ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
ඇතුළත විශේෂයි, පිටට කැමතියි: එබැවින් අපට සම්ප්‍රදායිකව SW ලෙස හඳුන්වන Peugeot 308 වෑන් රථය කෙටියෙන් සඳහන් කළ හැකිය. නව EMP2 (කාර්යක්ෂම මොඩියුලර් වේදිකාව) නිසා වැඩි කල්පවත්නා නම්‍යතාවයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි, SW හි සෙඩාන් රථයට වඩා සෙන්ටිමීටර 11 ක් දිග රෝද පාදමක් ඇති අතර විශාල පසුපස උඩින් ඇති නිසා ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 22 කින් අඩු වේ. පිටුපස ආසනයේ වැඩි පරිමාවක් සමඟ විශාල රෝද පාදය විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන නිසා එය ඇතුළත බොහෝ දේ ඇත්තේ එබැවිනි. නමුත් ඉඩකඩ සහිත බව මෙම මෝටර් රථයේ එකම පුදුමය නොවේ.
සියල්ලටම වඩා මට මතකයි මම මගේ මව සමඟ වෙළඳසැලට ගිය විට ප්‍රදේශවාසීන්ගේ පැමිණීම. “ඇතුළත නියම උෂ්ණත්වය සකසන්න තබා මෙම මෝටර් රථය පණගන්වන්නේ කෙසේදැයි මම බොහෝ විට නොදනිමි,” දැනටමත් ළඟා වෙමින් සිටින මව පැවසුවේ ඇගේ සාක්කුවේ රිය පැදවීමේ පරීක්ෂණයක් ඇති බව තවමත් පුරසාරම් දොඩන අතර ඔව්, වෙස්පා එයට පුරුදු වී ඇත. ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වනු ඇත… නමුත් තාක්‍ෂණය පැහැදිලිවම ඇයට ආගන්තුක නොවන බැවින්, එය ආරම්භ වන්නේ නිර්මාණකරුවන් ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට මැද තට්ටුවේ තැබූ බොත්තමකින් බවත්, මධ්‍යම (ස්පර්ශ) බහු ක්‍රියාකාරීත්වය බවත් ඇය ඉක්මනින්ම සොයා ගත්තාය. වෙනම බොත්තම් සියයකට වඩා තිරය භාවිතා කිරීම පහසුය. මම ඇයට සම්බාහනය සහ රත් කරන ලද රියදුරු අසුන සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය පෙන්වූ විට, ඇය උනන්දුවෙන් පැවසුවේ "මමත් ඒකට කැමතියි!"
308 එස්ඩබ්ලිව්, එහි පන්තියේ ඇති ඉඩකඩ සහිත වෑන් වලින් එකක් වන ලීටර් 610 ක පරිමාවක් සහ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් අතිරේක බඩු කොටසක් (€ 100) අද්විතීයයි. උපකරණ පුවරුවේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති වේගය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම් වලට පුරුදු වීමට දකුණේ සිට වමට පරිමාණයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ පිරිසැලසුම සහ නිහතමානී ප්‍රමාණය ගැන සමහරු තවමත් පැමිණිලි කරති, නමුත් මගේ සෙන්ටිමීටර 180 සමඟ මෙම කාරයේ මිනුම් දෙස බැලීමෙන් මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව මට නැවත වරක් තහවුරු කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේදී සුපුරුදු පරිදි සුක්කානම් රෝදයේ නොපෙනෙන සවි කිරීම් දැන ගත යුතු බැවින් එහි නිහතමානී ප්‍රමාණය නිසා ගමන සිග් සැග් එකක් ලෙස පෙනේ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම් ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත: එහි කිසිදු ගැටළුවක් නැත! LED තාක්‍ෂණයෙන් සාදන ලද අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, හෙඩ් ලයිට් මඟින් පරිපූර්‍ණ ලෙස අනුපූරක වන අතර, දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් මෙන්ම නිශ්ශබ්ද හා දිගු හෙඩ් ලයිට් එකම තාක්‍ෂණයෙන්ම සාදා ඇති බව බොහෝ විට අවධාරණය කළ යුතු නොවේ.
දැනටමත් පොහොසත් ඇලූර් උපකරණ, අතිරේක උපකරණ (යුරෝ 300 ක් සඳහා ලුම්බි ගැලපීම සමඟ විදුලි ආසන ගැලපීම, කැමරාවක් සහිත සංචාලන උපකරණය සහ යුරෝ 1.100 ක් සඳහා අර්ධ ස්වයංක්‍රීයව වාහන නැවැත්වීම, ඩෙනොන් යූරෝ 550 ක්, යුරෝ 600 ක් සඳහා සක්‍රීය නැව් පාලනය, විශාල පරිදර්ශක සියෝ සමඟ යුරෝ 1,69 ක වපසරියක් සහිත වහලක් සහ යුරෝ 2 ක් සඳහා සැලෝන් එකේ සම්), එය ද ඉතිරි කළ නමුත් පසුව අභ්‍යන්තරය එතරම් කීර්තිමත් නොවන අතර එතරම් විශිෂ්ට බවක් දැනුනේ නැත.
ක්‍රියාකාරී රියදුරෙකු අවශ්‍ය වන ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සමඟ සැහැල්ලු බරට පක්ෂව කථා කරන පියුජියට් 308 එස්ඩබ්ලිව් හි පරීක්‍ෂණයට පියන යටතේ තිබුණේ ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් එකක් පමණි. අශ්වබල 115 න්ම ප්‍රයෝජන ගැනීමට නම් ඔබ හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය දැඩි ලෙස භාවිතා කළ යුතු අතර එසේ නොවුවහොත් ටර්බෝ යන්ත්‍රය ක්‍රියා නොකරන අතර කාරය හුස්ම ගැනීමට පටන් ගනී. නමුත් සක්‍රීයව ධාවනය කිරීමෙන් පල ලැබෙයි: පළමුව, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ගත් බැවින්, ස්වෛරී ලෙස වර්නික් බෑවුම ජය ගත් අතර, අවසර ලත් වේගය ද සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගිය අතර, දෙවනුව, ඊකෝ වැඩසටහන තුළ අපගේ සාමාන්‍ය උකුලේ පරිභෝජනය ලීටර් 4,2 ක් පමණක් වූ බැවිනි. මහා. කම්පන අප නොදකින බවත්, එන්ජිමේ නිහ quietතාවය නිසා ඩෙනන්ගේ උඩිස් ස්පීකර් වල ශබ්දය වහාම ආදේශ වූ බවත් සඳහන් කිරීම වටී.
අපි දැනටමත් වේදිකාවෙන් ආරම්භ කර ඇත්නම් මෙය අවසන් කරමු. නවීන ද්‍රව්‍ය (විශේෂයෙන් ඉතා ශක්තිමත් වානේ), නව ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලීන් (ලේසර් වෙල්ඩින්, හයිඩ්‍රොඩයිනමික් සැලසුම) සහ ප්‍රශස්ත ව්‍යුහයක් භාවිතා කිරීම නිසා එක් වේදිකාවක බර කිලෝග්‍රෑම් 70 කින් අඩු වී ඇත. වාහනයේ ප්‍රමාණයට හෝ ධාරිතාවට බල නොපාමින් එන්ජින් සෑම විටම පරිමාවෙන් කුඩා විය හැකි අතර වඩා නිහතමානීව පරිභෝජනය කිරීමට මෙයද එක් හේතුවකි. වෑන් වර්ෂන් එකෙනුත් බලාපොරොත්තු වෙන්නේ එය නේද? මෙම කතාවේ සුක්කානම් රෝදය කිසිසේත් අදාළ නොවන බව දැන් ඔබට පෙනේ.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 ඇලූර්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 25.490 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 18,4 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 270 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 189 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 100 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.200 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.820 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.585 mm - පළල 1.804 mm - උස 1.471 mm - wheelbase 2.730 mm - කඳ 610-1.660 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 27 ° සී / පි = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / odometer තත්ත්වය: 2.909 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,4 / 19,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,5 / 16,5 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 189km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
308 ස්ටේෂන් කරත්තය සහ ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ වන නමුත් ඒවා එකිනෙකට පරිපූර්‍ණ ලෙස අනුපූරක වේ: පළමුවැන්න විශාල හා ත්‍යාගශීලී වන අතර දෙවැන්න කුඩා හා නිහතමානී ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉන්ධන පරිභෝජනය
උපකරණ
අමතර දැලක් සහිත විශාල කඳ
සම්පූර්ණ LED තාක්‍ෂණය සහිත විදුලි පහන්
සමහර ඒවා කුඩා සුක්කානම් රෝදය නිසා ව්‍යාකූල වී ඇත
කඳේ කොකු නැත
මිල
