පරීක්ෂණය: යමහා එක්ස්-මැක්ස් 300 (2017)

යමහා හොඳ තත්ත්වයේ ස්කූටරයක් ​​සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි අප දන්නා බව අපට ඒත්තු ගොස් ලියා ඇත. නව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Maxi සමඟින්, Yamaha මෙම වඩාත් ආකර්ශනීය මෙන්ම ජනප්‍රිය පන්තියේ ද ඔප්පු වී ඇත.

 

නව X-max 300 එහි 250 2005 cc පූර්වගාමියා සමඟ (2013 දී සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයකින් පසුව) එයට එතරම් සම්බන්ධයක් නැත. සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් වැඩ බංකුවක Yamaha විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව නවීන තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව රාමුවක් (එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්රෑම් 3 ක් සැහැල්ලු), මෙන්ම ප්රායෝගිකව නව අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග ස්ථාපනය කරන ලදී. වෙළඳපල පර්යේෂකයන්ට සහ විකුණුම් පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ අදහස් ඇත - අපි සොයන්නේ ergonomic සහ හැඩැති ස්කූටරයක්. වඩාත් පරිණත ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සම මත ලියා ඇත... එමනිසා, සෑදලයේ හැඟීම ප්රසන්න හා සුවපහසු වේ. රියදුරු කුටිය බරපතල ය, අසාමාන්ය කිසිවක් නැත, ප්රසන්න ආලෝකය සහ අතිශයින් විනිවිද පෙනෙන ය.

Yamaha දැඩි පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ විවේචනවලට අවනත වී ඇති අතර නව මාදිලියට පස්-වේග වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනයක් සවි කර ඇති අතර, X-max 300 එහි පූර්වගාමියාට වඩා සියලු සැකසුම් තුළ වඩාත් සුවපහසු කරයි. ඔවුන් අත්හිටුවීමේ සහ ඉදිරිපස දෙබලක පිහිටීම සහ කෝණය සමඟ සෙල්ලම් කළ අතර, එමඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයේ ප්‍රදේශයේ පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යාම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සවාරිය සහ හැසිරවීම සිදු කළහ. සම්පූර්ණයෙන්ම අවංකව කිවහොත්, Yamaha බොහෝ කලකට පෙර ජනප්‍රිය ඉතාලි අධිවේගී මාර්ගය විසින් නියම කරන ලද ප්‍රමිතීන් ග්‍රහණය කර ගෙන ඇත, මම කියන්නට එඩිතරයි. මේ මොඩල් එකෙන් ජපන් ඒවා අලුතින් සෙට් කරා කියලා.

මෙම ස්කූටරයේ එන්ජිමට සහ ඉතිරි සැලසුමට පමණක් නොව, X-max දැන් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් එහි පන්තියේ ධනවත්ම ස්කූටරය බව පැවසිය යුතුය. දුරකථන සහ අනෙකුත් උපාංග ආරෝපණය කිරීම සඳහා අලෙවිසැල් දෙකක්, ආලෝකමත් ආසන යටි අවකාශය, යතුරු රහිත පද්ධතිය, LED ආලෝකය සහ තවත් බොහෝ දේ සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් සොයාගත හැකිය. එය සම්මත ලෙස ABS වලින් සමන්විත වන අතර ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියක් ද ඇත. දෙවැන්න නොමැතිව, තව ටිකක් අත්දැකීම් ඇති අයට පහසුවෙන් විශිෂ්ට විය හැකිය, නමුත් යමහා අනෙක් අය ගැනද සිතයි. මෙම ස්කූටරය ජීවමානව නොතිබුණා නොවේ, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්ය. එය හොඳම වේගය වේගවත් කරන බව මම නොකියමි, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම එහි පන්තියේ ඉහළම වේගයට ළඟා වේ. ඔහු මීටරයේ කෙළවරට යයි.

එසේම, මෙම ස්කූටරය සියලු වර්ගවල ගැනුම්කරුවන් විසින් තෝරා ගනු ඇති බව Yamaha අමතක කර නැත, එබැවින් ඔවුන් එය වෙනස් කළ හැකි තිරිංග ලීවර සහ වෙනස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වලින් සමන්විත වූ අතර, අවාසනාවකට, මෙවලම් රහිත ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයක් නොමැත. ඔබේ උස සම්මතයෙන් බැහැර නම්, මෙම ස්කූටරය ඉහළට පැදීම වඩා හොඳය. උස් මධ්‍ය කඳුවැටිය අනිවාර්යයෙන්ම කෙටි උසක් ඇති අය අධෛර්යමත් කරයි.

මෙම ස්කූටරය ලබා දෙන සියලුම නවීනත්වය තිබියදීත්, එකම බරපතල විවේචනය පැමිණෙන්නේ වඩාත්ම පරිශීලක-හිතකාමී නොවන මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුලු දැමීම සහ විවෘත කිරීමේ පද්ධතියයි. වඩාත්ම කනස්සල්ලට කරුණ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම් මිස ආසනය විවෘත කළ නොහැක.

පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් හතරකට වඩා අඩු මට්ටමක පැවති අතර එය කාර්යබහුල නගර වේගය අනුව දිරිගන්වන සුළුය. X-max 300 එහි ඉඩකඩ, කාර්ය සාධනය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා එහි පන්තියේ හොඳම එකක් බව, වෙනත් ආකාරයකින් ඉතාලි චමත්කාරය සහ මෝස්තරය විශ්වාස කරන අයට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

මැටියාජ් ටොමැජික්

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: ඩෙල්ටා කෘකෝ කණ්ඩායම

  මූලික ආකෘති මිල: 5.795 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 5.795 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 292 cm³, තනි සිලින්ඩර, ජලය සිසිල්

  බලය: 20,6 rpm හි 28 kW (7.250 hp)

  ව්‍යවර්ථය: 29 rpm හි 5.750 Nm

  බලශක්ති හුවමාරුව: පියවර රහිත, විචල්‍ය, පටි

  රාමුව: වානේ නල රාමුව,

  තිරිංග: ඉදිරිපස 1 තැටි 267 මි.මී., පසුපස 1 තැටිය 245 මි.මී., ඒබීඑස්, ස්ලිප් විරෝධී ගැලපීම

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක,
  
  
  පසුපස swingarm, වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක,

  ටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 140/70 R14

  උස: 795 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 13 XNUMX

  බර: 179 kg (පදින්න සූදානම්)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය,

කාර්ය සාධනය, අවසාන වේගය

උපකරණ

ඉහළ මධ්යම කඳු වැටිය

මධ්යම අගුලු දැමීම සහ අගුළු හැරීමේ ස්විචය