ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් මේගන් කූපේ ඩීසීඅයි 130 බලශක්ති ජීටී රේඛාව
සෑම වාහනයක්ම කෙතරම් වේගයෙන් යනවාදැයි අසන්නට තරම් වයසැති මගේ පුතා මට මෙය සිහිපත් කළේය. නැතහොත් අඩුම තරමින් ස්පීටෝමීටරයේ ලියා ඇති අංකය වත්. නව මේගන්ගේ උපකරණ පුවරුවේ පැයට කිලෝමීටර් 270 ක වේගයෙන් අපි දෙදෙනාම සිනහ වූයේ නිහතමානීව නොව උනන්දුවෙන් ය. නැත, එය 270 යන්නේ නැත, නමුත් එය ලීටර් 1,6 ටර්බෝ ඩීසල් සමඟ හොඳින් ගැලපේ.
එදිනම, ඔබ බොහෝ විට දන්නා ක්‍රීඩාවක් සමඟ අපි නිවසේදී විනෝද වෙමු: ඔබ වචනයක් කියන්න, සහ මැදිහත්කරු මතකයට එන දේට හැකි ඉක්මනින් පිළිතුරු දිය යුතුය. අපි සෑහෙන වෙලාවක් මේ ගැන අවධාරනය කරද්දී, අදහස් වියළී යන්නට පටන් ගත්තා, පසුව පුතාට පෙනෙන විදිහට නිවස ඉදිරිපිට මේගන් සිහිපත් විය. රෙනෝල්ට්, ඔහු කිව්වා, මම තුවක්කු පවුලෙන් එළියට එන්න කැමතියි. කූපේ, ඔහු දිගටම, මම ආර්එස් හ්ම්ම්, ඇත්තටම?
Megane යනු පවුලේ මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි යමක් වන අතර, කූපේ අර්ධ ධාවන RS වලින් බොහෝ දුරස් වේ. එකෙණෙහිම මම සංයෝජනය ගිනි ඇති බව කියමි. නව පෙනුම මාසය පුරා තානායම් විලාසිතාවෙන් සාකච්ඡා කළ හැකි නමුත් එයට කැමති අය සහ අකමැති අය තවමත් සිටිනු ඇත. අපට එකතු කළ හැක්කේ එය ඡායාරූපවලට වඩා සැබෑ ජීවිතයේ වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බවත්, ඉදිරිපස බම්පරය වටා එතී ඇති LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් Renault පවුලේ රූපය මනාව සම්පූර්ණ කරන බවත් පමණි.
ඒ අතරම, වේගයෙන් යන ස්ථාන වෙත පසු බැසීමට පසු වන මංතීරුවේ නිර්භීත අයව ඔවුන් බිය ගන්වති. ඇත්ත වශයෙන්ම, රෙඩ්බුල් හි වල් අනුවාදය ගැන අපි මෑතකදී ලියූ සෑම දෙයක්ම ශරීර වැඩ සඳහා ද අදාළ වේ: විශාල හා විශාල දොරක්, ළඟා වීමට අපහසු ආසන පටියක්, බොහෝ විට මඩ සහිත පසුපස ජනේලයක් සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව දුර්වල වීම. කෙටියෙන් කිවහොත් සාමාන්‍ය කූපයක්. නමුත් ඔබ ආසන වල හිඳ ගත් විගසම ක්‍රීඩා කරන විශාල සම් සුක්කානම් රෝදය වටා ඔළුව ඔතා හයේ වේගයකින් යුත් ගියර් ලීවරය ග්‍රහණය කරගත් වහාම ඔබට ඇති වූ සුළු කරදරය අමතක වේ. එවිට විනෝදජනක කාලයයි, ඔව්, රිය පැදවීමේ සතුට.
විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා කූපයකදී කුඩා ටර්බොඩීසල් එකකට රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දිය හැකිද? ඔබ ගැසොලින් එන්ජින් වල රසිකයෙක් සහ ඩීසල් සංස්කරණ වල රසිකයෙක් නොවේ නම් පිළිතුර පැහැදිලිය: ඔබට එය කළ හැකිය. නමුත් වෙනස් ආකාරයකින්. ව්‍යවර්ථය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ (මෙගනේ මඟින් 80 ආර්පීඑම් සිට උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 1.500 ක් දක්වා ලබා දෙයි !!) සහ අනුපාත හයකින් ජම්ප් මෝටරය පහසුවෙන් අනුගමනය කළ හැකි වේග ගියර් පෙට්ටියක්. ටර්බෝචාජර් එහි කර්තව්‍යය කෙතරම් තෘප්තිමත්ද යත් කර්තෘ කාර්‍යාලය තුළ අපව මවිතයට පත් කළ අතර එමඟින් වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් එකහමාරකට වඩා තරමක් වැඩිය. ඔබේ හැඟීම් බොරු නොකිරීමට, අපගේ ත්වරණ මිනුම් දෙස බලන්න, ඒවා කර්මාන්තශාලාවට වඩා හොඳයි. එන්ජින් ශබ්දය සහ කම්පනය යන දෙකම පාහේ නොපෙනෙන බැවින් මෙහි විශාල සම්මුතීන් නොමැත, නමුත් එයට බොහෝ වාසි ඇත, එනම් එන්ජිමේ මධ්‍යස්ථ ප්‍රමාණය නිසා අඩු බර (පිහිටීම!) සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය. මේගානා 1.6 ඩීසීඅයි 130 එතීෙම් මාර්ගයක ගැටීම සතුටක් වන්නේ එබැවිනි, මන්ද තරමක් දැඩි චැසි වලට අමතරව තිරිංග සහ නිශ්චිත සුක්කානම් පද්ධතිය ඔප්පු වී ඇති නිසා ඔබේ දරුවන්ව බාලාංශයට සහ පාසලට ගෙන ගොස් ඔබේ බිරිඳ වෙත ගෙදර යන්න. ලීටර් 5,5 ක පමණ පරිභෝජනයකදී. අපි නිතිපතා ලැප් එකක ලීටර් 5,7 ක් භාවිතා කළ නමුත් අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් නැවතුම් සහ ආරම්භක පද්ධතිය බොහෝ විට ක්‍රියා නොකරන බව සටහන් කළෙමු.
මාදිලි තුනෙන් පොහොසත්ම ජීටී ලයින් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීටී තනතුරේ ක්‍රීඩා අංග ඇතුළත් වන අතර, ක්‍රීඩා චැසි සහ කලින් පිළිගත් ආසනවල සිට විශේෂයෙන් සැලසුම් කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් සිට අඟල් 17 රෝද දක්වා ... එම නිසා දොරකඩේ රෙනෝල්ට් ක්‍රීඩා වෙළඳ නාමය නින්දා සහගත සිනහවක් ලැබිය යුතුය. ඇනලොග් කවුන්ටරයේ ඇති ඉලක්කම් අඩු පැහැදිලි නම්, උපකරණ පුවරුවේ ඩිජිටල් කොටසේ නිවැරදි සුක්කානම් රෝද ලීවරය මඟින් ඔබ කැඳවා ගන්නා මුද්‍රණ යන්ත්‍රය සමඟ ඔබට තවමත් උදව් කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අඟල් හතක (සෙන්ටිමීටර 18) ගුවන් විදුලි, සංචලනය (ලස්සන ග්‍රැෆික්ස් සහිත ටොම්ටොම්!), අත් රහිත පද්ධතිය, අන්තර්ජාල සම්බන්ධිත යෙදුම් ආදිය අපට පාලනය කළ හැකි බැවින් ආර්-ලින්ක් අතුරුමුහුණත අපව නැවත විශ්මයට පත් කළේය. තිරය. එය ද සංවේදී සහ ස්පර්ශ සංවේදී ය. අතුරු මුහුණත වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් හා පහසු වී ඇති බවට වූ යාවත්කාලීන කිරීම නිසැකවම ඔහුට සුදුසු ය. ජීටී ලයින් අකුරු වලින් අවසන් වන ඩෑෂ් එකේ රතු ඉරක් සහිත කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය දැකීමත් සතුටක්. සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය මත පව්කාර ලෙස ලස්සන රතු මැහුම් ගැන අපි සඳහන් කර තිබේද?
නව මෙගාන්, අවම වශයෙන් පරීක්ෂණයක්වත් ඔබව උදාසීන නොකරයි. මේගන් ගැන ඔබ සැහැල්ලුවෙන් සිටින පවුල් කාරයක් ලෙසත් ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ගැනත් කතා කරන විට නැවත සිතා බලන්න.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
රෙනෝ මේගන් කූපේ ඩීසීඅයි 130 බලශක්ති ජීටී රේඛාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.900 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.865 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 104 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.859 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.312 mm - පළල 1.804 mm - උස 1.423 mm - wheelbase 2.640 mm - කඳ 344-991 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° සී / පි = 1.019 mbar / rel. vl = 84% / odometer තත්ත්වය: 4.755 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,0 ( 133 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,9 / 15,8 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,4 / 12,7 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කි.මී. මේගනේ කූපේ ඩීසීඅයි 104 බලශක්ති ජීටී රේඛාව නිවැරදි පිළිතුර වනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
මාර්ගයේ පිහිටීම
ශරීර ආසන, ක්‍රීඩා සුක්කානම
ආර්-සම්බන්ධක අතුරුමුහුණත
ආරම්භක සිතියම සහ මධ්‍ය අගුල
