පරීක්ෂණය: ටීජීබී බ්ලේඩ් 600 එල්ටීඑක්ස් 4 × 4 ඊපීඑස් (2021) // තායිවානයේ මුල් රෝද හතරේ මී මැසි

Taiwanese TGB, එනම් ඉංග්‍රීසියෙන් Taiwanese golden bee යනු දර්ශනයේ හඳුනාගත හැකි ක්‍රීඩකයෙකි, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන සැකයක් තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ විට ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා උපරිමය ලබා ගැනීමට කැමති පරිශීලකයින් විසින් කැමති බව මට පෙනේ. ඒවගේම ඒකේ කිසිම වරදක් නැහැ, ඇත්තෙන්ම.

මිල සහ පෙනුම එහි ප්‍රබල කරුණු බව මට පැකිලීමකින් තොරව පැවසිය හැකිය. නවතම අනුවාදයේ, ඔප්පු කර ඇති 561cc තනි සිලින්ඩර 38 අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත මෙම සිව් රෝද රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ LED හෙඩ් ලයිට් ඇත.... ශීතකරණයට ප්‍රවේශ වීම පහසු කිරීම සඳහා මුව ආවරණ ඉතා ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකි අතර මඩ සහිත පොකුණු හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු හොඳින් පිරිසිදු කරන්න.

වියලි කුණු සහ එන්ජින් සිසිලනය හොඳ මිතුරන් නොවේ. ඔහු එයට කැමතියි, එම මිලට ප්‍රතිරූපයට එකතු කිරීමට කිසිවක් නැත මූලික අනුවාදයේ - යුරෝ 7.490.... කෙසේ වෙතත්, අනුමත ටෝබාර්, වින්ච් සහ අවකල්‍ය අගුල ඇතුළු උපරිම උපකරණයන් සවි කර ඇති පරීක්‍ෂණ බංකුවක් සඳහා, 8.290 යුරෝ

නමුත් සමීපව බැලූ විට ඔහු ටිකක් කොර වූ අයෙකු බව මට හොඳින් පෙනේ. මෙම මුදල් සඳහා සහ මෙම මධ්‍යම පන්තියේ ඒටීවී පන්තිය සඳහා, මම වඩාත් ඉංජිනේරු නවෝත්පාදන හා සියල්ලටම වඩා නවීන විසඳුම් ලබා ගැනීමට කැමතියි. මට පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. රාමුව, වරහන්, සම්බන්ධතා සිදු වන ආකාරය සහ ප්ලාස්ටික් උපරිව්යුහය මත ඇඳ ඇති ඇඳීම් මොනවාදැයි බැලූ විට මම මඳක් කලකිරීමට පත් වීමි. විශාල හා බලවත් තලය 1000 එල්ටීඑක්ස් සෑදීම සඳහා ටීජීබී එකම චැසිය භාවිතා කරන නිසා විය හැකිය.... ඩිජිටල් මිණුම් ද බැලීමට ප්‍රියමනාප වන අතර තොරතුරු වලින් පොහොසත් ය, නමුත් රිය පැදවීමේදී වේග සංදර්ශකය හැර අනෙකුත් සියලුම දත්ත යන්තම් කියවීමට නොහැකි නම් කුමක් වේද?

මෘදු හා අඩු උත්සාහයකින් ගියර් ගියර් ලීවරය මාරු කිරීමේදී මට සීවීටී ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට තෝරා ගත හැකි වීම ගැන මම කනස්සල්ලට පත් වූ අතර, අවාසනාවකට මෙන්, එය කුමන තත්ත්වයක දැයි මම අනුමාන කළෙමි. මේ පිළිබඳ එකම තොරතුරු ඩිජිටල් මිනුමෙන් පෙන්වන ලද නමුත් එය එච්, එල්, ආර් හෝ පී ස්ථානයේ (එනම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, පහළට මාරුවීම, ආපසු හැරවීම හෝ නැවැත්වීම) දැයි කීමට අපහසුය. නමුත් කාලයත් සමඟම සෑම රියදුරෙකුම එයට පුරුදු වී ඔහු ලීවරය චලනය කළේ කුමන ස්ථානයකදැයි දැනේ යැයි සිතමු.

TGB 600 LTX සතුව ඇත මූලික වශයෙන් ධාවකය පසුපස රෝද කට්ටලයට මාරු කෙරෙන අතර, තවත් තරමක් සුවිශේෂී මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් සහිතව සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පැත්තේ බොත්තම් එබීමෙන් රියදුරු විසින් රෝද හතරම මාරු කිරීමට තෝරා ගනී.ගියර් පෙට්ටියක් සහ අවශ්‍ය නම් පසුපස සහ ඉදිරිපස අවකලන අගුල් ද සක්‍රීය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බොත්තම් දෙකක් එබීමේ අනුපිළිවෙලක් වන අතර එමඟින් අපේක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය වේ. බොත්තම ස්පර්ශ කිරීමෙන් එක් ශ්‍රිතයක් ඇතුළත් පද්ධති වලට මම වඩා කැමතියි, එබැවින් ඔබ සක්‍රිය කර ඇති දේ ඔබ හරියටම දනී.

පෘථිවියේ, ටීජීබී සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි තරම් විශාලයි. මෙය තරමක් වැඩි වේගයකින් විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථායිතාව සඳහා ද දායක වන වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් බව මම අවධාරණය කරමි. සියලුම රෝද ධාවනය අවශ්‍ය වන වඩාත් දුෂ්කර බාධක ජය ගැනීම ගැටලුවක් නොවේ. එන්ජිම ප්‍රබල හා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එය සෙමෙන් බෑවුමකට යාමට අවශ්‍ය වූ විට පවා එය බොහෝ දුර යයි, මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයෙන් ගෑස් මැනීම අත්‍යවශ්‍යයි. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස අවකලන අගුල ක්‍රියාත්මක වන විට සුක්කානම් රෝද භ්‍රමණය වීම තවදුරටත් කළ නොහැකිය යන ඉංජිනේරු අදහසට මම කැමති නැති බව මම පිළිගත යුතුයි.

කෙසේ වෙතත්, වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත් අවකලනය සහ සර්වෝ ඇම්ප්ලිෆයර් වලට හානි වීමේ හැකියාව මෙය වළක්වයි. මෙම නඩුවේ සුක්කානම් රෝදය ඉතා දැඩි වන අතර ඔබට කෙලින්ම යාමට පමණක් ඉඩ සලසයි. කෙටි හා ඉතා දුෂ්කර නැගීම් සඳහා මෙය විසඳුමකි, එසේ නොමැතිනම් දිශාව වෙනස් වීමක් සමඟ වඩාත් දුෂ්කර නැග්මකට සම්බන්ධ වුවහොත් වින්ච් භාවිතා කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. වාසනාවකට මෙන්, මෙම උපාංගයට ශක්තිමත් වින්ච් ඇතුළත් වේ.

එම නිසා රෝදය පිටුපස දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් සැනසීමක් ඇති අතර, යාත්‍රිකෝපකරණ යන්ත්‍රයට විශාල පිටුපසට සහ අත් ආවරණ මඟින් ද ආධාර කර ඇත. මගී ස්ථානය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස පසුපස අක්ෂය දෙසට නැඹුරු වේ. එම නිසා පසුපස අසුනේ ඇති සුවපහසුව ගැන ඉතා විශාල මගීන් තෘප්තිමත් වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඇඩ්‍රිනලින් ආරෝපිත හා ගතික ගමනක් භුක්ති විඳින ඕනෑම කෙනෙක් කලකිරීමට පත් විය යුතුය. මම ටීජීබී 600 තලය තදින් තල්ලු කිරීමට පටන් ගත් වහාම, රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන් එයට ප්‍රමාණවත් ලෙස අනුගමනය කළ නොහැකි බව පෙනී ගියා. උපරිම බලය සහ ව්‍යවර්ථය තුළ එහි සීමාවන් ඇති සහ එම නිසා මෙම රෝද හතරේ වාහනය සඳහා මදක් බලතල ඇති එන්ජිමට අමතරව සැලකිය යුතු බරක් සහ විශාල හැරවුම් අරයක් ද ඇත. ඔහු වක්‍ර වල ක්‍රීඩා කිරීමට වඩා ත්‍රාසජනක හා ගවේෂණ පැදවීමට කැමතියි.

නමුත් අවසාන වශයෙන්, එය වනාන්තර කරුවන්ට හෝ ගොවීන් සඳහා ඉතා කාර්‍ය සාධක යන්ත්‍රයක් හෝ කාර්මික උපකරණයක් බැවින් එය සම්මුතියකි. උදාහරණයක් ලෙස චෙක් ජනරජයේ එවැනි ATV යන්ත්‍ර භාවිතා කරන්නේ පතල් ගලවා ගැනීමේ සේවාවෙනි.... ශක්තිමත් සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන්නට කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් පමණ බරැති ට්‍රේලරයක් බිමට ඇද දැමීම පහසුය.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: එස්බීඒ, ඩූ

  මූලික ආකෘති මිල: 7.490 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 8.490 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 561 cm³, තනි සිලින්ඩර්, සිව් පහර, දියර සිසිලනය

  බලශක්ති හුවමාරුව: CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස සහ රෝද හතරේ ධාවකය, ප්‍රතිලෝම ගියර්, අඩු ගියර්, පසුපස සහ ඉදිරිපස අවකල්‍ය අගුල්

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 ගුණයක තැටිය, පසුපස 2 ගුණයකින් යුත් තැටිය

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සහ පසුපස තනි රෝද නැවතුම්, ද්විත්ව ඒ හැඩැති පැද්දීමේ අත්

  ටයර්: ඉදිරිපස 25 x 8-12, පසුපස 25 x 10-12

  උස: 530 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 18 l; පරීක්‍ෂණයේදී වහලා: 9,3 l / 100 km

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

බී කාණ්ඩය සඳහා අනුමැතිය ටයිප් කරන්න

මිල

LCD තිරය

දෙදෙනෙකුට සැනසිල්ල

විශාල ආසනය

මගියා රියදුරුගෙන් බොහෝ දුරයි

ඉදිරිපස අවකලන අගුල ක්‍රියාත්මකව ඇති විට, සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම දෘඩ වන අතර වමේ සිට දකුණට පැදවීමට ඉඩ නොදේ

ගියර් ලීවරයේ පිහිටීම විදහා දැක්වීම

අපිරිසිදුකම

අවසාන ශ්රේණිය

බාහිර පෙනුම ලස්සන, නවීන, ඉදිරිපස සහ පිටුපස LED විදුලි පහන්, ඉතා ආකර්ෂණීයයි. විස්තර ගැන ඔහු තරමක් කලකිරී සිටින අතර මෙය දිගු රෝද හතරේ වාහනයක් බැවින් රියදුරු ඔහුගෙන් කඩිසරකම ඉල්ලා සිටී. එයට විශාල ඉඩක් ඇති අතර එමඟින් උස මගීන්ට සහ මගීන්ටද ආයාචනා කරනු ඇත.