පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් කැබ්රියොලට් 1.4 ටීඑස්අයි (118 kW)
අන්තර්ගතය
රත්තරන් කියන්නේ? ඔව්, අවංකව කිවහොත්, තරමක් රත්තරන් නොව, නියත වශයෙන්ම සාමාන්‍යය. නමුත් කරදර නොවන්න: ගොල්ෆ් කැබ්රියොලට් හි එන්ජින් පරාසය දිගින් දිගටම පුළුල් වනු ඇත. දැන් ඔහු සතුව පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක් ඇත (අනුවාද දෙකකින්, නමුත් එකම බලය). ඔබ සාමාන්ය ගොල්ෆ් හෝ ඊඕඑස් එන්ජින් පෙළගැස්ම දෙස බැලුවහොත් හෝ අපගේ පළමු පරිවර්තනය කළ හැකි ඉදිරිපත් කිරීමේ වාර්තාව පරීක්ෂා කළ හොත් යම් එන්ජිමක් තවමත් නැති වී ඇති බව ඔබට වැටහෙනු ඇත.
එය වැදගත් වන්නේ ඇයි? ඔබ නව ගොල්ෆ් කාබ්‍රියොලට් පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළත් එහි 118 kW හෝ 160 hp ටර්බෝ ආරෝපිත injජු ඉන්ජෙක්ෂන් පෙට්‍රල් තිබේ නම්, මෙම අශ්වයන් සැඟවී සිටින්නේ කොහේදැයි ඔබ මුලින්ම සිතන්නේ බොහෝ විට ය. ප්‍රවෘත්ති කාමරයේ සෑම රියදුරෙකුම පාහේ එකම අදහස පැවසූහ: කාරය එන්ජිමේ බලය හොඳින් සඟවයි. සමහර අය වාහන තදබදය ගැන පවා බැලූහ ...
එය ඇත්තෙන්ම නරකද? නැත. එවැනි මෝල්ටඩ් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව කර්මාන්තශාලාව පොරොන්දු වන තරමටම ලබා දෙයි (අපට සහ වෙනත් සමහර විදේශ මාධ්‍යවේදී සගයින්ට කර්මාන්තශාලාවෙන් පොරොන්දු වූ ත්වරණ දත්ත ලබා ගැනීමට නොහැකි විය), නමුත් ඔබ එය ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති ආකාරයට ධාවනය නොකරන්නේ නම් පමණි. ... ඔබට එයින් සියල්ල ඉවත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එය ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂිත එන්ජිමක් මෙන්, වේග සීමාකය අසලම රතු චතුරශ්‍රය තුළ කරකැවිය යුතුය. එවිට එයම අශ්ව බල 160 ක මෝටර් රථයක රියදුරෙකුගෙන් අපේක්ෂා කරන සංවේදනයන් සඳහා සාධාරණ තක්සේරුවක් ලබා දෙනු ඇත. අඩු පෙරළිවලදී, එන්ජිම පසුබට වන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, පසුව අවදි වී, නැවතත් දෙදහස් දෙකහමාරක පමණ හුස්ම ගැනීමේ අපහසුතාවයක් ලබා දෙන අතර අවසානයේදී රිවර් කවුන්ටරයෙන් හතරට පහළින් අවදි වේ. මෝටර් රථයකින් ක්රීඩා සජීවී බව බලාපොරොත්තු වන ඔබට ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිම එනතෙක් බලා සිටීමට සිදු වේ.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම මේ සියල්ල සඳහාම ගෙවන්නේ ඉතා ආදර්ශමත් ඉතුරුම් සමඟ ය. සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් නවයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම දුෂ්කර ය, එයින් ඔබට බොහෝ දේ ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය යැයි ඔබ තීරණය නොකරන්නේ නම්, පරීක්‍ෂණයේ සාමාන්‍යය එම සංඛ්‍යාවට වඩා පහළින් නතර විය. රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සහිත එවැනි ගොල්ෆ් පරිවර්තනය කළ හැකි ටොන් එක හමාරකටත් වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබෙන බවත් පරීක්ෂා කරන සෑම අවස්ථාවකම පාහේ අපි වහලය පහළට ගෙන ගිය බවත් (මාර්ගය වන විට: වර්ෂාවේදී මෙය පහසුවෙන් කළ හැකිය. ඔබ කැමති තාක් කල්). වේගය පැයට කිලෝමීටර් 50 ඉක්මවන හෙයින්, කණ්නාඩි ඉහළට ඔසවා ඇත) මෙය ඉතා සුදුසු රූපයකි.
වහලය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටාපෝලින් වන අතර, එය Webast වලින් සාදා ඇත. එය නැවීමට සහ එසවීමට තත්පර 10ක් පමණ ගත වේ (එය පළමු වතාවට ටිකක් වේගවත් වේ), සහ ඔබට පැයට සැතපුම් 30 දක්වා වේගයෙන් යන දෙකම කළ හැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එය වසා දැමිය හැකි බවයි, උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් දෙසට ධාවනය කරන විට. මෙම සීමාවන් පැයට කිලෝමීටර් 50 දක්වා වැඩි නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි - එවිට නගරය වටා රිය පැදවීමේදී වහලය නිරන්තරයෙන් පාහේ ගෙන යාමට හැකි වනු ඇත. නමුත් මෙම ස්වරූපයෙන් පවා, ඔබට එය කැමැත්තෙන් පහත් කර රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරිපිට එය ඔසවන්න - මෙය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ස්වයංක්‍රීය රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක සෝදා, ගොල්ෆ් කැබ්‍රියෝලට් එක ඇතුළත ජලය නොමැතිව බේරී ඇත - නමුත් වහලය ඉහළට ගෙන යන විට, පැති කවුළු මුද්‍රා වටා අධික ශබ්දයක් ඇත, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති ජනේල හමුවන තැන. විසඳුම: ඇත්ත වශයෙන්ම වහලය අඩු කරන්න. ධාවන පථයේදී, මෙයද ගැටළුවක් නොවනු ඇත, මන්ද කුටියේ ඇති සුළි වාතය ප්රමාණවත් තරම් කුඩා බැවින් අධික වේගයෙන් වුවද එය අධික බරක් ඇති නොකරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වහලය වේගවත් වන අතර, නැමීමේදී එය ආවරණය නොවන බැවිනි. එය ඇරඹුම් පියන ඉදිරිපිට ආසන ප්‍රදේශයකට නැවී ඇත.
මෙය නිසැකවම ප්රමාණවත් නොවේ (මේ නිසා ගොල්ෆ් කබ්‍රියොලට් හි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට ඇති ලොකුම අවාසිය මෙයයි) වහලය ඉහළට තිබියදීත්. අනෙක් අතට, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ බූට් එකේ ප්‍රමාණය (සහ විවරය) වහලයේ පිහිටීමෙන් ස්වායත්ත බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවකාශීය ප්‍රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු විය යුතු නැත, නමුත් එහි ලීටර් 250 සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, වෙළඳපොලේ එන එළවළු සහිත සතිපතා පවුල් සිල්ලර බඩු සාප්පුවක් සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ. ඇත්තෙන්ම, බොහෝ නාගරික කුඩා දරුවන්ට කුඩා කඳක් ඇත.
ඉදිරිපත් කිරීමේදී, Volkswagen කණ්ඩායම Golf Cabriolet ඉතා කෙටියෙන් විස්තර කළේය: මෙය පරිවර්තනය කළ හැකි ගොල්ෆ් අතර වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, කිසිවකින් අධික ලෙස අපගමනය වන නමුත් කිසිවකින් අපගමනය වන පරිවර්තනයක් ඔවුන්ගේ ප්‍රකාශය පැහැදිලි කළ හැකිය. ඉතින් එය රඳවාගෙන සිටිනවාද? වහලය මත, ලියා ඇති පරිදි, ඇත්ත වශයෙන්ම. එන්ජිමත් එක්ක. පෝරමය? මාර්ගය වන විට, ගොල්ෆ්. ටෙස්ට් කන්වර්ටබල් සඳහා අඩු කළ යුතු මුදල් සඳහා, ඔබ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා නිෂ්ඵල වනු ඇත (ඒ සඳහා ඔබට bi-xenon හෙඩ් ලයිට් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත), එබැවින් මෝටර් රථයේ නහය තරමක් දුප්පත් සහෝදරයාගේ හැඟීම ලබා දෙයි, බ්ලූටූත් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පද්ධතිය මෙන්ම - ඒ හා සමාන දිගු ප්‍රෙස් ක්ලච් පැඩල් දැනටමත් සම්මත වොක්ස්වැගන් රෝගයකි.
ස්විචයන්? ඔව්, ස්විචයන්. පරීක්ෂණය Golf Cabriolet සතුව හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ අතර, මෙය අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා පරිපූර්ණ වලංගු උදාහරණයක් වන අතර, අපට ලිවිය හැක්කේ: DSG සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන්න. එවැනි ගොල්ෆ් එකක් විනෝද චාරිකා සඳහා පමණක් නොව, එදිනෙදා නගර සමූහයා තුළ පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත් වනු ඇත, නැතහොත් ඉක්මන් ක්රීඩා ගියර් වෙනස් කිරීමකින් රියදුරු සතුටු කරනු ඇත. DSG ලාභදායී නොවේ, එය හොඳ යුරෝ 1.800 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න - එය ගෙවනු ලැබේ.
අවම වශයෙන් මෙම මූල්ය පහර මෘදු කිරීම සඳහා, ඔබ, උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ට් Cabriolet වැනි ක්රීඩා චැසිය අත්හැරිය හැක. නරක මාර්ගවල මිලිමීටර් පහළොවක් පහතින් සහ තරමක් දැඩිව, එය කැබින් එක සොලවයි (ගොල්ෆ් කැබ්‍රියෝලට් එහි පන්තියේ ඇති දැඩිම පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් වුවද, මෙම චැසිය සමඟ ගැටිති මත ටිකක් සම්පීඩනය කළ හැකිය), සහ කොන් වල පිහිටීම විනෝදජනකයි, නමුත් සැප පහසුව සඳහා අඩු බර කිරා ගැනීමට තරම් ක්රීඩාශීලී නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක: මෙම පරිවර්තකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එදිනෙදා සතුට සඳහා, සුළඟ ඔබේ හිසකෙස්වල ඇති විට මිස හැරීම් මත ටයර් හඬන විට නොවේ.
ගොල්ෆ් කබ්‍රියොලට් පෙරළෙන ස්ථානයක පවතින බව පරිගණකය තීරණය කළහොත් පසුපස මගීන් දෙදෙනාගේම පිටුපස ඇති අවකාශයෙන් පිටතට නෙරා එන ආරක්‍ෂක කණු මඟින් දෘඩ ශරීරයට අමතරව ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ. මේවා සම්භාව්‍ය ආරක්‍ෂක තීරුවලට වඩා පටු ඇලුමිනියම් පැතිකඩ දෙකක් බැවින් ඒවා අතර ස්කී බෑගය විවෘත කිරීම සඳහා පමණක් නොව (පසුපස පැත්ත නැවී) විශාල අයිතම ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ද ප්රමාණවත් ඉඩ ඇත. එම නිසා කඳේ ඇති කුඩා සිදුර තුළින් කඳට යමක් ළඟා කර ගැනීමට ඔබට නොහැකි නම් මෙය උත්සාහ කරන්න: වහලය නමා, පසුපස ආසන නැමී සිදුර හරහා තල්ලු කරන්න. වැඩ කිරීමට ඔප්පු කර ඇත.
ආරක්‍ෂිත පැකේජය පපුවේ සහ හිසෙහි පැති බෑග් වලින් සවි කර ඇති අතර ඒවා ඉදිරිපස ආසන වල පසුපස ආවරණ වල සඟවා ඇති අතර (සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස එයාර් බෑග් වලට අමතරව) රියදුරුගේ දණහිස් පෑඩ් ද ඇත. පැති රේල් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව ගොල්ෆ් කැබ්රියොලට් රථයට තවදුරටත් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ස්ථාවර රෝල් තීරුවක් අවශ්‍ය නොවේ. මුල් පිටපත නිකුත් වූ දා සිට එය ගොල්ෆ් කැබ්රියොලට් හි වෙළඳ ලකුණක් වූ නමුත් මෙවර වොක්ස්වැගන් සමාගම එය නොමැතිව කිරීමට තීරණය කළා. පවිත්‍ර කරන්නන් සමහර විට කොණ්ඩය එළියට ඇද දමමින් සිටින නමුත් සැලසුම අතින් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවද පියවරක් ඉදිරියට තැබීමට සමත් වූ බව පිළිගත යුතුය.
සැලෝන්, හොඳයි, සම්පූර්ණයෙන්ම ගොල්ෆ්. පරීක්ෂණ මාදිලියේ ක්රීඩා ආසන විශිෂ්ට තේරීමක් වන අතර පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් පසුපස ආසන තවමත් බොහෝ දුරට හිස් වනු ඇත. කැබින් කැළඹීම් හොඳින් හීලෑ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ඒවාට ඉහළින් වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක් සවි කර ඇත.
ඉදිරිපත් කර ඇති හොඳම ශ්‍රව්‍ය පද්ධති දෙකේ විශාල වර්‍ණ තිරය (වහලය පහළට දීප්තිමත්ව හිරු එළියේදී මෙය කියවීම දුෂ්කර වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ), සහ වායුසමීකරණය (විකල්ප ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික දේශගුණික පාලනය) ඇතුළත්ව මිනුම් සම්භාව්‍ය ය. ) හොඳින් ක්රියා කරයි. නමුත් ව්‍යාජ හෝ නැමුණු වහලවල් සඳහා වෙනම සැකසුම් නොමැත.
එසේනම් ගොල්ෆ් කැබ්‍රියෝලට් ඇත්තටම පරිවර්තනය කළ හැකි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවද? ඇත්තෙන්ම එයයි. ඔබ එය folding hardtop එකක් සමඟ තරඟකරුවන්ගේ මිල සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් (ඔබට Eos නිවස සමඟ ආරම්භ කළ හැකිය), එවිට එය බෙහෙවින් අඩුය (ඇත්ත වශයෙන්ම ව්යතිරේක කිහිපයක් සමඟ) - නමුත් අපි මෘදු මුදුනක් බව පිළිගත යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී විශාල අඩුපාඩුවක් වන අතර, එසේ නොමැති නම් එය නැමීමේ දෘඪ තලයකට වඩා සංවේදී වේ.
පෙළ: ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
මුහුණට මුහුණ - Matevzh Hribar
කොටින්ම මට Volkswagen nagas, Eos සහ this Golf යන දෙකම පැදවීමට අවස්ථාව ලැබුණි, ගෙදරට එකක් ගෙනියන්න පුළුවන් නම් මම Golf තෝරා ගන්නවා. නමුත් මිල අඩු නිසා නොවේ. මන්ද කළු මෘදු මුදුන සමඟ එය එන්කා මෙන් (පාහේ) ඔරිජිනල් ය. කෙසේ වෙතත්, රතු T, S, සහ I පිටුපස ඇති නිසා, මම වැඩි විකෘතියක් අපේක්ෂා කළෙමි. රසවත් කිලෝවොට් දත්ත තිබියදීත්, ලීටර් 1,4 එන්ජිම අඳුරු හැඟීමක් ඇති කළේය - මේ මොහොතේ එන්ජින් පිරිනැමීම බලාපොරොත්තු සුන් කරයි.
කාර් උපාංග පරීක්ෂා කරන්න:
ක්රීඩා චැසි 208
සම් බහුකාර්ය සුක්කානම 544
ගුවන් විදුලි RCD 510 1.838
ඇසුරුම්කරණය සහ මෝස්තරය 681
වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය උද්‍යාන නියමුවා 523
සුවපහසු පැකේජය 425
තාක්‍ෂණ පැකේජය 41
සියැටල් 840 මිශ්ර ලෝහ රෝද
ක්ලිමැට්‍රොනික් 195 වායුසමීකරණ යන්ත්රය
බහුකාර්ය සංදර්ශකය ප්ලස් 49
අමතර රෝදය 46
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් කැබ්රොලට් 1.4 ටීඑස්අයි (118 кВт)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20881 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26198 € |
| බලය: | 118 kW (160) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 216 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 8,8l / 100km |
| ඇපකරය: | බලයලත් කාර්මික කාර්මිකයින් විසින් වසර 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම් සහිතව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 754 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 11326 € |
| ටයර් (1) | 1496 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 7350 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3280 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4160 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 28336 0,28 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය - ටර්බයින සහ යාන්ත්‍රික සුපර්චාජර් සහිත පීඩන පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 76,5 × 75,6 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.390 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 10,0: 1 - උපරිම බලය 118 kp ) 160 rpm දී - උපරිම බලය 5.800 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 14,6 kW / l (84,9 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 115,5 Nm 240-1.500 දී 4.500 rpm - 2 camshafts - 4 chain) හිසෙහි සිලින්ඩරයකට කපාට - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ධාවකයන් - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,78 2,12; II. පැය 1,36; III. පැය 1,03; IV. 0,86; V. 0,73; VI 3,65 – අවකලනය 7 – රිම් 17 J × 225 – ටයර් 45/17 R 1,91 m රෝලිං වට ප්‍රමාණය |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 216 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 150 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | පරිවර්තනය කළ හැකි - දොරවල් 2, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත අඩි, ත්‍රි-ස්පෝක් විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.484 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 1.920 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.400 kg, තිරිංග නොමැතිව: 740 kg - අවසර ලත් වහලය: ඇතුළත් නොවේ |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.782 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.535 mm - පසුපස මාර්ගය 1.508 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,0 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.530 mm, පසුපස 1.500 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l |
| සම්මත උපකරණ: | ප්‍රධාන සම්මත උපකරණ: රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස සහ පසුපස බල කවුළු - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - සීඩී ප්ලේයරය සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝව - දුරස්ථ පාලක මධ්යම අගුලු දැමීම - උස හා ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - උස ගැලපුම් සහිත රියදුරු අසුන - පුවරුවේ පරිගණකය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 45% / ටයර්: මිචිලින් ප්‍රීමසි එච්පී 225/45 / ආර් 17 වී / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී. 6.719 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9s |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 135 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,6 / 10,9 ක් (4/5) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,5 / 13,6 ක් (5/6) |
| උපරිම වේගය: | 204km / පැ (5 න් 6) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 14,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 70,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 36dB |
සමස්ත ඇගයීම (341/420)
ගොල්ෆ් Cabriolet - පරිවර්තනය කළ හැකි අතර ඇත්තටම ගොල්ෆ්. ඊටත් වඩා සුදුසු එන්ජිමක් ඇති විට (ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා දුර්වල 1.4 TSI හෝ ක්රීඩාශීලී ඒවා සඳහා 2.0 TSI), එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත.
බාහිර (13/15)
ගොල්ෆ් කාබ්‍රියොලට් මෘදු වහලක් ඇති හෙයින් පසුපස සෑම විටම කෙටි ය.
අභ්යන්තරය (104/140)
කඳේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, කුඩා සිදුරක් පමණි. ඉදිරිපස ආසන සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර පිටුපස ද ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (65
/ එක)ඉන්ධන පිරවීම නිහ quiet හා ලාභදායී වන නමුත් එහි බලය හොඳින් සඟවයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (59
/ එක)ක්රීඩා චැසිය සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට නොහැකි තරම් දැඩි වන අතර ක්රීඩා රස වින්දනය සඳහා මෘදුයි. ඒ වෙනුවට, සුපුරුදු දේ තෝරන්න.
කාර්ය සාධනය (26/35)
මිනුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කර්මාන්තශාලාවෙන් පොරොන්දු වූ දේ සාක්‍ෂාත් කර ගැනීමට කාර් රථයට නොහැකි වී ඇතත් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා එය තවමත් බලවත් ය.
ආරක්ෂාව (36/45)
ඊඑස්පී සහ වර්ෂා සංවේදකය හැර වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්‍ෂක ආධාරක නොමැත.
ආර්ථිකය (51/50)
පිරිවැය තරමක් කුඩා ය, මිල තරමක් දැරිය හැකි ය, වගකීම් කොන්දේසි පමණක් යහපත් විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ආසනය
වහලයේ වේගය
මිල
එදිනෙදා භාවිතාව
පරිභෝජනය
කුඩා කඳ විවෘත කිරීම
වායුසමීකරණ යන්ත්රය විවෘත හා සංවෘත වහලය අතර වෙනස හඳුනා නොගනී
කාර්ය සාධනය අනුව ඉතා දැඩි චැසි
ඩීඑස්ජී සම්ප්රේෂණය සහිත ඉතා මිල අධික අනුවාදය
