පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් පැසැට් ඕල්ට්‍රැක් 2.0 ටීඩීඅයි 4 මොෂන් බ්ලූමෝෂන් තාක්ෂණය
අන්තර්ගතය
එක් අතකින්, (m) o පරිශීලකයන් සමඟ; අපි තවමත් එය ඉල්ලා නොසිටින්නේ නම්, අවම වශයෙන් විශ්වීයත්වයට අවශ්ය වේ.
එසේම හෝ විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථවල, පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතයේ දෙවන විශාලතම මිලදී ගැනීම ලෙස හැඳින්වේ.
අනෙක් අතට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සිටී. ඔවුන් සියල්ලෝම මෙය දන්නා අතර, අවම වශයෙන් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක්, සහ සෑම එකක්ම විශ්වීය නිෂ්පාදනයක් සොයන අයට විශ්වීය නිෂ්පාදනයක් පිළිබඳ තමන්ගේම දැක්ම ඉදිරිපත් කරයි. ඒවා සියල්ලම නොවේ, බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්ය වන්නේ හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයයි, එනම් ඉතා නිශ්චිත දෙයක්.
නමුත් අපි බහුකාර්ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ භූමිකාවට අපවම පත් කළහොත්; රාමු සකස් කරන්නේ කෙසේද?
පළමුව, මෝටර් රථයක සිටින අය දුක් විඳීමට අකමැති බව මත පදනම්ව, අපි ඔවුන්ට සුවපහසු පරිසරයක් ලබා දෙන්නෙමු. මුලින්ම අපි රියදුරු ඉරියව්ව මනාව සකස් කර ගත හැකි අවකාශයක් නිර්මාණය කරමු, පසුව දුර ගමන්වලදී පවා ආසන සුවපහසු ලෙස සකස් කරමු (ඉතා මෘදු නොවන පරිදි), බාධා නොකරන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් එකතු කර දෙන්න. ආසන සුඛෝපභෝගී ප්‍රමාණයකි. සමහර විට, එය තරමක් පුළුල් ය, මන්ද එය බහුකාර්යතාව සොයන තරුණ රියදුරන් නොව වඩා පරිණත පුද්ගලයින් ය. අපි ergonomics සහ සෑම කුඩා විස්තරයක්ම බලාගන්නෙමු.
දෙවනුව, එකම හේතුව නිසා, අපි මිනිසුන්ට කිසිසේත් අවධානයට ලක් නොවන තරම් හොඳ උපාංග ලබා දෙන්නෙමු. නිදසුනක් වශයෙන්, තෙත් දිනවල ඉක්මනින් ජනේල ඉසින වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් උණුසුම් දිනවල අභ්යන්තරය ඉක්මනින් සිසිල් කරයි, නමුත් සජීවී අන්තර්ගතයන් අධික ලෙස සිසිල් නොකරයි, කෙටියෙන් කිවහොත්, කාමරයේ සෑම කුඩා වෙනස්කමකටම පාලනය බාධා නොකරයි. වීදි දේශගුණය. සංවේදක පහසුවෙන් සහ පැහැදිලිව කියවිය හැකි තරම් විශාල විය යුතුය. ට්‍රිප් පරිගණකය විශාල දත්ත ප්‍රමාණයකින් සමන්විත වනු ඇත, නමුත් එයට බාධා නොවන පරිදි සරල හා කාර්යක්ෂම පාලනයක් සහ සුදුසු තොරතුරු ඉදිරිපත් කිරීමක් ද ඇත. අපි බොහෝ විට රාත්‍රියේ පවා රිය පදවන බව අපි දන්නා බැවින්, අපි කැබින් එකට ප්‍රමාණවත් ආලෝකයක් ලබා දෙන්නෙමු: අවම වශයෙන් කියවීමේ ලාම්පු හතරක්, රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ පහළ කොටස සඳහා දෙකක් සහ කඳට එකක්. අපි ergonomics සහ සෑම කුඩා විස්තරයක්ම බලාගන්නෙමු.
තෙවනුව, ඔබ පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔවුන් සියල්ලන්ම වැඩිහිටියන් වුවද සහ ස්ථාන පහේම සිටියද, ඔබ පස් දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දෙනු ඇත. සම්මුති නැත.
හතරවනුව, මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් වාර්තාවල සිට සංගීතය සහ ඒ හා සමාන සියලු දේවලට සවන් දීමට ප්‍රිය කරන බැවින්, අපි ඔවුන්ට වෙනත් ආකාරයකින් විශාල නමක් නොමැති නමුත් ඕනෑම ආකාරයක වාදනය කිරීමට තරම් බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ලබා දෙන්නෙමු. සංගීතය නිවැරදිව. විශේෂ ගුවන් තැපෑලෙන් El Fitzgerald. ඊට අමතරව, ඔවුන් බොහෝ පරිශීලකයින් අසනවාට වඩා වැඩි යමක් දන්නා එකම විශාල ටච්ස්ක්‍රීන් මත හොඳ සංචාලනයකින් සමන්විත වේ. නිසැකවම, ආරක්‍ෂිත දුරකථන සඳහා ආරක්‍ෂාව මෙම පද්ධතියට බ්ලූටූත් එක් කරනු ඇත.
පස්වනුව, ඔවුන්ගේ සංචාරය කිරීමට ඇති ආශාව තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා, අපි ඔවුන්ගේ දේවල් ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් ලබා දෙන්නෙමු. කුඩා දේවල් සඳහා, අපි කුටිය වටේට ප්‍රයෝජනවත් පෙට්ටි කිහිපයක් තබමු, නිදසුනක් ලෙස, දොරවල්වල ඇති ඒවා, ඒවායේ ඇති වස්තූන් එහාට මෙහාට ලිස්සා නොයන ලෙස හැඟීම් වලින් පෙලගැසී ඇත, ඊට අමතරව, ඒවා ඔවුන් බෝතල් ගොඩක් තබා ගැනීමට තරම් විශාල වනු ඇත. මගදී මිනිසුන්ට පිපාසය ඇති වන බව අපි දනිමු, මෝටර් රථයට දේවල් දැමීමට අපි දනිමු. ඉදිරිපස මගී මැදිරිය අවහිර කිරීම, ආලෝකය සහ සිසිලනය කිරීමේ විකල්පය ඇත. අපි බැංකුවලට හොඳ තැන් හතරක් කැප කරනවා. එතකොට ලොකු දේවල් තියෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඔවුන් සඳහා විශාල කඳක් කැප කරමු, එය තුනෙන් එකකින් පුළුල් කළ හැකිය - ආසනයේ සිට හෝ අතිරේක ලීවරයක් භාවිතයෙන් කඳෙන්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශාල කරන ලද පෘෂ්ඨය පාහේ තිරස් වනු ඇත, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම තිරස් වීමට කැමති අය සඳහා, ආසනයේ කොටසක් ඉහළ නැංවීමටද හැකි වනු ඇත, එවිට සැතපෙන පිටුපස සැබවින්ම තිරස් වේ. යම් අවස්ථාවක දී, අපි ඔවුන්ට කුඩා පෙට්ටි හෝ කඳේ තව් කිහිපයක් පිරිනමන්නෙමු.
හයවනුව, අද මිනිසුන් ආරක්ෂාවට ඉතා සංවේදී බැවින්, ඔවුන් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ ලබා දෙනවා පමණක් නොව, Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control සමඟින් එය නවත්වන්න තිරිංග ගත හැකිය. , නමුත් අපගේ මෝටර් රථයට ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය සංදර්ශකය සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක්, කාර්යක්ෂම වයිපර්, විශිෂ්ට හෙඩ් ලයිට් සහ රේඛීය නොවන ස්පීඩෝමීටර පරිමාණයක් මෙන්ම වත්මන් වේගය නිවැරදිව ඩිජිටල් ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ හැකියාව ඇති බව පැහැදිලිය.
හත්වනුව, රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා, යාන්ත්‍රිකයන් සුදුසු පාලනයකින් සමන්විත විය යුතුය, එනම් හොඳ සුක්කානම් පද්ධතියක්, හොඳ ගියර් ලීවරයක් සහ හොඳ පැඩල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ද ඉතා හොඳ වනු ඇත: නිදසුනක් ලෙස, චැසිය තීර්යක් බෑවුම් මත ගමන් කිරීමට තරම් දැඩි වනු ඇත, නමුත් වලවල් සහ ගැටිති ජය ගැනීමට තරම් සුවපහසු වන අතර, උපරිම වේගයන් දක්වා විශ්වාසදායක සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. එන්ජිම turbodiesel වනු ඇත, මන්ද එය අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ පුනරුත්ථාපන වලදී විශාල ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර, ඊට අමතරව, එය වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් වර්ධනය කරයි, සහ ලාභදායී විය හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, එය පහකට වඩා පරිභෝජනය නොකළ යුතුය, 100 - 5,7 ට වඩා වැඩි නොවේ, 130 - අටකට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර 160 - කිලෝමීටර 9,6 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ට වඩා වැඩි නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීයව විවේකී රියදුරන් තෘප්තිමත් වන අතර, අතින් ක්‍රීඩා මාදිලියක් මෙන්ම ක්‍රීඩා වැඩසටහනක් සහ සුක්කානම් රෝද ලීවර සමඟ වඩාත් ගතික රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. ධාවකය සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර, මෝටර් රථය අධික ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරන ලෙස අවශ්ය නම් එය සක්රිය වනු ඇත. එහෙම උනොත්, මමයි මගේ පවුලේ අයයි ස්වභාවධර්මයේ සහ නොදන්නා දේට ඇවිදින විට එය හිර නොවන පරිදි මෝටර් රථය ටිකක් උස්සමු.
සැලැස්ම විශිෂ්ටයි, නමුත් එයට ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි: යමෙකු එය අපට පෙර සාදා ඇත. Passat Alltrack සමඟ Volkswagen. දැනට වඩා හොඳ විශ්වීය පදාර්ථයක් නොමැති බව සිතිය හැකිය.
පෙළ: Vinko Kernc, ඡායාරූපය: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion තාක්ෂණය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 37.557 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 46.888 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 214 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 1.968 cm³ - උපරිම ප්රතිදානය 125 kW (170 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 350 Nm 1.750-2.500 දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 211 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,9 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 155 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ස්ටේෂන් වැගන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස බහු-සම්බන්ධක අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය - කවය 11,4 m - ඉන්ධන ටැංකිය 68 l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.725 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.300 kg. |
| කොටුව: | ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ස්ථාන 5: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l); 2 ගමන් මල්ල (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / සැතපුම් තත්ත්වය: 1.995 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,6 ( 142 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 211km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,4l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,5l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
සමස්ත ඇගයීම (355/420)
මිනිස්සු එහෙම Alltrack මිලදී ගන්නේ නැහැ. ඒ සඳහා හොඳ හේතුවක් තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය සාමාන්‍ය පැසැට් එකක් තරම්ම ලෞකික වන අතර අවසානයේ, ඔබ ඒවා එකම උපකරණ සමඟ සසඳන විට එය එතරම් මිල අධික නොවේ. ඔබ බොහෝ විට මඩ හෝ හිම වල සිටින බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, මෙය සලකා බලන්න. පන්තිවලදී, ඔහු කොණ්ඩයේ පළමු පස් දෙනා වෙත ළඟා විය.
බාහිර (13/15)
මෘදු SUV රථයක විචක්ෂණශීලී නැගීමක්.
අභ්යන්තරය (112/140)
සුවිශේෂී ඉඩකඩ, විශිෂ්ට ආසන, පරිපූර්ණ විස්තර, නම්‍යශීලී කඳ, කුඩා දේවල් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ...
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (55
/ එක)ඉතා හොඳ එන්ජිමක්, off-road සහ dynamic off-road drive යන දෙකටම හැකියාව ඇත. විශිෂ්ට ගියර් පෙට්ටිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (62
/ එක)විශ්ව වර්ගය: පාරේ පමණක් Passat මත වඩා තරමක් නරක, සහ නිර්භීතව වඩා හොඳ off-road. සුන්බුන් සඳහා ද විශිෂ්ටයි.
කාර්ය සාධනය (27/35)
ඉතා ගතික වර්ගයකි, ඉහළ බර පැටවීමෙන් පසු එහි ශක්තිය අඩු වුවද.
ආරක්‍ෂාව (40/45)
සියලුම ආරක්ෂක කලාප සඳහා ආදර්ශමත් පැකේජයක්.
ආර්ථිකය (46/50)
පරිභෝජනය අනුව එය මධ්‍යස්ථ විය හැකි නමුත් මිල දැනටමත් "ජනතාවගේ මෝටර් රථය" ට වඩා බෙහෙවින් දුරස් ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සැලෝන් අවකාශය
ergonomics
අභ්යන්තරයේ නිමි කොටස්
කඳ: ප්රමාණය සහ නම්යශීලීභාවය
තොරතුරු සංදර්ශකය
පිටත හා ඇතුළත නිවැරදි පෙනුම
මෝටර් සහ ඩ්රයිව්
උපකරණ
මිල
කෲස් පාලනය මගින් අසමාන තිරිංග
සුක්කානම් රෝදයේ ඇති අපහසු බොත්තම්
සමහර ආරක්ෂක පද්ධතිවල සීමිත ක්රියාකාරිත්වය
