂණයකි.

GT ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය ගියර් වැඩි කාලයක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණය නැවත සකස් කිරීමට වඩා වැඩි යමක් කරයි. එය එන්ජිමේ ශබ්දය විස්තාරණය කරයි, සුක්කානම් උත්සාහය වැඩි කරයි සහ ක්ෂණිකව ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක කරයි. එය උපකරණ පොකුර රතු පැහැයට හැරීමට ද හේතු වේ. ලස්සන ස්පර්ශයක්.

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, එය සැබවින්ම උණුසුම් හැච්බැක් රථයක් මෙන් සැබවින්ම උද්යෝගිමත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමකි, එහිදී මෝටර් රථයේ පරිධිය දිය වී සෑම දෙයක්ම රෝද සහ මාර්ගය බවට පත්වේ. මෙය ළඟම ඇති B-පාරෙහි වඩාත් විනෝදජනක මෝටර් රථයකි.

කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා භාවිතය එහි අවාසි ඇත. ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ එම යෝධ ඇලෝයි වීල් සඳහා එහි ඇති කැපවීම සමඟින්, සවාරිය තරමක් දැඩි වීමට නැඹුරු වන අතර, ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කර තිබියදීත්, පැඩල් මාරු කරන්නන් තිබිය යුතු තරම් ආකර්ශනීය නොවන බව මට පෙනී ගියේය.

කෙසේ වෙතත්, $50K ට වඩා අඩු වියදම් කිරීමට කැමති උද්යෝගිමත් අය සඳහා, මෙය ශක්තිමත් තරඟකරුවෙකි.

තීන්දුව

308 GT යනු අයවැය හැච්බැක් එකක් නොවේ, නමුත් එය නරක මිලක් ද නොවේ. එය පවතින්නේ "උණුසුම් හැච්" බොහෝ විට ස්ටිකර් ඇසුරුම් බවට පත් කරන ලෝකයක, එබැවින් සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එහි කැපවීම ප්‍රශංසා කළ යුතුය.

ඔබට හොඳ මාධ්‍යයක් සහ විශිෂ්ට ආරක්‍ෂාවක් අලංකාර පැකේජයකට අසුරා ඇති අතර, එය ඔස්ට්‍රේලියානු පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකි මෝටර් රථ 140ක් සමඟින් තරමක් දුරට නිශ්චල ස්ථානයක් වුවද, එය තවමත් Peugeot හි නව තාක්‍ෂණය සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රදර්ශනාගාරයකි.