කෙටි පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් පසාට් 2.0 ටීඩීඅයි (103 kW) බ්ලූමෝෂන් තාක්‍ෂණ උසස් පෙළ
පසාට් වෙළඳපොලට එන සෑම අවස්ථාවකම තරඟයට වඩා එයට විශාල වාසියක් ඇත. ඔහු සෑම අතින්ම කැපී පෙනෙන්නට තිබුන නිසා නොව තරඟය සැබවින්ම දුර්වලව පැවති දිනවල සිට රැස් කර ගත් සියළුම අගතියන් නිසා නොවේ. මෙවර පරීක්‍ෂා කරන ලද නියැදිය කදිම ව්‍යාපාරික ලිමොසින් ඇඳීම සඳහා වූ අච්චුවක් බවට පත් විය. දෘශ්‍යතාව සඳහා අලංකාර, ක්‍රෝම් උපාංග සහ LED රාශියක් සහිත නව වඩාත් බැරෑරුම්, තියුණු, සිනිඳු පෙනුමක්. පුළුල් ටයර් සහිත අඟල් 18 විශාල රෝද ද සමස්ත පෙනුමේ කැපී පෙනෙන අංගයක් වන අතර එමඟින් බ්ලූමෝෂන් මතවාදය (ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වූ විසඳුම් මාලාවක්) සැලකිය යුතු ලෙස අඩපණ වේ.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට සමස්තයක් ලෙස අභ්‍යන්තරය අඩු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. ඇලුමිනියම් සැරසිලි, ප්‍රතිසම ඔරලෝසු සහ මෘදු ප්ලාස්ටික් මඟින් අදහස් කරන්නේ බැරෑරුම් සෙඩාන් රථයක බාහිර පෙනුම අභ්‍යන්තරයේ හැඟීමකට ගෙන ඒමයි. ක්ලච් එක මුළුමනින්ම පීඩනයට පත් වීම සඳහා ක්ලච් එක ඉදිරිපස රෝදය දෙසට තල්ලු කළ යුතු නිසා ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇති වන අපහසුතාව පමණක් ඉතිරි කරමින් ergonomics සහ ආසන ගැන දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, පැසැට් විවාදාත්මක තොරව සියලු තරඟකරුවන් ඉදිරියෙන් තැබීමට නම්, අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුව ගැන ඔබ හුරු කරවීම අවශ්‍ය වේ. වෙළඳපොලට අලුත් හෝ තරඟය තුළ ඒවා ඉදිරිපත් නොකරන තාක්ෂණික විසඳුම් කිහිපයක් අපි මෙහි සොයා ගනිමු. මේ අනුව, පරීක්ෂණ Passat හදිසි තිරිංග, සක්‍රීය නැව් පාලනය, මංතීරු පිටත් වීමේ සහය වීම, වාහන නැවැත්වීම වැනි විවිධ ආධාර වලින් සමන්විත විය. නමුත් වොක්ස්වැගන්හිදී ඔවුන්ට මදක් නින්ද ගොස් ඇති අතර බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයක් ස්ථාපනය කිරීමට අමතක වූ අතර එමඟින් උපයෝගීතාව සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට ඇති බලපෑම අතින් ඉහත සඳහන් සියළුම උසස් තාක්‍ෂණ මෙවලම් වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බව අපගේ අදහසයි. අනෙකුත් සියලුම මාධ්‍යවේදීන් මෙන් අපි ද මෙම අඩුපාඩුව නැවත නැවතත් පෙන්වා දුන්නද, බ්ලූටූත් තවමත් සම්මත පැකේජයට ඇතුළත් කර නැත (හයිලයින් පැකේජයේ වුවද).
103kW turbodiesel යනු අපතේ යාමට අවශ්‍ය නොවන බව ඔප්පු කරන ලද යන්ත්‍රයකි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන Bluemotion Technology යන පොදු නාමය යටතේ වැඩිදියුණු කිරීම් පවා වෙළඳපොළට අලුත් නොවේ. ඔබ, සමාගමේ අධ්‍යක්ෂවරයෙකු ලෙස, ඔබේ වාණිජ මගියාට එවැනි මෝටර් පැසැට් එකක් ලබා දුන්නේ නම්, ඔහුට නිසැකවම පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. නමුත් ඔබට ඔහුට ත්‍යාග පිරිනැමීමට හෝ ඔහුව තවත් දිරිගැන්වීමට අවශ්‍ය නම්, DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කළ 125kW යන්ත්‍රයකට ඔහුට සලකන්න.
ඉතිං මේ පසාට් බ්ලූමෝෂන් බුද්ධිමත් තේරීමක් ද? අනිවාර්යයෙන්ම. පොදුවේ ගත් කල, ඔහුට දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. ඔබ කළ යුත්තේ ඔබේ පෞද්ගලිකත්වය තෘප්තිමත් කරන නිවැරදි තාක්‍ෂණය තෝරා ගැනීමයි. පැසැට් තරඟයෙන් ඉදිරියෙන් තබන අතිරේක සේවාවන් කිහිපයක් මිලදී ගැනීම අනිවාර්යයෙන්ම සලකා බැලීම වටී. නමුත් පළමුව, සියලු තරඟකරුවන්ගේ දැනට තිබෙන දේට ඔහුට සලකන්න. අපි බ්ලූටූත් කියමු.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
වොක්ස්වැගන් පසාට් 2.0 ටීඩීඅයි (103 кВт) බ්ලූමෝෂන් තාක්‍ෂණ හයිලයින්
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/45 R 18 W (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 211 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.560 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.130 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.769 mm - පළල 1.820 mm - උස 1.470 mm - wheelbase 2.712 mm - කඳ 565 l - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 4 ° සී / පි = 994 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 5.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,3 ( 132 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,3 / 12,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,3 / 14,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 211km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,8m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
බ්ලූමෝෂන්ගේ ප්‍රහාරය සියලුම වොක්ස්වැගන් වාහන දක්වා ව්‍යාප්ත වී තිබේ. නමුත් මෙය සැබෑ "දිගු මාවතක්" බැවින් මෙම මතවාදය වඩාත් කැපී පෙනෙන්නේ පසාට්හි ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
පරිභෝජනය
පරාසය
ergonomics
අතිරේක උපකරණ ලබා දීම
බ්ලූටූත් නිමා පද්ධතිය
දිගු ක්ලච් පෙඩල් චලනය
