ටෙස්ට් ධාවකය: ආසන Leon Cupra - අතිරික්ත ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් සහිත මැචෝ
ඔබ දැනටමත් දැනටමත් කම්පා වෙනවාද? ඔබ නොමැති නම්, අපි නිර්දේශ කරන්නේ සීට් හි සෑම විටම බලවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වන අතර ඔබට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකි යැයි හැඟෙන හැඟීමක් ඇති කරයි. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය එහි ආකර්ෂණීය හැඩය, වාර්ගික ශබ්දය, කාමුක සිල්වට්, නමුත් බොහෝ විට කුරිරු 240 අශ්ව බලයෙන් අපව විස්මයට පත් කළේය.
මේ වතාවේ මම පළමුව බාහිර හා අභ්‍යන්තරයේ සවිස්තරාත්මක විස්තර මඟ හරින්නෙමි. ඡායාරූපකරණය වචන දහසකට වඩා කතා කරයි. රෝදය පිටුපස හතක් සිටින අතර, ක්රීඩා ආසන ඔවුන්ගේ විශාල පැතිවලින් මා වට කර ඇත. මම එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ මෆ්ලඩ් ශබ්දයකින්. මගේ බඩේ සුළු කම්පනයක් දැනෙනවා. ඒකකය කෙසේ හෝ ඉතා නිහ is ය. එය ඉදිරියේදී ඇතිවන කුණාටුවක් වැනි වන අතර, ඔබ වායුව එන්නත් කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබේ අත්වල සම කැසීම ඇති කරයි. මම පළමු ආම්පන්නය දමා, තදින් තල්ලු කර ප්‍රතිචාරයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි. සෑම ආම්පන්න වෙනස් කිරීමකටම පිටුපස කුරිරු පිහියක් ඇති අතර වේග සීමාව තෙක් පීඩනය නතර නොවීය. 2-ලීටර් 4-සිලින්ඩර් එන්ජිම ගොල්ෆ් ජීටීඅයි සහ ඔක්ටේවියා ආර්එස් වෙතින් "ණයට ගත්" බව මතක තබා ගන්න, එය 200 එච්පී වර්ධනය කරයි. ආසන ඉංජිනේරුවන් විශාල පරිශ්‍රමයක් දැරීය: ඔවුන් සිලින්ඩර හිස වෙනස් කර, විශාල ඉන්ජෙක්ටර් සහ ටර්බෝචාජරයක් සවි කර උපරිම පූර්ව පැටවුම් පීඩනය 0,8 බාර්. මේ සියල්ලටම, එන්ජින් වෙනස් කිරීමේ මෘදුකාංගය එකතු කර වෙනස් කරන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලය අපූරු ය: සුඛෝපභෝගී සම්පීඩිත වායු සිසිලකයක් සහිත වොක්ස්වැගන් 2.0 ටීඑෆ්එස්අයි (ටර්බෝ ඉන්ධන ස්ට්‍රැටිෆයිඩ් ඉන්ජෙක්ෂන්) එන්ජිම 240 ආර්පීඑම් හි ලබා ගත හැකි අශ්වබල 5.700 ක් දක්වා බලය වැඩි කළේය. 300 Nm වල බෙරිෂ් ව්‍යවර්ථය 2.200 සිට 5.500 rpm දක්වා පරාසයක පවතී.
ඔබ ඉතා තියුණු ව්‍යවර්ථ වක්‍රයක් අපේක්ෂා කළේ නම්, ඔබ වැරදියි. ඉහත දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ධාවන එන්ජිමේ බලය වර්ධනය කිරීම වායුගෝලීය එන්ජින් වලට කැමති අය පවා සතුටු කරනු ඇති බවත්, මෙම එන්ජිම තරඟකරුවන් සොයා ගැනීමට අපහසු බවත් පැහැදිලිය. එවැනි එන්ජින් ලක්ෂණ සහිත Seat Leon Cupra ඉදිරිපස රෝද ධාවන උණුසුම් හැච් පරාසයේ ඉහළම වේ. න්‍යාය සහ භාවිතය එවැන්නකි: ලියොන් කුප්රා, ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ සෑම මුද්‍රණයකින්ම ඇදහිය නොහැකි බලයක් සහ පුපුරන සුලු පිපිරීමක් ලබා දෙයි. එන්ජිමේ බලයේ රේඛීය වෙනස නිසා අප වඩාත් සිත් ගත්තේය. එබැවින් ටර්බෝ එන්ජින්වල ලක්ෂණයක් වන ව්යවර්ථයේ සම්භාව්ය "ප්රහාරයක්" නොමැත. කුඩා, පාහේ නොපෙනෙන ටර්බෝ සිදුරක් අනුගමනය කරනු ලබන්නේ වේග සීමාව දක්වා පවතින ශක්තිමත් තෙරපුමකි. අපේ රටේ වත්මන් රැලි ශූරයා වන ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච් යතුරුපැදියක් සමඟ ප්‍රසන්න පුදුමයක් සඟවා නැත: “හොඳ බල සංවර්ධන වක්‍රයක් සහිත විශිෂ්ට එන්ජිමක්. 240 hp මාරු කිරීමට ඇති එකම විසඳුම රේඛීය බලශක්ති සංවර්ධනය බව මම සිතමි. වැඩි පාඩුවක් නැතිව බිමට. Cupra අඩු revs වලදී විශිෂ්ට ලෙස ඇද ගන්නා අතර, අපට එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට අවශ්ය නම්, 2.0 TFSI අනෙකුත් turbochargers මෙන් නොහැසිරෙන බැවින් අපට රතු rev කලාපය තුළ නිදහසේ මාරු විය හැක. එන්ජිම "වායුගෝලය" ලෙස හැසිරුණු අතර, අපට උපරිමය අවශ්ය නම්, අපි එය අධික වේගයෙන් තබා ගත යුතුය. මෙය පමණක් නොවේ. මම හිතන්නේ එවැනි බලයක් ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් කිහිපයක් ඇති අතර ඒ සමඟම සාමාන්‍ය ගමනාගමනයේදී චකිතයකින් තොරව අධික වෙහෙසකින් තොරව ධාවනය කළ හැකිය. ගියර් පෙට්ටිය කෙටි නමුත් තුන්වන සහ පස්වන ගියර් අතර දුර තරමක් පැහැදිලි විය හැකිය. ආකර්ශනීය ටේල් පයිප්පයෙන් එන ගොළු හඬ ද විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. "Seat Sound Exhaust System" යනු මගීන්ගේ මෙන්ම රියදුරුගේ කන්වලට ප්‍රබල ශබ්දයක් සම්ප්‍රේෂණය කරන විශේෂ පද්ධතියකි. අඩු පුනරුත්ථාපන වලදී, එය තරමක් ගොළු වී ඇත, නමුත් ඉහළ පුනරුත්ථාපනයකදී, පද්ධතිය අපට ඒකකයේ බලය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරන රළු ශබ්දයකින් සැලකේ.
Seat Leon Cupra නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය සම්මතයට වඩා මිලිමීටර් 14ක් අඩුය. ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල භාවිතා කරන ලද අතර, "අස්ථායී බර" කිලෝ ග්රෑම් 7,5 කින් අඩු කරන ලද අතර ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයක් එකතු කරන ලදී. විශිෂ්ට ටයර් 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) බිම සමඟ හොඳ සම්බන්ධතාවක් සහතික කරයි. නවතම Multinlink coil-spring suspension වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, Leon Cupra හොඳින් ගැටිති අවශෝෂණය කරන අතර මම ක්රීඩා කාර්ය සාධනය ගැන කරදර වීමට පටන් ගෙන තිබුණි. නමුත් "බිය" මුලින්ම අතුරුදහන් විය. කුප්රා උණුසුම් බටර් පිහියක් වැනි වක්‍ර කපා: ආරක්ෂිත සහ පරිපූර්ණ. විද්‍යුත් අවකල්‍ය අගුලක් සහිත මෝටර් රථයක් හැසිරෙන්නේ එය ඇස්ෆල්ට් සමඟ ඒකාබද්ධ වූවාක් මෙන් වන අතර භෞතික විද්‍යාවේ නීති අදාළ නොවන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට ඔබට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකි යැයි ඔබට හැඟේ, ඔබ මෙහි ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද අශ්වබල 240 විහිළුවක් නොවේ, පෙට්‍රොවිච් අපට පෙන්වා දුන් පරිදි: “මෝටර් රථයට විශාල බලයක් ඇත, නමුත් ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ඕනෑවට වඩා නොකිරීමට. මක්නිසාද යත් ඉහළ ව්‍යවර්ථය සමහර විට අප නොසිතන විට රෝද අභ්‍යවකාශයට හරවන බව අප අමතක නොකළ යුතුය. වේගවත් කොන් වලදී, එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, ඉහළ බලය නිසා ඉදිරිපස රෝද අක්රියව කැරකෙන අතර ගමන් පථය තියුණු ලෙස වැඩි කරයි. නමුත් සාමාන්‍ය රියදුරන් පවා මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන සතුටු වන බව නිසැකයි, මන්ද එය මන්දගාමී කොන් වල ඉතා වේගවත් හා වේගවත් වන අතර මධ්‍යස්ථ ත්‍රොටල් වලදී එය වේගවත් කොන් වල විනෝදජනක වේ. මීට අමතරව, සුක්කානම වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන බැවින් සුක්කානම් රෝදය ඉතා හොඳින් සකස් කර ඇති අතර සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ එය පහසු උපාමාරු සහ පහසු වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි. අමතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ කුප්රා සුමට නැවතුමකට ගෙන එන විශිෂ්ට තිරිංග මගිනි. අපි දෝෂයක් සොයන්නේ නම්, එය සාමාන්‍ය ධාවකයෙකුට තරමක් සැර තිරිංග ප්‍රතිචාරයක් විය හැකිය. නමුත් ගැලපුම් කාලය නිසැකවම අවම වේ.
අපි දොර විවෘත කළ විගසම, ලියොන් හි "සාමාන්‍ය" අනුවාදයට අදාළව "පිළිගැනීමේ සලකුණු" අපට පෙනේ: ඇලුමිනියම් පැඩල්, ක්රීඩා ආසන, රතු මැහුම් සහිත සම් ඔතා ඇති සුක්කානම සහ මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති ටැකෝමීටරය උපකරණ. අපි මුලින් පැහැදුණත්, මෙහිදී මතු කළ යුතු විරෝධතා කිහිපයක් තිබේ. සීට් හැඟීම් පිළිබඳ විශේෂඥයෙක් නේද? මෙතෙක් ගොඩනගා ඇති බලවත්ම ආසනය පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැරණි මාලාවේ මාදිලි වලින් මඳක් ඈත් විය හැකිය. මෝස්තරය ප්රශංසනීය වන අතර, පෙනෙන පරිදි උස කැබ් රථය උණුසුම් හැච් පන්තියේ ප්රබෝධමත් වේ, නමුත් ලෝහමය ආලේපිත ප්ලාස්ටික් සමඟ ඒකාබද්ධව, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. ඔබට ද්‍රව්‍ය ගැන සිතිය නොහැක, නමුත් ඝන සම්බන්ධතා ද, නමුත් කුඩා බොත්තම් සහිත විශාල මධ්‍ය කොන්සෝලය හිස්බව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරන අතර දැවැන්ත සංයුක්තතාවයෙන් මිදෙන්නේ නැත. නමුත් ක්රීඩා සුක්කානම අතැතිව ෂෙල් ආසනවල සිටින විට, අභ්‍යන්තර විස්තරවල ස්පාටන් හැඟීම අමතක කිරීම පහසුය: “රිය පැදවීමේ ස්ථානය විශිෂ්ටයි සහ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රීඩාශීලීයි. මෝටර් රථය ඉතා පහත් ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර, ඝන සහ නෙරා ඇති උපකරණ පුවරුව සංයුක්ත හැඟීමක් ඇති කරයි. උස පුද්ගලයින් සඳහා ආසනය පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි අතර ගියර් පෙට්ටිය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය පරිපූර්ණ දුරින් ඇත. සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ගැඹුරින් වෙනස් කළ හැකි අතර, කණුවේ ඇති බොත්තම හරහා මම සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් කාර්යය විශේෂයෙන් අගය කරමි. ගියර් ලීවරය ක්‍රීඩාශීලී නමුත් එය තරමක් කුඩා වූවා නම් වර්ණයෙන් යුක්ත වනු ඇත. ක්රීඩා ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයේ පෙනුම දස දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර දෑත් එය මත තබා ඇත. Petrovich සඳහන් කළේය.
වඩාත් බලවත් මෝටර් රථ ආසනය පරිභෝජනය කිරීම පිළිබඳ කර්මාන්තශාලා තොරතුරු වහාම අමතක වේ. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 11,4 ක් වන අතර, වීදිය 6,5 වන අතර අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඒකාබද්ධ ලීටර් 8,3 ක් මෙම සංඛ්‍යාලේඛන කතුවරුන්ගේ සුබ පැතුම් පමණි. කිලෝමීටර් 1.000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඕනෑම තත්වයක් යටතේ කුප්රා ධාවනය කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 100 ක් පමණ විය. විවෘත මාර්ගයේ, අවම වේගයකින් මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකින් යුත් කුප්රා කිලෝමීටර 8 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. අනෙක් අතට, ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච්ට මෙම වාර්ගික නාගරික ධාවකයාගේ රෝදය පිටුපස ඇති උපරිම විභවය ගවේෂණය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ප්‍රවාහ අනුපාතය කිලෝමීටර 25/100 ක් පමණ විය. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගන්නා සෑම කෙනෙකුම ලීටර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ඕනෑවට වඩා නොසිතිය යුතු අතර, කුප්රා තීරණාත්මක තේරීමක් ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ඔබ සීමාව ඉක්මවා ධාවනය කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය දුර්වල මාදිලි පරාසයක පවතින අතර, ඔබට තද දකුණු කකුලක් තිබේ නම්, මෙය ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ thickness ණකමෙන් පිළිබිඹු වේ.
අතිශයින්ම ක්‍රීඩාශීලී වීමට අමතරව, සීට් ලියොන් කුප්රා යනු එදිනෙදා භාවිතයේදී හොඳින් හැසිරෙන මෝටර් රථයකි. ඉතින්, සීට් සිය ඉලක්කය සපුරා ගත්තේය: ඔවුන් එකවර හිස් ආවරණයක් සහ ටයි පටියක් සඳහා යන්ත්‍රයක් සාදන ලදී. එහි ක්‍රීඩාශීලිත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එහි විවිධත්වය හා ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී නැති අතර ලියොන් කුප්රාට එදිනෙදා භාවිතයේ ඉහළ මට්ටමක පවතින විශිෂ්ට පවුල් මෝටර් රථයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. දොරවල් පහක්, පසුපස ආසන විශාල ප්‍රමාණයක් සහ ලීටර් 341 ක විශාල පරිමාවක් ප්‍රසන්න ගමනක් සඳහා පොරොන්දු වේ. පසුපස ආසන අවකාශය සහ සුවපහසුව විශිෂ්ට වන අතර දිගු දුරක් වුවද සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලියොන් කුප්රා සියලු නව ක්රීඩා ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත බැවින් පසුපස දණහිස සහිත උස මගීන් ඉදිරිපස ආසන ස්පර්ශ කරනු ඇත. ඒවා පිටුපස දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් පිරී ඇති අතර එය දිගු චාරිකා වලදී සතුටු නොවනු ඇත. ආසන විශේෂ ists යින් ද උපකරණ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ අතර, “අපගේ” ටෙස්ට් මෝටර් රථය පදවන අතරතුර, අපි අපේ කාලයේ නවීනතම පද්ධති භාවිතා කළෙමු. සීට් ලියොන් කුප්රා ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්ථායිතා පාලනය (ඊඑස්පී), ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණ, වායු බෑග් හයක්, අනුවර්තී ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, ඒබීඑස්, ටීසීඑස්, එම්පී 3 ඕඩියෝ ප්ලේයර්, ක ise ස් පාලනය, සුක්කානම් රෝද පාලක සහ ලියොන් කුප්රා වලින් සමන්විත වේ. සියලු රුචි අරුචිකම් වලට අනුවර්තනය වී ඇති අප අයිපොඩ්, යූඑස්බී හෝ බ්ලූටූත් සඳහා සම්බන්ධතා ඔප්පු කර ඇත ...
සීට් ලියොන් කුප්රාගේ පෙනුම ප්රශංසා කළ හැකිය. මේ වන විටත් බේස් ලියොන් මාදිලියේ විශ්මය ජනක පෙනුම මෙන්ම කුප්රා අනුවාදයේ විශේෂාංග මගින් මෙය පහසුකම් සපයයි. ගතිකත්වය සහ අලංකාරය. මෙය හිතාමතාම නොවේ, නමුත් ආකර්ශනීය සුදු රෝද, රතු තිරිංග කැලිපර සහ සුදු දර්පණ වැනි ක්රීඩා සංයෝජනය, නොකැඩූ CUPRA (කුසලාන රේසිං) අකුරු සහිත ටේල්ගේට් සහ ඕවලාකාර ටේල්පයිප් වැනි වාර්ගික 240 කබාය යට සැඟවී ඇති බවට ඉඟි කරයි. අශ්ව බලය. ... ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච් විශ්වාස කරන්නේ කුප්රාගේ පෙනුම අනෙකුත් ලියොන්වලට වඩා වෙනස් විය යුතු බවයි: සීට් ලියොන් විශිෂ්ටයි, නමුත් කුප්රා “නිත්‍ය” මාදිලි වලින් වඩා දුරස් විය යුතුව තිබුණි. සම්මත අනුවාදයේ ලියොන් දැනටමත් හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර එය ඔබට ආසනයෙන් අපේක්ෂා කළ හැකිය. ආක්‍රමණශීලී හා මලල ක්රීඩා. නමුත් කුප්රා ටිකක් වෙනස් විය යුතුයි. ශරීර වැඩ වල කිසිදු වෙනසක් නැත, නමුත් එතරම් විශාල ක්රීඩා හැකියාවක් ඇති මෝටර් රථයකට එය අනුකම්පාවකි. සමහර එෆ්.ආර්. ටීඩීඅයි මාදිලි කුප්රාට වඩා ආක්‍රමණශීලී හා බලවත් යැයි මම නොසිතමි. ඉතින්, මෙය අලංකාරය සහ ක්‍රීඩාවේ පරිපූර්ණ සංයෝජනය වන අතර, කුප්රා අපව ශෛලිය සමග පරිපූර්ණ මැර කල්ලියක් සමඟ ඇසුරු කරයි. සීට් ලියොන් කුප්රා හි බාහිර පෙනුම ජර්මානු ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත රසිකයින්ට සහ වික්‍රමාන්විත ඉතාලියානුවන්ට ද ආකර්ෂණය වනු ඇත. ලියොන් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇල්ෆා සහ වොක්ස්වැගන් වල පරිපූර්ණ එකතුවක් බව අපට පැවසිය හැකිය. ලියොන් පිටුපස සිට කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ඇති අතර බොහෝ දෙනෙක් එය ඇල්ෆා ආකෘතියක් ලෙස දකී. පැති පැත්ත ඉහළයි, ජනේල කුඩායි, ටේල්ගේට් හසුරුව රාමුව තුළට ඇද දමා ඇති අතර එය සිත්ගන්නාසුළු උපක්‍රමයක්. ඉදිරිපසින්, විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත පුළුල් බම්පර් ආධිපත්‍යය දරයි. සහසම්බන්ධය: ලියොන් කප්රි සහජයෙන්ම දකුණු මංතීරුවට නැඹුරු වේ. හොඳින් ආසනය!
සීට් ලියොන් කුප්රා කියන්නේ මිල ගණන් බැලුවම වරදින්න අමාරු කාර් එකක්. ඉහළම තත්ත්වයේ උපකරණ පැකේජය සහිත පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදය යුරෝ 31.191 ක් වුවද, අඩු පහසුකම් සහිත නමුත් තවමත් ආකර්ෂණීය අනුවාදයක් වන Cupra මාදිලියේ මිල යුරෝ 28.429 ක් විය යුතුය. මුදල් සඳහා, මෙම මෝටර් රථයේ ගැණුම්කරුට සම්මුති විරහිත අත්හිටුවීමක් සහ තරමක් රළු රිය පැදවීමේ හැසිරීමක් ලැබුණි, එය වීදි භාවිතය සඳහා සැබෑ සූත්‍රයක් බවට පත් කරයි. මෙය සංයුක්ත මෝටර් රථ ඇඳුම් වලින් සහ ආත්මයක් නොමැතිව ආලෝක වර්ෂ ගණනක් දුරින් ඇති මෝටර් රථයක් වන අතර එම මුදල සාධාරණ බව පෙනේ. නමුත් අපි යථාර්ථවාදී වෙමු: හේතුව අනුව මඟ පෙන්වනු ලබන, 240 අශ්වබල සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කවුද?
වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය: ආසන ලියොන් කුප්රා
