ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසා XV 1.6i විලාසය
සුබාරු පංකාට මෘදු දණහිස් ලැබෙන්නේ සමාන දුර නිසා ජපන් ජාතිකයින් සමමිතික ලෙස හඳුන්වන ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයෙන් සහ පිස්ටන් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ සහ පහළට නොව වමේ-දකුණට කරන බොක්සර් එන්ජිමෙනි. සාමාන්යයෙන් වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ. XV හි සියල්ල ඇත, එබැවින් අනෙකුත් Subaru මාදිලිවල සමාගම තුළ, තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් එය එතරම් විශේෂ නොවේ.
නමුත් ෆොරෙස්ටර් හා සසඳන විට, ලෙගසි සහ අවුට්බැක් XV වඩා අසාමාන්ය මෝස්තරයක් ඇත, කෙනෙකුට ලස්සන යැයි පැවසිය හැකිය. ඉදිරිපත් කිරීමේදී, ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවකට ආගන්තුක නොවන තරුණ තරුණියන් ඇතුළත දැකීමට අපට උගන්වා ඇත. ඔවුන් දීප්තිමත් හා අසාමාන්ය වර්ණ සංයෝජන, ටින්ටඩ් පසුපස ජනේල සහ විශාල, අඟල් 17 රෝද තරම් ලබා දෙන්නේ ඒ නිසා විය හැකිද?
මෝටර් රථයක් අප එනතුරු බලා සිටින පාළු කඳුකර මාර්ගයක මවුන්ටන් බයිසිකලයකින් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසු නිසා විය හැකිය, එවිට ආරාධිත පුද්ගලයින්ට මෝටර් රථයේ පිටුපස නොපෙනීම හොඳය. වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ගියර් පෙට්ටිය සහිත සියලුම රෝද ධාවනය නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, පළමු මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණයේදී මෝටර් රථය සිරවීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථයේ පහළ පතුලද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. Yokohama Geolander ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මුතියක් වන අතර එම නිසා බොරළු (මඩ) සහ තාර යන දෙකටම ප්‍රයෝජනවත් වේ, නමුත් ඒවා චැසිය එදිනෙදා (තාර) මතුපිටට ප්‍රතිචාර දැක්වීම අඩු කරයි.
රියදුරු ස්ථානය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, අමුතුයි. ඔහු කල්පවත්නා සුක්කානම සඳහා වාර්තා දරන්නන් අතර මගේ XV අතර සිටින බැවින්, ඔහු සාපේක්ෂව ඉහළින් වාඩි වී සිටියි. වායු බෑග් හතක් ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ සම් සහ ගියර් ලීවරය සහ රත් වූ ආසන කීර්තිමත් බවක් එක් කරයි, සහ කෲස් පාලනය සහ ද්වි-මාර්ග ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය දැනටමත් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල ප්‍රධාන අංග වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙහිම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එහිදී අපට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි Isofix සවිකිරීම් අගය කළ යුතු අතර, බූට් එකේ ඇති ප්‍රයෝජනවත් බිම් මහලේ ඉඩ අපට අහිමි වී නැත. පාදම යට, මනාව නිර්මාණය කර ඇති මෙවලම් ඉඩක් සහ කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා ගබඩා ඉඩක් ඇත.
1,6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම දුර්වල ස්ථානයක් බව ඔප්පු විය. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙහි කිසිදු වරදක් නැත, නමුත් XV දැනටමත් එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් වන අතර තවමත් ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇති අතර එන්ජිම විවේකීව නගරය පුරා සැරිසැරීමට අමතරව ධාවන පථයේ හෝ ලබා දී ඇති වඩාත්ම පිරිපහදු නොවේ. ප්රමාණවත් off-road ව්‍යවර්ථයක් සහිතව. පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින්, ටචෝමීටරය දැනටමත් 3.600 rpm පෙන්නුම් කරන අතර, එන්ජිම අසල, ටයර් හෝ කෝණික ශරීරය වටා කැරකෙන සුළඟ නිහඬ නොවේ. මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ, ප්රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් නොමැති අතර, ගියර් පෙට්ටිය සමඟ 1,6-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම කන්ද තරණය කිරීමට අපහසු වේ. සැබෑ සුබාරු ජීවමාන වන්නේ ටර්බෝචාජරයක් සමඟ පමණක් වන අතර ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ ඝණකම රඳා පවතින්නේ අප කතා කරන්නේ ටර්බෝඩීසල් හෝ STi ආකෘතියක් ද යන්න මතය. XV කෙටි නැවතුම් වලදී වසා දැමීම ගැන පුරසාරම් දොඩන බැවින්, නගරයේ දී, අනතුරු ඇඟවීමේ රියදුරන් ඝෝෂාකාරී එන්ජින් ආරම්භ කිරීම නිසා කරදරයට පත් වේ.
අඩු බලැති එන්ජිමට අමතරව වේග පහක ගියර් පෙට්ටියකට පමණක් අමතරව, Subaru XV හි පළමු පන්තියේ සියලුම රෝද ධාවකය පහතට මාරු කිරීම සහ සිත්ගන්නාසුළු බාහිර පෙනුමකින් සමන්විත වේ. එවැනි මෝටර් රථ වීථියේ විශේෂ තත්වයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
Subaru Impreza XV 1.6i විලාසය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | අන්තර් සේවා දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.990 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 179 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - බොක්සර් - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.599 cm3 - උපරිම බලය 84 kW (114 hp) 5.600 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 150 Nm 4.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 179 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 151 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.350 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.940 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.450 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - කඳ 380-1.270 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 22 ° සී / පි = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / odometer තත්ත්වය: 2.190 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,1 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 15,7 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 23,3 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 179km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Subaru වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් වෙනස් නොවේ: පදනම XV පොරොන්දු වේ, නමුත් වඩා හොඳ එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ජීවමාන වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රෝද හතරේ වාහනය
අඩු කරන්නා
පෙනුම
බොක්සිං එන්ජින් ශබ්දය
පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අයිසෝෆික්ස් සවි කිරීම්
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
ඉන්ධන පරිභෝජනය
හැරවුම් සංඥා තුළ එයට ත්‍රි-පහර ශ්‍රිතයක් නොමැත
පාරේ පිහිටීම (Yokohama Geolander ටයර් වලටද ස්තුති)
130 km / h සහ ඊට වැඩි වේගයකින් ශබ්දය
