ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් වින්ඩ් ටීසීඊ 100 චික්
වින්ඩ්ට මංකොල්ලකාරයෙක් ලෙස හැඳින්වීම තරමක් විකාර සහගත ය, ඔහු කෙතරම් අහිංසක පෙනුමක් ඇතිද යත්, ත්‍යාගශීලී පියෙක් තම දියණිය සාර්ථක උපාධියක් සඳහා වහාම මිලදී ගනු ඇත. නමුත් අහිංසක ලෙස පෙනෙන මෙම ආසන දෙකේ ආසන දෙයාකාර ස්වභාවයක් ඇත. තවද මෝටර දිරාපත් වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම දෙකක්.
පසුගිය වසරේදී, ස්වයංක්‍රීය සඟරාව # 17 හි, අපි විස්තර කළේ විස්තරය නැවත ඉංග්‍රීසි (එක්සත් ජනපදය) භාෂාවට පරිවර්තනය කරන්න පරිවර්තනය කරන්න අපි විස්තර කළේ 1,6-ලීටර් ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජිම මෙම සාක්කු ප්‍රමාණයේ රෙනෝල්ට් කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳව ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියළුම ගිණුම් වලට අනුව, ට්වින්ගෝ ආර්එස් හි එන්ජිම ගතික ධාවක සඳහා වඩාත් සුදුසු ය, මන්ද එය තුනෙන් එකකට වඩා බලවත් ය. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල 1,2-ලීටර් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත එන්ජිමේ සත්‍ය ස්වභාවය තීරණය කිරීම සඳහා දත්ත පත්‍රිකාවේ ඇති සංඛ්‍යා වඩාත් විස්තරාත්මකව බැලිය යුතුය. ව්‍යවර්ථය දෙස බලන්න. වඩාත් නිවැරදිව: ව්‍යවර්ථය සහ ආර්පීඑම් අනුව, එය 145 ආර්පීඑම් හි උපරිම 3.000 එන්එම් දක්වා ළඟා වේ.
තාක්ෂණික දත්තවල පංකා වහාම පවසනු ඇත්තේ වඩාත් බලවත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමට 15 Nm පමණ වැඩි ව්යවර්ථයක් ඇති බවයි, එය නිසැකවම සත්යයකි. කෙසේ වෙතත්, එය 1.400 rpm තරම් ඉක්මනින් සිදු වේ - එය අර්ථවත් කරයි! ඒ නිසා තමයි දුර්වල අයියා ෆුල් ත්‍රෝටල් එකේ දුවනකොට කොන්දෙන් මොලේ සංවේදී කොටසට මේ රැවටිලිකාර විදුලි ආවේගය ලැබෙන්නේ, ඒ කම්පනය අඩුම තරමේ වෙස්වලාගත් RS එක තරම්වත් වැඩියි කියලා හිතෙනවා. එය එහි නැත, නමුත් එය අඩු නින්දාවක් බව එයින් අදහස් නොවේ.
මූලික චලනය සඳහා වැඩි වායුවක් අවශ්‍ය වුවද, එන්ජිම ත්වරක යන්ත්‍රයට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වන බව බිම් මහලේ ඇති ව්‍යවර්ථය මඟින් සහතික කෙරේ. ශීත සෘතුවේ මැද භාගයේ දී අපට පරීක්‍ෂණයේදී සුළං තිබූ හෙයින්, සොබාදහම විසින් අධික ලෙස හිම පතනය ලබා දුන් විට, අපි වහලය සම්බන්ධ කර සාක්කු මැදිරියේ සියලු වාසි පරීක්‍ෂා කළෙමු. අපි මුහුණ දෙමු, අපි කුඩා දරුවන් මෙන් හිම භුක්ති වින්දෙමු, කෙසේ වෙතත්, අපේ පරීක්ෂණයට පෙර කොහේ හෝ තැනක වානේ තැටිවල ඇති සියලුම ප්ලාස්ටික් ආවරණ සුළං නැති වී ගියද.
අප ඡායාරූපය ගන්නා විට අප සාමාන්‍යයෙන් භීතියට පත් වුවද ඔහ්, එම ප්ලාස්ටික් සමඟ ඔබ කුමක් කරන්නේද? එනම්, සුළං එහි සැලසුම සමඟ නොමසුරුව ඉදිරිපත් කරන සියළුම ලක්‍ෂණ හිම තුළ ප්‍රකාශ විය. සෙල්ලක්කාර චැසිය සරලව ඔබෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ටර්බෝචාජරයට සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වන ලෙස වන අතර එමඟින් අධිෂ්ඨානයේ දකුණු පයට සෑම විටම උසස් ප්‍රතිඵල ලැබීමේ ප්‍රීතිය ලැබේ. ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදි විදුලි බල සුක්කානම සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හි කෙටි ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සාක්කු රොකට්ටුවක වාඩි වීමේ එම අපූරු හැඟීම ලබා දුන් අතර ජීන් රැග්නොට්ටි අනුකරණය කිරීමට ගත් අසාර්ථක උත්සාහයකට වඩා අහිංසක කොන වටා ලිස්සා යාම පුරුද්දක් බවට පත් විය.
හේයි, එය ඇත්තෙන්ම සිසිල් වූ අතර, එවැනි සවාරියක් සඳහා ගිනි පුපුරු 100 ක් ප්‍රමාණවත් වේ, එය පැහැදිලිවම මගේ පූර්වගාමීන් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද්දේ පරීක්ෂණ සුළඟ දැනටමත් ද්‍රව්‍යමය තෙහෙට්ටුවේ පළමු සලකුණු පෙන්වමින් සිටි බැවිනි. චැසියේ ඉරිතැලීම් කුඩා දරුවන්ට ආරෝපණය කළ හැකි අතර, පැහැදිලිවම අපට වඩා රෝදයේ දී අනුකම්පා විරහිත වී ඇති අතර, කාර් වොෂ් එකේ පැති කවුළුවේ ඇතුළත ඇති එම ඉරිතැලීම් වලට සමාව නොලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අපි නැවත වරක් නැමීමේ වහලයට ප්‍රශංසා කරමු, මන්ද කඳ ලීටර් 270 ක් තරම් ඉතිරිව ඇත - ඔබේ හිසට ඉහළින් ඇති තත්වය කුමක් වුවත්, එය තත්පර 12 කින් වෙනස් වේ.
යතුරුපැදියේ ඉතා කෙටි පස්වන ගියරයෙන් සහ ගතිකතාවයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ශරීර ආසන සහ පුදුම සහගත ලෙස රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඇතුළුව ක්‍රීඩා ස්වභාවය නරක් වී ඇත. අපි දකුණු පාදය සමඟ වඩාත් ප්‍රවේශම් වූවා නම්, ගලායාම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත, නමුත් එවිට අපට ඉන්ධන ලබා දීමට මේ ගොළුබෙල්ලා අවශ්‍ය නොවනු ඇත, නේද?
එම නිසා, නැවත වරක් හඳුන්වා දීමෙන් අනතුරු ඇඟවීමක්: කුඩා ප්‍රමාණයෙන් ප්‍රවේශම් වන්න, මන්ද මාංශ පේශි පරිමාව සැමවිටම අදාළ වන එකම තොරතුර නොවේ.
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
රෙනෝල්ට් වින්ඩ් ටීසීඊ 100 චික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.280 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 74 kW (100) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.149 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 145 rpm ට 3.000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 160 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.131 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.344 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.828 mm - පළල 1.698 mm - උස 1.415 mm - wheelbase 2.368 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 40 l. |
| කොටුව: | 270–360 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 88% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 13.302 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,4 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,3 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ශීත ofතුවේ මැද සුළඟක් තිබුනත්, බොහෝ විට හිම වැටෙන විට, අපි දුක් වින්දේ නැත; පරිවර්තනය භුක්ති විඳිනවා වෙනුවට අපි කූප කඩා බිඳ දැමීමෙන් සතුටක් ලැබුවෙමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වහලය විවෘත කිරීමේ හා වසා දැමීමේ ක්‍රමය
සෙල්ලක්කාර චැසි
රියදුරු ස්ථානය
එන්ජිම: ඉහළ ප්‍රතිසංස්කරණ වලදී ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ප්‍රීතිය
මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
(මන්දගාමී) රිය පැදවීමේදී වහලය විවෘත නොවේ
ඉතා කෙටි පස්වන ගියර්
