මෝටර් රථ පිටාර පද්ධති සීලන්ට් පරීක්ෂා කිරීම
අන්තර්ගතය
මෆ්ලර් සීලන්ට් වැඩ කරන්නේ කෙසේද සහ එය භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
මෝටර් රථ පිටාර සීලන්ට් බොහෝ විට "සිමෙන්ති" ලෙස හැඳින්වේ. එපමණක් නොව, "සිමෙන්ති" යන වචනය සඳහන් වන්නේ මෝටර් රථ හිමියන් අතර පමණක් නොවේ. සමහර මැෆ්ලර් සීලන්ට් නිෂ්පාදකයින් මෙම වචනය ඔවුන්ගේ ඇසුරුම්වල භාවිතා කරන අතර වාණිජ අරමුණු සඳහා නොවේ.
සිමෙන්ති සමඟ සීලන්ට් වල සමානකම සැබෑ, ව්යවහාරික අර්ථයක් සහ රසායනික එකක් ඇත. සියලුම වාහන සීලන්ට් පාහේ විවිධ බහු අවයවක වේ. පිටාර පද්ධති අලුත්වැඩියා සිමෙන්ති යනු සිලිකේට ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත බහු අවයවයකි. සියලුම සිලිකේට් සංයෝගවල පදනම ලෙස සිලිකන්, සාම්ප්රදායික ගොඩනැගිලි සිමෙන්තිවල ප්රධාන රසායනික මූලද්රව්යය ද වේ.
දෙවන සමානකම ක්රියාත්මක කිරීමේ පොදු මූලධර්මය තුළ පවතී. සීලන්ට්, ප්රතිකාර කිරීමට මතුපිටට යෙදීමෙන් පසු, සිමෙන්ති මෙන් දැඩි වේ.
සෙරමික් සංයෝගවල බහුල අන්තර්ගතය නිසා, මෆ්ලර් සීල්න්ට් ඉහළ තාප ස්ථායීතාවයක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, විනාශකාරී ක්රියාවලීන් ආරම්භ වීමට පෙර, මෙම අරමුණෙහි බොහෝ සංයුති 1000 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්වයකට රත් කළ හැක.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තද බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පිටාර පද්ධති සම්බන්ධතා වලදී muffler sealants භාවිතා වේ. කලාතුරකින් - අලුත්වැඩියා මෙවලමක් ලෙස. ඔවුන් කුඩා අඩුපාඩු සිමෙන්ති: කුඩා ඉරිතැලීම්, දේශීය පිළිස්සීම්, පිටාර පද්ධතියේ හානි වූ සම්බන්ධක ස්ථාන.
සුව කිරීමෙන් පසු, සීලන්ට් ඝන පොලිමර් තට්ටුවක් සාදයි, එය ඉහළ දෘඪතාව සහ ඒ සමගම යම් ප්රත්යාස්ථතාවයක් ඇත (පොලිමර් කුඩා කම්පන පැටවීම් සහ ක්ෂුද්ර චලන වලට හානි නොවී ඔරොත්තු දිය හැකිය), මෙන්ම තාප ප්රතිරෝධය. පිටාර පද්ධතිය මුද්‍රා තැබීමට අවශ්ය වන්නේ මෙම ගුණාංග සමූහයයි.
වෙළඳපොලේ ජනප්රිය නිෂ්පාදන පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්
රුසියාවේ ජනප්රිය වූ mufflers සඳහා සීලන්ට් කිහිපයක් සලකා බලමු.
- Liqui Moly පිටාර අලුත්වැඩියා පේස්ට්. ඉහළ උෂ්ණත්ව සන්ධි සඳහා වඩාත්ම මිල අධික හා ඵලදායී සීල්ට් එකක්. ග්රෑම් 200 ක පරිමාවක් සහිත ප්ලාස්ටික් නල වල නිෂ්පාදනය කෙරේ. එහි මිල රුබල් 400 ක් පමණ වේ. යෙදුමේ ප්රධාන ක්ෂේත්‍රය වන්නේ මෝටර් රථවල පිටාර පද්ධතියයි. නමුත් එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් සංයෝග සඳහාද භාවිතා කළ හැක. එය පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ කාන්දු වන කොටස සඳහා යොදනු ලැබේ. එන්ජිම අක්රිය වීමෙන් විනාඩි 15-20 ක් ඇතුළත ප්රාථමික දැඩි වීම සිදු වේ. පද්ධතිය උණුසුම් නොකර, සීලන්ට් පැය 12 කින් පමණ සම්පූර්ණයෙන්ම සුව වනු ඇත.
- ABRO Exhaust System Sealer සිමෙන්ති. රුසියාවේ දෙවන ජනප්රියම පිළියම. ග්රෑම් 170 ක පරිමාවක් සහිත නලයක් සඳහා මිල රුබල් 200-250 කි. ඇබ්රෝ සිමෙන්තිවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ තරමක් ඝන සහ කල් පවතින පැච් සෑදීමේ හැකියාවයි. 6 mm දක්වා ස්ථරයේ ඝණකම සහිත සම්පූර්ණ, ගණනය කරන ලද දෘඪතාව සහිත කට්ටලයක් සමඟ බහුඅවයවීකරණය කිරීම සහතික කර ඇත. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් මිනිත්තු 20 කින් සේවා කළ හැකි තත්වයට වියළී යයි. පැය 4 කට පසු, එය උපරිම ශක්තිය ලබා ගනී.
- Bosal Muffler සිමෙන්ති. පිටාර පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මිල අඩු, නමුත් තරමක් ඵලදායී සීලන්ට්. ග්රෑම් 190 ක නලයක් රුබල් 150 ක් පමණ වේ. එය ප්රධාන වශයෙන් පිටාර පත්රිකාවේ සම්බන්ධක හිස් තැන් වල පිරවුමක් ලෙස භාවිතා කරයි. එය තනි මූලද්රව්යවල සන්ධි සහ කලම්ප යටතේ යොදනු ලැබේ. වියළීමකින් පසු, එය දැවී නොයන දෘඩ සිමෙන්ති තට්ටුවක් සාදයි.
වෙළඳපොලේ තවත් පිටාර පද්ධති සීලන්ට් කිහිපයක් තිබේ. ඒ සියල්ලටම හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, රීතිය ක්රියාත්මක වේ: ඉහළ මිල, ශක්තිමත් සහ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවය හුදකලා වනු ඇත හෝ හානිය වසා දමනු ඇත.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පිටාර පද්ධති අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සියලුම සීලන්ට් ගැන හොඳින් කතා කරයි. මෙම සීලන්ට් සාමාන්යයෙන් අවස්ථා දෙකකදී භාවිතා වේ: සන්ධිවල අතිරේක පරිවරණයක් සහිත පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ තනි මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම හෝ සුළු හානි අලුත්වැඩියා කිරීම.
සීලන්ට් වල ආයු කාලය සාධක විශාල සංඛ්යාවක් මත රඳා පවතී. එබැවින්, සංයුතිය බිඳ වැටෙන්නේ නැති නිශ්චිත කාල පරතරයක් නම් කළ නොහැක. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ස්ථාපන කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, සන්ධියේ තබා ඇති සීලන්ට් පද්ධතියේ ඊළඟ අලුත්වැඩියාව දක්වා පවතිනු ඇති අතර සමහර අවස්ථාවල පැච් වසර 5 ක් දක්වා පවතිනු ඇත.
ඍණාත්මක සමාලෝචන සාමාන්යයෙන් අරමුදල් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සම්බන්ධතාවය දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇත්නම් (මලකඩ, සබන් සහ තෙල් සහිත තැන්පතු ඉවත් නොකෙරේ), එවිට සීලන්ට් මතුපිටට හොඳින් නොගැලපෙන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, කෙටි කාලයකින් එය කඩා වැටීමට හා වැටීමට පටන් ගනී. . එසේම, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සම්පූර්ණ බහුඅවයවීකරණය සඳහා සංයුතිය කාලය ලබා දීම අවශ්ය වේ.
පිටාර පද්ධති සඳහා සීලන්ට් ආධාරයෙන්, විභව ආතතියට ලක් වූ ප්‍රදේශවල ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ විවේචනාත්මක කුඩා ලෝහ thickness ණකම සහිත දැඩි ලෙස විඛාදනයට ලක් වූ සහ පිළිස්සුණු මූලද්රව්ය මත පිළිස්සීම නිර්දේශ නොකරයි.
