පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් ආටියන් වෙඩි තැබීමේ තිරිංග 2.0 ටීඩීඅයි 4 මොෂන් (2021) // ලස්සනම වොක්ස්වැගන් ...
අන්තර්ගතය
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආර්ටියන් යනු නව මාදිලියක් නොවේ, මන්ද එය 2017 දී සීසී කූපේ (කලින් පැසාට් සීසී) මාදිලිය වෙනුවට එක්තරා ආකාරයක සුපිරි මාදිලියක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද නමුත් එහි ප්‍රමාණයෙන් සහ පෙනුමෙන් එය විශේෂයෙන් අදහස් කළේ නරක් වූ එක්සත් ජනපද වෙළඳපොල සඳහා ය ( එය කිසි විටෙකත් පිළි නොගත් බව). එතකොට යම් ආශ්චර්‍යයක් විශාලතම සෙඩාන් මාදිලිය ලෙස යුරෝපයට ද පිවිසියේය., එහි තරමක් ආකර්ෂණීය බාහිර මානයන් (සෙන්ටිමීටර 487) නොතකා, කෙසේ වෙතත්, අතිශයින්ම දිග MQB වේදිකාවක් මත “පමණක්” නිර්මාණය කරන ලදී.
නමුත් ආර්ටියන්, එවකට එය සැබවින්ම වාරික වොක්ස්වැගන් සමාගමක් වුවද, කෙසේ හෝ පාරිභෝගිකයින්ගේ ඉල්ලීම් වලට නිවැරදි පිළිතුරක් නොවීය, විශේෂයෙන් ඔවුන් මෙම මිල පරාසය තුළ වඩාත් නරක් වූ, විවිධාංගීකරණය වූ සහ SUV ලෙස වඩාත් සාර්‍ථක වූ අවස්ථාවක. ආකෘති. ඉතින් වොක්ස්වැගන්හිදී, නිර්මාණකරුවන් සහ කාර්මික ශිල්පීන් කියන පරිදි ඔවුන්ගේ අතේ කෙළ ගසා ගත් අතර, පළමු උත්සාහයේදී කළාට වඩා හොඳින් ගෙදර වැඩ කටයුතු කළහ.
වසර ආරම්භයේදී ආර්ටියන් විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය විය සහ අලුත්වැඩියා පමණක් නොවේ. වඩාත් වැදගත් වන්නේ (R අනුවාදය සහ දෙමුහුන් සමඟ) ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීර අනුවාදයක් ද කැප කර තිබීමයි, එය ඔබට මෙහි දැකිය හැකිය. ස්ලෝවේනියානු වෙළඳපොලේ බොහෝ විට හඳුන්වනු ලබන පරිදි, වෙඩි තැබීමේ තිරිංග, ආකර්ෂණීය කූපේ වෑන් රථයක් හෝ කැරවාන් එකක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙඩි තැබීමේ තිරිංග වචනාර්ථයෙන් කූපේ සහ වැගන් සංයෝගයක් වනු ඇතැයි අද කිසිවෙකු බලාපොරොත්තු වන්නේ නැත, එය එක්ස්එක්ස්එක්ස් සහ එක්ස්එන්එක්ස් වලදී මෙන්, පළමු මහා නිෂ්පාදකයින් විසින් එකල යුගලයක් පමණක් තිබූ සාම්ප්‍රදායික කූප වල ශරීර පෙනුම ඒකාබද්ධ කළ විට ය. දොරවල්. අද කූපයක අර්ථ දැක්වීම පවා වෙනස් වෙමින් පවතී, කීමට වඩා හොඳයි, එය අනුවර්තනය කළ හැකි බැවින් එය මූලික වශයෙන් අලංකාර බෑවුම් සහිත වහලක් පමණි. (ඕනෑම අවස්ථාවක කූපේ ප්රංශ වචනයේ මුල් අර්ථය - කපා).
ක්‍රීඩාව සහ ගතිකතාවයන් වැඩි වශයෙන් අවධාරණය කෙරෙන හෙයින් දොර දෙකේ සංයෝජනයක් එකතු කරන ලදි. අද ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල කූපේ වලට තවදුරටත් එවැනි සැලසුමක් නොමැත; හොඳම දෙය නම් එය රාමු රහිත දොරක් සහ "සැඟවුණු" කොකු ය. හොඳයි, ආර්ටියන් නිර්මාණකරුවන් නිසැකවම එය සමඟ සිරවී ඇති අතර, එම නිසා ඔවුන් බී-කුළුණේ රේඛා ඔවුන්ගේ ලිමොසින් සහෝදරයා සමඟ බෙදා ගනී.එහිදී රේඛාව මනාව පහතට නැමී වාතය හැරවීමේ යන්ත්‍රයකින් අවසන් වන අතර පැත්ත තරමක් ඉහළ ගොස් තියුණු ලෙස ඩී කණුවේදී අවසන් වේ. බැලූ බැල්මට පවා, මෙම මාදිලිය සෙඩාන් රථයකට වඩා විශාල පෙනුමක් ඇති නමුත් මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයෙන් හරියටම එකම දිග බැවින් මෙය කපටි දෘෂ්‍ය මිත්‍යාවකි. එකම වෙනස වන්නේ පයින් සඳහා ආටියෝන්ට මිලිමීටර දෙකක් උස වන උසම ස්ථානයේ ය.
කෙසේ වෙතත්, ඇතුළත එය තරමක් වෙනස් ය. දැන් තරමක් වෙනස් කර ඇති අභ්‍යන්තරය, විශේෂයෙන් උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටසේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ පැකේජයේ කොටසක් වන අතර (ඒවා අතර වාතාශ්‍රය සහ අලංකාර පටි) සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව සුක්කානම සහ වායු සමීකරණ පාලක පැනලය නිසා ඒ වෙනුවට යන්ත්‍රයේ අනෙකුත් කොටස් වල ඉඩකඩ නිසා ය.
බෑවුම් සහිත සෙවිලි රේඛාව කුමක් වුවත්, සෙන්ටිමීටර පහක් වැඩිපුර හිස් කාමරයක් සහ දණහිසේ කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ, ඉදිරිපස මගීන් සාමාන්‍යයට වඩා උස වුවත්, ඔවුන් ටිකක් පහළට වාඩි වී සිටින අතර බාහිර පෙනුම එතරම් රාජකීය නොවේ, නමුත් එය එසේ විය යුතුය අපේක්‍ෂා කෙරේ. එසේ නොමැති වුවද, Arteon SB හි පසුපස බංකුව යනු මගීන්ට, උස අයට පවා හොඳ හැඟීමක් ඇති ස්ථානයකි, ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් සහිත කාමරයක් ඇති බැවින් සහ සැහැල්ලුවෙන් සිටින්න, සහ තරමක් අඩු වාඩි වී සිටින ස්ථානයක් පවා රූපය වසන් නොකරයි.
සාමාන්‍යයෙන්, නිර්මාණකරුවන් අවකාශයට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි - වැඩි මගීන් ගොඩවන්නේද නැතහොත් ගමන් මලු සඳහා සෙන්ටිමීටර සහ ලීටර් වැඩි ප්‍රමාණයක් වෙන් කර තිබේද යන්න. හොඳයි, ඔවුන්ට ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය, එය දිගු රෝද පදනමක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නාසයට සවි කර ඇති (සහ හරස් අතට සවි කර ඇති) එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. අනපේක්ෂිත ලෙස (සහ සෑම විටම විද්‍යුත්කරණය වන ලෙස) ඉහළට විවෘත කිරීමට අමතරව, පැද්දීමේ දොර වහලයේ ගැඹුරට කපා ඇති අතර එමඟින් විශාල කඳට ප්‍රවේශ වීම පහසු කරයි.
එය කෙතරම් විශාලද? හොඳයි, ලීටර් 590 ක් සමඟ, එය නිසැකවම පන්තියේ ශූරයකු වන නමුත් දාරයේ සිට අසුන දක්වා සෙන්ටිමීටර 120 කටත් වඩා දිගයි. (සහ බංකුව පහත වැටී ඇති විට ආසන්න වශයෙන් 210 අඟල්). නැත, මෙම මෝටර් රථය සමඟ, ආධුනික ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඔවුන්ගේ විශාල මුක්කු ඇති ආකාරයටම, වඩාත්ම නරක් වූ දරුවන් සිටින පවුලකට පවා විවේක ගැනීමේ ගැටලුවක් නොතිබිය යුතුය. ශරීරයේ මෙම අනුවාදයේ ප්‍රධාන දර්ශනය මෙයයි - වෑන් රථයක ප්‍රායෝගිකත්වය ඒකාබද්ධ කරන අලංකාර කූපේ රේඛාවක ආකර්ශනීය බව.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බලශක්ති විකල්ප සලකා බැලීමේදී සුප්‍රසිද්ධ bi-turbo TDI අතුරුදහන් වී ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, මම මෙම වෑන් රථයට ලුණු ස්වල්පයක් සහ එය විකිරණය කරන බලය ලබා දෙන්නෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල 320 ක R එකක් ළඟදීම පැමිණෙන බව ඔබ පවසනු ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එකඟ වෙමි, මෙය ඇත්තෙන්ම පෙළඹෙන විකල්පයක් වනු ඇත. නමුත් එදිනෙදා භාවිතය, ආර්ථිකය සහ පාරේ සුවපහසුව අවශ්‍ය අයට, නිව්ටන් මීටරයේ පිටුපසින් ආකර්ෂණීය ගමනකට අමතරව, “අශ්වබල” 240 සිලින්ඩර් එන්ජිම සැබෑ තෑග්ගක් විය ... නමුත් පාරිසරික රෙගුලාසි බොහෝ මෝටර් රථවලින් ඉවත් කර ඇති අතර, මෙම biturbo ව්යතිරේකයක් නොවීය.
එය දැන් නවීන සහ සියල්ලටම වඩා උත්ප්‍රේරක දෙකක් සහ ද්විත්ව කෘතිම යූරියා එන්නත් සහිත අති-පිරිසිදු ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි., ඔහු කෙසේ හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනසක් ඇත - සහ සංඛ්යා වලින් පමණක් නොවේ. පළමුවෙන්ම, මෙම TDI බර ටොන් 1,7 ක් හසුරුවන අතර එය බළලුන්ගේ කැස්සක් නොවන අතර 146 kW (200 hp) සහිත නව යන්ත්‍රයේ ප්රතිචාර දැක්වීම නිසැකවම යන්ත්‍රයක් සමඟ සමාන නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පිඹින්නන් දෙකක් .
ඇත්ත වශයෙන්ම ද නිව්ටන් මීටර් 400 යනු සැලකිය යුතු මුදලකිමෙය නඩුවෙන් බොහෝ දුරස් ය, එබැවින් 4Motion සියලුම රෝද ධාවකය නිවැරදි විසඳුමයි (එසේ නොමැති නම් එය මිලට හොඳ දෙදහසක් එකතු කරයි), නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි විවේකයක් සහ රියදුරු විශ්වාසයක්. නමුත් 4Motion මත ත්වරණය තත්පර භාගයකින් වඩා හොඳ බව කාර්යක්ෂමතාව ගැන යමක් කියයි!
නව ටීඩීඅයි සීතල ආරම්භයේ සිට අවදි වීමට තත්පරයක් පමණ ගත වන අතර, උදෑසන ඩීසල් වල ලොම් සහිත ලෝහ ශබ්දය කැබින් තුළ පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත.... නැවතත්, නාටකාකාර කිසිවක් නැත, නමුත් සුපිරි ඩීසල් යුගයේ, අවම වශයෙන් සීතල අවධියේදී එය මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කල් පවතින ය. එම නිසා, විශේෂයෙන් අවිනිශ්චිත කිසිවක් නැත, කෙසේ වෙතත්, වැඩි ගතිකතාවයන් සඳහා ඔබ මා පුරුදු වී ඇති දෙයට වඩා වැඩි යමක් විකෘති කළ යුතුය. නාගරික මධ්‍යස්ථාන වල පවා නිහ quietව නැව් ගත කිරීමට කිසිවක් අවශ්‍ය නොවන අතර හොඳින් ගණනය කළ ඩීඑස්ජී සම්ප්‍රේෂණ තර්කයක් ඇති කාරයක් ආර්පීඑම් 1500 පමණ සතුටු වේ.
වේගවත් කිරීමේදී පවා එය කලබලයෙන් පහළට නොයන නමුත්, සියල්ලටත් වඩා, එය වැඩි වැඩියෙන් තියුණු ව්යවර්ථ වක්‍රයක් අනුගමනය කරන අතර, ටැකෝ මීටරය 2000 සීමාව කරා ළඟා වන විට එය වඩාත් ඒත්තු ගැන්වේ. එවිට සියල්ල වඩාත් සුමටව, තීරණාත්මකව, සුමටව සිදු වේ ... රිය පැදවීමේ සහන සැලැස්මේදී, සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක ක්‍රියා කරන්නේ මෘදු ලෙස නොව මෘදු ලෙස ය, සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම එකම ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. - මෘදු, නමුත් අවිනිශ්චිත. අවසානයේදී, මම සාමාන්‍ය වැඩසටහනකට ඇතුළු වෙමි, එය සැබෑ ලෝකයේ වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්වෙන සහ සමබර බව පෙනේ.
ආර්ටියන් අඟල් 18 රෝද මත සහ ඉහළ පැති ටයර් (45) මත රැඳී සිටියා නම්, රැලි වැටීම් සියල්ලම සමනය කිරීමට ඔහුට හැකි වේ යැයි මම සිතමි, මේ අනුව, කෙටි ආංශික අක්‍රමිකතා මත රිම් 20 "සඳහා, දාරයේ බර නිසා, දිගු කිරීමේදී ඒවායේ යම් බරක් ඇත.ඇත්තටම ලොකු බයිසිකලයක් ඉඳල හිලකට එනකොට. අනෙක් සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම කම්පන සඳහා කුඩා ආහාර රුචියකි, ඇත්ත වශයෙන්ම එයට සම්පූර්ණයෙන්ම නම්‍යශීලී තෙතමනයක් ඇත (ස්ලයිඩරයක් සහ පුළුල් ක්‍රියාකාරී කවුළුවක් සමඟ).
කලාපීය, මෙම විශාල Volkswagen ඉක්මනින් ගෙදර දැනෙනවා - ක්රීඩා වැඩසටහන තුළ මම බලාපොරොත්තු වූ පරිදි සෑම දෙයක්ම වැඩ, ස්ථිර, තද, ප්රතිචාර ... සුක්කානම සමඟ මාරු කිරීම ඉක්මන්, නමුත් ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, එය ගියර් පෙට්ටිය සමහර විට කැමති බව පෙනේ. තත්පරයක් හෝ දෙකක් පමණක් වුවද වැඩි වේලාවක් ගියර්වල රැඳී සිටීමට. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සඳහා, ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය මෙන්ම, තද කොන් වල ඉදිරිපස ඇක්සලය මගින් සපයන ග්‍රහණය ඇත්තෙන්ම විශ්මයජනකයි. තියුණු කොණ්ඩා කැපීම් සමඟ වුවද, ඔබට මුලින් පිටත දාරයේ යම් බරක් එල්ලී ඇති බවක් දැනිය හැකිය, නමුත් කෙට්ටු වීම අවම වේ, ව්යවර්ථය කාර්යක්ෂමව මාරු කරනු ලැබේ, සහ පසුපස ඇක්සලය ව්යවර්ථ ක්‍රීඩාවට නොපෙනෙන ලෙස සම්බන්ධ වේ.
සාමාන්‍යයෙන් බට් එක පෙන්වන්නේ මට කලාතුරකින් ලිහිල් කිරීමට හැකි වූ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී අභියෝගයකට මුහුණ දීමේදී එය ජීවයට පැමිණ විනෝද විය හැකි බවයි. - එක්කෝ ඉදිරිපස (ඕනෑම පාහේ) රෝදයට එහි සටන් ග්‍රහණය බරපතල ලෙස අහිමි වී ඇත. නියත වශයෙන්ම සෑම විටම ප්‍රගතිශීලී සහ (අවාසනාවකට) කිසිදා ආවේගශීලී නොවේ. සහ සම්පූර්ණ තෙරපුමකදී පමණි. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ස්ථායීතා පාලනය අක්‍රිය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී, පශ්චාත් ඩබ්ලින් ප්ලාවිත මනෝභාවයකදී ඔබට වඩාත්ම සිතිය හැක්කේ ESC ක්රීඩා වැඩසටහනයි. මෙය ටිකක් විනෝදයට ඉඩ සලසයි, දිරාපත්වීම එයට ආගන්තුක වේ.
ශරීරය නැඹුරු වීම පාලනය කිරීම ඉතා කාර්යක්ෂම වන බැවින් දිගු රෝද පාදම සහ නිශ්චිත චැසිය තමන්ගේම කර ගැනීමක් වන අතරම, නොදැනුවත්වම අවසර ලත් වේගයට වඩා තරමක් නොදැනුවත්වම වැඩි විය හැකි මධ්‍යම හා දිගු හා වේගවත් කොන අතර එය ඉතා ඉහළ ස්වාධීනත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවනයට යන්තම් කැපී පෙනෙන පහරක් එල්ල කරමින් රිය පැදවීමේදී මධ්‍යස්ථභාවය පිළිබඳ හැඟීමක්. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙය රිය පැදවීමේදී රියදුරුට ප්‍රසන්න සහ විශ්වාසදායක විශ්වාසයක් ලබා දෙයි.
තිරිංග ද මේ සඳහා දායක වේ - එය හොඳ සහ සැහැල්ලු, පුරෝකථනය කළ හැකි පැඩල් පහරක් වන අතර, දිගු බැසීමෙන් පසුව පවා, සංවේදීතාවයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් නොපෙන්වයි. Arteon ගේ බර අනුව මෙය නිසැකවම ඉතා ප්රශංසනීය ලක්ෂණයකි. මෙම gran turismo හි බර සුක්කානම මත දැනිය හැකි විට දිශාවේ ඉක්මන් වෙනස්වීම් වලදී එය තරමක් අඩු ස්වෛරී වේ.
හොඳයි, ප්‍රාදේශීය වෙළඳපොලක් තිබේ නම් සහ කවදාද, ආර්ටියන් තවමත් වේගවත් විය හැකි නමුත් එම ගැටිත්ත සහ ව්යවර්ථය හදිසියේම අතුරුදහන් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඩීසල් ජීවමාන සහ ජීවතුන් අතර සිටින විට, ඊටත් වඩා තියුණු, නමුත් 3.500 ත් 2500 ත් අතර කාලයකදී, මම නොදැනුවත්වම බලාපොරොත්තු වූ පරිදි මෙම ඩීසල් 3500 ආර්පීඑම් දක්වා හැරවිය හැකිය.ව්යවර්ථ අදියර කොහේ හරි සැඟවී ඇති බව. කිසිම වැරැද්දක් නොකරන්න - බලය සහ ව්යවර්ථය ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ඉඩ දෙන අතර වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලා සිටී. ඔහු මාර්ග දස්කම් කරුවෙකු නොවූවත්, දක්ෂ මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ. හොඳයි, මීටර් පහකට ආසන්නයි ...
එම නිසා, සෑම භූමිකාවකම පාහේ එය ඉතා කල් පවත්නා වීම වඩාත් වැදගත් වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, මෙම ශරීරය සහ ඩ්‍රයිව් සංයෝජනය සමඟ, නිසැකවම ඉතා මිත්‍රශීලී සහ සුවපහසු රියදුරු පරිසරයක් වන ආදර්ශමත් අභ්‍යන්තරයක් සහිත වෑන් රථයක් වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. . සෑම දිනකම වඩා. මීටර් 4,9 කට ආසන්න දිගකින් යුත් එය දැඩි නාගරික තත්වයන් සඳහා තරමක් කාරයක් නොවිය හැකි නමුත් එහිදී පවා එය විනිවිද පෙනෙන බවක් පෙනේ. “පිළිගත හැකි පරිදි පසුපසට වඩා ඉදිරියට සහ පැත්තට වඩා වැඩිය, නමුත් ප්‍රතිලෝම කැමරාව ප්‍රායෝගික අභ්‍යාසයකට වඩා වැඩි ය.
මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් හයක් පමණ වනු ඇති බව සඳහන් නොකරන්න, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ තවත් වේගවත් කිලෝමීටර් කිහිපයක් තිබේ නම්, ඔබ දැනටමත් හතක් පමණ ගණන් ගත යුතුය. "ඉවසිය හැකි දේට වඩා," ඔහු පවසනු ඇත, "විශේෂයෙන් ඔහු බල කර ඇති සියලු තාක්ෂණය සමඟ.
එය ආරම්භයේ සිටම විය යුතු පරිදි සරලවම ආර්ටියන් වන අතර, එම සුවිශේෂී බූරුවා සමඟ අපේ වෙළඳපොලේදී එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු හා ඒත්තු ගැන්විය හැකි බවට සැකයක් නැත.... වොක්ස්වැගන් ලාංඡනය සමඟ ග්‍රාන් ටුරිස්මෝ, ඒ මත මම ටීඩීඅයි බිටුබෝ සඳහා නිල වශයෙන් කඳුළු සැලුවෙමි, නමුත් මෙය ඔහුට හොඳින් ගැලපෙන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එයට දීප්තියක් නොමැත.
Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TDI 4Motion (2021 дод)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 49.698 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 45.710 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 49.698 € |
| බලය: | 147 kW (200) කි.මී.) |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, කි.මී .4 160.000 ක සීමාවක් සහිතව අවුරුදු 3 දක්වා දීර්ඝ කළ හැකි වගකීමක්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක තීන්ත වගකීමක්, XNUMX අවුරුදු මලකඩ වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් / 24 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 1.440 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 1.440 € |
| ටයර් (1) | 1.328 XNUMX € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 33.132 XNUMX € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.495 XNUMX € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 8.445 XNUMX ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 55.640 0,56 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX) ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 147 kW (200 hp) 5.450-6.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm ට 1.750-3.500 rhadval ft per headval 2 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් - exhaust turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය - ටයර් 245/45 R 18. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 7,4 s – සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (NEDC) 5,1-4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134-128 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දුම්රිය වැගන් - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග , ABS, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පසුපස රෝද (ආසන අතර මාරුවීම) - ගියර් රාක්කයක් සහිත සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,6 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.726 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.290 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.866 mm - පළල 1.871 mm, දර්පණ සහිත 1.992 mm - උස 1.462 mm - wheelbase 2.835 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.587 - පසුපස 1.576 - බිම් නිෂ්කාශනය 11,9 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.130 mm, පසුපස 720-980 - ඉදිරිපස පළල 1.500 mm, පසුපස 1.481 mm - හිස උස ඉදිරිපස 920-1.019 mm, පසුපස 982 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520-550 mm, පසුපස ආසනයේ විෂ්කම්භය 490 mm - සුක්කානම 363 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | 590-1.632 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 65% / ටයර්: 245/45 ආර් 18 / odometer තත්ත්වය: 3.752 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,9 s |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,5 ( 140 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 230km / පැ |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 58,9 මීටර් |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,1 මීටර් |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
සමස්ත ඇගයීම (507/600)
එහි පෙනුමෙන්, Arteon දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිණත වී ඇත - සහ එහි එන්ජින් සහ අනුවාද පරාසයට වඩා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ලස්සන හා වඩා ප්‍රායෝගික සැලසුමක් සමඟ. අනික් අතට, Shooting Brake යනු Volkswagen සමාගම බොහෝ කලකට පෙර ඉදිරිපත් කළ යුතුව තිබූ වෑන් රථයක් පමණි. එය Vollswagna හි පිරිනැමීමෙහි නැවුම්, නමුත් ඉතා කැපී පෙනෙන නොවන බව කෙතරම් සුවිශේෂී සහ සුවිශේෂී වේ.
කැබ් සහ කඳ (96/110)
විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය පසුපස ආසනය සහ කඳ ඉඩ.
සැනසීම (81
/ එක)කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉඩකඩ දැනටම ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර, වෙඩි තැබීමේ තිරිංග මෙම ලක්ෂණ එක් පියවරක් ඉහළට ගෙන ගියේය.
සම්ප්රේෂණය (68
/ එක)බලවත්ම ටීඩීඅයි එහි ප්‍රායෝගික සංචාරක පෞරුෂයට අයත් ය. තවමත් බලවත්, නමුත් සැර නැත. එබැවින් එය පරිභෝජනයෙන් මධ්‍යස්ථයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (93
/ එක)නිශ්චිත අභිරුචිකරණය, සකස් කළ හැකි බාධක සහ දිගු රෝද පාදම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සුවපහසුව සහ සුවපහසු ස්ථානයක් මෙන්ම මධ්‍යස්ථ ක්‍රීඩාශීලී බවකි.
ආරක්‍ෂාව (105/115)
වොක්ස්වැගන් තුළ ඔබට ලබා ගත හැකි සෑම දෙයක්ම ඉතාමත් දියුණු ආධාරක පද්ධති වලින් ලබා ගත හැකි අතර හොඳ ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂාවකි.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (64
/ එක)ඇත්ත වශයෙන්ම ටොන් 1,7 ට වැඩි බරක් සහ කි.වො. 147 ක බලයක් ඇති ඔහු හාල්මැස්සෙකු නොවන අතර කිසිවෙකු ඔහුගෙන් මෙය බලාපොරොත්තු වන්නේ නැත. නමුත් පරිභෝජනය තවමත් ඉතා මධ්‍යස්ථ ය.
රිය පැදවීමේ සතුට: 4/5
Arteon Shooting තිරිංගය යනු ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ මාදිලිය පිළිබඳ Volkswagen හි අවබෝධයයි. බලගතු ඩීසල් එහි බහුකාර්යතාව සඳහා කැපී පෙනේ, එහි ගතික ස්වභාවය (මෙන්ම එහි බර) සඳහා ටිකක් අඩුය. එසේ නොමැති නම්, එය වේගවත් හා කාර්යක්ෂම, ඒත්තු ගැන්විය හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ශරීරයේ ලක්ෂණ සහ ඉඩකඩ
කඳ සහ ප්‍රවේශ්‍යතාවය
චැසි
වැඩ සහ ද්රව්ය
ස්කන්ධය
විටින් විට එන්ජිම ප්රතිචාර නොදක්වයි
තෙතමනය (රෝද 20 "සමඟ)
